Malý dotaz pro ty, kdo v tom má přehled. Koupil jsem dnes auto, v pondělí jdu registrovat. Nevíte, v jaké číselném intervalu se pohybuje výdej v Roudnici nad Labem? Ať vím, co mám očekávat... Typ 101. Díky moc

Ptej se v ORP sekci.

Gapa: Dostaneš 7U6 99xx (třeba 9941)

a proč ne 7U6 9999 ?

Louňák: díky tedy za info, večer se ozvu
Martin_100: srandičky, srandičky...

1J4 5746 vyrobena 14/08/02
5M4 6213 vyrobena 12/09/13

Tak sem si říkal kdovíjakou nebudu mít radost když sem v noci v Českých Budějicích zahlíd značku na zemi. Inu zastavil sem a doběh pro ní. Mé těšení se na nějaký to Céčko který ve sbírce chybí (to zmuchlaný od Jpribila není tak důstojnej zástupce kraje) dopadlo jak dopadlo.
Zasejc je to poměrně vysoká praha takže taky dobrý... ale pražských značek se všude válí dost a taky je překně vyžehlená.

ochranný prvky - dvě CZ v oválku žádný vlnovky nic jinýho
ražba - 15/05/14 takže dost čerstvá



docela mě překvapilo že se telefonem jak ty oválky tak ražba daly vyfotit... je to obyčejnej přeznačenej alcatel za korunu k tarifu

m_100:
nahrálo ti dobrý světlo. i s hnusným přístrojem se někdy dá udělat dobrá fotka

P2 no já se spíš divil že to na těch pár cm zavostřilo... sice sem to cvakal na víc krát ale jedna vyšla. Režim makro to nemá.

Článek o výročí Š Felicia, espézetkáři jistě ocení připojené snímky ;-)

Značkaři je jistě neocení, protože to jsou prachsprosté „fejky” a počítačové retuše .
.

Aspoň kdyby se trochu snažily, ale ty jinak pěkné obrázky jsou tím totálně zné...

Feudale, díky za vysvětlení, že jde o fejky ;-) Pročpak jsem asi dal na konec příspěvku ;-) ?

Má-li býti zdůrazněna nadsázka, je lepší pro jasný význam dát slovo „ocení” do uvozovek. Smajlíci jsou příliš zprofanovaní ... KONEC OT

zprofanovaný — banalizovaný, znesvěcený nebo natolik známý či používaný, že pozbyl původního významu (pozn. autora)
.

ad Martin_100...docela mě překvapilo že se telefonem jak ty oválky tak ražba daly vyfotit...

Kouzlo nechtěného Ano, oválky CZ jsou snadno k ofocení snad i dětským fotoaparátem značky Pionýr r.v. 1965. Když se Hicon rozhodl čelit tlaku MD na snižování dodavatelských cen předražených tabulek, sáhl k laciné fólii a předepsané patentní holografické ochranné prvky 3M (VST a Ensure jsou zaintegrovány do dodávané folie v několika jejích vrstvách) "nahradil" jednoduchým oválkem CZ za pomoci primitivní technologie Laser Watermark....a prošlo mu to. Důkaz, že se nejedná o ochranný prvek ve smyslu předpisu a nynějšího požadavku na kvalitu na nového výrobce PZ krásně ilustruje Váš příspěvek, díky
PT ctěné publikum se snad neurazí, že některé pojmy a cizí slova nevysvětluji či necituji ze slovníku cizích slov jako ten, co vás má asi za naprosté blbce(blbky)...a rád a hojně tak činí

Děkuji Feudalovi za návod, jak mám psát příspěvky a za objasnění významu cizího termitu. S dovolením však budu psát příspěvky nadále dle svého a věřit, s ohledem k tomu, že k poruše opakovaně dochází jen u jednoho přijímače, že ostatní jejich význam pochopí.

Rádo se stalo, kolego ... za těmi zkušenostmi jsou léta dřiny i odříkání a do hrobu si je s sebou přece nevezmu; takže kdekoliv a kdykoliv .
.

Říkám si, to v tom křoví vypadá jako SPZtka, a taky že jo

Zeke
Ta tam musela takto upadnout...

Hold je podzim, s listím padají ze stromů i značky.

A ještě jeden (poslední) vzkaz Minorovi na jím zde načaté téma „naprostých blbců(blbek)” v příspěvku 2169:

Nechceš-li, aby druzí činili něco tobě, nečiň tak ty jim ... Já jsem si jen s ironicky míněnou vysvětlivkou méně obvyklého výrazu (navíc úplně pro někoho jiného) vzal příklad v Minorově příspěvku ze dne 20.10.2014 ve vedlejší komoře. Nic víc, nic míň. Domníval jsem se jen, že je to nějaký nový trend pro zkvalitnění diskuse. Je proto dobré si nejdříve zamést před vlastním prahem, než začneš někomu špinit | KONEC OT
.

...Hold je podzim, s listím padají ze stromů i značky.

Svatá pravda, bohužel některým kolegům i na hlavu, takže jejich i tak dost vetchá schopnost rozlišování o co vlastně jde (wo co go) se místy úplně vytrácí...

Proč pak ta buzerace?
V jednom z posledních sdělení (Dodatečná informace) k Zadávací dokumentaci (Tendr na nového výrobce RZ) zadavatel (MD) upřesňuje, že:

Podle čl. 2. 2. ZD je předmětem dodávky (plnění předmětu veřejné zakázky), kromě jiného, i zajištění následné likvidace zpětně odebraných tabulek registračních značek v souladu se zákonem č. 185/2001 Sb., o odpadech, ve znění pozdějších předpisů. Z doslovného výkladu tohoto ustanovení vyplývá, že minimálním požadavkem je žadatelem zmíněné „zajištění“ likvidace tabulek RZ. Samotný proces likvidace podle zadavatele záleží od praktických možností konkrétního uchazeče, kdy na něj okamžikem zpětného předání tabulky RZ přechází vlastnictví této tabulky, a kterou v tom okamžiku již z hlediska shora citovaného zákona považované za odpad.

Pokud jsou neplatné SPZ a RZ odpad (shora citovaný požadavek platí i pro současného výrobce), proč jsou někteří sběratelé buzerováni za jejich vlastnictví a jsou jim pod záminkou, že se jedná o majetek státu, občas dokonce protiprávně zabavovány?

Jak je to ted, dávaj se na exportky známky TK a EM?
občas vidim auto který je nemá a občas vidim auto a to je má.

Kamarád nedávno vyvážel Trabanta a známky neměl, do TP tedy napsali, že auto nesmí odjet po vlastní ose.

Zeke: U nas vo firme sme kupovali skoro vsetky auta ako nove v CR.
Minimalne 4 prisli bez nalepiek TK/EK.
Dokonca jedno prislo na Slovensko tak, ze su obe prevozky doteraz v nerozbalenej folii a bez nalepiek.
To som ale neviezol ja, takze neviem ako sa to dotycnemu podarilo.
Kazdopadne ich mam v zbierke.

Prikladam foto z posledneho "vyletu" do stovezatej Prahy.


(Příspěvek byl editován uživatelem šmolko.)

Svérázné "výzdoby" značek nemám rád ...

dostal jsem echo od kamaráda,že na začátku Hvozdné se nachází značka která tam prý už byla snad 14 dní.. a tak jsem se vydal na lov

Stál jsem za touto Audinou docela dobu - až se mi začalo zdát, že znaky na její RZ jsou poněkud tlustější, než by měly být...

V Praze se na exportní značky nálepky nedávají, na Kladně ano. Logiku to nemá. V Praze je v malém TP omezená platnost značek dle pojistky, na Kladně to tak není.

Asi není jasný prováděcí předpis.

(Na Kladně dostanou i elektromobily emisní známku :-))

ad Pajda
Vaše firma zrovna reexportem nežije, ale zajímalo by mě, zda víte, jak ta nemalá množství nových vozidel, které prodejci napíšou nejdříve na sebe, a pak teprve prodávají v tuzemsku, transportují do zahraničí ( rekordmani jsou VW, Ford). Pravda je, že někteří zájemci si rovnou pro ně přijedou a tam předpokládám, že vyfasují exportky. Jak je to u nepřihlášených vozidel (co si prodejce na sebe nenapsal) v reexportním režimu? Děkuji za odpověď.

...ale zajímalo by mě, zda víte, jak ta nemalá množství nových vozidel, které prodejci napíšou nejdříve na sebe, a pak teprve prodávají v tuzemsku, transportují do zahraničí ( rekordmani jsou VW, Ford) označkujete?

Značku okolo, které se pohybuji není problém prodávat ven, ale český importér (pod tlakem zahraničních dealerů) tomu brání jak to jen jde.

Obecně existuje několik možností, jak auto jede ven.

1. Prodá se auto překupníkovi s COC a v CZ k němu ani neexistuje TP. Prostě se auto doveze z ciziny a zase tam odjede bez registrace v CZ.

2. Klient - konečný uživatel z ciziny si tady koupí auto (jde to i po mailech) a pak auto s vývozní značkou odjede ven. Někdy po ose, jindy ho kamion odveze klientovi před dům. Auto má český TP a COC.

3. Auto se přihlásí v CZ na nějaký subjekt. Odveze se ven a tam se vyřídí cizí doklady. Někdy jede jen s CZ TP, jindy (jiný stát) požaduje COC. V tomto případě může být souběžná registrace v cizině i v CZ.

4. Cizinec zaplatí auto, dostane doklady - všechno mailem a poštou a pro auto si přijede už s cizími SPZ.

COC - certifikat of conformity - doklad, který je vlastně cosi jako mezinárodní TP. Obsahuje víc údajů o voze než CZ TP a není vyplňován majitel. Jde vystavit jen v zemi, kde se auto prodalo autorizovaným importérem. V jiné zemi by neměl být získatelný.

Jsou značky aut, kterým reexport nevadí, jiným naopak velmi. COC někdy importér dává k autu automaticky, jindy se brání. Někdy stačí měsíční, jindy tříměsíční registrace v CZ. Pak už auto nevypadává ani ze statistik prodejů. Importér není obvykle hodnocen podle absolutních prodejů v zemi, kde působí, ale podle podílu na trhu.

Viděl jsem mnoho CZ značek, které auto kam patří nikdy neviděly a ještě zabalené se vrací zpět na registr.

V CZ jsou teď vlivem kurzu pro cizinu zajímavé ceny aut. V současnossti jedou ven nejen nová auta ale běžně i roční ojetiny. Podmínkou bývá odpočet DPH.

Proto jsou i roční ojetiny v CZ poměrně drahé (před třemi roky byla roční ojetina za cenu cca 65 - 70 % ceny nového auta, dnes je to běžně i nad 80 %.)

Dokonce už funguje protiúčet s cizinci. Přijedou starým autem, to se vykoupí a odjedou novým na výbozních značkách.

ad Pajda
Děkuji za obsáhlou odpověď která jistě zaujme i další debatéry. Můj zájem směřoval na praxi přidělování exportek, kde jak vidno, to funguje stejně jako i u hodně pořádkumilovných států, tedy hodně ležérně...
Stran cen ročních ojetin (Jahreswagen) - divím se, jak některé značky podražily. Kupujícím je asi jedno v jakých podmínkách auto jezdilo - je přeci rozdíl jestli na pražských a středočeských tankodromech, nebo třeba na jihu Čech...

Roční auto je v záruce, navíc obvyklý nájezd je 20 - 30 000 km. Takže není moc čeho se bát.
Velké procento z ročních aut jsou velké autopůjčovny, které auta točí po cca 7 měsících a prodávají je před 1. servisem. Výkupní cena je už předem dohodnutá, takže vědí do čeho jdou.

018 XX73? Diplomat?

018 XX73:
Tabulky registračních značek pro vozidla, jejíchž vlastník nebo provozovatel je administrativně-technický pracovník diplomatické nebo konzulární mise a požívající omezené diplomatické nebo konsulární výsady a imunity podle příslušných mezinárodních smluv

Kapitán: děkuji já si právě díky kvalitě videa nebyl jistý

zdroj internet

Na pokuk Železnobrodská 101.

Čtyřnulka na Bravu? Hmm.

Pavluscha. Nedovedu si to moc dobře představit, když se z Karviné rozhodnu koupit auto přes inzerát třeba v Praze. Takže nebudu moct pro něj zajet o víkendu, když mám volno, protože přihlásit ho budu moct pouze v Praze. Tamtéž budem muset nejdřív zajet na evidenčku, někde uzavřít pojistku, pak teprve přepsat. To bude zajímavé.

Existují firmy, které za malý peníz takovou proceduru každému zájemci rády vyřídí...

Jak RZ-ty nefotím, tohle jsem prostě musel:

Bobesh - i kdež ty si do tý prahy zajedeš v sobotu prodejce ti dá plnou moc s ověřenym podpisem kterej ti ověří na poště (ano v nákupákách jsou pošty otevřený i v sobotu a neděli) a auto si převedeš prostě doma a nazdar... akorát původní majitel nebude muset běhat na ouřad a vymalováno.
Což je vlstně supr pro podvody páč už nebudeš muset jezdit s proštípnutym ORV a bát se pokuty za nedohlášení ale prostě to necháš napsaný na původního majitele a ekodaň a ni fotky z radarů tě nezajímají.

Martin_100: Což je vlstně supr pro podvody páč už nebudeš muset jezdit s proštípnutym ORV a bát se pokuty za nedohlášení ale prostě to necháš napsaný na původního majitele a ekodaň a ni fotky z radarů tě nezajímají.

Ale kdepak. Vlastnické právo přechází okamžikem podpisu kupní (nebo darovací či směnné) smlouvy, nikoliv přepisem v registru. A existuje povinnost sladit údaje v registru se skutečností, takže pokuty za nedohlášení se můžeš bát pořád stejně. To ale platí pro případy, kdy prodávající projeví odvahu a cizímu člověku předá auto s doklady, plnou mocí a vírou v to, že jej dotyčný převede. Reálně to bude probíhat opačně - Bobesh pošle prodávajícímu svoji ověřenou plnou moc a až si pro auto přijede, bude už převedené na něj.

Kdesi jsem četl, že se převod uskuteční v ORP dle bydliště prodávajícího.

Martine to je blbost. Bobesh přijede zjistí že vozidlo je ve stavu pro něj neakceptovatelnym a tudíž ho nekoupí. Takže by prodejci zbylo vozidlo a noty na Bobeshe a celý by si to moh leda strčit za klobouk...

Martin_100: Bobesh přijede zjistí že vozidlo je ve stavu pro něj neakceptovatelnym a tudíž ho nekoupí. Takže by prodejci zbylo vozidlo a noty na Bobeshe a celý by si to moh leda strčit za klobouk...

Samozřejmě, že se bavíme o situaci, že se Bobesh už rozhodl dané auto koupit a předtím ho viděl. Nevím, jak kupují ojetá auta jiní, ale kdykoliv jsem u toho byl já, tak se vždy konaly návštěvy dvě - 1. jedu se na něj podívat, 2. jedu ho koupit. Pokud vím, tak Bobeshovi šlo primárně o to, aby mohl nákup realizovat o víkendu bez nutnosti čerpat dovolenou.

Pajda: Kdesi jsem četl, že se převod uskuteční v ORP dle bydliště prodávajícího.

Ano, to jsem také někde četl. Až dosud ale platila verze, že se převod uskuteční v ORP podle bydliště prodávajícího nebo kupujícího. Změna nejspíše bude souviset s tím, že spisy vozidla dnes leží na úřadech a nestihnou se elektronizovat tak, aby k údajům měli přístup na kterékoliv ORP.

Problém jsem primárně viděl v tom, že by měl přepis proběhnout v místě prodávajícího. Do teď se to dělalo následovně. Na internetu se našlo auto (respektivě 3-4 auta), které by připadalo v úvahu, udělal se plán cesty a jelo se. Pokud auto stálo za prd, jelo se dál, pokud stálo za něco, sepsaly se papíry, s malým techničákem se frčelo domů a za pár dní přišly odhlášené papíry. Po zralé úvaze jsem přišel na to, že v praxi se nejspíš izmění jen to, že se pojede domů se všema papírama, v Karviné se vyřídí formality, papíry s plnou mocí se pošlou zpátky, bývalý majitel udělá přepis a pošle obratem do Karviné. Trochu krkolomné, ale lepší, než jet z Karviné 2X třeba Budějice. No ni?

(Příspěvek byl editován uživatelem bobesh.)

Já to mam jako Bobesh prostě když jedu koupit auto vemu důchod a jedu, když sem mi líbí zaplatim a tahnu domů. Nejsem tak bohatej a nemam tolik volnýho času abych moh jezdit jen tak dvakrát přes celou republiku jednou se podívat a druhej den kupovat.
Když kupuješ auto ber hned když chceš jinak přijedeš druhej den a auto už bude mít doma někdo jinej. U soukromýho prodeje platí kdo položí důchod na dřevo ten si auto vezme.
Takových jako ty už bylo co si auto okoukli chrozně ho chtěli, prodávající jako blbec čekal a nakonec se auta nezbavil přesto že mezitim měl další 4 nabídky jenže čekal na toho prvního blba.

obávám se, že situace, kterou popisuje martin_l, se dá aplikovat pouze v případě, že auto půl roku hnije v baziši někde pro kupce na dostřel...

Ano u mrdek typu r19 nebo tipo máš jistotu že si široko daleko jedinej kreten (edit zapoměl sem na pana bratra) co má zájem a nikdo ti to tim pádem nevyfoukne. Ale u pěkných aut silnější pes mrdá.

Pokud budeme brát za výchozí stav, že na trhu s automobily platí stejné standardy jako někde na perském tržišti, tak skutečně novela zákona účinná od nového roku může situaci zkomplikovat. Jestliže se posuneme do civilizovanějších poloh, kde není rozhodující, kdo je silnější pes, ale fungují principy jako zálohová rezervace, tak v tom nevidím žádný problém. Bohužel se asi trh s ojetými automobily více podobá tomu, co prezentuje Martin_100, což je jeden z důvodů, proč si (s výjimkou sbírkových aut s potenciálem historické hodnoty) raději našetřím na auto nové.

Bobesh: Do teď se to dělalo následovně. Na internetu se našlo auto (respektivě 3-4 auta), které by připadalo v úvahu, udělal se plán cesty a jelo se. Pokud auto stálo za prd, jelo se dál, pokud stálo za něco, sepsaly se papíry, s malým techničákem se frčelo domů a za pár dní přišly odhlášené papíry. Po zralé úvaze jsem přišel na to, že v praxi se nejspíš izmění jen to, že se pojede domů se všema papírama, v Karviné se vyřídí formality, papíry s plnou mocí se pošlou zpátky, bývalý majitel udělá přepis a pošle obratem do Karviné. Trochu krkolomné, ale lepší, než jet z Karviné 2X třeba Budějice. No ni?

Rozumím. Myslím, že tebou nastíněný postup bude možné realizovat také, jen s tím rozdílem, že bezprostředně po nákupu auta se uskuteční evidenční kontrola, sjednání nového povinného ručení a převod na místně příslušné ORP. Takže budeš muset akci provést v pracovní den.
Mimochodem, jak to funguje s nákupy např. v Německu? Řekl bych, že náš nový vnitrostátní model nákupu ojetého auta se bude co se týče posloupnosti administrativních kroků blížit tomu, když si člověk pro vůz dojede k našim západním sousedům.

martin_l:
nerozumím co se ti nelíbí na nákupu auta od konkrétního člověka jinou konkrétní fyzickou osobou, jestli tohle nazýváš perským tržištěm.

pokud budeš kupovat auto na inzerát atp., žádnýho bazarovýho překupníka, kterej tě akorát podfoukne a zvýší cenu, nepotřebuješ. krom toho je rozdíl kupovat slušný, relativně "nový" auto za 150.000+ a >20 let starou ojetinu, kde už nebudeš lpět např. na skutečných km, ale budeš se orientovat hlavně dle celkovýho stavu auta.

myslím, že bobeš to popsal vcelku hezky, přečti si to víckrát
pak platí, že kdo dřív přijde, ten dřív mele anebo že silnější pes mrdá, tak to prostě je a ty to nezměníš

(Příspěvek byl editován uživatelem pavel2.)

http://auto.bazos.cz/inzerat/40657863/Mercedes-Benz-320-CDI-W211. php

Aneb čtyři nuly za 75 a tři nuly...

....Mimochodem, jak to funguje s nákupy např. v Německu? Řekl bych, že náš nový vnitrostátní model nákupu ojetého auta se bude co se týče posloupnosti administrativních kroků blížit tomu, když si člověk pro vůz dojede k našim západním sousedům.

Správný a bezpečný nákup ojetiny začíná podpisem KUPNÍ SMLOUVY (KAUFVERTRAG). Používá se z 99% formulář za 1 € ve většině papírnictví příp. zadara v ADAC, nebo se stáhne z internetu. Je rozdíl koupit ojetinu v pátek kdy má registrační úřad dopoledne ještě otevřeno a v neděli na autokině, kde v okolí stojí překupníci dočasných registrací...
Pro německého rezidenta který ojetinu prodává / kupuje je prodej bezproblémový a stejně tak pro registr vozidel. Tam se nedostane nic co nemá dopředu platnou garanci poskytnutí povinného ručení. Gauner co má soudně zabavené papíry nemá šanci. Nastrčený bílý kůň se nepraktikuje, protože se to nevyplatí (sazby povinného ručení začínají drasticky vysoko u úplných nováčků či dříve vybodovaných...).
Teď všude čtu a slyším, že po listopadu 89 nemohli souzi aplikovat některé zvyklosti ze zahraničí, že to u nás nešlo...přitom rozdíl v papírování při evidenci vozidel v 11/1989 v ČSSR a SRN nebyl vůbec tak propastný, aby ten německý nemohl být převzat i s chlupama (viz např. Polsko). Nechtělo se...nechce se ani dnes...a víme proč, tak nač se soužit.

Pavel2: nerozumím co se ti nelíbí na nákupu auta od konkrétního člověka jinou konkrétní fyzickou osobou, jestli tohle nazýváš perským tržištěm.

To si nerozumíme. Byl jsem přítomen (resp. organizačně jsem je zajišťoval) nákupu třech ojetých aut a jednoho přívěsu v režimu mezi dvěma fyzickými osobami. A pokaždé se tak činilo způsobem dvou návštěv, tzn. zavolám a domluvím si prohlídku (1. návštěva), domluvím se na čase na rozmyšlenou a pokud se rozhodnu auto vzít, tak zavolám a domluvím si převzetí (2. návštěva). To mi přijde jako standardní postup v civilizovaných poměrech a změna procesu registrace po 1. lednu by neměla tento postup nijak zásadně nabourat.
Pokud do toho začneme zatahovat, že silnější pes mr*á, tak se posouváme někam na perský trh.

tak to prostě je a ty to nezměníš

Ano a proto budu raději déle šetřit a kupovat auta nová.