Wang: jasný, jen že teď nějakou dobu nebudu moc sledovat, co se v tramvajích děje a jak se co rekonstruuje. Ale viděl jsem Evropskou, docela "hustý"

9001: A co? Jsem toho snad moc neřekl, se nemusíte hned urážet. Navíc to ani nejsou problémy.

Ostravské_tornádo: Poslední příspěvěk do tohohle OT. A koho to zajímá?
A poslední věta. To není urážka, ale holé konstatování...

9001: OK, taky poslední příspěvek, už to nebudeme řešit a sorry za OT.

Při tak levném jízdném, jako je v Praze, bych tohle vůbec neřešil. 670 Kč na celý měsíc za MHD tak velkého města mi přijde skoro až trapně málo.

OT: pana 9001 neřeš, ten ví přece odjakživa vše o všem nejlépe.

Copak 670 na měsíc mi moc výhodný nepřijde, ale za necelých 5000 na rok, to už je o něčem iném.

550 Kč stojí dospělý na měsíc, 260 Kč student a lze jej na prázdniny za určitých podmínek mít. Takže nevím, v čem je problém, je to směšná částka za prvé a za druhé nechápu, proč se do vlákna tramvají musí vyblít cosi o propadlé tramvajence. To se totéž ještě mělo napsat do vlákna metro a pražských autobusů

Ostravské tornádo: Tohle opravdu dokazuje tvoji inteligenci...
1) Měšiční jízdné stojí 550 Kč, studentské je levnější...
2) Co je na 5000 dražšího?? 670*12 je přes 8000 Kč. Co pak vyjde draž?
3) Pokud se nic nezměnilo, tak studenti mají 10 měsíční za 2400 Kč + 1100 za prázdniny... (pokud by se přes ně jezdilo na plné jízdné)

Wanovlk: Do očí bijící neschopnost se orientovat a ještě se tím chlubit je opravdu už na pováženou...

9001: do oči spíš bije Vaše neschopnost chápat souvislosti.

Když Straßenbahnfahrer napsal, že 670 na měsíc je trapně málo, což je nějakých 30 Kč na pracovní den (ovšem zapomněl poznamenat, že je to přenosná jízdenka). Ta za 550 vyjde na 25 na den.

4750,- na rok (nepřenosná)vyjde na +/- 19 Kč na pracovní den.

Kdo je tu potom blbej a neumí se orientovat?

Já bych si třeba tu za 4750 logicky nekoupil, protože nepředpokládám, že budu jezdit celé prázdniny a prostě celý rok v kuse.

Ostravské_tornádo: Jedinou neschopnost tady vidím v rozlišení soukromého dilematu jak jezdit o prázninách a veřejné diskuze s názvem Tramvaje v Praze.

Ostravské_tornádo - tady nikdo není zvědavej na to, že máš kindermafiánskej šotoabsťák^*) a potřebuješ se s tím někde nutně vybrečet.

*) - Kindermafiánství nezávisí na věku šotouše.

Tady je jasně dané, že je tady téma "Pražské tramvaje" a ne jak Ostravské tornádo řeší jízdné. Když mu nebudete odpovídat, tak ho to snad za chvíli přestane bavit a budou se tady opět řešit tramvaje.

Hele, nerejte do OT, vždyť (cituji jeho příspěvek 1880 z 25.6.2014, 19:47:08):Jinak těch semestrů mám za sebou 10 (8 na Bc a teď 2. na Mg)

Sice neumí napsat ani Mgr a nemá ani na lístek, ale školy má (praxi teda nechci vidět - nejspíš nějaký ten ROPID nebo jiná státní/příspěvková).
Vážně je tady sranda.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

A já si tu za 4750,- CZK bez problému přerušuji za nuzný poplatek 60,- CZK.

OT: Mladějov: ano, je tu sranda, bohužel na smutné téma Kdo všechno může studovat (a vystudovat) VŠ, aby pak s papírem "o všeznalosti" v ruce znepříjemňoval práci těm, co (byť bez titulu) něco umí...

Matýsek Pokud jste si nevšiml, už tu řešíme něco jiného. Toto téma, jak jsme řekli, už je uzavřené.

Mladějov: sorry. Měl jsem napsat bak. a mag. nebo celým slovem, protože Bc. nebo Mgr. ≠ bakalářské či magisterské studium, nýbrž zkratka titulu. Takhle to píšeme a říkáme jen studenti mezi sebou.

Jva: Jak tu práci, těm ostatním, budu znepříjemňovat?

Edit:
Pro ty, co nepochopili. Chtěl jsem říci, že roční kupón je daleko směšnější, než ten měsíční přenosný, ještě za pražské výplaty, které jsou jistě větší, než někde u nás ve Vidlákově.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ostravské_tornádo.)

Ostravské tornádo: Radši táhni zpátky a nebo si zkus v Praze žít a fungovat. Největší náklady tu máme na bydlení. Za to co platím tady za byt 2+kk do 50m2 mám u vás ve vidlákově bych měl 5+1 v centru města...

K tomu znepříjemnování. To pochpíš časem. Spousta lidí nemá školu, nemá titul, ale svoji práci rozumí daleko víc, než někdo kdo tam přijde s papírem a manuálem, který je odtržený od reality. Protože ty si ale ani nečuchnul k samotné podstatě dané práce a jedeš jenom podle toho manuálu, tak dost lidí naštveš.

9001:
To máte bohužel pravdu. Některé věci, co se učíme, s realitou opravdu nemají moc společného.
To bydlení asi bude drahý, to je fakt. Ale je pořád spousta lidí, co do Prahy dojíždí za prací z větší dálky a asi se jim to i s jízdným vyplatí (jinak by to asi nedělali..). Znám i někoho z Děčína, co jezdí skoro denně do Prahy do práce.

My pochopili co chceš napsat, ale (a teď mě osobně) docela vadí lidi co si myslí jak ušetřili a pak nadávaj že nemohou využít službu co nemaj zaplacenu.
Ohledně Tvého vzdělání se pane 9001 obávám, že on to nepochopí.
Ti lidé z Děčína, pane, jezdí do Prahy, protože v Děčíně nesehnali práci. Proboha, kdo Vás naučil myslet jen na to co se vyplatí a nevyplatí?

(Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.)

Ostravské tornádo: Tvoje ASI mi stačí. Tohle právě je problém dnešních Ing. O práci nic neví, většina k ní ani nečuchla, za to ví, že chce 30 000 a manažerskou pozici...
Až se do Prahy přistěhuješ a budeš tu žít, tak pochopíš jak to tu funguje a kolik to stojí.

Tímto s tebou končím diskuzi a doufám, že po škole se opět vrátíš do své domoviny. :-)

Gabuliatko: to by mě fakt nenapadlo, že v Děčíně nesehnali práci. Kdyby pak ale výplatu projezdili?

A na co nadávám, že nemůžu využít? Tak když jsem si nekupil jízdenku, tak logiky nemůžu chtít jezdit, procházet metrem atd., tak o co jde?
Málo kdo by asi jezdil do Prahy z takové dálky jen proto, že ho ta práce tam sice tak baví, ale nezbyde mu skoro na normální živobytí. I když já asi jo :-)

9001: 30 000 a manažerskou pozici, po tom netoužím a do Prahy se stěhovat také nějak nechystám, ale neříkám, že bych tam nechtěl jednou pracovat.

A tímto bych také rád změnil téma někam k tramvajím, protože tohle už skutečně s nimi nijak nesouvisí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ostravské_tornádo.)

9001: viz.nick Ostravské_tornádo je z Ústí nad Labem bo ta krabice v nicku je ř.460 a to pod....

holt je chlapci líto dát pár kaček navíc za MHD v Praze, bo je to chudák, který má režíjku od maminky..

30 000 a manažerskou pozici, po tom netoužím

A po čem toužíš ? Co chceš dělat-a za kolik, po šesti (nebo víc) letech VŠ studia ?

Nin: to, že ta krabice je z Ústí a je i focená v Ústí neznamená, že ty krabice nemůžou být ostravské. Bohužel zrovna změnili depa v souvislosti s rozdělením drah, takže by to spíš mělo být Olomoucké tornádo :-)
Režijku nemám a když budu potřebovat někam, kde nejezdí vlak, nebo nedojdu pěšky, koupím si normální lístek, stačí? Jen že nemůžu jezdit tramvají jen tak, o to mi spíš šlo.

Mladějov: pro začátek 10 čistýho by stačilo.

Edit: to, že budu mít VŠ titul neznamená, že bych se cpal jen na "vyšší" pozice.
I s "VŠ" titulem pracujou v Mekáči na nejnižší pozici - ne že bych zrovna po tom toužil, ale říkám jak to je.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ostravské_tornádo.)

Ostravské_tornádo: takže u mekéče bez hodinek...
ta krabice je focená v Ústí a to pod skálou....

nestačí...

Nin: pod skálou ne, ale za nástupištěm směrem na Děčín u provizorního přechodu během rekonstrukce stanice.

Viděl jsem, jak hezky rekonstruují Bělohorskou, je v plánu rekonstrukce i Evropské z Dejvic k Šárce? Vypadá to tam dost děsivě.

OT: deset čistého ? No na to jsi nemusel ani studovat a viset rodičům na krku.
U maminky to jistě stačí, na samostatný život moc ne.
Nic, už se nebudu ptát, změňme téma.

Co vypadá na Evropské děsivě ?

Ty panely rozpadající se.

Voni už ty vodklony fakt přeháněj Copak mi to přijelo včera večer na Strossu?

Ostravské tornádo: 10 čistého? Další důkaz, že jsi úplně odtržený od reality...

Káem Viz modré. Točení na Mánesově mostě. Akční film produkovaný Bollywoodem :D

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)

9001: A že zrovna 4? Bylo to něco s gay tématikou?

Káeme, obávám se, že opakované výzvy ke změně tématiky byly myšleny jiným směrem...

Chmelda
Tak jo, jiné téma.
Během pár minut docela síla: Linka 10, dnes odpoledne, Nám. míru zpoždění 6 minut (1) (16 na kufru, takže důkaz, že když se chce...), rozjezd ze zastávky "na plný plyn" a za nepřetržitého zvonení až za křižovatku (2), zřejmě v důsledku vysoké rychlosti (?) nepřehození výhybky do Blanické a průjezd polovinou článkové tramvaje přímo (3), následně couvání s lidma z předního stanoviště asi na 5 pokusů (4) a odhlášení stanice Nám.míru při průjezdu Blanickou (5).Ohodnoťte uvedených 5 závad (nejlépe finančně). Číslo vozu a pořadí je autorovi známo, ale neprozradí, protože tohle bylo vopravdu zlý.

Káem: Právě tohle bych upřímně nahlásil !!! Co je moc je moc...
Ale chápu, tato společnost funguje na principu mrtvol a průserů... až následně dojde k nějakému řešení...

První dva ani moc řešit nejdou... Stačí auto na Palacekého mostě, SSZ, pár sjezdařů... 16 je pak prázdnější jede podstatně lépe, když to všechno vyřírá před ní jedoucí 10, která už má interval 15 minut od předchozí spoje...

Tipnul bych si že nepřehození souvisí s pozdním ohlášením stanice Náměstí míru a ne s vysokou rychlostí.
Tušíte někdo na čem je založen systém automatického hlášení zastávek?

Gabuliatko: Tramvaj ohláší přistý zástavku a vyšle příkáz k přehození výhybky. Je to tak?

nepřehození souvisí s pozdním ohlášením stanice Náměstí míru a ne s vysokou rychlostí

Jako je to dobrý. Pokud by to (= přehazování výhybek na základě GPS a následně nezodpovědnost řidiče za jízdu správným směrem) byla realita, tak by to bylo na prokurátora.

Mirek_Repčík -tak krátká věta a kolik je tam chyb.

Tato konkrétní výhybka nad Náměstím Míru: a) zůstává nadměrně často zablokovaná (bliká, i když nikde není žádná tramvaj v dohledu - možná důsledek častých průjezdů autobusů l. 135), b) snímá radiový povel nespolehlivě - mnohokrát jsem přes její snímač jel i velmi pomalu (např. 6 km/h), ale nepřestavila.
Jinak bohužel kombinace automatického hlášení zastávek (na principu polohy GPS) a automatického stavění jízdních cest přináší velice nepříjemný moment v podobě VNUCENÉ NEJISTOTY řidiči tramvaje (zda se úkon provede či nikoli) a zmnohonásobení nároků na jeho pozornost, ač to mělo být naopak. Ani jeden z těchto systémů totiž nefunguje na 100% správně, ale procento chyb je přitom nízké, takže nejprve řidiče ukolébá a uvede do stavu pasivního, rutinního přijímání své správné činnosti, a poté najednou nějaký úkon nevykoná. Automatika však samozřejmě za nic není odpovědná a přivede tak řidiče pouze do maléru a k citelnému finančnímu postihu, za to, že včas nezaznamenal (třeba i pod vlivem dvou, tří, čtyř jiných souběžných dějů) její výpadek. Slyšel jsem řidče vyprávět si, s jakou hrůzou nyní projíždějí například rozjezdové splítky, když během vteřiny se jim vymazala z paměti informace o stavu jazyků výměny i o tom, zda automatika měla vše OK nebo snad ne.... Zavedení těchto dvou provázaných automatik (hlášení zastávek a stavění výměn) mělo tedy za následek ZVÝŠENÍ STRESU ŘIDIČŮ.

Jinak dnes jsem sledoval v televizi na TA3 reportáž o nákupu nových tramvají pro Bratislavu: 15 jednosměrných a 15 obousměrných nízkopodlažních vozů, s opcí na ještě dalších 15 jednosměrných. Cena kontraktu 90 mil. eur se ze 2/3 uhradí z evropských prostředků (61,4 mil. eur z operačního programu). Jestli tomu dobře rozumím, tak Slováci si umějí zařídit hrazení nových tramvají z prostředků EU, kdežto Praha ne?

Slováci si umějí zařídit hrazení nových tramvají z prostředků EU, kdežto Praha ne?

Nejde o Slováky, ale o region (NUTS 2), který si něco za EU dotace kupuje ... Praha je příliš bohatá, takže na "běžné nákupy" nemá nárok. I pro ty dotace, které Praha občas získá, se muselo vymyslet takové zatřídění, aby měla nárok.

Gabuliatko: Souhlas že popsaná situace souvisí s neodhlášenim zastávky, ale na 99 % nesouvisí s GPS, protože takový vůz byl na lince jen jeden. Spíš to podporuje fakt, že u 14T zásadnim způsobem vázne výměna cestujících.
K popisu vyhlašování zastávek doporučuju poslední DP-kontakt, akorát nebrat v potaz nekritické vychválení systému, protože to, co dle autora měl vymýtit, naopak měrou vrchovatou generuje.
Dá-li bůh a povede-li se rychle rozchodit EMA, spláchne tenhle slavnej systém kam patří...

Co je EMA?

Ema je ženské křestní jméno německého původu. Vzniklo z německého jména Erma. Jedná se o zkrácenou domáckou formu jmen začínajících na Erm- či Irm-. Další variantou jména je Emma. Vykládá se jako „pečovatelka, celá milovaná, veselá“. Podle českého kalendáře má svátek 8. dubna.

http://cs.wikipedia.org/wiki/9288

Pánové, snad mě za můj dotaz nebudete lynčovat, jaká nejstarší T3 je rekonstruovaná na T3R.P. ? Zajímalo by mě jak původní číslo, tak současné a rok výroby a rekonstrukce. Trochu jsem pátral a nejnižší číslo přestavěné na progress, které jsem našel je 6124 (r.v. ?) -> 8359 (r.r. ?), může to někdo potvrdit, či vyvrátit ? Papírově je nejstarší 5092 -> 6092 -> 8342, ale ta má skříň ze které je dnešní progress dodanou až v roce 1966.

242...: Je to jak píšeš, 6124 - r.v.1962 -> 8359 - r.r.2003.

Jarmil: Elektronická MApa sítě.

EMA? V životě jsem o tom neslyšel, co to má být, jak to má fungovat?

Zjednodušeně, tramvaj (zatím pouze vůz 9288) ví na jaké místě sítě se nachází a neumožní řidiči vyšší než v místě povolenou rychlost. Ale zatím jsem se na voze 9288 nesvezl, abych poreferoval.

PS: Bobik, Jarmil, to je to mimo PA a VO tajné, že to nevíte? Byl na to i oběžník.

Všem, kteří byli méně vtipní než Maxipes_Fik, děkuji

Dneska jdu na celoodpolední jízdu s vozem 9288.... Tak pak poreferuji.

Maxipes - jo, o tom jsem už něco zaslechl, ale ve smyslu hooodně vzdálené budoucnosti. Takže jsem to pustil z hlavy.
Jinak oběžníky mě zajímají jen ty k prokazatelnýmu seznámení, prokousávat se vším a navíc si to i pamatovat není v lidskejch silách.

iklasik: Obávam se, že asi nebude moc o čem referovat. Na tom voze akorát tušim nefunguje AVZ, ale EMA ještě také ne, pouze se pro ní načítají data a testuje se...

Ahoj zajímalo by mě kdy mezi zastávkami Václavské nám. a Vodičkova byl mezi dlažebními kostkami nejspíš pro zpevnění dlažby mezi škvírami nalit asfalt? přijde mi to jako dost nešťastný nápad jelikož v těchto teplých dnech ten asfalt teče a nejediný chodec přecházející přes tuto ulici nadával že si zaprasil boty

Pajas: Asfalt tam byl nalit hned, jak se to položilo, protože v centru Prahy v místech TT je takto asfalt mezi kostky lit už nejméně 30 let... Čímž to nehodnotím, jen konstatuji, že je to standardní postup. A lije se nejen mezi koleje, ale běžně i vedle kolejí a na komunikacích, které jsou jen dlážděné. Většinou "taje" v obdobích krátce po nalití, pak se zanese špínou a prachem a vytvoří na sobě takovou krustu, že už to ani v horku pak tolik nevadí.

Tak jsem byl na té 9288, na níž se zkouší EMA (Elektronická mapa tratě). Opravdu to spočívá v tom, že - jede-li vůz po zmapované trati, kterou už má načtenou v paměti, tak před oblouky (zatím jen před nimi, a ne třeba před kříženími, to až v dalších etapách), pokud řidič sám nepřibrzdí na stanovenou (nebo na všeobecně přijatelnou) rychlost, tak vůz to udělá sám, bez ohledu na polohu ovl. páky. Údaj o rychlosti na tachografu při tom změní barvu na modrou. Dále na displeji přibyly nové piktogramy:



A nově se jako ruční vypínač EMy obsadila jedna dvojice volných tlačítek na levém panelu, které dosud neměly popis. Jo, a pokud naskočí modrou zarážkou na obvodu tachometru stanovená nejvyšší elektronicky omezená rychlost, žlutou navolená řidičem (obvykle 50) a červenou 60 km/h jako maximum, povolené softwarem tramvaje, tak žlutý obdélníček naspodu displeje bliká, dokud omezení nepřestane působit. Je to celkem dobré.

Martin Šubrt: Děkuji vám za odpověď

No já se vážně těším na první nehodovku, kde se bude řidič hájit tím. "To já ne, to avtomát"

Anebo je to legilstivně nějak ošetřeno?

No já se vážně těším na první nehodovku, kde se bude řidič hájit tím. "To já ne, to avtomát"

A co může abtomat dovolit míň bezpečného, než řidič?

A ještě hodím jeden dotaz - řidič vozidla MHD má na prvním místě:

- chránit svěřený majetek DPP?
- chránit zdraví a případně životy cestujících v řízeném vozidle?

242: vůz 609 je fyzicky mladší, až z dodávky 1971/72. A 6124 je z první série T3 z roku 1962.

McBain: "A co může abtomat dovolit míň bezpečného, než řidič?"
Spíš naopak, že řidič na abtomat spoléhaje a na knipl sera, vjede někam rychleji než je zdrávo.