Tak jestli by nebylo lepší těch 300 ostatních vyhodit - on ty autobusy nikdo opravovat nemusí, nikdo nemusí na těch 200 řidičů dohlížet atd. Možná by měl DP ještě prodat obě vozovny, aby ušetřil a vozy parkovat po konečných.
Ta částka, kterou DP dostává je taky jiná.

Info: no jistě, jinde to jde, ale u nás ne. My jsme holt páni!

MHD v Ústí s takto rozsáhlou trolejbusovou sítí za 40 Kč/km...to opravdu těžko!

ü...byla by možnost tu ceduli 17tky získat?nebo se snažim zbytečně :-D

Xanri05: Vladass má pravdu. V Ústí má specifický vliv především kopcovitý terén a zatím stále zastaralá technika - zejména omezená možnost rekuperace vzhledem k měnírnám i trolejbusům, ale i brždění/rozjezdy před výhybkami apod.. Proto spotřeba především v elektrické trakci není v běžných hodnotách. Z tohoto a také z výrazného podílu velkokapacitních vozidel plynou vyšší náklady na údržbu... Např. Pardubice jsou placka, mají moderní síť, pod níž jezdí výhradně nekloubové vozy, a s náklady/km jsou úplně někde jinde. Kdysi jsem četl, že jim dokonce vychází provozní náklady trolejbusů nižší než u autobusů.

A v neposlední řadě zvýšené náklady ze zbytečného vození vzduchu. Proč dodnes nikdo neprohodil západní směry např. linek 52 a 57? Linka 57 by jistě měla rovnoměrnější využití a linka 52 by byla prakticky nezávislá na okolní síti, čímž by se dalo vyhrát s lepším přizpůsobením nabídky spojů s ohledem na předlickou trať: v nejslabších obdobích možná klidně 0 spojů (podobně jako 52 v navazujícím úseku na Severní Terasu dnes) nebo nasadit standardní vozy v prodlouženém intervalu.

Romanero: až budete mít více nových trolejbusů, tak ta rekuperace bude o něčem jiném. Nové rekuperují, když zjistí odběr , tzn. nějaký jiný vůz v okolí. Chytrá měnírna dokáže akorát tento zdroj přesměrovat do potřebné části sítě. Obyčejná měnírna nic, takže se rozhoduje rekuperující trolejbus, kam to pošle, aby začal brzdit.

Vladass má možná pravdu, ale za vyššími náklady si může DP v mnohém sám. V podstatě to částečně popisuje Romanero. Proč nasazuje DP kapacitní vozy i v dobách mimošpičkových? Proč mnohé CNG vozy jezdí pouze šejdry a nafťáci celodenně? Neefektivní linkotvorba a oběhy, která mnohdy zvyšujou náklady.
Info: Podívej se do sousedních Teplic a možná zjistíš,že DPmUL se jako dobrý hospodář nechová.

Info se do Teplic rád podíval a zjistil, že se jim tam ta doprava nějak rozpadá - končí řidiči, problémový nový informační systém a hlavně nové trolejbusy platí město. A do letoška tam Veolia(Arriva) převáděla vozy z různých jejích dalších poboček.
Jen bych rád zmínil, že už zde bylo do funkce jmenováno několik ekonomů a tu úsporu taky nenalezli, tak nevím.

info, město Teplice sice trolejbusy kupuje za své, ovšem provozovatel dopravy za ně platí městu nájemné (cca patnáctinu pořizovací hodnoty ročně). To je v Teplicích tradiční systém, jinak by provozovatel dopravy mohl mít snahu nahradit trolejbusy levnějšími autobusy. A to není v zájmu města.
Řidiči odcházejí, to ano. Kraj si totiž objednal méně spojů na svých linkách, než dosud. Takže někteří se stávají nadbytečnými a to ještě zbylí budou pracovat za nižší mzdu (+ navíc práce s odbavováním), než dosud, aby se Arriva vešla do vysoutěžené ceny. Kraj ušetří, lidé doplatí...a spokojeni nebudou.
Kupovat nové vozy s tím, že po roce či dvou provozu se opět prodají, neb smlouva s krajem, to by udělal jen ekonomický šílenec. Tady Arriva těží ze své velikosti. Ale firmy koncernu si za pronájem platí.
No a ty nešťastné cedule MHD bohužel vycházejí z toho, že většina konečných zastávek je shodná s krajskými linkami i co do názvu. Dodržování předpisu je někdy nesmyslné a ničemu nepomáhá.

K problému DPMUL. Zaměstnává cca 515 lidí, z toho cca 200 řidičů a cca 150 technických pracovníků, dílny, dráteníci, revizoři a pod. Takže cca 150 lidí je s DP spojeno nevýdělečnou činností, převážně. Např, proč v DP sedí 7 účetních, když v každé vozovně sedí další účtařka, co je za funkci vedoucí jízdy atd. Sorry, ale takhle se dobrý hospodář opravdu nechová a je jasné, že hlavně tyhle lidi se musí počítat do nákladů.
Jen pro srovnání, takové AKV kdysi po revoluci fungovali úplně stejně, linky ubývali a kancelářské zůstávali, až jednoho dne měli pár řidičů, cca 20 v KV, ale v kancelářích pomalu 100 po zredukování počtů. A začalo se vyhazovat až se zjistilo, že to co dělalo 100 lidí hravě zvládne 10. A od té doby se začalo AKV stavit na nohy.
Ale bohužel, dokud to tady město platí, tak proč by někdo něco měnil? Tohle dokonce prohlásil vysoce postavený člověk v DPMUL, tak co chcete za změny? Musel by přijít někdo, kdo by to tam v první řadě vyčistil, měl dobrý nápad a chuť ho realizovat. To by i muzeum bylo.
A to, že se tady na dluh koupí trolejbusy je záslužné, ale neřeší to tu prohnilou strukturu v DP. Bohužel oni ani řidiči toho moc měnit nechtějí.
A bohužel každého, kdo do toho začal vrtat a ukazovat na to, že se vyhazují peníze z okna za tohle a tamto zbytečně, vyrazili takovým fofrem, že to ani okolí nepostřehlo.
Věřte nevěřte, takhle to v DP chodí a vím, o čem mluvím. Do dnes mám spoustu materiálů o DP včetně koncepcí a návrhů změn, spoustu materiálu o špatném hospodaření a o tom, co je potřeba změnit a byly by finance za předpokladu změn, ale raději jsem byl umlčen.
Končím tenhle příspěvek, ale jedno vám povím, máte tady spoustu nápadů, připomínek, někdo hájí DP, někdo kritizuje, ale dokud nevíte, jak to tam doopravdy funguje, zůstane jen u plácání v této diskuzi..

Lidé se v roce 2015 vozí trolejbusy z roku 1987,88,89???Lidi choďte pěšky jezděte na kole,uděláte něco pro zdraví,vždyť ty krabice z uzavřených tenkostěnných profilů z hutě NHKG elektrotechnikou pamatující konec 80 let jsou už vážně důkaz toho že jste zamrzli v ledu.MHD je stějně zbytečná,za chvíli to bude vozit jen vzduch a pošuky s digitálníma fotoaprátama HOWGH

Headless cross: Trolle, tohle je jediné čím tě nakrmím a budu doufat, že zasáhne moderátor.

remus: Vynikající příspěvěk, děkuji za něj! Za mě připadávám, že se nic nezmění. Mám za to, že drtivá většina zvolených zastupitelů ví kulové o dopravě. Mám však takový pocit, že ví i stejné kulové o takovýchto vnitrofiremních "provozních" záležitostech.

(Příspěvek byl editován uživatelem karbanátek99.)

(Příspěvek byl editován uživatelem karbanátek99.)

Vám připadá normální opravovat trolejbus z roku 1987 (14Tr08) s výhledem na další roky v provozu?Ten vůz by měl buďto být co nejdříve sešrotován,nebo upraven jako historický vůz.Nemluvě o dalších vozech,pamatujích ještě pád neslavného režimu(501,503,504 atp,)to vše už mělo být rozpáleno.Ono ani s těmi 27Tr nebude brzo nikdo jezdit,neb MHD se stane zbytečnou,lidi utečou z měst.

remus: Náš DP má zvláštní logiku, co se linek týče. Například linka 2 je taková, že v půlce trasy poveze vzduch. A aby ní jezdili školáci na to jezdí na Mírovou trochu hodně pozdě. Linky 17 a 27 jsou plné vakua, pokud tam jede kloubák. Ale to je hold Aussig. Lepší když jednou za hodinu projede plnej 12-metr než prázdnej kloubák každejch 10 - 15 minut.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pepino Ulbus.)

Vono by hele asi nebylo marný dát taky trochu školní přípravě, než jen žvatlat na káčku ... "aby ní", "hold" ...
Mimochodem trochu pozdě, nebo hodně pozdě? Jak moc je "trochu hodně"? A ještě s EDITací ...

Info: no mě je jasné, že Teplice znáte. Ale to, že se to tam teďka rozpadá je spíš dáno vnějším tlakem z kraje, který DP UL ještě nezažil. Respektive se mu taktně vyhnul tvrzením, že do výběrka se hlásit nemůže. V Teplicích to zvládnou - musí, jinak skončí v propadlišti dějin.
Ale ostrov socialistické pohody v Ústí může brzy pohltit voda. Kdo ví, co na městě vymyslí až si všimnou, že pro DP práce ubyla, ale nějak se to "zametlo".
Ostatně, co píše Remus asi nebude daleko od pravdy.

Remus: jen doplním, že ani těch 150 dílenských není spojeno s výdělečnou činností. Pochybuji, že se externí prací uživí. Takže 200 řidičů vlastně živí 315 ostatních (ale ani náhodou nechi říct, že nedělají, jen nejsou pro podnik "hospodářským aktivem"). Také je mi jasné, že při efektivním linkovém uspořádání by nebylo ani třeba všech 200 řidičů.
Info: ano, dvě vozovny (a barák v centru) jsou problém již tradičně omýlaný. Ale že je chyba i v systému to už nezakryje. Je třeba se zamyslet nad investicí a duplicitu vozoven odstranit (a nikoliv vymýšlet nehospodárné točny kolem celých bloků ve městě nebo přidávat čtvrté stopy tam, kde by nemělo nic zevlovat - smozřejmě vnímam cenový rozdíl mezi tímto a vozovnou, jen upozorňuji na zcesnost myšlení).
A že ekonomové v podniku nic nevymysleli? Já být na jejich místě, tak se taky držím fleku a nic nevymýšlím. Byla by škoda nechat se vyhodit za nikým nechtěné inovace.

Xanri05
Ano, to je přesně pohled drtivé většiny Dp. Drž hubu a krok a dokud město dá, budeme mít všichni. Ony změny jsou potřeba, dá se ušetřit, dá se lépe organizovat doprava, můžeme mít průběžně nové vozy a mnoho dalšího, ale tato změna přináší jeden problém, a to snížit stavy o nepotřebné. Jenže to musí říct na městě, kde se o to nikdo nestará a tak jsou všichni spokojeni. Město má zajištěnou MHD, DPMUL své peníze a cestující? když se ti to nelíbí, běž do prdele, za vození vzduchu dostanou stejné peníze a ještě nikdo řidiče neotravuje. Uklízečky mají plat za nic, protože nikdo do busů nic nenasere a ještě Dp přispěje k dobrému jménu tím, že vozy jezdí čisté.
Takže Xanri05, píšeš především v poslední větě pravidlo č. 1 v DPMUL.

fma 0526 Laskave se nenavazejte do lidi co maj jinej nazor.Fakt IQ zmrzla makrela...

Co jsem to v pátek na 19 vyfotil?

Jako cestujícímu mi nevadí 25 let staré trolejbusy (po opravě), když se ukázalo, že jezdí lépe než nízkopodlažní jednomotorové.
Když DP jezdil linky do okolních vesnic, nasazoval na ně nové autobusy, zatímco po městě jezdily staré. Tedy teď doufám, že ty nové budou jezdit po městě.

Karel d: Zklamu tě, ale ty nové vozy jezdí na l.č.2,3,7,11,15,19. Takže v podstatě úplně stejně jako před krajskou revolucí. Pardon 203 jsem viděl na l.č.17.
Remus Xanri05
Kuban: DP přišel o několik krajských linek a koukám, že stále nemá vozy na zajištění krajské dopravy

Kolja: No to jo, ale že zrovna kloub. Na vozovně bylo Citybusů dost. Třeba nešlo o některou ze 3 kurzů 19, ale o dojezd, jako třeba o víkendu a ve svátek ráno dojíždí 3/5 linku 15.

Hele, neregistrovaná makrelo s namrzlýma mozkovýma závitama, von mu ale jeho pubertální názoreček nikdo nebere, vono se po něm jenom chce, aby nepsal jako momentálně zavostalej hotentot s něčím dobrým v žíle ... vona hele existuje něco jako věta a taky je tu nějaký ten češtin, že jo ...

Kurz 19/4 je pravidelně obsluhován kloubem, kdy ráno jezdí linku 19 a 15 a odpoledne linku 19 a 17

Takových hulvátů a křiklounů tu v historii celého ústeckého vlákna ještě nikdy nebylo. Velice smutně to tu vypadá. Nutno dodat, že už dost dlouho. A je to škoda, protože kvůli tomu odsud zmizela spousta lidí, kteří sem dokázali čas od času dotáhnout hodnotné a zajímavé informace, které zde byly jako první.

Kloubák se schody bude na tomto spoji běžný, je to pouze posila, kde by se staré kloubáky měly vyskytovat normálně.

Ke zbytku nemá cenu se vyjadřovat, jeden se tady všem vysmívá kvůli věku, další tady jen trolluje, další mu dávají munici, další tady pomlouvají řidiče, že je sice pustil, když dobíhal, ale neusmíval se přitom... Nějak to tu nemá úroveň.

203/4 budou pravidelně na 17

fma: kix I. není kix. To, že přijedu do zastávky dřív je situace, která může nastat, j.ř. je nastaven na jízdní dobu přes semafory, mně se podaří chytit zelenou a hned trčím v zastávce minutu. Nebo mám snad jet s trolejbusem úmyslně 20km/h na rovném úseku, abych byl v zastávce +- na čas a ty jsi měl čas přijít akorát? Spoj očekáváme a to není minuta, ale tak 2-3 před příjezdem, dříve byla tolerance +-2 minuty, mimo KB.
Údajně snad nějaká směrnice EU píše, že spoj jedoucí +-0,59 sec oproti j.ř. je spoj jedoucí včas. Bohužel nemohu dané najít, takže to spadá do kategorie JPP.

To, že zavřel bych ještě neviděl jeho vinu, nejsi povinen se dívat, jestli náhodou někdo nedobíhá, víš určitě, že tě "viděl", mohl se dívat tvým směrem, ale kolikrát se zamyslíš a tvůj zrak končí špičkou nosu, ač se díváš daným směrem.
Je čas, tak odjezd. Druhá věc je, že jsme lidé a před odjezdem se pokud možno rozhlédnu. Jeho následné chování ale též uznávám jako nevhodné.

Škoda 15Tr: To se divím, že zrovna 17, když budou letos v září teprve 2 roky staré. To spíše Mercedesy ev. č. 803 a 804 by už měly jezdit na 17 a přitom stále jezdí na 11. Vozy 201 a 202 jsem zatím po novém roce viděl pouze na 11. Podle mě byl tenkrát nesmysl kupovat na linku 1 vozy 203 a 204, když už jí zbývalo jen rok a čtvrt, tudíž to mohly 803 a 804 s klidem dojezdit.

9_tr ... Tak nějak souhlas, jenže vona to nebyla minuta, vony to nebyly minuty dvě, což pravda, mohl sem kouknout na hodiny jestli nejede předčasně a tedy kecat dál, nebo by taky mohl udělat jak říká od známého syn "tss tss" a byl by pryč i tu minutu, dvě před ... A uznej sám, že protisměrný "otrůvek" mezi přechodama se dá považovat za místo ne až tak vzdálené, kecáš, nevěnuješ času pozornost, ale vidíš přijíždějící trolejbus, hele promiň, já už musím, mě to jede, loučíš se, dáváš se do pohybu, málo kdo se ti v takové situaci koukne na hodinky a řekne hele já mám ještě "x" minut čas, tak to dořešíme a já pak půjdu ... A ano, sem si jistý, že mě viděl (minimálně od půlky předního čela registroval) a toto byl naschvál. Kolik to může být, 5, když to přeženu 10 metrů? Nicméně skutečnost je taková, že sem dobíhal a ať nezůstanu až tak bez viny, ještě šikmo mimo přechod. Ale už je tak nějak marné se v tomto patlat ...

Ahoj chtěl bych se zaptat jak to v tomto roce vypadá s provozem 403 a 15tr 02/6? Čekáte na nové vozy nebo budou ještě v provozu delší dobu? Díky

403 je trvale na 3/58 a asi ještě chvíli bude, má po opravě. 15Tr02/6 těch jezdí (myslím) šestnáct i s 1 z Hradce.

Sluchátko - kix 3 není kix, ale hrubé porušení pracovních předpisů.
Jenže se to toleruje, pokud někdo řidiči něco vytkne, myslím z DP, řidiči se vzbouří, ten dotyčný je největší vůl a odbory vyhrožují stávkou kvůli buzeraci.
Předpisy jsou od toho, aby se mělo co porušovat

Jo, to neberu, i slabodušší jedinci se najdou. Už to není povolání, ale jen práce. Bohužel na tom nese částečně vinu magistrát, že si nezaplatí řádné řidiče, neb MHD každého města je výkladní skříň. Po čistotě města je to druhá věc nejvíce na očích.

A ad sluchátka na uších, u DPmUL je to vnitřním předpisem zakázáno? Je mnoho společností, kde se toto vůbec neřeší.

Já nechápu kdo povoluje opravy 27 let starých nejmíň 3 generálkovaných popelnic,co už měly být dávno rozřezány kyslíkem,403 je po opravě-asi někdo dostal strach aby z toho nedolítly ta shnilý plechy.Co to jako má za smysl?Drážní Úřad tohle toleruje?V ČR je už několik krabic typu 14Tr jako muzejní vozy a to již 12 let a v Ústí se opravuje vůz z roku 1987 snad aby oslavil 30 let v provozu a místní pošukové mohli uspořádat nostalgickou jízdu s nádechem konce 80. let.A pak zas šup na 3/58 asi tak do roku 2025 pak skončí trolejbusová doprava.

No, trollů je tu taky pořád ještě málo, to je pravda.

Já nevim co máte pořád s těmi trolly?Píšu normální názor člověka co už má dost techniky,elektrizace a já nevim čeho všeho.Vy máte pocit že se někdo naváží do vašich oblíbených shnilých krabic typu 14/15Tr prostě 02/6 Forever a 403 též(dukud z toho za jízdy neupadne motor,nebo regulátor,nebo sedačka i se Zbynďou)

Headless: pokud vůz splňuje podmínky provozu, tak může jezdit i 40 let. Jediné co je blbé, je morální zastaralost.
Ve Wintethuru jezdily kloubáky 40 let, aby pak dalších asi 10 jezdily v Bg a Ro.

Švýcary maj kontony,tady vládne pořád bolševík a zkorumpovaný oligarchové.Já nevim mě už to začíná srát jak to stojí na místě a pořád ty krabice z 80.let 3,4,5 GO to nevadí hlavně že to má dva sériový komutátorový motory a může se to vytahovat na 25Tr jakej to je stroj dělanej s bolševickou poctivostí.

9tr: Tohle nemá smysl, bude to tu jen horší.

Ad sluchátka.
Jde o nařízení pro řidiče trolejbusů všeobecně z důvodů akustických signalizací při probíjení, vypadnutí sběračů a pod., umístěných v kabině řidiče. U 14Tr a 15 Tr nejsou většinou ani kontrolky, pokud jsou, nejsou mnohdy funkční. Takže proto. Dokonce u zmiňovaných 14Tr a 15Tr, tedy alespoň nezgenerálkovaných, si z důvodu nebezpečí přepětí, nesmí řidiči umisťovat přenosné rádia a pod.do kabiny. Tedy oprava, to že nesmí je nařízeno, takže mezi řidiči je známo že můžeš, ale nesmí se stát průser. Do té doby si tě nikdo nevšimne.
Pravděpodobně řidiči starým raketám důvěřují více, než vedení DP

Headless: jo, komutátorový motor v případě trolejbusu je 100x lepší jak 3 fázový. Být 25Tr se stejnosměrným motorem, tak to na námraze jede mnohem lépe.

Remus, tak většina Tebou uvedených závad nemá ani u nových vozů optickou signalizaci. A co hůře, od 26Tr to hlásí výpadek jen za určitých podmínek, takže nejjednodušší je prošlápnout jízdu, jenže to už za sebou rveš vedení...

Ta sluchátka bych spíše bral jako bezpečnostní prvek vůči ostatnímu provozu. Osobně chci vědět co se děje ve voze i vně vozu (sanitka apod- poslní dobou sleduji, že sanitky houkají až kousek od křižovatky a pak se v centru strašně diví, že ji nikdo nepustí...

Tak nevím, ale když čtu některé příspěvky lidí, kteří jsou zakomplexovaní z bývalého režimu, napadá mě název filmu Blbý a ještě blbější. (Chytrému napověz a hloupé čtenáře nemáme ....).

Bože, ty argumenty, jak bolševik toto a bolševik tamto. Používám to ve velmi krátké době (zde) podruhé, ale:

LIDE, vzpamatuj se.

ps. opět můj příspěvek není námětem na jakoukoliv diskusi, nýbrž vyjádřením pocitů z této diskuse.

ps2: pořád někde čtu, jak odlétne motor, jak se to propadne, až to někoho zabije, až toto a tamto. Mohl bych vidět, kdy a kde to koho zabilo ve srovnání s těmi moderními vozy? Ne, že bych byl proti nákupu nových vozů, dokonce i ty Solarisácké hnusy se mi překvapivě líbí (kromě toho shitu 15M co se do Ústí nehodí), ale žvanit o nevhodnosti 15Tr v provozu je opravdu komplex a trapnost. Jeďte se podívat na čerstvě generálkované vozy do Szegedu.

Tak 403 dnes zase opravdu na 58 spolecne s 406 a 603.... kdyz sem s ni jel v roce 2005 naposled tak uz sem si rikal ze to bylo asi naposledy.Ze s ni pojedu i v roce 2015 me ani ve snu nenapadlo...Urcite uz mela byt davno ve smelcu po prestoupeni do Solarisu sem si pripadal jak v jinym svete ale zase oproti 15 Tr jde videt ze ma najeto min...Nejstarsi 15 Tr nekomentuji.28 Tr dnes na lince 54 a 56 absolutne nevyhovujici jo a udelejte neco se zadni napravou 603 to je desny.To by v Brne nepustili ani ven.Po starym Usti se me bude styskat ale tohle uz doopravdy neni doprava roku 2015... Ps:Poptejte se v Brne jestli vam nedaji 22 Tr do kupy,snad by ted mohli mit cas po velke dodavce novych vozu.Pekny den vsem Rezny z Brna.Foto 603 a 403 na vyzadani-mobilovky...

U 603 je zázrak když vyjede z vozovny... :/
A zajímalo by mě kde předseda KSČ, pan Headless cross vzal, že všechny 15Tr mají za sebou 3 GO?

Kuban: Tak 803/4 jelikož jsou kloubové, tak na 11 udělají ještě rok nějaký ten užitek. I když 804 teď dlouho stojí :/ Na 11 se potom objevují SU15, 801-5, 705 a C12D. S těmi U15LE CNG na 17 to možná úplná pravda není, ale slyšel jsem to od vícero lidí

(Příspěvek byl editován uživatelem Škoda_15Tr.)

Škoda 15tr: dnes 203 nebo 204 na 11 ...
A dnes 603 na 58 !!!

Škoda 15Tr: U 705 počítám dojde k tomu samému, jako s vozy 803/4 ač už jí v Církvicích na 17 mám nafocenou ze soboty 19. října 2014, první její nasazení na 17 dne 30. 8. 2014 jsem bohužel prošvih.

No, až do roku 2016 705 na kraj může

Dnes na lince 11 vůz ev.č.204



Omluvte kvalitu fotek - sněžilo

(Příspěvek byl editován uživatelem trolejbusak265.)

Včera na parkovišti u Albertu na Severní Terase:

Na 11 se potom objevují SU15, 801-5, 705 a C12D

opravdu se musí i po 1.1.2015 vyskytovat na lince 11 12ti metrový bus? To i po ztrátě linek 1+12 stále není dost provozních kapacitních vozů na tuto linku nebo co? Neměl kraj podmínku v pracovní dny nasazovat velkokapacitní vozy?

31.12. tam jezdily 61 a 62.

SBotwin87: dneska zrovna na 11 jezdil 12ti metr Tedom ev.č.61

SBotwin87: Možná, kdyby se daly 203 a 204 na 11 a ne na 17, tak by kapacitních vozů bylo dost. Doufám, že až vyjedou po GO 701 a 703, tak 1/17 a 4/17 zas bude jezdit kloub.

Kuban: pár příspěvků kouknout nejdříve a pak psát 203+204 jezdili včera i dnes na 11.
kolik má nynější 11 kurzů? 5? ať počítám jak počítám, tak 4x 15ti metr, 6x 18ti metr = 10 autobusů. Opravdu musí být nasazován 12ti metr?

SBotwin87: No jo, ale v plánu byly na 1/17 a 4/17, kde jsem s nimi 2. 1. jel. Že by už dostali rozum? KONEČNĚ!! Jo na 11 je 7 kurzů, z nichž 3 jsou dělené. Na 5 jich je i nadále 8, z nichž dělených je asi 5. Takže z toho vyplývá, že k pravidelnému vypravování dvanáctimetrů na 11 vůbec není důvod.

204 na 17 byla ještě 5.1.2015. Dlouho jsem nepotkal 801 Tedom 18 CNG, jezdí, nebo servis? Také myslím, že kapacitních busů na 11 je dost, dneska se tam proháněl zase 12-ti metr. Prohnal se okolo poledne kolem mne Tedom, ani jsem si nevšiml ev.č., jen jsem nevěřícně kroutil hlavou, proč zase tohle na 11?

801 by měla být na údržbě, něco ji zlobilo