Nedalo by se vážně něco udělat s pískáním dveří u T6? Je to příšerné, ohlušující!

Koukám studentíkovi začal školní rok a musí zas do toho Práglu jezdit dotovanou dopravou

Choďte pěšky, mladý pane, nebo si kupte špunty do uší, když jste takový citlivka.
Potřeboval byste vojnu jako sůl

Mladějov - já na vojně byl a to pískání je fakt příšerné. A není u všech sérií stejné. A s dotováním to nesouvisí, jen to dělal někdo kdo tomu nerozuměl (ale je tomu už skoro 20 let).

Potrefená husa..atd.

Mně to ve víru dne připadá jako naprosto marginální věc a P.T. Tornádo si tady stěžuje setrvale na každou maličkost, od nemožnosti jezdit v létě na studentskou jízdenku po toto. Takže jsem reagoval, jak jsem reagoval.

Kupodivu v T6A5 je míň průšvihů ohledně přivření vratama,ta signalizace má něco do sebe.

furt to má řešení - spoje vedené T6 prostě nevyužívat jako jsou lidi, co jezdí zásadně a výhradně SUčky

Nevíte někdo, co se dělo v pondělí 22. okolo 10. hodiny dopoledne, že nejezdily ani 12 (> Palmovka) ani 24 (> Ortenplac)?
Málem mi ujelo nádraží, ale naštěstí mělo 25 minut sekeru, tak jsem ho stihl, ač přišed na něj 10 minut po plánovaném odjezdu...

Mimořádnostní stránka DPP obsahuje jen dnešek.
Historie se vytahnout nedá .

jsou lidi, co jezdí zásadně a výhradně SUčky
Tak to už je ale problém hraničící s mentální poruchou.

Já na jednu stranu nechápu, že lidem vadí sebemenší pí...ny, jako koženkový sedačky že jsou moc komunistický a interiér moc dlouho stejný, nebo že to moc hučí když to jede, a proto se to musí za každou cenu měnit a předělávat, a taková podstatná věc, jako superprotivný a ohlušující pískání "asi" nikomu nevadí a je naprosto v pořádku. Poslední dobou jezdí T6 skoro na všem, kde jezdím, takže to moc nejde, i když samozřejmě T3R.P bych volil jako první.

Mladějov: Schválně mi napište, na co všechno jsem si stěžoval.
Tohle je asi první věc, kterou beru fakt jako stížnost, ne že některý tramvaje mají lepší nebo horší to a to.

Proti T6 obecně nic nemám, akorát by se mi líbilo, kdyby měly teploměr a kdyby si člověk nemusel zacpávat uši každou zastávku, nebo nepřijet do cíle s hlavou jak balón.

S tou koženkou to byl jen příklad, týká se to spíš vlaků a VHD obecně, aby se zase někdo nechytil toho, že v tramvaji nejsou koženky, nebo že se budou nově dávat do autobusů.

Ostravské tornádo: Na to je dobrá rada... Když se ti tu nelibí, tak si sbal kufry, sedni na vlak a jed zpátky do Ovy... VŠ tam máte taky, tak nemusíš zabírat místo a prudit s kravinama...

OT: Zkus si dojíždět do Prahy z příměsta ešusem. Tam v krajních vagónech pískaji dveře i při otevírání, a to je teprv protivnej zvuk. Obzvlášť když člověk jede do práce v 6 ráno a ještě by si v tom vlaku chvíli dáchnul.
Takže oproti tomu mi nějaký pískání u T6 přijde ještě jako rajská hudba :-)

Nechodím sem často, takže nevím, zda Tornádo je, či není takový zdejší MM-M, takže omluvte mou neznalost.

Ale k věci - v tomto s Tornádem naprosto souhlasím. Uznávám, že to neni nejpalčivější problém T6, natož nejpalčivější problém DPP, ale opravdu v době, kdy se předělává kdejaká kravina, je tohle opravdu marginálie v ceně 20Kč+práce. Jako člověk živící se ušima opravdu nejsem nadšen, když jsem tlačenicí donucen stát u dveří a jako by to už nebylo dost nepříjemné, pustí mi do toho ještě tenhle kravál (ideálně když ještě čeká na dobíhače).

A jinak Ešusem jezdím taky, jenomže tam to píská o deset metrů jinde, ne přímo u hlavy, takže hrozí maximálně že se nevyspim, naopak v T6 zdravotní újma. Kolega trpěl jeden čas tinnitem a nosíval na hlasitá místa (i tramvaje) v uších špunty, takže mám barvitě popsáno, že se s nima člověk v normálním světě fakt těžko pohybuje, takže to opravdu není rada.

A k té nižší statistice přivření do T6 - je to nižší i u 14T a 15T? Protože ty mají taky docela hlasité pískání. Jinak bych se odvolával na jiný typ dveří, nikoliv hlasitost výstrahy.

nevím, zda Tornádo je, či není takový zdejší MM-M
Místy to tak vypadá...
K těm dveřím - klidně bych intenzitu snížil. Lidi to beztak ignorujou a lezou si jak chtěj, bez ohledu zdali a jak moc to řve.

Mě mnohem víc vadí, že u RP to zas není slyšet vůbec (lépe řečeno já neslyším vůbec nic). Ale chápu že tohle nikdo nechce řešit, není to závada, je to funkce a na opravu funkce musí být lejstro s nejméně 20ti podpisy.

Co je proti tomu co maj teď v Blavě, SOR NB18 má poptávku dveří na dveřích a jeho odvozenina Škoda 31 Tr má poptávku na tyči.

Aleš_Liesk.
Stržená trolej na Smíchově.

Smithers: Díky.
To by vyscětlovalo tu 12, ale 24 jezdící od nám. Ku.rev. by snad jezdit měla - zvlášť když 24 opačně (do Ku.rev.) jezdila celkem normálně, takže 14 od Barrandova asi jezdila.

Jinak já ty problémy asi přitahuju, včera v Berlíně na stanici místní 16 lidí plnej peron a na infopanelu svítí, že příští 16 přijede za 26 minut, což je při intervalu 10 minut hodnota poměrně neobvyklá. Nicméně po pár minutách se tam objevuje text, že jsou technické problémy a linky 15, M5 a M6 jsou provozovány silně nepravidelně. Sláva, aspoň nějaké info (co bych za takovou zprávu dal v Praze... tam se DP ani po nejméně půlhodině neuráčil poslat tam auto s hlásnou troubou a vyhlásit, že kdo má času dost, ať jde pěšky a kdo spěchá, že má smůlu, o NAD ani nemluvě). Inu sednul jsem do nějaké M13 a jel aspoň kus, no a za jednou křižovatkou se ten text "16 za 23 minut" najednou změnil na "16 za 1 minutu" - evidentně jsme přejeli odbočku do hnízda, tož jsem vystoupil a fakt, minutu poté dorazila zcela prázdná 16.

No a dneska, pro změnu, někoho přejeli na Ringu, což mně bylo celkem šumák, vmáčkl jsem se do přecpané S8, ale kolegové jedoucí na letiště to tak salámisticky neviděli, odcházejíce z jednání s tím, že S-bahn je poměrně spolehlivý a do hodiny jsou na letišti...

krutak: konečně někdo pochopil, o čem mluvím. Nevidím důvod, proč má člověk hluchnout a kazit si psychický stav při jízdě v tramvaji (což je při denním používání tohoto prostředku řadu let určitě znatelné), když člověk si za život zkazí sluch řadou jiných faktorů.

9001 : Ostrava je mi vzdálena přes 400 km, tak tam bych fakt nestudoval

Jiří_T : Jelikož ešusem denně dojíždím klidně i 44 - 176 kmk, tak fakt vím, o čem mluvíte. Na to je jednoduchá rada. Choďte do prostředního vagónu, tam nic nepíská a když není vyhnutí, zacpěte repráček dlaní po čas pískání (když vystupujete).
Z toho, že je v repráčku nacpaná žvýkačka, nebo to bývá rozpíchané, či úplně vykuchané lze usoudit, že to pískání mají lidé taky "rádi".

(Příspěvek byl editován uživatelem Ostravské_tornádo.)

Zak zde máme InnoTrans Berlín 2014 (byl někdo?):

Aleš_Liesk.: Dle mimořádností trvala výluka 8:03 - 10:20. Tipuju, že od Kubáně zrovna jela díra, kterou se nikdo nesnažil řešit. Žádná další mimořádnost zveřejněna nebyla.

Co se týče pískání ... hluchý slyšícímu nevěří. S věkem ostatně rychle klesá schopnost vnímat vyšší tóny, což jsou přitom právě ty, které nejvíce "rvou uši".

Zkuste si pustit http://www.audiocheck.net/download.php?filename=Audio/audiocheck. net_frequencycheckhigh_44100.wav

Moje vnímání začíná u 15.5 kHz, mám 36 let. Kolem dvacítky jsem slyšel spolehlivě do 18 kHz.

Nejvíce rvou uši středně vysoké frekvence a nejvíc pokud jsou konstantní. Přesně to je v T6 - pískání kolem 3kHz a do toho ne všechny pískače se stejnou frekvencí a intenzitou, takže když se použijou všechny dveře, je z toho ve výsledku taková kolísavá siréna.
Jinak první série T6 měla, pokud se nemýlím, krásné pískání - sice hlasité až až, ale aspoň celkem příjemné. Tady jsem to před pár lety natočil:
http://youtu.be/hJcS2WctNmc
První je původní série, druhý je bzučák nasazený v rámci opravy předchozího zničeného. Škoda, že se ve výměně nepokračovalo...

Taktéž přidám jedno video, zrovna dnes jsem narazil na vůz 8645, který je také záležitost pro gurmány, to je bzučák vymontovaný z původních T3? Ale je podstatně hlasitější, než býval tam...

dejvk: Přesně tohle kdyby se dalo všude, tak neřeknu ani popel. Ať je to klidně hlasitý, ale je to konečně tón s frekvencí pod 1kHz a hromadou alikvotních kamarádů, takže je lidskému uchu příjemný.

Reforma kalendáře v DP Praha.
Včera mne zaujala výluka na Pohořelci. Na doprava.cx jsem se dočetl, že potrvá do 25.9. ale na sloupcích u vozvny bylo 24.9. 0.30.
Tedy dopravní podnik mění datovou hranici až po jedné hodiny. Zajímavý úkaz.

A k vozovně přijel krátce před 20.30 konvoj 3 vlaků 22 a jedna 25. Nastoupil jsem do druhé 22 a řidič mi sám začal vykládat že před ním jede asi nějaká blondýna zácvik (souprva T3SUCS). Těch pár stanic za ní stálo opravdu za to. Asi jsme přibrali další vlak 22, ale naštěstí krátké zastávky na Bělohorské vláček dokonale rozprášily.

malý OT:

Marian Kerchlibar - hodně záleží na zvukové kartě a reproduktorech nebo sluchátkách (se zesilovačem a kvalitním repro slyším na běžnou hlasitost 19K, se sluchátky 16K). 30 už mi bylo...

Peta303: zatím jsem to nepouštěl, až to budu mít kam napojit.
Zjistil jsem ale nedávno, že na pravé ucho slyším vysoké frekvence málo (skoro vůbec) a na levé celkem dobře. Zjistil jsem to, když jsem si dával k uchu nabíječku na baterii z foťáku (má spínaný zdroj a píská) pískání světel v elefantu někdy slyším a někdy ne. Bylo mi 26.

Borovička: Já viděl v úterý kolem 16:15 u vozovny pěkný vláček dvojek. Během asi tří minut projely postupně 22, 22, 25, 2, 22, 22.

A asi se tim tady nakazily od tramvají i busy. Dnes ráno krásně za sebou 4x143.

Co se kritiky signalizace zavírání dveří týče, doporučuju navštívit berlínský U a pak vás to hodně rychle přejde...
Zvuk ze všeho nejvíc připomínající vyhlášení chemickýho poplachu na ponorce z druhý světový války, doplněnej blikánim červenýho reflektoru, opravdu "kvalitou" řádově převyšuje jakoukoliv naší T6.

V U.Bahnu Berlíně tomu ještě předchází hlášení o ukončení nástupu nikoli ve vlaku, ale dokonce na nástupišti. Potom se spustí dvě sirény - jedna přerušovaná s blikáním (ta je z vlaku), druhá je čistě monotóní a řve dokud se nezačnou zavírat dveře (vychází zřejmě ze staničního rozhlasu). S-Bahn to má vyřešené o mnoho lépe.

Naopak je docela zajímavý způsob, co mají v Drážďanech u tramvají. Dveře se zavírají automaticky bez výstrahy. Když řidič "zavře natvrdo" dveře, přehraje se se taková znělka. Neumím si to představit v Praze.

Nejpříjemnější je ten druh výstrahy, co mají T3M2.DVC a staré kachny. Zajímavý se mi jeví ten zvuk, co vydávají dveře u šumperských erpéček.

M8211: cit.:Dveře se zavírají automaticky bez výstrahy" - tedy jako když dlouho nikdo nenastupuje a nepřeruší nějakej světelnej paprsek či co? Tak to je u cityslonů a regionov taky, tam není co komu hlásit a varovat, když ve dveřích nikdo není, takže mi to nebezpečné nepřijde. když to zavírá fíra, taxe píská.

"tedy jako když dlouho nikdo nenastupuje a nepřeruší nějakej světelnej paprsek či co? Tak to je u cityslonů a regionov taky, tam není co komu hlásit a varovat, když ve dveřích nikdo není, "
To že nikdo nenastupuje nebo nepřerušuje světelněj paprsek, rozhodně ani v nejmenšim neznamená, že ve dveřích nikdo neni.
Ono je v Praze taky "smrtelně nebezpečný" používat dveřní automat, kterej i přestože zavírá s výstrahou, stejně neustále zavírá do dveří nějakýho ichtyla, následně čumícího jak vejr a hrozícího pěstičkou...

Celkem přijatelná signalizace mi přijde u KT8.
Tón na zavírání ešusu fírou, je taky mnohem snesitelnější, než ten otevírací u krajních vozů, jak tu někdo zmínil.
Stejně ale u těch tramvají tam lezou lidi i když to "zvoní", sám jsem se včera přistihl, že jsem na posledních chvíli si rozmyslel, že pojedu pětkou z Masny a skočil jsem tam, když už to pískalo. A dělá se to běžně, hlavně když se třeba přestupuje do tramvaje, co už na zastávce stojí delší dobu. U mě to bylo teda spíš výjimka, ale přesně takhle mě přivřel trolejbus v Ústí, když jsem na Výstupní přestupoval z pětky na 55ku. Ale co jsem těžce nechápal, když v metru nějaký blázen rozrazil zavírající se dveře, pak to nemá být rozbitý.

Já říkám, čím hlasitější výstraha, tím lepší. Sice na některé lidi ani to nepomůže a ještě mají tu drzost se hádat, ale pořád lepší něco než nic.

Když začaly jezdit v metru vozy 81-71, tak na DP přišla stížnost nějakého hudebníka, ať IHNED něco udělají s tím nesnesitelným pískáním (šlo o nabíjecí měnič), že je to falešný tón (což technické frekvence obvykle bývají) a on že má absolutní sluch a tenhle tón ho přivádí k zoufalství.

Daemon: Jenže k tomu nastupování během výstrahy si nás sami vychováváte.
Na metru je naprosto běžný postup dávat výstrahu v době, kdy dveře jsou obsypané cestujícími a dochází teprve k výstupu. Jako by se tou předčasnou výstrahou něco urychlilo.
U autobusů a tramvají to taky není nijak vyjímečná situace.
Takže pak to celkem logicky cestující nevnímají jako zákaz, ale spíš výzvu k urychlenému nástupu...

sice se říká, že v DP neurotikem snadno a rychle, ale je nutný si uvědomit, jak je z kterého vozidla vidět na dveře jak zevnitř, tak zvenku. Takovýhle je třeba výhled z kloubového citybusu:


Netvrdím, že to je špatně, spíš to je vzájemné nepochopení, stejně jako ujetí před nosem, když cestující dobíhá z boku...

Petr k:
Foto se zavřenými předními dveřmi by bylo k dispozici?

V přepravních podmínkách je napsané, že při výstraze se má opustit dveřní prostor. Tak co jako. Já vidím problém v tom, že se jejich dodržování nevynucuje. Kdyby revizoři občas fotili nebo natáčeli v metru hříšníky, co dobíhají přes výstrahu a každej dostal litr pokutu, DPP by začal bejt výdělečnej. Nebo by se to lidi naučili.

Co naprosto nechápu a vídám to často jsou matky - kočárek, za ruku druhý dítě a řítí se k soupravě, co skoro zavírá dveře.

Když je houf lidí přede mnou ve voze a houf lidí za mnou co se tam chce taky dostat, tak těžko můžu někam uhnout abych prostor opustil, že.
A mimochodem, jak se vůbec definuje dveřní prostor?

janor: Aha takže jakmile se otevřou dveřem budu raději nastupovatz přes hlavy vystupuijících. Ale jo současně bych zavedl 2 litry pro řidiče, kteří začnou pípat ještě v době, kdy cestující kontinuálně vystupují.

Fkam: Já říkám, čím hlasitější výstraha, tím lepší.
Tak je to přece správně, v autě mi nic nepíská, tak příště můžu jet autem a budeme spokojeni oba, že? Aneb preference MHD

Když začne tramvaj pískat a lidi ještě nastupujou, tak jim stejně nepřivře před nosem ale nechá lidi nastoupit. Ale zřejmě tím vynucuje urychlení.

Dneska se cestující nezapojili do ručního odtlačení?
http://praha.idnes.cz/mercedes-zablokoval-tramvaje-v-ulici-milady -horakove-p06-/praha-zpravy.aspx?c=A140926_161606_praha-zpravy_ce n#utm_source=sph.idnes&utm_medium=richtext&utm_content=top6

Ostravské tornádo: Zkus se v novém autě nepřipoutat . Jsem to jednou zkusil u svého auta a po dvou minutách to fakt vydává hodně drsné zvuky.

Zase to nedramatizuj. Kup si pořádný špunty do uší. Já mám originál Samsung a okolí skoro není slyšet.

Navíc si počkej na Káema. Ten ti vysvětlí co lidi vyhání do aut Ještě si smlsne, že chudý student, který se tu může zbláznit z toho, že si nemůže koupit svoji poloviční kupon, přece nebude mít na provoz auta.

Radekedar: Dneska čuměli jak puci. ani jsem neměl chuť to fotit. to je na blití. ale dispečeři tam byli brzo, za postiženou soupravou stále teprve jedna a druhá byla na letenskym náměstí.
ad pískání: ano, souhlasim s tim, že dávání výstrahy urychluje nástup. denně vidim desítky dementů, co telefonujou, čtou si, bavěj se a nesoustředěj se na tak složitej úkon, jako je nástup a výstup a zdržujou ostatní.
Spíš mě štve jiná věc - nestejně dlouhá doba výstrahy. U metra je to jasný a jednoznačný, zejména u autobusů zřejmě existuje fígl, jak výstrahu zkrátit na takřka nulovou hodnotu. To je pak velmi nebezpečný. U metra vím, že se musí přeříkat celá formulka a podle toho to risknu. U busu tato jistota není. Co vy na to busáci? Jak to děláte?

9001: nešlo o to, že si nemůžu koupit poloviční kupon, ale že se to nevyplatilo kupovat. Sice jsem jezdil do Prahy cca celý červenec, ale bez MHD jsem se celkem obešel, takže kupovat měsíční kupon jen na to, abych mohl šotoušit (navíc když jsem na to neměl skoro čas), to určitě ne.
Spíš byla hodně znatelná ta situace, že dnes může jezdit vším všude a nic nemusím řešit a od zítra (starý kupon skončí) už nemůžu nikam skoro ničím a musím vymýšlet leckdy i složitě cesty pouze vlakem a pěšky (v tý době byla jízdenka na léto, která se mi díky dennímu dojíždění do Prahy, vyplatila) a často jsem potřeboval třeba z Holešovic na Masnu a osobák od Kolína nenavazuje na tangentu z Roztok, tak jsem musel vždycky v Libni čekat na další. Toť byl celý problém.
Teď mám kupón na 3 měsíce za 1480,- navíc nahraný na OC, podobně zase 3 měsíční traťovou jízdenku na vlak na IN kartě, takže nemusím u sebe mít žádné peníze a pomocí těch 2 karet se dostanu všude, kam potřebuju.
Tomu říkám integrovaná doprava, tak by to mělo být všude, to je něco, co v Ústeckým kraji asi nikdy mít nebudeme

K tomu autu na kolejích. Je NAPROSTO NEPŘEDSTAVITELNÉ, že toto ve městě jménem Praha ovlivní dopravu na HODINU a je nutné zavést náhradní autobusovou dopravu a odklony. Zatímco ještě nedávno v řadě ulic kousek vedle brousila jako supi odtahová vozidla, která byla schopná odtáhnout vozidlo ze zóny, kde provozu nepřekáželo, do 10 minut. Je to strašlivá ostuda DP, městské policie a obecně vedení města. To prostě NELZE. Tohle musí být do čtvrt hodiny v centru odstraněno. A i když je to SUV kráva, kterou nenaloží, pošoupnout to ty zvedáky dokážou nepochybně... Jinak by to chtělo nějak červeně vybarvit tu první řadu kostek podél panelů, protože ty panely působí opticky tak, že vymezují trať.

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin Šubrt.)

Káem: U metra je naopak oblíbené přidržet spolucestujícím rozrařené dveře. Pískání je pak jen jakýsi folklór. Nástup je plně bezpečný.

A jinak diskuze byla primárně o příšerném pískání ve vozech T6, které ostatní typy tramvají a dokonce jedna série T6 mají v rozumnějších mezích. Akorát si někdo nevšimnul a norma je zřejmě ok a není potřeba to řešit. O nastupování už do pískající tramvaje to nebylo. Ale pamětníci pamatují tramvaje, co nepípaly ba co ani nezavíraly dveře. A vystoupit/nasoupit šlo při jisté šikovnosti a pomalosti tramvaje kdekoliv. Nikdo se nepohoršoval, tedy pokud to nějakému něšikovi neuřízlo nohy. Ale to byla jiná éra, pro někoho zlaté časy.

MŠ - souhlas, to že trvá hodinu, než se povede odtáhnout auto blokující dopravu je celkem skandál. Za to by jistě nějaký postih přinejmenším městské policie měl být. Jinak tam by to chtělo dát značku zákaz zastavení o cca 3 domy proti směru. Ona je tam možnost parkování na parkovací automat a není výrazně ukončena.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

MŠ: Najít odtah co zvedne auto o 2.5+ tunách není jen tak. Kostky můžeš barvit čím chceš a velmi záhy se ojezdí. Chyba tama (a nejen tama) byla vyrobit zónu placeného stání. Ve Vršovicích se takhle stojí každou chvíli a myslím že i podobnou dobu. Kdyby to nebylo GL se značkou končící na 2 nuly tak to nikoho nezajímá.
(tím to neomlouvám, jen píši že jde o Hudečkovo pražskou realitu)
PS: Dneska se všechny odtahy realizovaly na úklidu komunikací před volbami ve Vršovicích a Butovicích.

(Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.)

Gab: Dobrej postřeh. Tak za to by nějaká hlava na MP padnout měla. ale celkem 14 dnů před volbami dobrej signál.

(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

Martin Šubrt:
Podle fotky tam jako první stála nějaká T3, tak se mělo zkusit řešení ala divoký východ... (další by si to teba rozmyslel)

Gabuliatko: Nelze v tento okamžik začít ten odtah hledat, ten musí být k dispozici. A jak říkám, pokud to nenaloží, musí to umět aspoň posunout, Je to situace každodenní a ta místa se opakují. Samozřejmě příčinou jsou i ty zóny, ale druhou slabé značení a třetí prostě neschopnost to řešit. Lidi, co u toho stojí, a to hodinu koukají a nechápou, co jako to město (ne)dělá. Jak to, že tam lomí dispečeři z aut s modrými majáky rukama? Lidi všude vidí odtahovky a tak neumí pochopit, že tady to nejde. OK, tohle byla obrovská SUV kráva, ale kolikrát to trvá i fabkou...

MŠ: To není neschopnost, to je neochota. Nedělej že nevíš jak se staví někteří úředníci k VHD, příklad je na každém rohu preferencemi na křižovatkách počínaje přes MP v noční tramvajích, parkující auta v letní Lazarské a kloubem nekloubem na 133 konče.
Co s tím dispečer DP s modým majíkem tak asi udělá? Akorát ověří že auto opravdu stojí v profilu a pak slušně poprosí zda by se nedostavila hlídka MP. Tak opět ověří že auto stojí v profilu, prolustruje jej a požádá o odtah. Protože moc dobře ví, že z takovédleho auta nic nedostanou, tak ten odtah nemá prioritu. Spíš naopak, každý se bojí že kdyby to odřeli tak se po nich právník majitele povozí. Nějaká kolona tramvají dispečink MP fakt netrápí. Co jsme si zvolili. to máme a zkuste se při nejbližším pokusu alespoň trochu zamyslet (a třeba vynechat Ty co slibujou lepší průjezdnost pro auta).

(Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.)

Gab.: Ale tak i činnost v posledním odstavci by neměla v civilizovanym světě překročit 15 minut.

Gabuliatko: Tak pak nám prostě radní pro dopravu na městě 20 let lžou, když mluví o preferencích a snaze o maximální plynulost provozu MHD. Všichni slibují preferenci MHD a reálně skutek úplně utek. Preference existuje v Praze v součtu asi jen díky třem lidem. MP to musí dostat od radnice befelem, prostě odtah z profilu kolejí je priorita ne jedna, ale nula, jakoby hořelo, spadla bomba, musí se řešit IHNED.

Hm, Hudeček by měl plus, kdyby si mohl vylepit 14 dní před volbami plakát: Potrestal jsem neschopné policisty. Schopnej politik by toho využil.

Káem: Jenže v tomhle případě by to odnesl ten poslední článek, který stejně nic nezmění...
Navíc se zabrečí, že to jejich normální auta nezvednou, tak se udělá VŘ na nové vozy

MŠ: Moc to dramatizuješ... Je to z kopce, těžké auto. Na to si asi jen tak někdo netroufl. Stejně jako říkáte řidiči tram nejezdi, tak pokud bych si nevěřil s odtahovkou tohle za těhle podmínek zvedat.

Nedávno tu proběhlo, že v Šumavské bylo odtažené auto za 20 minut...

a třeba vynechat Ty co slibujou lepší průjezdnost pro auta...
Ale to jsou fšichni...

Tak pak nám prostě radní pro dopravu na městě 20 let lžou, když mluví o preferencích a snaze o maximální plynulost provozu MHD. Všichni slibují preferenci MHD a reálně skutek úplně utek.

Ale houby. Nelžou. Jen říkají, co voliči chtějí slyšet a dělají, co voliči chtějí, aby dělali. "Průměrný" volič samozřejmě chce preferenci MHD a město bez aut, ale zároveň taky chce, aby když někam svým autem jede, měl všude volno a nemusel nikde postávat. Plus samozřejmě aby mohl zaparkovat nejlépe přímo "v místě", max do 20m. Což je samozřejmě poněkud protichůdné. A politikovi jde především o to, aby byl znovu/zvolen, tak mu samozřejmě jeho přání plní. Že je výsledkem současný bordel, je nasnadě. A nezmění se to, dokud se nezmění myšlení lidí (voličů).

P.S. Docela mě překvapuje, že to SUVko za tu dobu nikdo "nevzal šutrem". Ale tipuju, že jedna půlka na to prostě "nemá koule" něco takovýho udělat a druhá má zase máslo na hlavě, bo podobné přestupky páchá taky, aby též někdy nebyli "mile" překvapeni, až si zas někde "jen pro něco rychle odskočej".

Řešení je prosté. Blokující auto zadokumentovat a majiteli vozidla v tomto případě předepsat k náhradě (kromě pokuty) nejen odtah vozidla, ale i výjezd a náklady na dispečera DP, náklady na prostoj tramvají atd. Všechno má svou cenu. Ať mi nikdo neříká, že nelze vyčíslit, kolik stojí km výjezdu dispečerského vozidla, kolik náklady na hodnu práce dispečera, kolik prostoj tramvaje včetně mzdy nákladů na řidiče, která není na trase a tedy "nevydělává" vožením lidí. Když si dneska umí hasiči nechat zaplatit výjezd k uklizení bordelu po havarovaném autě (ne zásahu na záchranu lidí atd.), tak proč to nedělá DP a nevyžaduje po majitelích takových aut?

Je hrozně jednoduché to vyčíslit, ale o to víc je naivní si myslet, že to dotyčný zaplatí...

>o to víc je naivní si myslet, že to dotyčný zaplatí...

He ? Exekutor ? Spor u soudu ? Spousta času ?
N rozdíl od postoje DP "nedá se nic dělat", kterým de facto tyhle bezohledné hayslíky podporuje ? Hlavně, že se DP soudí kvůli deset minut prošlé jízdence ?