Přes zimu taky podobnou budu dělat na busíka. Bohužel T3 docela mizí a garážuju na ulici takže každá překážka dobrá. Ikdyž 100%ní neni nic.

Proč se busíci tak kradou?

Ma Skoda 120 pri stehovani
a
Trabant (je pojizdny, pri foceni zrovna odjizdel :-)

Tenhle odkaz jsem nedávno dával do diskuze o SPZ. Rád bych se pokusil identifikovat jednotlivá vozidla.

Tahle fotka je asi nejstarší, ještě než fotograf (řidič) nastoupil u Městských podniků. Ta auto je Praga L?
Už u Městských podniků na obrázcích (např.) 12 nebo 134 je též asi Praga L ? Pokud je to tedy vůbec stejné auto, na tom obr. 134 nemá rezervu na boku.
Ta obrázcích 122 a 127 je Tatra 43?
Vozidlo na obrázcích 18 a 23, stejně jako na obrázcích 16 a 7 jsem identifikoval jako Škodu 404. Na novějších fotkách má jinou kabinu, tak to bude asi novější exemplář. Nevím, jestli by mohlo dojít takové úpravě kabiny i v rámci generální opravy (na začátku 50.let) . Na tom posledním obrázku je něco, o čem se domnívám, že je jakýsi Dodge. Věděl by někdo o tom něco víc?
A pak tohle 19, 128,98 by mělo být něco, co nejdříve bylo Škoda 150, pak snad jako Aero a nakonec jako Praga. Dá se poznat, co z toho je zrovna tohle?

Vlastíku je to hned několik důvodů.
Novější T4 a T5 hlavně na díly.
T3 se hodně kradou na "vývoz" do afriky bo jsou to robustní poctivě dělaný auta co těm černym hubám budou jezdit hodně dlouho i s jejich "péčí". Něco jako mercedesy piáno.
Další u T3 zatim okrajovej aspekt je že jdou do ceny.
Několik jich prokazatelně zmizelo i ve sběrnách protože jsou z poctivýho materiálu a tudíž na váhu vydají hodně. Bohužel jsou sběrny kovů co přijmou dobře vypadající obytný nevybydlený auto s vylomenýma zámkama a neni jim to divný.
Jinak je dost kradou socky aby v nich nějakej čas bydlely. Sice auto rozmrdaj zasviní ale je to ještě dobrá verze páč se to auto byť docela zubožený většinou najde.
Jinak T2 a T1 se na "bydlení" kradou spíš výjimečně ikdyž po amnestii toho zmrda Klause jich několik zmizelo pro relativně snadnej způsob kradení.
Jináč T2 a T1 se kradou protože tam je cena už značná a výhled na růst je jistej jakože ráno vyjde slunce.

Takže pro neznalý působím paranojdním zjevem ale bohužel čim líp zabezpečený tim líp.
A Nejlepší jsou právě nefabrický věci na který se případnej zloděj nemůže tak dobře připravit.
Na alarmy případný mechanický zábrany z prodejní sítě se dá snadno dopředu vybavit. Kdežto tajný spínače se při kradení blbě hledají páč je v autě 1000 míst kam je schovat co jima vypínat a tak. To zdržuje. To samý mechanický zábrany ty ze sítě maj nějaký dopředu známý zámky, průřezy použitelnýho materiálu atd...
Samozřejmě pokud to někdo bude chtít ukrást nezabrání mu ani dkyž auto bude v hlídaný garáži a budete v něm spát.

To mi připomíná, že jsem jako malej fantazíroval o tom, jak k zámku svýho auta připojim tajnej zdroj elektriky, kterej se po zamčení aktivuje a jakoukoliv svini, co by mi na auto hrábla, by to vyděsilo tak, že by radši utekla nebo si vybrala sousedovo auto.

Tohle mi poslal soused: Ze Dvora Králové do Ratibořic (veterán car) http://www.dvurkralovefoto.cz/fotogalerie/dvorske-toulky-do-ratib oric/#dsc-9077-1-jpg

PROTOTYPY FAVORITA: http://auto.idnes.cz/fotky-prototyp-skoda-forman-dgn-/auto_ojetin y.aspx?c=A141112_220718_auto_ojetiny_fdv Je tam spousta odkazu na dalsi auta, napr. na zkusebni skladanku Favorita s Mazdou :-) http://auto.idnes.cz/skoda-favorit-0dn-/auto_ojetiny.aspx?c=A1310 04_230525_auto_ojetiny_fdv Jak skoncila? Predpokladam, ze se nezachovala? Diky Kwasi

kwasi: Ale pozeram, ze ten prototyp mal uz "Formanovske" disky s tymi uzsimi otvormi...
Mam kdesi ulozenu fotku, kde je Forman s Favoritackymi diskami a dokonca s Favorit stitkom na kufri.

Nedá mi to, sem něco málo na kuk nedát..












No jo, nějak se mi nedaří lovit na ulici, vypadá to, že mojí práci převzal můj dobrý kamarád, který v dvou předešlých dnech ulovil dvě nádherné embéčka, jedno v Opočně,
a druhé v RK, ale to píšu zbytečně a samozřejmě to nikoho nezajímá.

Transit01. Pěkné fotečky. Zajímavý ten řez Pragou Picollo. Jak jim ta dřevěná kostra mohla držet pohromadě a nevrzat, nebo časem nepovolit? Já osobně mám zkušenost, že co je ze dřeva, tak to rozrazím (myšlen nábytek).

A kde bereš jistotu že to nevrzalo?

No právě. Podle mě to muselo vrzat jak .

V kterém muzeu je to focené?

Typuju to na mejto?

Taky si myslím, že to je V. Mýto.

Ano, je to Vysoké Mýto, akorát posledních 5 fotek je z jiného místa než ty předchozí, ale je to jen o ulici dál, docela mě překvapilo, kolik tam bylo v neděli odpoledne lidí.

Kolegové, mezi rodinnými fotkami jsem objevil snímek, na kterém je toto vozidlo (v době pořízení snímku zcela jistě ne historické). Bohužel ke snímku nemám žádné indicie, kromě toho že na snímku je babička atd a že vozidlo je zachyceno tak nějak z velké části, ale přesto necelé. Není to životně důležité, ale přecijen by mě z čisté zvědavosti zajímalo, o jaký vůz (výřez ze snímku největší co jde) se jedná, případně kdyby někdo rozkódoval poznávací značku (asi nějaká obyčejná stará rakouská dle toho "A"?) Děkuji, třeba to není složité, ale auta z těchdle let vůbec od sebe nepoznám.

Trochu jsem gůglil, tak von je to nakonec obyčejnej Tudor 1101? A mě se zdály ty kola nějaký "škodovácký". A ty lampy jsou nějaký cizokrajný nebo originální?

A ještě do třetice, myslel jsem si že A je Rakousko (proto mě nenapadl blbej Tudor, kterej má nějaký divně přidaný lampy v rozích blatníků) a hledal jsem v tom nějakou záludnou značku auta), ale když jsem na netu viděl, jak vypadaly starý rakouský značky, tak se mi to "myslel" dost zkomplikovalo. Přitom ten začátek značky vypadá tak nějak československy, PC by byla jako nějaká Praha, ale to "PSPZ" za tím je co? A proč by tam bylo A jako Rakousko?
Rozluští někdo?

To je niečo pre milovníkov starých ŠPZ

OndraS: prozatímní SPZ

Příspěvek OndryS mi připomněl, že jsem někde mezi fotkami měl též takovéhle dobovky, až je najdu, tak je sem klidně ze zajímavosti přefotím.

EroSS - prozatimní SPZ, rakouská, nebo českoslovenká?

Tak nakonec to auto není tak zajímavý, ale SPZ to vynahrazuje.

Snímek tipuju (dle věku osob, které jsem ze snímku "vystřihl") někdy kolem roku 1960.

československá

No, a to A si mám vysvětlit jak? Že to auto putuje z CS do A? Tzn že značka PC bude brzy vyměněna z rakouskou značku, a za tímto účelem je "do"opatřena cedulkou PSPZ? A že rakouská MPZ je již s předstihem instalována?
Ten snímek by měl být - bez záruky - pořízen právě v Rakousku při nějaké návštěvě tamních příbuzných.

Předseda českého moskvič klubu (toho oficiálního, ne té mojí sranda organizace) Jára Kyselý z Kopřivnice dotáhl svého Iže až do přihlášení na normální české papíry. Je to budoucí hvězda srazů a v ČR naprostý unikát.

Fotka z http://www.moskvich.wz.cz/renovace05.htm

A abych nezapomněl na sebe - včera jsem zase po dvou měsících vytáhl svého oranžového moskviče a trochu ho projel...

OndraS: A samozrejme sa jedná o Škodu Tudor

Skoda 1203 Zlin Buresov

a Porsche 924 Zlin Kamenna
Odkaz k Porsche 924: http://cs.wikipedia.org/wiki/Porsche_924

Kluci, jak už je u mě dobrým zvykem, prosím Vás o radu. Kdysi jsem někde na netu nalezl krásný článek o zbarvení vozidel VB, žel, i přesto, že jsem si ho určitě ukládal, nemůžu jej nalézt. Nevěděl by někdo? Díky. Chci stavět model Stejšna v barvách VB.

Nemyslíš totok?

Doktore, dík, přesně tohle

Edit: Teď koukám, že u toho mám plnou hvězdu, takže to v záložkách fakt mám. Asi hledám kolenem

(Příspěvek byl editován uživatelem Mik0cz.)

kwasi, když jsme u těch 1203, já jsem v lednu 2012 potkal ve Zlíně toto - je to teda focené z druhé strany břehu, takže to není moc kvalitní...

353 7553: U nás jsem tohle neviděl snad nikdy. V Arménii k vidění celkem jsou, ale většinou velice opelichané až dobité. Tam se s nimi nemazlí.

353. Kde se stala chyba, že to po laku a částečném nastrojení dávali o5 k vyvářce lemů a prahů a znova na lak? Jinak moc pěkné. Úplně jsem zapomněl, že něco takového vůbec existovalo. Tímto příspěvkem jsi mi připomněl, že jako teenager jsem tohle viděl na Jaltě, když jsem byl ještě s našima na dovolené.

tak to je hodně dobré

To maloval Picasso, néé??

(Příspěvek byl editován uživatelem bobesh.)

Mně to připomíná Friedensreicha Hundertwassera. Nádhera :-D

Nejsem znalec starých VW minibusů, ale to je opravdu T1 tak ceněná? za takový vrak 200.000.-? http://auto.bazos.cz/inzerat/41560496/VW-bus-T1-r1964.php

Jinak si občas procházím inzeráty na veterány, a zjišťuji, že jsme absolutně negramotná země. Tolik chyb a hrubek, to je vážně k pláči.

Ceněná jednička je ale tuto prodává Tomáš a ten má jaksi ve zvyku to s čim obchoduje docela vobložit.
Týpek na pokec a pivko velmi pohodovej znam se s nim a jeho rodinou leta. Ale starýma VW se živí už leta takže se v komunitě vzduchem chlazených VW docela ujal termín "kladenská cena".
Tuta plíseň má reálnou cenu sotva poloviční spíš třetinovou.

Mirous: Viděl jsem jich už několik v podobném stavu (pouze shnilá kastle) i za půl milionu. Kámoš busa shání už asi rok a sehnat něco kompletní asi pod půl mega nejde.

A tyhle T1 se sem dovážely za komárů? nebo se sem dostaly až po revoluci,

VW se sem v těch dobách organizovaně rozhodně nedováželo, ani osobní, ale individuálně se sem dostávalo spousta osobních (brouky, typ 2 i později Golfy) a semtam asi i nějaký minibus nebo užitkový - viz nedávná fotka ponorky na starých značkách "PH" z Florence.
Mohly to tu asi používat i nějaké "pézetky", ambasády, mezinárodní organizace...

Bobesh / ad Iž: No, já to chápu tak, že auto bylo oranžové i předtím, tzn ty fotky, kde se vaří lemy, jsou ještě s původním lakem.

OndraS. Na prvních fotkách je Moskal v základní barvě s povařenýma lemama. Pak tam je vidět, jak přikládá lem k lakovanému autu. Nejspíš napoprvé přivařili lemy, co tam nepatří. Jak je tam přikládá, je vidět, že jsou víc vykousnuté. A přitom asi zjistili, že prahy nejsou sto pro, tak znova. Aspoň tak mi to připadá.

No já to chápu tak, že původní barva auta byla oranžová, to jsou ty fotky s přiloženými lemy. Pak se to vyvařovalo, přičemž vůz o oranžovou barvu přišel tím, že se připravil pod lak. To jsou ty první fotky, jak to má černý přední blatníky a kapotu; patrně z jiného vozu. No a pak se to nalakovalo zase oranžově

OndraS. Napadlo mě v odkazu rozkliknout "fotky z renovací" a tam je popsáno, jak ona renovace probíhala. Jsou tam i fotky, jak IŽ vypadal původně. Byl takovej žlutobéžovej. Takže byl v lakovně 2X. I lemy vařili 2X.

Celý léto jezdím piánem a když jednou jedu na poštu moskvičem, tak tam stojí ... piáno . Auto znám od vidění už léta, ale vyfotil jsem si ho poprvé...

353: nesmrtelné auta tyto staré Mercedesy!

Tak tak nástupcem škopíka až jednou doslouží bude asi právě medvídě ... ideál by byla nějaká poslední 190 nebo 124 ....pokud už v tý době nebudou rozumně k sehnání vidim to na první generaci céčka. nejlíp v benzínu bo to neni dělník zpravidla.

Jináč 14 plnoprofilových kol 185R14 a 195R14 se do sedanu vejde.


btw na zimní období se narozdíl od většiny motoristů těším. Ato proto že na zimu můžu na auto dát daleko hezčí a širší disky než jsou ty utopený originály co mám na léto
Vlevo zimní / vpravo letní

Tím ,,škopkem" jezdíš denně?

Docela by mě zajímal Váš pohled na spolehlivost těchto aut, tedy na piáno 353 a na Tvého Forda Martine. Furt si totiž říkám, že jsem místo novodobého sračkoidního Mondea měl koupit něco staršího ale bez zbytečnýh sračiček. Jediná věc, co mi na starých autech vadí je, že poměrně dost hnijou, zatímco nový auta jsou přeci jen s tou ochranou dál..

Jo to je daily rider
Hele mam ho necelý dva roky. Jezdí v zimě v létě furt. Kupoval sem ho s tim že je fouklý těsnění pod hlavou a má volný silentbloky na jednom přednim rameni.
Takže sem ty silenty vyměnil a než bych se sral s výměnou těsnění a rovnánim hlavy tak se tam dal jinej motor a je klid. Sice ten "novej" trochu baští olej ale ve snesitelný míře a ten původní sem zasyslil že když bude potřeba přerovná se hlava dá nový těsnění a jezdíme dál.
Ze závad co nastaly během porovozu snad jen že začala téct vodní pumpa. Vysvětlení snadný ten motor co se tam dával stál půl roku v koutě garáže bez fridexu takže v pumpě vodešlo nějaký těsnění. To se stává zcela běžně u dlouho suchých motorů. Takže sem nandal pumpu z původního motoru (operace na 15 minut) a je klid. Chvíli po výměně motoru začal odcházet volnoběžnej ventil. To sem zatim neřešil spíš z lenosti na provoz to velkej vliv nemá jen je to trochu nepříjemný. Tim mam na mysli to že po zastavení auta motor dvakrát zahoupe než se srovná do volnoběžných otáček. Pokud je studenej občas zdechne. Ale jinak to ničemu nevadí takže budu řešit až bude nálada. Další závada motor se občas hřál občas byl ledovej ... prostě temostat. Vyměnil sem ho a je klid. Odešlo asi nějaký čidlo tak přestaly jít sahary. Vyřešil sem vypínačem a zapínam si je sám jako u škodofky jak sem byl zvyklej. Z elektriky ... často mi oxidovaly konektory klaksonů. Očistil sem je nacpal vazelínou a je klid. Ze závad nezávad - upad mi koncovej tlumič vejfuku a zjistil sem vůli na tyčce řízení u pravýho kola ale to sou prkotiny a spotřební materiál.
Suma sumárum musim zaklepat nikdy mě nikde nenechal. Při normální jízdě bez divočin si veme cca 8 litrů. Mam to auto rád. Po dlouhý době daily co mi nesere a doufam že tu snáma ještě dlouho pobude ... třeba jednou ho potká stejnej osud jako tvojí feličitu a necham si ho vedle busíka jako další víkendovku.

BTW jo je tam jedna závada co mi dost obtěžuje. Ovladač od dálkovýho centrálu s alarmem je za ty leta vymačkanej a občas nechce zamknout na první zmačknutí ... to mi hrozně sere

Díky za report. To se opravdu vše jeví, jako banality. Olej mi žrala Octávka taky a to fakt hodně. Jel jsem z domova na chalupu 100km a během cesty jsem musel dolívat. A to mělo to auto najeto poctivých 100 tis. A Felda taky nepatrně žere olej, ale né že by ho žral motor, ale mám špatný těsnění u řetězu a tak prosakuje. Dokud jsem lil 15W40 tak byl klid, ten je hustčí, ale 10w40 začal prosakovat. A jelikož měnit tohle těsnění je děsná pakárna, tak to zatím taky neřeším. On slavnej Ford taky úplně netěsní. Hlavu jsem naštěstí nikde řešit nemusel no a když blbne nebo nefunguje dálkový ovládání, tak to je opravdu pro zlost. Musím říci, že to je jedna z věcí, na kterou jsem si už hodně zvyknul. Na Feldě mně teď týden nefungoval a fakt to byl desný nezvyk zase lovit klíčky. Jinak Felda už ani víkendovka není, ale od změny práce s ní jezdí přítelkyně denně do práce :D. Kromě zimy, až se začne solit, tak půjde do garáže a přítelkyně do autobusu :D.

Martin100. Každopádně, Scorpio se mi vždycky líbilo a obzvlášť v sedanu. A tohle znáš? Mekur Scorpio?

http://i22.photobucket.com/albums/b319/merkurmania/P1010110.jpg

Tak oktávky 1,6 sou spotřebou oleje známý. Teda ty od roku 2001 a novější. Většinou to je spojení gufer na ventilových dříkách a nasáváním do sání rovnou z motoru je tam nějaký záhadný sání a nějak divně udělaný odvětrání klikovky. Zrovna nedavno sme to probírali s kolegou v práci.
Jinak jestli ti felina bleje pod prsama to neni tak zlý. Jako může se k tomu jak k penězům ale nic co by se nedalo. A když nebudeš línej vycukneš motor ven tak pak už je to pohodová práce. Zas ale na druhou stranu ukaž mi tříložisko který tamtudy neteče

Jináč u toho mýho 2,0 DOHC EFI jezdil původní majitel motoru 5W40. Ten volej mizel taky skoro před vočima z vejfuku modro jak z trabanta. Jenže taková specifikace tam nemá co dělat proč jí tam lil nevim...možná to souviselo s tim že auto bylo plynový. Po výměně za 10W40 už olej tak rychle nemizí a to zadýmení taky dost výrazně ubylo. Je fakt že ybch ten motor taky potřeboval přetěsnit ... taky pod prsama a kolem vany. Teče to tam dost. Utřu to do sucha a druhej den je dno vany celý mokrý s kapkama (je hliníková a dno má naprosto rovný). Ale nikterak mi to neomezuje a teritorium si při parkování neznačkuje.
U stodvácy kterou sem nechal v létě roztříhat sem olej dolejval co dva měsíce litr. Ten olej byl furt krásně čistej bo než se stih zasvinit už byl průběžně vyměněnej

Jináč k tvojí úvaze zda se vyplatilo kupovat dražší auto je složitější odpověď.
Co sem pochopil bydlíš u prahovic a na chalupu lítáš kamsi do kérkonoš. Takže asi najezdíš víc než já. Tudíž novější auto se ti asi hodí.
Já jezdim se škopkem denně ale je to z 90% porce mezi 30-50 km. Ano občas jezdim i dál 150-200 km ale to je několikrát do roka. Jezdit to pravidelně častějc by to auto taky nemělo problém ale to je jen moje doměnka.
To auto stálo 6 tisíc se zaplacenou ekodaní a defakto sem ho kupoval ze zvědavosti. Zaprvé jsem si chtěl zkusit auto dejme tomu střední třídy (to ve svý době bylo). Za druhé sem si chtěl zkusit čistokrevnej zadohrab klasický koncepce. mělo to stk už jen na měsíc a vize byla protahnout jakkoli prohlídkou a pokud to bude půl roku rok jezdit vyblbnu se s tim a budu spokojenej. Za 6 tisíc sem to bral tak že se s tim pobavim a když to zakuká tak to bez výčitek zrecykluju.
Jenomže auto bylo nakonec v daleko lepšim stavu než sem podle ceny očekával. I technik na stk to pochválil že to byl dobrej kup, že tak zachovalýho škopka zespoda dlouho neviděl. Vychytal sem pár much a hrozně si na to auto zvyk.
Přes počáteční odpor si zvykla i Kačka. První reakce byly klasický - je to veliký je to dlouhý, sem v tom jak zapadlej vlastenec, nevidim ven, nevejdu se s tim na silcic, nikdy s tim nebudu parkovat nikde!
No pak se otrkala. Dneska s tim lítá jako by s tim jezdila od jakživa. Nebojí se si to vzít na víkend a ject třeba za babi na vesnici. Nevadí jí s tim jezdit po městě. Podélný parkování taky zvládá bez problému (4,75 dýlka auta). Prostě přes počáteční obavy zjistila že je to user friendly auto a mam pocit že s nim jezdí ráda. Sice teda furt říká že radši jezdí s Luckou (VW T3) ale to bude hlavně tim že tam sedí proti škopkovi vysoko a má se svýma 163cm lepší rozhled

Bobe - neznam ale je to hezký ... znam sierru merkur a to je docela brutalitka
Samozřejmě že škopek je nejhezčí v sedanu.

Pro mě ikony devadesátek jsou dvě auta. Scorpio a Omega. V r.1992 (to mi bylo 20) jsem dělal ve firmě, kde management jezdil právě těmito vozy. Měli dvě černé Omegy a dva Scorpia v sedanu. V té době tu prd jezdilo a ty auta pro mě tehdy byly vrchol luxusu a něco extra nedostupného. A dodnes ve mě zůstal ten cejch, že to je neco víc extra, než jiné vozy té doby.
Po dvaceti letech doba pokročila, a majitel firmy si dnes vozí ízadek v pro mne opět krutě nedostupném bílém Bentleyi cabrio s červenou střechou a ještě poměrně nedávno vlastnil jediný Koenigsegg v česku.
http://www.denik.cz/automoto-denik/nejdrazsi-ojetina-v-cesku-vzac ny-supersport-koenigsegg-agera-stoji-26-5-milionu.html
Omegu jsem měl dva roky a taky bez problémů, akorát čtrnáctilitrová spotřeba 2.4ky v automatu byla trochu moc. Nedávno stála na parkovišti na prodej ve dvoulitru a s manuálem, ale doma to bylo zamítnuto, jen jsem se zmínil

Na tvou češtinu aby si člověk mnohdy bral slovník :D. Za rok co mám Forda sem s ním najel přesně 19 tisíc kilometrů. A nepočítám ještě Feldu, se kterou to taky pár tisíc bylo. Další výhoda je, že poměrně často tahám za autem těžší vlek a na to je ten Ford prostě super. Ale mám takovou obavu, aby mě nesežral servis. Teď jsem měnil ložisko, výfuk a řešil zatékání a za tu cenu bych seskládal motor na Feldu z nových dílů :D Samozřejmě s nadsázkou. Furt si pohrávám s myšlenkou ho prodat. Prodal bych ho za víc, než jsem ho koupil, jenže co potom. Jaký auto bych si měl koupit, aby splňovalo moje nároky. Mám auta rád, ale zase nechci vydělávat jen na ně. Já jsem zkrátka zvyklej, že z 7 let mě Felda kromě paliva stála minimum. Pak přišla Oktávka a jakmile začla hltat olej, tak jsem věděl, že je zle a tak jsem jí rychle střelil. Navíc to bylo auto, který mně nesedělo, mnoho paliva pro nic, vzadu se nikdo nevešel, nebyla ani moc hezká. No s tím Fordem sem spokojen po těchle stránkách, ale prostě zatím nemá mou důvěru. Tak uvidíme. Jestli se bude srát, prodám ho a za prachy koupím druhou Filetu :D, akorát 1,6 ať to trochu jede.
Jo a motor vyndavat fakt nebudu, takovej machr nejsem :D. Předpokládám, že bych se sám nepustil ani do přetěsňování, můj vrchol bylo přetěsnění vany.

A k tomu parkování, Mondeo má 5 metrů, ale furt se s tím parkuje určitě lépe, než se sedanem. S těma parkuji fakt nerad, tam člověk nevidím zadek.

Počkej jakej je v tom rozdíl? Třeba u škorpia je sedan shodnej s kombíkem co se rozměrů týká.
Teď ti opravdu nerozumim co máš na mysli? Většina aut je v sedanu stejně dlouhá s kombíkem. Kombík má jen delší střechu jinej rozdíl neni.