tak to vypadá, že to zvládnou . A otázka - to druhé Vario už je nebo není?

Bohužel se nestalo to, co je naznačeno na přiloženém obrázku..... bylo by to daleko lepší řešení, než se za ty peníze udělalo. Ty stříšky u toho "bezbariérového přestupního bodu" (třebas z pětky nebo třicítky na dvojku, nebo trojku jsou také výsměchem veřejnosti). Kdyby alespoň poupravili jízdní řády, aby člověk od tramvaje nemusel jezdit na vlak o víkendech o půl hodiny před aby stíhal vlaky. Stačilo by fakt málo! Už se ví, jak bude probíhat to slavnostní zahájení provozu po "zlepšení" ?

Včera, tj. sobota 27.9.2014 jsem spatřil okolo 20:50 hod. u Prioru tramvaj jedoucí od Zimního stadionu směrem k 1. náměstí. že by testovací provoz?

T3: Bývalé autobusové nádraží přešlo na nynějšího vlastníka (společnost BUS.COM, sídlící mimochodem na stejné adrese jako DPÚK) přes několik firem z někdejšího státního podniku ČSAD. Po roce 2006, po "dopravní krizi" v Ústeckém kraji, na nádraží postupně přestaly zajíždět autobusy a zchátralo. Město jednu dobu uvažovalo o tom, že by ho koupilo (http://mostecky.denik.cz/zpravy_region/cv_most_bus_nadrazi_200808 14.html).

Jinak Váš návrh z obrázku by byl prakticky realizovatelný jen extrémně obtížně, protože silnice I/13 je v místě Vašeho teoretického mostu příliš málo zahloubená... tramvajový most by musel být (plus/mínus) tam, kde jsou mosty nyní.

Ad vlaky na nádraží: nemusíte jezdit o víkendy na nádraží o půl hodiny dřív, ale o čtvrt hodiny dřív a přestoupit u Prioru ze čtyřky na některý z autobusů jedoucí k nádraží (od každé čtyřky je přípoj). Už se to řešilo třeba zde: http://mostecky.denik.cz/diskuse/dopravni-podnik-mostu-a-litvinov a-ma-32-novych-autobusu-mhd.html (nejste náhodou ten nespokojený člověk z té diskuse?).

To X -4: "Tramvajový most by musel být ...nyní". Proč tam není? K T3 - pisatel spíš chtěl poukázat na slabý tramvajový provoz o víkendech. Mosteckých 30 minut je dáváno jako odstrašující příklad, substitučně řešeno používáním souprav, jež má být rozšířeno o víkendech celodenně. Možná lépe solo vůz častěji ( jde o tram 4 ) čímž by se ale rozsypala přestupní vazba,a neřeší relaci k nádraží, nebo jezdit přes víkendy Velebudice - Citadela se závlekem k žst. Ale to zas prodlouží jízdní dobu do Litvínova.tady je vidět v praxi nepáteřnost tram pro jízdy ve městě Most, a to díky chybějící relaci Kahan - nádraží /nejen/ ať s variantou prodloužené dvojky, či dostavby okruhu. No zahraju si na Sibyllu a řeknu : Třeba jednou...No, je to jen myšlenka před spánkem

X-4 - Můžete prosím upřesnit tu čtyřku, co jede o čtvrt hodiny dřív v tom půlhodinovém intervalu?

http://www.dpmost.cz/data/jr_mhd-20131215/linka_04_a.pdf

Při cestě např. Litvínov - Plzeň je ta půlhodina navíc naprosto neodkladná. Chtělo by to, aby se teorie taktové dopravy trošku upravila na praxi návazností a stihnutelných přestupů...

Něco z dneška

No, hlavně úprava stanice Zimní stadion je taková neotřelá, avantgardní , téměř pravdoláskařská. To už jim nezbylo na barvu?

Mylik: Ta stanice je opravdu hrozná, ale proč zrovna "pravdoláskařská"? Nebýt sametu, tak nesedíš u netu a můžeš tak maximálně psát do Rudého práva...

Jirka_Most : Nebýt sametu, nikdo neví, kde by kdo seděl.Což říkám s celou odpovědností nejen jako pamětník, ale i jako signatář Několika Vět

To mylik:
Proč tam není? To je otázka spíš na ty, kteří chystali IPRM Doprava (http://www.mesto-most.cz/iprm-doprava/ds-3735/p1=24382). Je to celá skupina projektů, z nichž některé související věci byly financovány i z jiných programů (třeba lávka k nádraží). Odhadl bych, že důvodem by mohly být finance: asi se shodneme, že nový most a přeložka trati bude o dost dražší než rekonstrukce stávající. A když máte k dispozici omezené prostředky (celkem 486 mil. - viz http://www.mesto-most.cz/mesto-most-ziska-dotaci-na-iprm-doprava/ d-9475/p1=1074), o které navíc "soutěžíte" s dalšími, je podle Vás lepší strategie udělat "aspoň něco" nebo "vůbec nic"? Že na takovém přístupu není něco v pořádku? Souhlasím, ale realita evropských dotací je taková :-)

Budoucnost vidím jinak než Vy: další osud tramvají v Mo+Li je čistě věcí politického rozhodnutí vedení obou měst. Jak k tomu přistupují v Mostě, celkem dobře ilustruje skutečnost, že územní rezerva na tram trať v oblasti Liščího vrchu již není v územním plánu. Je fajn, že se teď něco nasypalo do infrastruktury, vzhledem k tomu, že jde o evropské peníze, budou tramvaje minimálně po Mostě "muset" nějakou dobu jezdit, aby se nevracely dotace. Otázka zní, co bude potom. Není to zas tak dávno, kdy kvůli stavu trati v litvínovské Žižkově ulici byla ve hře varianta, že tramvaje v Litvínově budou jezdit jen k poliklinice a trať k Citadele se zruší. V situaci, kdy bude nějaký větší průšvih na infrastruktuře mezi Mostem a Litvínovem a nebude zrovna před komunálními volbami, máme po tramvajích.

A ruku na srdce, doba, kdy tramvaje z průmyslového areálu do obou měst jezdily ve špičce plné a po minutě (a tedy byly autobusovou dopravou jen obtížně nahraditelné), ta už je dávno pryč. Současný víkendový interval 30 minut to jen podtrhuje...

To Fafner: Předpokládal jsem, že pan T3 je z Mostu, bydlí u tramvaje a nelíbí se mu, že musí na nádraží (kam dojede linkou 2) čekat na vlak půl hodiny. Tvrdím, že ze zastávek v Mostě, kde staví linky 2 a 4 (což je většina tram zastávek v Mostě), lze jet o čtvrt hodiny později čtyřkou a přestoupit u Prioru na autobus směr nádraží (ze zastávek Sportovní hala a Zimní stadion lze jet nezvykle 2 v protisměru - směr Interspar - o necelou čtvrthodinu později a rovněž přestoupit u Prioru).

Se spojením Litvínov - Most, nádraží se stihnutím vlaku směr Plzeň máte pravdu. Na mostecké nádraží se dostanete v XX.01 a XX.31, takže přípoje směr Plzeň v LL:05 a rychlík směr Chomutov a Cheb v LL:33 nestíháte. Ostatní směry vycházejí docela rozumně, snad až na Rakovník v SS:57 a osobák do Ústí v xx:04 (tam ale můžete jet vlakem z Litvínova, i když v intervalu 120 min). Zeptám se ale jinak: podívejte se v Idosu na víkendové odjezdy vlaků z Mostu (všech, nejen těch, kterými jezdíte Vy) a napište, jak by se podle Vás mělo sjíždění u Prioru posunout, aby se dalo z Litvínova na všechny vlaky dostat lépe, a zkuste domyslet důsledky takového posunu (lidi také vlakem přijíždí či na něj jezdí z Mostu ze zastávek, které nejsou u tramvaje). Odhaduji, že to při optimalizaci vzali v potaz a současné řešení je "nejmenší zlo", které by šlo vyřešit pouze čtyřkou v intervalu 15 minut. Třeba ale vymyslíte lepší řešení.

Samozřejmě bavíme se pouze o víkendu, resp. období, kdy funguje uzel u Prioru a v Litvínově, nádraží.

To je mi jasné, že posunout to asi není jednoduché... Ale ve chvíli, kdy cesta Most - Plzeň kvůli tomu, že vlaky jezdí přes Chomutov, trvá cca 170 minut, a s cestou Litvínov - Most mám ještě strávit na cestě další hodinu, tak tohle je fakt jedna z cest, na kterou bych využil s radostí vlak.

Možnosti úprav mě napadají, ale na dráze, ne v tramvaji. Úplně ideálně protáhnout vlaky na trasu Teplice - Louka - Most - Žatec (mimo Chomutov) - Plzeň. Podle mě by si tohle spojení své cestující našlo a bylo by výrazně rychlejší, jen by to holt nebylo tak levné, protože by se muselo udělat jiné spojení z Mostu přes Chomutov do Žatce, a nesedělo by to do taktu.

A jinak ano, takt 30 minut v jednom z největších měst republiky je fakt tragédie. Ale chápu, že to asi o moc lépe udělat nejde... Zkusím se na ty návaznosti zítra podívat, třeba na něco přijdu.

Tak jsme zas jako rodinka zavítali do Mostu.Podívat se na tram - jak vylepšili - a vůbec užít si Most. Moje drahá matka, paní sedmdesátiletá se rozhodla využít cestu k návštěvě známých míst, proto použila autobus linky 5, s tím, že do hodinky je zpět. Připravila si tedy obnos ve výši Kč 14.- ,což je obolus nutný na zakoupení zlevněné hodinové jízdenky. Nastoupila, zaplatila, dostala lístek a jela tam i zpět.Zatím dobrý. Když pak vyndala jízdenku, zjistili jsme, že obdržela lístek plnocenný, nepřestupný, navíc v hodnotě 17.-Kč.Měla si to zkontolovat, řeknete si. Asi jo. Ale: člověk obzvláště senior takovou věc nekontroluje.Spoléhá na to, že dostane to, za co si zaplatil. Dotazoval jsem se tedy na DP, zda-li je to úplně košer - přijal 14 ká a neprotestoval, navíc matka fakt jako dvacítka nevypadá - při vší úctě. Navíc mne zajímalo, jak by asi dokazovala revizorovi, že zaplatila jen 14 ká, tedy předpokládala fakt zlevněnou jízdenku, a onen člověk mi sdělil že - cha cha - asi těžko- no idiot! Takže Most opět selhal. Dlouho mne tu nikdo neuvidí. Mimochodem, číslo řidiče je 4360. Pokud jej někdo znáte, vyřiďte mu, že mu dlužím 3 koruny.

Já už kolikrát vyfasoval lístek "zavazadlo" :D

Tramvaje se vrací do Mostu. Dnes svezly vrchnost, od zítřka slouží veřejnosti
http://mostecky.denik.cz/zpravy_region/tramvaje-se-vraci-do-mostu -dnes-svezly-vrchnost-od-zitrka-slouzi-verejnosti-2014.html

Ach, můj, Bože!

z dneška

Dnes jsem se vypravil do Mostu podívat se na výsledek rekonstrukcí v tramvajové síti.

Zastávka Nádraží: Podle mě se povedla, ale je tu pár nedostatků. Chválím sice, že na nástupišti pro linku 2 vyrostly hned dva přístřešky, nemuselo by to ale ve špičce při silném dešti stačit, při nejlepším se tam budou lidé dost tísnit. A to zábradlí by rozhodně nemělo být tak blízko koleji pro linku 3 – opíralo se o něj několik lidí s batohy, které jim přečuhovaly za zábradlí, a kdyby si nevšimli přijíždějící tramvaje, tak by se v horším případě zachytili.

Křižovatka u zast. Zimní stadion: Ty dřevěné pražce jsou sice trochu trnem v oku (jen z estetického hlediska, protože nevím, jak dobré jsou doopravdy), ale rozhodně je tu při průjezdu znát změna.

Zastávka Zimní stadion: Jak je vidět, nic neudělali s těmi stěnami plnými graffiti. Protože mě navíc právě zde zastihl déšť, byl hodně nahlas slyšet na nových plechových střechách. Díky bohu, že to nebyla průtrž mračen. Ale cením si nových laviček, aspoň se jich (zatím) není třeba štítit.

Dopravní podnik: Tady by pomohlo, kdyby kromě výhybek vyměnili i srdcovky, protože i se zavřenýma očima se dá poznat, co je výhybka a co úrovňové křížení kolejí. A jak jde poznat, stále je to jeden z nejpomalejších úseků, ale to by se nejspíš nezměnilo ani po celkové rekonstrukci.

Zastávka Interspar: Zde asi není na rekonstrukci co vytknout, nicméně připadá mi, že tady tramvaje vržou v obloucích mnohem víc než dřív, což ale mohlo být jen tím, že jsem tu byl náhodou v přítomnosti velmi vrzajících tramvají.

Ostatní zastávky: Kapacita přístřešků a laviček by někde mohla být větší, třeba na zast. 1. náměstí směrem na sever by se spíš než 3 oddělené přístřešky s lavičkami hodil jeden dlouhý s nepřetržitou lavičkou, ale jinak se zastávky povedly.

Přikládám ještě fotogalerii s fotkami některých míst, která jsem navštívil (fotky dalších míst možná ještě časem přijdou): http://zdeans.rajce.idnes.cz/Prvni_den_provozu_tramvaji_po_rekons trukci,_Most,_1._10._2014

Wow, ta 313 vypadá konečně k světu

Zdeans: srdcovky ve výhybkách byli také měněny.
Nejspíše máš na mysli nevyměněné křížení průběžných kolejí ke SPARu se smyčkovou kolejí, přes které je rychlostníkem nadále určena rychlost 5 km/h.

PÁR NOVINEK:

Změny jízdních řádů linek č. 31 a 572529

Příměstská doprava Most - Litvínov od 1. ledna 2015:

- linka 10: zajíždí více spojů do Českých Zlatníků (asi 6 párů) a další menší změny. V pracovní dny přidán pár spojů ve 23:04 z Mostu do Obrnic.

- linka 13: zásadní rozšíření počtu spojů do Dolního Lomu - celotýdně interval 120 minut a ve špičku 60. Změna přiblblého názvu zastávky Lom, rozcestí M. Radčice (to musel vymyslet velkej tragéd) na jasné Lom, Dolní Lom. Do Oseka zajíždí v pracovní dny stejný počet spojů (některé posunuté o 15 minut). Bohužel došlo ke zrušení dvou víkendových párů (nějakých 15 lidí v každém spoji vždy jelo).

- linka 14: celotýdně nový pár spojů s odjezdem v 21:02 z Litvínova.

- linka 23: zrušení posilových spojů v odpolední špičce (5 párů) a posílení dopravy v dopoledním sedle z 30 na 15 minut (7 nových párů). Tohle je určitě rozumné.

- linka 28: beze změny

- linka 31: v pracovní dny beze změny, Akorát tam není zapracován posilový spoj uvedený v prvním odkazu. V so, ne a + zrušení 3 párů spojů.

Já se spíš podivuju, proč zrovna u zimního stadionu dali plechové střechy místo betonových. A zajímá mě, jak dlouho tam vydrží, zejména na těch odlehlejších částech zastávky.

Ten zimní stadion je teda prasárna. Ty nové lavičky jsou pře tou zdí jak pěst na oko, jsem zvědavej jak to dlouho vydrží celkově si myslím že by byl dobrý nápad tam dát kameru přímo na zastávku a zatím co koukám tak mi přijde že za těch peněz toho je opravdu docela málo

Na místo hnusných BKV panelů by byl krásnější povrh zatravnit myslím že by to v centru vypadalo mnohem lépe.

Co se trianglu u stovky týče dělalo se něco s odtokem vody aby se neopakovala mnohokrát známá záplava přímo v podjezdu?

Pajas: Mám teda stejný pocit. Myslel jsem si, že třeba ty BKV zmizí. Kolik to vlastně stálo?

Damir holas : Na městském mosteckém webu píšou celkem 307 000 000 Kč.- celkové náklady IPRM doprava. V tom jsou započteny dvě varia. Jedno je již od loňska v provozu a tedy zaplaceno. Bliže rozepsáno na webu DP v sekci tiskové zprávy. Kolik to stálo skutečně,by mne také zajímalo.Jo patří tam i infosystem, ale ten jaksi zatím není

Orlí spár: plánovaný víkendový provoz z Litvínova do Lomu a Oseka vypadá navzdory zrušení víkendové 13 do Oseka dost dobře: 501 každé dvě hodiny do Dolního Lomu a Oseka (http://www.kr-ustecky.cz/autobusova-doprava-oblasti-litvinov-bili na-od-1-ledna-2015/d-1685280/p1=206490), navíc v prokladu s 13 do Dolního Lomu, takže tam bude souhrnný interval hodinu. Jen ještě jestli bude nějaká domluva ohledně tarifu...

K 313 po VP se přidala i 309

Hmmm, velmi pěkné . A už jezdí, nebo zatím jen na zkušebních jízdách? Co ta 313?

mylik: Zrovna od Vás bych nečekal, že budete soudit celý systém nebo dokonce celé město podle jednotlivce.
Samozřejmě chybně vydaná jízdenka je chyba, to neomlouvám.

Zdeans: Dřevěné pražce jsou na trianglu u zastávky Most, Zimní stadion záměrně. U takto složitých křížení se používají běžně.
Zaplavení zde snad již nehrozí, byla především kompletně opravena kanalizace (proto to tak dlouho trvalo).

Zastávka Most, Zimní stadion nemá opravené zdi z důvodu, že zde zůstanou legální plochy pro grafity.

Zastávka Most, Interspar: Tramvaje "vržou" ze dvou důvodů. První je, že jsou v obloucích vyměněny koleje a nejsou ještě ojeté. A druhý důvod je, že ještě nejsou funkční mazníky.

Orlí spár: Příměstská doprava včetně rozsahu dle požadavků Ústeckého kraje.

BKV panely: Jejich výměna by byla moc hezká, ale to by se ta částka musela zvýšit minimálně o dalších 100 mil. Kč, a to jsem ještě určitě z levného kraje.
Tramvajové stavby jsou opravdu velmi nákladné!

Vladass: A co byste odemne čekal? Že budu jásat nadšením? Mimochodem, jádrem pudla nebyla špatně vydaná jízdenka, nýbrž idiotská reakce ignoranta na dispečingu. A když už jsem vtom: ono hledat důvod, proč to či ono nejde a neopakovat se, to dá při vší úctě dost zabrat.Machiavelli by z Vás měl jistě radost.

mylik: A co stím dispečer udělá se špatně vydanou jízdenkou. Kdyby radši všichni vychytali mouchy u sebe a teprve potom kritizovali druhý, ale to už je těžké, že?

B741 : No comment

SOR NB 12 ev. č.39 v Litvínově, Smetanova ulice.

Á. Chrudim na návštěvě v Litvínově :-)

mylik: viz výše.

Jednání dispečerů je opravdu mnohdy tristní, napříč různými městy. Minimálně bych ve městě takovéto velikosti očekával poznámku: píšu si a případný spor s revizorem by vyřešil - ano, bylo hlášeno.

Nepříjemnou zkušenost jsem s dispečerem řešil i já v Ústí nad Labem (též s lístkem). Také divný přístup, takže mne to, bohužel, moc nepřekvapí .

...jednání dispečerů je adekvátní. Škoda, že není možnost zveřejnit jak se někteří cestující chovají....!!! U nás se telefonní hovory nahrávají...a to by jste čuměli co si někteří dovolí. Tristní je chování některých cestujících...!!! ..a nééé... dispečerů...!!!

Ibar: Omlouvám se, že se do toho pletu, ale procento tupců mezi cestujícími přibližně odpovídá procentu tupců mezi dispečery. Rozdíl v tom nebude. U nás se rozhovory taky nahrávají a tak se měli již několikrát vedoucí na DPO možnost přesvědčit, co za tupce zaměstnávají. U vás to jiné nebude.

Výluka je už minulostí, ale fotem si jí ještě připomeňme.
Obratiště Chemopetrol,když 275 čekala na autobus od Mostu.

Ostravák ..... omlouvat se nemusíš....!!!...diskuse je diskuse......je přeci všeobecně známo...že práce s lidmi je děs...neboť není člověk ten ...aby se zavděčil lidem všem....!!!.... A cestující a i ten dispečer je "jenom" člověk.... V každém zaměstnání /práci/ jsou nějak nastavena základní pravidla. A kdo z nich vybočí...tak dojde ke střetu. Já osobně jsem po 30-leté práci s lidmi dospěl k závěru, že pokud nejde o život jde o ......spisovně... o stolici...!!! Protože...zdraví každého je opravdu důležitější...než třeba špatně prodaná jízdenka a nebo, že mi ujel nějaký spoj. To všechno se bude dít...i když už tady nebudeme. Ale to že tady jsme ...se už nikdy opakovat nebude. /...i když třeba dojde k reinkarnaci...tak začneme od nuly/.

Jinak tě velmi moooc zdravím do Ostravy...!!!..

Ibar. OK. Souhlasím. Jen ten tvůj příspěvek vypadal dosti jednostranně a jsem rád, že to nakonec vidíme podobně.

Ostravák ....opravdu jen vypadalo. Mám dispečink za zády. Ale je mi jasné, že vše má minimálně dvě strany...
Naštěstí se mně... nějakým zázrakem konflikty s cestujícími /když jsem ještě jezdil/ vyhnuly. Ježdění mě děsně bavilo. Říkal jsem si, že JÁÁ.... mám tu obrovskou moc...řídit tu úžasnou mašinu a... lidičky dovézt do jejich cílové stanice. No... mám krásné vzpomínky...!!! ...

X-4: ten Lom se kraji povedl. Akorát už to mohlo být mnohem dřív. Už deset let na K-reportu píšu, že linka 524 LITVÍNOV - DOLNÍ LOM - (MARIÁNSKÉ RADČICE) - HORNÍ LOM - LOUČNÁ s linkovým vedením z roku 1928 je archaický nesmysl... teď na to konečně přišli.

Zastávka zimní stadión: nečekal jsem zázraky, ale tohle je vážně hnus. To, že to je plocha pro grafitti není žádná výmluva pro to, že se ty prochcaný a problitý zdi aspoň nenahodí. Taky jsem čekal zábradlí mezi kolejema, přechod přes koleje směrem k centru a opravu plošin pro vozíčkáře.

Dispečeři: mnohé tu bylo zmíněno výše, ale kdy se u nás stalo, že dispečeři v případě nějaké mimořádnosti informovali třeba cestující na odlehlejších zastávkách? O tom, jaká zbytečnost a vyházené prachy do luftu byli "dispečeři" během výluky u Staliňáku nemá cenu psát.

linka 18: nedávno se psalo o tom, že po skončení výluky začně provoz na (staro)nové lince 18, ale kdy nic tu nic. Jak to tedy je?

V pondělí na spoji v 12:59 z Litvínova, nádraží do Mostu došlo na přejezdu před AB a HB CHZ ČSSP k mimořádnosti - stála na něm celou svou délkou naše nízkopodlažní rychlodráha 201. Podle instrukcí dispečerů ve vysílačce se jednalo o nehodu, ale tramvaj nebyla viditelně nijak poškozená. Od chemičky do Litvínova zavedena NAD. Ví někdo víc? Díky.

S koncem výluky přišel i další konec.

Dnem 2. října letošního roku byl ukončen provoz autobusů Karosa v městské hromadné dopravě.
Všechny, kterým tyto vozy přirostly k srdci prosím o tichou vzpomínku. Děkuji.

B741: Myšlena řada B7xx i B9xx?

Tak tak

Ale, i devítistovky,tak pak toto byl můj poslední snímek devítistovky ev.č.75 při výluce,tramvaje 205 a 253, Chemopetrol.

mylink: Já jsem pochopil, co bylo jádrem onoho pudla. Nehodlám omlouvat a neomlouvám ani špatně vydanou jízdenku ani to co následovalo.
Můžete se ohánět Machiavellim jak chcete, ale označit na základě chyby jednotlivce toho jednotlivce za idiota nebo na základě chyby jednotlivce odsoudit celé město...je to přinejmenším v prvním případě neslušné a v tom druhém prazvláštní.
A samozřejmě i tyto situace se vyhodnocují a hledají se řešení, jak jim předcházet.
------------------------------------------------
Orlí spár:
Linka č. 13 do Lomu mohla být dříve, o tom není sporu.
Zimní stadion: Střechy dobrý, osvětlení taky, lavičky taky. Zeď sice nic moc, ale zase taková hrůza to není.
Ono ruku na srdce, i kdyby se opravila, za chvíli to lepší nebude.

Linka 18: Linka 18 bude. S největší pravděpodobností přijde s prosincovou změnou jízdního řádu. Zbytek byla dezinformace.

Mimořádnost na přejezdu: Tramvaj sice celá, ale auto bylo poškozené.

vladass: Nepochopil. Evidentně. Dispečer, co na dotaz - jak vysvětlím revizorovi.... reaguje - che,che, to by mne taky zajímalo - je u mne idiot. Dále nehodlám na toto téma diskutovat. A jak říkáte : ruku na srdce, lepší to nebude

Vladass: díky za informaci Ale nesouhlasím s tou zdí - to je za ty prachy vážně humus nevídaný. Lepší by to vážně nebylo - je to legální grafiťácká plocha. Mohlo ale dojít i k nějaké dohodě města s grafiťákama ve stylu - my vám bílou zeď, vy nám několik nadživotních podobizen soudružky Jeníčkové

Včera okolo 21:00 došlo ve smyčce na Osadě k mimořádnosti - u vozu 278 došlo na rozjezdové výhybce za výstupní zastávkou ke stržení pantografu. V úseku poliklinika-Citadela zavedena NAD. U nehody dráteníci s plošinou STEYR. Pro 278 pak přijelo dvojče 222+246, které ji odvezlo do Mostu. Příjezdem spoje ve 22:10 z Mostu obnovena normální doprava.

Ona je 278 sólo? Co se stalo s 284? Nepředpokládám, že by byla přistavena do VP

278 vyjela mimořádně jako sólo na posile na hokej stejně jako minulou neděli samotinká 233.

Ach tak, děkuji . Zřejmě nedostatek sól

V noci nám přivezli další Vario :-)

Moli: Zatím jenom karoserii

Tzn. to už je Vario v pořadí číslo 3? Jedno by se mělo, pokud mám dobré informace, montovat?

Jedná se jen a pouze o druhé.

Zdravím, která verze trasy "staronové" linky č. 18 je správná?

Server E-mostecko.cz uvádí Prior - 1.náměstí - Kahan - 14.ZŠ odkaz

Deník Mostecka píše 14.ZŠ - Kahan - Prior - Nemocnice odkaz

(Příspěvek byl editován uživatelem Jaroslav_Č.)

Díky, tak to jsem byl špatně informován . Čili tak do půl roku vyjede

Má někdo informace, co je nyní odstaveno do VP?