Bobesh (212): Vidíš to, nikdy jsem nepřemýšlel nad spojením tank a poznávací značka ...

Ano, v letech 1945-1957 tanky měly značky (VPZ). Od roku 1957 začala identifikace tanků, bojových vozidel a obrněných transportérů probíhat podle smluvených čísel, tvořených třemi číslicemi, tzv. „věžová čísla”, zpravidla o velikosti 400 x 260 mm, respektive 200 x 130 mm a značky pak rokem 1958 z tanků a obrněných transportérů zmizely. Od roku 1963 byly umísťovány v blízkosti kruhového státního rozpoznávacího znaku.

@Bobesh číslo příspěvku: 214
Ľahký tank Lt-35 (vyrábaný od roku 1936), [namaľované]:

Súčasné pásové v AČR [sú bez]:

Na "veteráne - Samohybnom protiletadlovom dvojkanóne", ale kolesovom, je V registračná značka.

JozefLXI: Úplně nesmyslně tady tapetuješ a zabíráš drahocenné místo ... Zahraniční tanky jsou mimo mísu a nemají tady navíc co dělat vůbec, LT-35 do tématu léty nepatří, na otázku Bobeshovi jsem odpověděl i s ilustračním snímkem, takže ta současnost byla zbytečná a PLdvK vz. 53/59 "Ještěrka" (na podvozku Praga V3S) s véčkem je rovněž typem úplně mimo téma. Zamysli se trošku nad sebou .
.

Fake z Ostravské Impexty.


Snad poslední O92 jezdící po Karviné. Jinou jsem roky neviděl.


A KIE jen tak na pokuk.


Přidám jeden posun.


(Příspěvek byl editován uživatelem bobesh.)

Bobesh: Tak dík ...
.

Pro dnešek tu mám takovou malou reportáž ze včerejšího výletu do okresu Česká Lípa. Po té, co jsem v loni na podzim navštívil samotné okresní město, zajímalo mě jak to vypadá i v ostatních částech okresu. Nečekal jsem žádné zázraky, ale smutná realita "předčila moje očekávání".
Kromě toho, že jsem projel poměrně důkladně celý okres křížem krážem, strávil jsem chvíli v Novém Boru. Byla to tam však strašná bída. Plné ulice aut na sídlištích, kde okresní analytik obvykle má ještě jakž takž žně, zde byly v mnoha případech bez jediného auta s okresními značkami... Týkalo se to i venkova, kde i množství vleček mělo samé L00 xxxx. Jinde jich alespoň polovina má ještě nějaké P53 a pod.

Tak jen něco málo, co jsem nafotil:

Ten Forman byl vlastně autem s nejstarší SPZ, kterou se mi podařilo nafotit. Druhý obrázek byl v Novém Boru zcela výjimečný (ta bílá Toyota za plotem měla také nějakou LBN)...

Mám takový pocit, že i okres Liberec je na tom (možná i vzhledem k velikosti) o něco lépe. Aspoň naoko to tak vypadalo, když jsem se kouskem tohoto okresu vracel směrem na Mnichovo Hradiště. O co radostnější byl návrat do S-kraje, kde bylo hned o poznání víc okresních značek. Třeba:

U té hundrtky vyfocené u náměstí v Nymburce jsem si všiml až doma, že se mi s ní podařilo zachytit i také již poměrně raritní dopravní značení Viaflex.

Posuny:
CL-84-90, N53, hmi - Tatra 815 CAS, červená + bílá, foto z netu

DCK 14-18, N94/101, dmi - Škoda Felicia Van+, modrá + bílá, Ralsko-Ploužnice

MBK 42-53, O94/101, dmi - Škoda Rapid 5speed, tmavě modrá, Český Dub

Melechovský okruh 2014 - posuny do analýzy



ZRA 02-11 M62
SO 22-98 M62
KH 91-57 M53
HB 99-02 M62
PTA 10-85M62

PPC 23-95

Hardboy
za hezké fotky.
Jen pár poznámek k tomu. HB-99-02 jsem zde hlásil přednedávnem, když jsem sem dával těch asi 80 svých posunů. KH-91-57 jsem mezi nimi měl také, ale než jsem to stihl zpracovat, tak to už bylo překonáno (KH-94-69)
Ta PTA-10-85 posun není. To spíš to STA ve vzoru M86 na předposledním obrázku je zajímavější úlovek.

Několik fotek na podívání ...
Pokud jsem již některou z nich poslal v některém z dřívějších příspěvků, promiňte.

Tomcat (9417) + (9438):

Díky za pěkné fotky. Hlavně za Favorit OCI 77-24 a Twingo OCL 78-40, které jsem neznal.

Pj29 …tímto se omlouvám především místnímu zapálenému analytikovi a lovci dmi a hmi intervalů Schweikovi...

Omluva není na místě. Formulace lovec dmi a hmi intervalů je nepřesná, protože mojí prioritou není zde zveřejňovat tyto posuny a navíc konkrétně tento Golf OCK 21-53 jsem na výše uvedeném místě fotil již před rokem.



Mimochodem k tomu údajnému šedému Golfu OCK 21-54 má někdo nějaké bližší info (generace, místo spatření, popř. fotka)?

PTA jsem překoukl v analýze, STA M86 může být i dovýroba z Lexani

Schweik
Mimochodem k tomu údajnému šedému Golfu OCK 21-54 má někdo nějaké bližší info (generace, místo spatření, popř. fotka)?

Je to přesně Golf mk3 CL (5dv.), šedá
fotku nevím jestli sem již někdo nedával...

Hardboy
Jasně, všichni se občas překoukneme. U té STA mi to ale přijde zajímavé, že zrovna dvě takové číselně si blízké značky by byly dovýroby. Možné to ale je.

Tomcat
díky za fajn fotky, jak obvykle.

Ad Bmc5365 (1340):

BSD 67-01 - BSD 82-50, N94/103
BSD 82-51 - BSD 84-50, PN94/103
BMA 40-01 - BMA 41-00, CO94/106, admi+ahmi

Proč jsem se ptal na ty XX - ve filmu Adam a Otka z roku 1973 (celkem vzato dost pozoruhodný film) se na začátku objeví celý shluk vozidel na pražském Václaváku, vystrojených těmito značkami:




Dá se poznat, co to bylo za stát?

Scénu pak mimo jiné doplňovaly i dva taxíky:



V době natáčení to musely být dost aktuální registrace, ne?

McBain: Dá se poznat, co to bylo za stát?

XX-91-03, XX-91-15, XX-91-30, XX-91-37 a XX-91-98 (pokud jsem je všechny dobře přečetl) by měla být tehdejší NSR .
.

McBain
Feudal mě předběhl s tou NSR. Ono by to ale docela pěkně sedělo i s vozovým parkem na fotkách.
Co se Pražských ABM a ABN týká, tak modrá Simca byla registrovaná kolem května 1972 a Wartburg v listopadu/prosinci 1972.

Bmc5365
Jen jedna otázka: neměl by ten půjčovenský vzor být PN94/104? Předpokládám, že to byly dvouřádky.


Já také přidám trochu podrobné analýzy, kterou jsem za pomoci ČKP provedl v okrese Jindřichův Hradec. Už delší dobu mi tento okres nedává spát (budu se tam muset vypravit ). Můj názor, že se ve stávající tabulce vyskytují nějaké ty boty, potvrzuje i ČKP. Neprolézal jsem všechno, jen část. Zde je výsledek:

JHE 76-51 - JHE 77-50, O94/106 - výdej nebyl podle pořadí (možná tam byly i 105-ky?)
JHE 77-51 - JHE 79-50, neobsazený interval (JHE 77-75 bude asi překuk)
JHE 79-51 - JHH 50-00, O94/101 - JHH 16-17 jako N94/101 bude také bota, kolem je několik takových aut (Moskvič, Mazda, Oltcit), které žluté značky nemohly s největší pravděpodobností mít.
JHH 50-01 - JHH 53-00, N94/103
JHH 53-01 - JHH 54-00, N94/101 - tento přelom mezi 1 a 2ř. mi potvrzují i jiné datumy přidělení + typy vozidel
JHH 54-01 - JHH 55-00, P94/102 - vydáno pouze do JHH 54-75, výdej navázal na JHH 86-01

JHH 83-01 - JHH 86-00, neobsazený interval
JHH 86-01 - JHH 88-00, P94/102
JHH 88-01 - JHH 90-00, , nejspíš M99 - kompletně vydaný interval motoznaček, ze kterých nebyl odloven v terénu ani kus!
JHH 90-01 - JHI 10-00, O94/101
JHI 10-01 - JHI 13-00, neobsazený interval
JHI 13-01 + JHI 13-10, CO94 - ČKP zná pouze tyto dva kusy. Jelikož se jedná o Ford Probe a Fiat Ducato, přikláním se k možnosti, že to byly CO94/106
JHI 13-11 - JHI 16-00, neobsazený interval
od JHI 16-01, O94/101 - zajímavostí je, že asi první 100-ka kusů byla vydaná později, než série od 17-01 výše.

Mr._Peugeot (2049):
fotku nevím jestli sem již někdo nedával...
Dal ji sem Tomcat.

Schweik (618):
Formulace lovec dmi a hmi intervalů je nepřesná, protože mojí prioritou není zde zveřejňovat tyto posuny...
Formulace lovec dmi a hmi intervalů je přesná. Sběr analytických dat je věcí jednou, jejich upotřebitelnost věcí druhou. Prioritou všech ostatních uživatelů je totiž zveřejňovat tyto posuny za účelem obohacení tabulky Okresní SPZ analýzy, Tvou prioritou je zveřejňovat pouze vybrané posuny nejlépe ve vhodný čas za účelem ukojení vlastního ega.
...sorry

Feudal, Mr Peugeot - dík, s tou NSR by to na vozový park sedělo. A ještě to místo, na Václaváku ta jejich auta v takovém počtu dělala tehdy co?

Co se Pražských ABM a ABN týká, tak modrá Simca byla registrovaná kolem května 1972 a Wartburg v listopadu/prosinci 1972.

Tak to je zhruba v době natáčení.

McBain: A ještě to místo, na Václaváku ta jejich auta v takovém počtu dělala tehdy co?

Možná, že jenom prachobyčejný kompars ...
.

Je tu jeden problém - mám pocit, že v roce 1973 ještě v Praze žádné velvyslanectví NSR neexistovalo... Byla tu jen obchodní mise NSR - a její zaměstnanci mohli mít na autech taky XX?

Což by ale mohlo být, protože mise zřejmě sídlila v Jaltě nebo někde tam, čemuž záběry odpovídají.

Několik obrázků na podívání (snad nikoho neurazí), na které jsem natrefil při procházení webu. Fotky jsou staženy z webu.

1. Systém ´53
Hasiči Červenka NN-32-07 odkaz na foto

Hasiči Loučany NN-54-52 odkaz na foto


2. Protektorát
Hasiči Bouzov PS 21694 odkaz na foto

McBain: Byla tu jen obchodní mise NSR - a její zaměstnanci mohli mít na autech taky XX?

Mohli a měli ... byli to cizinci žijící (pracující) na území ČSSR .
.

Staré archivy ze třetiny roku jsem snad prohlížel pozorně, nic jsem ale nenašel; takže, Jefe, až budeš doma [happy], mrkni krom AE i na ostatní Ax

Nevím sice, kdo je Pj29, když o mně tak přesně ví, že jsem 21.8. nebyl doma, ale... má naprostou pravdu. Jak to může vědět...?
Stejně tak má pravdu i v tom, že jsem tady žádnými AB-AZ přes svůj obecný příslib netapetoval.

Tento týden se tedy do svých archivů podívám, pro začátek zrecykluji aspoň již nedávno publikované úlovky z pražských ulic:





Co se pak týče značek z intervalu AN-AZ, považuji je podvědomě stále za něco poměrně běžného, i když je vlastně pravda, že za poslední léta zmizely před očima i skoro všechny "užovky", co je měly. Ale třeba zrovna u nás v Bubenči je stálicí hnědý wartburg AN-36-84, plus nedaleko ten Golf I taky na AN...

Feudal - byli to cizinci žijící (pracující) na území ČSSR

No ale kdyby to byli "obyčejní" cizinci, tak by snad na autech měli AB, ne?

McBain: No ale kdyby to byli "obyčejní" cizinci, tak by snad na autech měli AB, ne?

Tak tedy ještě jednou :

Feudal (2619)
Nevím jestli hezké, ale nějaké fotky jsem našel ve starých dobových číslech Světa Motorů. Bohužel nejsou moc dobře čitelné, ačkoliv jsem se snažil je nějakou chvíli luštit.

101 031 (SM 3/1958)

411 xxx

419 534 (SM 11/1957):

513 150 (SM 7/1957):

516 xxx


Vojenských vozidel je vyfocených ve starších ročnících (1954-1956) také několik, ale mají záměrně rozmazané VPZ...

Mr._Peugeot: Díky za ochotu a snahu .
.

Feudal - Tak tedy ještě jednou

Si to shrneme:

Film je datován rokem 1973



Je natočen někdy před 15. lednem 1974. Toho dne skončily na lince 9 obousměrné tramvaje



Únor 1968 - vznik tzv. obchodního zastoupení NSR v Praze, v Jaltě na Václavském náměstí

11. prosince 1973 podepsána Smlouva o vzájemných vztazích mezi ČSSR a NSR. Tehdy teprve došlo k navázání diplomatických styků mezi ČSSR a NSR

Něco mi tu prostě nehraje .

McBain: Tak tohle už asi nevyřeším ... oficiální Obchodní zastupitelství NSR mohlo být v hierarchii ± na úrovni diplomatického pracoviště, ale právě bez té diplomatické imunity, čili jako cizí státní příslušníci a proto měli na služebních vozech XX.
.

McBain (+Feudal):

Já myslím, že to mohlo být s NSR tak trochu jako dnes s Taiwanem. To "obchodní zastoupení" bylo v podstatě skoro velvyslanectví, jen se tak nemohlo jmenovat. A protože nemohli mít diplomatickou imunitu, tam všechna auta měla jen XX a ne DD.


PS: A taiwanská auta dokonce i to DD měla, ač diplomatické styky návázány nikdy nebyly. A i dnes mají CD - tam to nehraje dodnes

No vida, takže se objevila docela zajímavá historicko-politická anomálie .

NBC 35-33

OSC 98-00 v PO

Takže nějaká šestiznaká Praha pro Pj29 (ostatním se omlouvám za tapetu, navíc velká část už tu někdy byla) - dnes část I., značky AB - AE:

Trabi s platnou TK , normálně používaný BMH 39-39 a poměrně nízký vozík 01-BO-60 jen tak na podívání...

Politická anomálie?
Bolševik nás učil, že existují dvě Německa - to správné, co si říká DDR, přeloženo NDR, a to špatné (odkud si nechali vozit luxusni zboží) které přeložili NSR (správný název vždy byl a je SRN = Spolková republika Německo....viz dobové překlady úředních dokumentů frekventovaných namezistátní úrovni). Jeden z mnoha paskvilů, který se, jak vidno zde i jinde, drží a hluboce zakořenil. Účel byl, vtlouct lidem do hlavy představu, že jsou 2 Německa a nikdy tomu nebude jinak.
V SRN platila do konce 60. let tzv. Hallsteinova doktrína (od r. 1955) podle které nemohla SRN mít diplomatické styky se zemí, která diplomaticky uznávala NDR, protože jediným legitimním zástupcem Německa v zahraničí byla SRN (potvrdilo se o 35 let později, kdy NDR přistoupila do SRN, nedošlo tedy ke spojení SRN a NDR...). Československu tato situace komplikovala život, protože nejvýnosnější vývozy a důležité dovozy probíhaly právě se SRN.
V legendárním hotelu JALTA (odposlechy nejprošpikovanější hotel ČSSR - viz dnešní muzeum ve dvoře hotelu) se usídlila Obchodní mise SRN, což byl statut, který neporušoval H. doktínu. Ač tam pracovali karierní diplomaté, jejich oficiální zařazení v protokolu Ministerstva zahraničí nemohlo ani nefigurovalo v jakékoliv souvislosti s nějakým typem diplomatické imunity. Proto nikdy neměly jejich vozy SPZ DD-xx-xx. Jejich počet na Václavském nám. a v dalších pronajatých objektech v Praze byl nápadně vysoký proto, že obchodní výměna ČSSR-SRN byla poměrně značná a na straně ČSSR spojená s obludnou byrokracií, které šlo čelit jedině velkou flexibilitou.
Diplomatické styky s Čínou a Tchajwanem mají podobnou historii, jen v obráceném gardu = komunistická Čína nepovažuje demokratický Tchajwan za suverenní stát...

Jef. Líbí se mi, jak si všichni mimojiné striktně drží oválky CS.

Dnes ráno viděno v Lánech

si všichni mimojiné striktně drží oválky CS.

To je pravda a je to pro starší auta typické. Prostě ten oválek tam jednou byl a v západní části bývalé federace nikdo neměl potřebu ho strhávat.

Viz i čerstvý Wartburg od Pajdy nebo fotka od Guldyse výše v této diskusi (20. srpna), kde škodovka s chebskou značkou má CS, kdežto slovenská před ní už má SK...

Jinak nadpis mého minulého příspěvku měl správně končit "...navíc velká část fotek už tu někdy byla) - dnes část I., značky AB - AH: "

V 70. letech si pamatuju, že jsme po cestě do zahraničí vždycky oválek museli sundavat. Asi proto si to dnes lidé na starší auta dávají. Už se to nemusí sundavat.

U Jalty bylo žlutých čísel vždy dost, máte všichni pravdu, myslím že Feudal to má zmáklý, je na něj spoleh. Stejně jako další aktéři tohoto zajímavého vzpomínání. Bylo tam vždy i dost XX-92-.. a podobných. Třeba taková XX-92-29 se mi líbila nejvíc.
Kamby is back.

Mr._Peugeot 2051
Zkusím tě doplnit některými poznatky ohledně Jindřichova Hradce:
JHA-36-00 ahmi O53
JHA-36-01 až JHC 36-00(viz Rulův přehled) je O73
3.11.1995 spatřena půjčovna JHD 68-15 (PO86) a 28.4.1997 JHD 68-18 a později ještě JHD 68-27.
JHD 68-52 dmi O92, nezkoumal jsem, kde tento interval končí (možná 69-00, možná i později…).
JHE 25-02 dmi O92; JHE 25-89 hmi O92, je možné, že část nebo dokonce celé JHE 24-xx bylo neobsazeno (vyhrazeno pro půjčovny).
Dále tipuji díru pro půjčovny v intervalu
JHE 76-01 až 76-50. S tvým přehledem souhlasím, resp. mu neodporuji. Na jindřichohradecku jsem byl v červnu 1992 a srpnu 2000. Potom už ne.
Na závěr doplním další „přechody“:
JHE 46-01 admi O94
JH-32-01 admi N73 – nejpravděpodobnější varianta (alternativy jsou od 33-01, příp.34-01)
JH 69-01 admi N86
JH 07-01 admi N94/103
JH 79-51 admi P86 – variantu P73 JH neměl
JHA 00-01 admi P94/102
JH-54-51 admi T73
JH 65-01 admi T86
JH 81-01 admi T94
JH 10759 hmi MM56
JHA 27-51 PV94- tedy půjčovna, JHA 27-82 moje dmi P94, JHA 27-05 hmi P86

JHA 00-51 admi CO86
JHA 02-51 admi CO94
JHA 03-81 hmi CO94
}

Drobná chybička se mi tam vloudila:
JHA 07-01 admi N94/103

Pro Feudala:
022 89-29 VO94/101 Mitsubishi Carisma, černozelené, dnes v Ltm.

Jožin z lt
Jsi bezkonkurenční... Teď už jen dořešit vzory 94 v základní řadě (což by se ještě mohlo letos částečně podařit za pomoci inspekce v daném okrese) a máme hotový další okres.
Děkuji kolego!

Začal jsem rovnat fotky v PC, tak sem občas něco dám. Doufám, že to nebude repríza.

Minor 2113
to jste popsal dost trefně, je to taková klasická ukázka dvojího soustátí, Mělo to rozhodně klady i mínusy, třeba v tom že mimo Prahu jste nikde nezavadil o pořádné auto a zase obráceně na venkově či maloměstě byl po ruce vždy nejmíň fichtl a traktor. Náklaďáky jen u vojáků a ve fabrikách. Z hlediska SPZ se mi zamlouvalo, že NB jeden čas nebyl Nymburk a pak zase jo.

V SRN platila do konce 60. let tzv. Hallsteinova doktrína (od r. 1955) podle které nemohla SRN mít diplomatické styky se zemí, která diplomaticky uznávala NDR, protože jediným legitimním zástupcem Německa v zahraničí byla SRN (potvrdilo se o 35 let později, kdy NDR přistoupila do SRN, nedošlo tedy ke spojení SRN a NDR...).

Pane Minore, nemáte úplně pravdu. S Hallsteinovou doktrínou samozřejmě ano, ale to byl problém západního Německa. Na mezinárodní úrovni byly oba německé státy považovány za subjekty mezinárodního práva, nakonec většina zemí měla diplomatické styky s oběma státy a oba byly členy OSN. Konečně sjednocení Německa umožnila dohoda 4+2 mezi vítěznými mocnostmi a právě oběma německými státy na druhé straně. To, že sjednocení pak proběhlo na základě přistoupení k SRN na základě Základního zákona, je věc druhá, ale každopádně čistě vnitrostátní...

Diplomatické styky s Čínou a Tchajwanem mají podobnou historii, jen v obráceném gardu = komunistická Čína nepovažuje demokratický Tchajwan za suverenní stát...

No jistěže ne, Tchaj-wan nepovažuje za suverénní stát ani žádná jiná země, která má diplomatické styky s ČLR a ani Tchaj-wan netvrdí, že je nezávislá země na ČLR. Paralela s Německem tu totiž není, v případě Číny stojí otázka tak, kdo je zákonná a legitimní vláda celé Číny, jestli je to vláda Čínské republiky (na Tchaj-wanu), která v důsledku "komunistické vzpoury" ztratila kontrolu nad svým územím (což je striktně právně pravda) nebo jestli je to vláda ČLR, která fakticky kontroluje většinu území Číny a je mnohonásobně významnější. Proto lze udržovat diplomatické styky buď s ČLR (jako většina světa) nebo jen s Čínskou republikou (nevýznamné země Afriky a Pacifiku, které Tchaj-wan štědře podporuje).
Mimochodem, na Tchaj-wanu probíhala před časem diskuse (když vyhrála volby Demokratická strana), zda tuhle tradiční doktrínu (včetně existujících státních struktur pro "pevninské" provincie) neopustit a zda prostě nevyhlásit nezávislost a nežádat o diplomatické uznání jako nový stát (Čankajšek se musel v hrobě obracet...). Kuomintang samozřejmě proti nečemu takovému vehementně protestoval a po jeho vítězství ve volbách už tato otázka není aktuální. Takže paradoxně v nečem je zajedno Kuomintang i KS Číny - Čína je jen jedna a nedělitelná...

Pitva okresu Jindřichův Hradec pokračuje dál. Další prací s ČKP jsem zjistil, že minimálně co se náklaďákových a motorkových atypů týká, JH mělo asi celkem bordel ve výdeji. Jednotlivé objednávky se vydávaly na přeskáčku, viz následující přehled:

JHH 55-01 – JHH 75-00, O94/101
JHH 75-01 – ???, CO94/101 – ČKP zná JHH 75-03, 04, 06, 07, 09 a 23, dále je tento interval neobsazen až do 76-00. Nezdá se mi, že by objednali až 100ks cizineckých SPZ, ačkoliv možné to je…
76 JHH-01 – 77 JHH-00, V94
JHH 77-01 – JHH 80-00, N94/103
JHH 80-01 – JHH 83-00, N94/101

42 JHI-01 – 45 JHI-00, V94
JHI 45-01 – JHI 45-78, N94/103 – od této číselné hodnoty výš to nezná nic až do 46-60. Tabulková JHI 45-13 bude taktéž 103-ka, nikoli 101-ka. Jsou tam samé Avie, Tatry a Pragy, které tou dobou vysloveně ty 2ř. dostávaly. Výdej kromě toho hezky navazuje na předchozí sérii JHH 79-xx.
JHI 46-61 – JHI 47-27, P94/102 – nejspíš to končilo na JHI 48-00, ale už se asi nestihly vydat. Začátek intervalu mi ale nějak nesedí. Vzhledem k tomu, že se v tomto okrese všechno pěkně láme na 00/01 nebo 50/51, je začátek od 46-61 trochu divný, nicméně ČKP pod touto hodnotou mlčí.
JHI 48-01 – JHI 51-00, M99
51 JHI-01 – 53 JHI-50, V94 – zde také mohly být nějaké nedovydané kousky, po tomto je také díra.
JHI 54-92 – JHI 55-00, N94/103!!! – navazuje to na výdej série JHI 45-xx. Zřejmě šlo o větší interval začínající někde v té díře po V94-kách. Bylo vydaných ovšem jen těchto pár čísel (v létě 2002). Zajímalo by mě, jestli se dá z toho ještě dneska něco odlovit…
JHI 55-01 – JHI 58-00, N94/101 – navazuje na JHI 41-xx. Série JHI 55-xx a JHI 56-xx vydané nejspíš paralelně s předchozí objednávkou. Výdej neprobíhal chronologicky.
JHI 58-01 – JHI 60-00 – neobsazeno
JHI 60-01 – JHI 62-00, M99 – výdej začal někde spolu s JHI 49-xx. V této 200ks sérii bylo mnoho vynechávek. Klidně i 20-30 kusů po sobě, které ČKP vůbec nezná.
JHI 62-01 – JHI 63-00 – neobsazeno
JHI 63-01 – JHI 63-37, T94 – vydáno pár kusů, pak do JHI 67-00 není nic
JHI 67-01 – JHJ 09-00, O94/101
JHJ 09-01 – JHJ 10-50 – neobsazeno, ČKP sice zná Karosu JHJ 09-02, ale to může být i chybný zápis
JHJ 10-51 – JHJ 12-00, N94/101 – zde se výdej také kryje se předchozí sérii 101-ek
JHJ 12-01 – JHJ 14-00 – neobsazeno
JHJ 14-01 – JHJ 24-00, O94/101
24 JHJ-01 – 25 JHJ-00, V94 – dle ČKP vydáno do 24 JHJ-78, pak už amen tma, RZ-ty…

JCH 65-41


NAI 51-29

Jef (4969):
Děkuji za fotky s mými oblíbenými registracemi a těším se na další!

Část I., značky AB-AH
Část II., značky AJ-AM
Část III., značky AN-AS
Část IV., značky AT-AZ

Tapety s tímto obsahem zde snad nikomu nevadí, narozdíl od jiných, celočíselných, nepoznávacích, značek, které zde poslední dobou stále více plevelí komoru zvanou Historie SPZ a PZ, obsahují tyto značky alespoň dvě poznávací písmenka.

ilustračně na sjezdu rodáků pár km od mé rodné vísky:

TCD 74-82, N94/101, Ford Transit valník, TC 20.08.14, dmi -1
TCD7482 | OSOBNÍ AUTOMOBILY | FORD | ČESKÁ POJIŠŤOVNA A.S. | 1.7.2006 - neuvedeno

15.08.14 2x M99, máme novej interval:
JCI 64-66, M99, červenej skútr, sklad Jednoty Nová Paka v Hořicích. někdo se na tom vozí do práce, fotit nešlo.
JCI6466 | MOTOCYKLY | NEUVEDENA | ČESKÁ POJIŠŤOVNA A.S. | 7.5.2002 - neuvedeno

JCI 64-97, M99, skútr, Dvůr Králové
JCI6497 | MOTOCYKLY | - NOT SPECIFIED - | ČESKÁ POJIŠŤOVNA A.S. | 24.6.2009 - neuvedeno

dle ČKP je nejnižší další žijící JCI 65-37, OA Škoda, před tím je třeba JCI6525 MOTOCYKLY | ITALJET.
poblíž dmi pak JCI6441 | MOTOCYKLY | KTM | od 11.02.2002 a JCI 6428 OA Škoda.

nechť si to tedy Oliver přebere a zanese do tabulky. děkujem

fotku mám jen ilustrační s o hodně starší značkou M62...
JC-1 51-49, ČZ 175


a na fiatí výstavě v Muzeu silnic se objevilo i tohle:

SU-57-40, O53, Fiat 850, datum vydání 15.05.1967.
na převoz z Prahy do okresu Šumperk dostal Fiat od Tuzexu na tř. Dukelských hrdinů 47, P-7, půjčenou značku C-04-87, tedy vzor Z59.

ad Quex
...Mimochodem, na Tchaj-wanu probíhala před časem diskuse (když vyhrála volby Demokratická strana), zda tuhle tradiční doktrínu (včetně existujících státních struktur pro "pevninské" provincie) neopustit a zda prostě nevyhlásit nezávislost a nežádat o diplomatické uznání jako nový stát (Čankajšek se musel v hrobě obracet...). Kuomintang samozřejmě proti nečemu takovému vehementně protestoval a po jeho vítězství ve volbách už tato otázka není aktuální. Takže paradoxně v nečem je zajedno Kuomintang i KS Číny - Čína je jen jedna a nedělitelná...
Ano, Německo bylo vždy jen jedno a nedělitelné, byť jedna část se prohlásila za DDR pod "patronací" SSSR.
Jinak vyhlášení samostatnosti je u Tchajwanu problematické, protože Čína v takovém případě hrozí invazí. Jaký by byl její výsledek, je otázka, určitě masakr a kvůli nestabilní politické situaci uvnitř Číny (kádry si jdou čím dále více po krku) by mohla vést k dezintegraci celého státu (ČLR)...

FMK 52-78 a FML 05-30

Pavel2:
SU-57-40, O53, Fiat 850, datum vydání 15.05.1967

Díky za tento údaj

Několik ilustrací z Prahy:

Kapitán děkuje a posílá tři kousky z včerejšího Šumperka:
OCD-07-89 Trabant 601 Combi,bílý
OCJ 48-07 Škoda Favorit, zelená
OCK 80-98 Škoda Felicia,červená

014 66-69; AO94/101; Škoda Fabia II.,bílá; 25.8.2014 I/23 Okarec
018 86-61; AO94/106; Land Rover Defender 110,khaki; 25.8.2014 Náměšť nad Oslavou
024 83-07; AO94/101; Toyota RAV4 4x4,khaki; 28.8.2014 Kostelec nad Orlicí
025 00-85; AO94/101; Škoda Fabia II.,bílá; 25.8.2014 I/35 / E442 Moravská Třebová
026 39-99; AO94/101; Škoda Fabia II.,bílá; 27.8.2014 Veliny
212 13-03; AO94/101; Škoda Fabia Combi,modrá; 28.8.2014 Pardubice
390 41-16; AN87; Tatra T815 6x6,khaki; 27.8.2014 Holice
846 85-47; AO94/101; Škoda Octavia II,černá; 28.8.2014 15.km D11/E67
848 32-47; AO94/101; Škoda Fabia,žlutá; 21.8.2014 Libivá