Ad Hranečník: racionální zdůvodnění toho, proč daný terminál jen zhorší stav MHD v této části města: http://www.imagehosting.cz/?v=swscan0006.jpg

(Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.)

Ještě možná douška pro propojení Těšínské přes rondel a sídliště Františkov na ZOO...

S dovolením. Uvažoval jsem nad smyslem celé akce... Švagrová s přítelem přijeli z Havířova na Hranec a pěšky šli přes Zvěřinu po ul. Na Najmanské až k ZOO. Bylo to pro ně výhodnější.

Manželčina sestřenice s rodinou přijeli z Havířova autem až na parkoviště ZOO. Dvě malé děti, to je prostě auto, kdyby to mělo být jen 1 km.

Pokud bych mohl doporučit, pro těch pár havířovských, kteří vzpomenou na krásy přírody a nebudou preferovat mermomocí auto... Prodloužení a-97 v relaci Hranec-Zvěřina-Na Najmanské-ZOO celotýdenně.

A bude to obsazené, protože na Zvěřinu teď nic nejezdí a Na Najmanské je to také bez dopravní obsluhy....

Hezký večer.

Dobrý večer.

Ad Gakon: Aleš Boháč, toť taková politická rarita... To by bylo na dlouho. Zajímavé je, jak dlouho působil v čele dozorčí rady DPO a co mohl a udělal ve prospěch MHD v Ostravě... Udělal prd. Když se měly prodávat tramvaje do Ruska, neudělal nic...

On hlavně loboval za hasiče v Radvanicích. Aneb jako Mao v Číně... Jedna vysoká pec v každé vesnici...

Hezký večer.

Toho pána neznám, ale shrnul to přesně. Ale co..., těch pár stovek aut se do centra jistě ještě vleze :-).

Shrnul to na prd. Bydlím nedaleko.

Kultura je v restauraci U Káňů, příp. pár hospod kolem.

Dojezd na Karolinu je z Radvanic to samé, co my ze Salmy... Aleš zná tu základní marketingovou bolest. Raději 60 minut počkám na přímý spoj, než bych měl dvěma přestupy dosáhnout cíle během 15-20 minut.

Bo nutno použít mozek... Toť největší slabina... Ale vzhledem k voličské základně se mu nedivím.

Hezký večer.

Promiň, ale srovnávat pár desítek domků na Salmě s Radvanicemi a Bartovicemi jaksi dost dobře nejde. Velká část těchto dvou zmiňovaných míst přijde (pokud ten návrh je pravda) o přímé spojení s luxusním přestupním uzlem na Karolině (pro rýpaly - já nikdy nebyl ten, kdo by proti této zastávce byl).

Nutit lidi přestupovat je fakt cesta, jak zvýšit atraktivitu MHD . Zkracovat linku, na které jezdí z velké části elektrobusy a říct, že jde o ekologizaci... to fakt musí být fištrón :-) a ta věčná demagogie považující dnešní autobusy za ekologickou zátěž... to je asi tak na stejné úrovni jako tvrdit, že Elvis žije. Ach jo.

edit: ještě mám jeden geniální nápad hoden výkvětu pánů z KODISU. Co tak svést linky č. 21 a 81 na Hranečník. proč by měli mít občané z Vratimova to privilegium jet až do centra bez přestupu? zase by se o něco více naplnili trolejbusy, nebo ne?

(Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.)

Zkracovat linku, na které jezdí z velké části elektrobusy
Myslíš ty tři trhačky v pracovní dny?

linky č. 21 a 81 na Hranečník.
Trochu nesmyslná zajížďka, ne?
Kdyby jezdila 21,81 jen v hodinových intervalech a chtělo by se za každou cenu ušetřit, tak by se dalo uvažovat zakončení ve Vratimově na nádraží s přestupem na vlak, za předpokladu lepšího přestupu, než dnes. A zastávky mezi Vratimovem a centrem jezdit jen ve špičky.
Ovšem jezdí co 20 minut a přestup není nic moc, tudíž neuskutečnitelné..

To o té 21 a 81 byla ironická poznámka. Jenom toho teď trochu lituji a doufám, že se toho nikdo nechytí.

Prosím pěkně, nemá někdo fotky Karos B932, B932E, B952, B941 a B941E z počátků provozu? Ideálně tak do roku 2002.. fotek z tohoto období je strašně málo a přitom pro mě jsou třeba nejzajímavější.

Fotek z tohoto období mám plné dvě skříně diapozitivů. Asi tak 6000ks. K tomu nějakých 300 barevných negativů, řekněme dohromady to bude 16000 políček filmu. Skenování 1 políčka filmu (a to beru "jen" odprášení, sken a velmi základní editaci) 10 minut. To dává dohromady 111 dní 24h nonstop práce na digitalizaci.

Máš čas?

Dobrý večer.

@Gakon:
srovnávat pár desítek domků na Salmě s Radvanicemi a Bartovicemi jaksi dost dobře nejde.

Jde. Ne co do počtu obyvatel, ale co do principu... Navíc, okolí Hranečníku, to není jen Salma, ale i Zvěřina a Michalka, což je tak plus mínus tak půlka Radvanic.

Záměrně píšu Radvanic, obvod jsou Radvanice a Bartovice, nicméně...

R/B = 6700 obyvatel, 6 a-busových linek DPO a hafo zelených brontosaurů navíc.
Salma, Zvěřina, Michalka... Cca 800 obyvatel, přes Salmu jezdí jednou za hodinu v pracovní den 1 a-bus linka a-97 v podání minibusu pro 20 cestujících, Zvěřina a Michalka bez jakékoliv dopravní obsluhy MHD. Víkend nula. Vše pěšky buď na Hranec, nebo nahoru k ZOO.

R/B = I zde je to vlastně směrováno vše na primárně Hranec, bez ohledu na výslednou konečnou. A-22 a a-23 na Hrancu normálně končí. Přitom vlastně toto jsou linky primárně pro Radvanice vnitroobvodové. A-38 může být považována za páteřní, je to vlastně hlavní spojka Bartovic. A-28, a-29 a a-30 jsou linky příměstské, které R/B a Slezskou jen projíždějí ve směru do centra města a na cestě jen další cestující poberou.

Radvanice mají Penny Market u rondelu. Salma nic. Zvěřina nic. Jsou mnohé části obvodu Slezská Ostrava, které nemají ani hypoš, ani supermarket. Jen Hrušku, nebo koloniál. Lékaři, školky, školy... Je třeba se na to podívat.

Ve zkratce: Vezmu-li obvod R/B, pak z hlediska počtu obyvatel proti obvodu Slezská Ostrava je na tom ve službách i MHD podstatně lépe.

Ale lidé žijí všude.

Terminál Hranec má obrovskou budoucnost. Potenciál. Tím, že tam budou lidé přestupovat, může zde vznikout řada doplňkových aktivit... Což pomůže oblasti. Praha: Veleslavín, Černý Most, Na Knížecí, Chodov.... Kdo proboha dnes jezdí na Florenc...???

Díky. Hezký večer.

Chápu, že Ty jako obyvatel této lokality za terminál kopeš, ale neumíš se podívat (nebo jen nechceš?) na to, jako to vidí lidé, kteří tuto lokalitu znají jen z poza skel autobusů. Pro ně to přínosem zkrátka nebude... a těch je mnohem více, než 1 000 lidí spadající do této oblasti. Linku č.38 teď rozdělí (naprosto zbytečně) na dvě části. První bude autobusová/elektrobusová, druhá se změni na trolejbus. Plus jeden přestup + pár minut navíc. Asi jsem tvrdohlavý, ale zlepšení tady nevidím. Ještě bych pochopil, kdyby takový terminál vyrostl někde v Šenově. Ale budouvat toto 2 km před centrem, je úlet. Ale to se již opakuji.

"Terminál Hranec má obrovskou budoucnost. Potenciál" .

Vidím že bude konec točny na Bazalech.

Oj, to je strašné!
Já bydlím v centru Prahy (Jiřího z Poděbrad) a nikam se nedostanu bez přestupu, ačkoliv všude mám blízko. Například:
Hlavní nádraží: A + C (nebo 12 minut pěšky)
Smíchov: A + B
Chabry (práce): A + C + 169 (nebo 15 minut autem)

Přestupuji někdy dvakrát, někdy třikrát. Po schodech, přes ulici... opravdu přestup není problém pro drtivou většinu lidí. Je to jakési velké HALOOOO, které dělají lidé sami. Slovem PŘESTUP se straší děti.
Když si najdu na svém přestupu něco pozitivního, tak vyhraju.

Btw. firma mě posílá na 1 - 3 měsíce do Ostravy služebně, takže vyzkouším ostravskou dopravu okrajově. Trolejbusy budou ještě letos na tom Hranečníku?

ad Pistacio :
S trolejbusy na Hranečník se počítá až v roce 2016.

Mohl by tam jezdit trolejbus aspoň zkušebně. Teď to tam bude půlroku hnít..

Nějaké foto z jízdy historických trolejbusů.


A něco z normálního provozu.

firma mě posílá na 1 - 3 měsíce do Ostravy služebně,
Tak to vám budou ostatní Pražáci závidět, práce a zároveň posílení organismu, téměř lázně.

Lidé na Ostravsku mají ve srovnání s obyvateli Prahy aktivnější gen, který odbourává smog.
Zdroj: http://zpravy.idnes.cz/lide-z-ostravska-jsou-odolnejsi-vuci-smogu -maji-aktivnejsi-jeden-gen-1iv-/domaci.aspx?c=A111109_1682408_ost rava-zpravy_jog

Dnešní ráno v garážích Poruba

Citelis ev. č. 7027 spatřen v 11:30 na zastávce Kubánská na lince 46. Konečně opustil hranice Přívozu.

Pokaždé, když koukám na nové solarisy, tak nerozumím, proč výrobce nedodává madla na dveřích ve stejné barvě jako všechna ostatní v interiéru. Případně je aspoň nenechává direktivně černé, aby nerušily dojem z jednotnosti... Ta žlutá tam prostě křičí.

Ta žlutá má evokovat barevné schéma DPO - jako dveře u Karosy.

Dobrý večer.

Tak troleje v hrubé stavbě asi hotovy, vozy Elektroline se pohybovaly v okolí terminálu ještě v pondělí. Myslím ale, že hodně technologie ještě chybí dodělat, na drátech čouhají vývody a ledacos není zakryto.

Včera (úterý) byla zbourána budka na bus stanici ve směru na Radvanice. Budiž jí země lehká a skládka dost široká.

Už se těším na první zkušební jízdu trolejbusu.

Akorát marně jsem koukal, zda uvidím někde náznak odbočky trajfů do Garáží Hranečník. Takže asi nebude, že?

A myslím, že lidé si na terminál pomalu zvykají. Docela mě překvapuje, co se ráno valí ze zelených brontosaurů jedoucích od Radvanic na přestup na tramvaj...

Hezký večer.

Nevíte prosím někdo na jake linky buou jezdit 12-cti metrove solarisi na CNG?

DAP-MOP :
Díky za fotky, jsem zvědavý, kdy se nové CNG Solarisy objeví v provozu?

Ad Domes147: To by mě také zajímalo, ale tipl bych to na celodenky linek jako je třeba l.č.39, 45 a všechny takové, na které se vždy nasazují ty nejnovější busy, když jsou koupené. U 18 m to je asi jasné. l.č. 54, 48, 40(?).

Ale je to jen můj tip, nejsem od zdroje. Někdo kompetentní možná upřesní či vyvrátí.

díky za info

SU12CNG budou normálně na linkách kde dnes jezdí solarisy, takže 21, 23, 24, 28, 29, 31, 39, 46 atd.
SU18CNG budou tam kde jezdí klouby, takže tam na výběr moc není (40, 48, 54,...)

Nepsalo se tu někde v minulosti, že ty nové kloubové CNGčka mají jezdil na lince 37? Nevím, ptám se ... možná se mi to blbě vrylo do paměťi ...

SU18CNG (Poruba) budou na:
40/1,2,3
48/1,2,3,4,5
54/2,3
U SU12CNG (Poruba), to je celkem jasné, vesměs nahradí stávající vozy Solaris na celodenkách, a ač nezaručeně, tak se většinou budou pohybovat na trhačkách linky 39,49.
Ještě doplním, že by se 12m CNG měly objevit i na nočních kurzech.

prosim nevite nekdo na jakych linkach budou jezdit karosy po zarazeni CNG autobusu dekuji

Těch pár pozůstalých sirotků (hlavně kloubových) zůstane na zálohy, výluky a trhačky typu kolo ráno a kolo večer - šichťáky na NH, prům. zónu Hrabová, MCHZ...

Zbytek

Jako vodítko co přežije se dá dobře použít, jestli je ve voze nainstalován nový informák nebo ne. V posledních dnech jsem se vydal mimo jiné tu sbírku ojetin na ND za t-108/109 a takové kousky jako 6472, 6487, 6509 nebo 6513 takže

Asi jsou tu větší znalci autobusů, ale dle mého názoru to co nemá lepená skla tak komplet, zbyde možná nějaký ten kloubák, ale sóla s oknama v gumě asi kompletně .

(Příspěvek byl editován uživatelem jenki.)

Zůstanou jen B952 šestikvalty tj. čísla 6554 až 6563 z roku 2006, a jeden takový "bonus" o 9 let starší, a to B932 čísla 6482, důvod je že jako vůz bývalé autoškoly má málo najeto, tak proto zůstane. Ale osobně si myslím že by se našel kousek v lepším stavu jako "zvláštnost", tedy se proslýchávalo něco takového že by to mohl být další exponát DPO, tak uvidíme, moc tomu nevěřím.
Z kloubaku by měly zůstat snad všechny B961 a dokonce několik B941, namátkově si vzpomínám že zrovna u 4287 jsem viděl nové označovače. Některých kusu je velká škoda, některé B932E jsou po slušné SO pár let zpět, a B952 se ani SO nedožijí, což je smutné, poslední kvalitní vyrobené České stroje...

4287 určitě ne, ten je v Liberci . Ale strojky mají všechny od 4272 a výše.
Ano, ta 6482 je opravdu děs. Taková tuším 6513 je po středovce a jde do kytek.

Pako

Jo dnes už to bude asi kompletní, 16.9.chybělo akorát definitivní ukotvení trolejí na Bohumínské/Frýdecké.
Pokud opravdu budou příměstské busy jezdit k poslednímu nástupišti na přímý přestup na tramvaje a t-busy, bude to přestup jak má být, z dveří do dveří. To samé na odjezdu při výstupních zast.spojů DPO

Dobré ráno.

Díky. Mi se včera zdálo, že na rondelu u radnice chybí udělat křížení trolejí, tzn. zatím byly přes sebe. Ale jel jsem včera vrchem, takže poslední stav neznám.

Nevím, zda-li tohle nepatří spíše do tramvajové diskuse

To si řidič přečetl místní diskuzi o tom, že nejlepší je jezdit za každou cenu na UAN.

Pako
16.9. se makalo i tam. A vůbec všude na trase, stejně jako na nových zastávkách.



A ještě jedna z UAN. Směr Praha, odjíždí s šesti lidmi.

Ano je opravdu důležité mít přímé spoje z Havířova na dálkové spoje.

Ohl: Já mám doopravdy pochybnosti o vaší duševní vyzrálosti. Proto jsem i na vaše výmysly a mystifikace z říše snů přestal reagovat. Ono proto, že vám nikdo jiný neodporuje, neznamená, že váš názor je správný.

Zajímavé je, že když vám chtějí na Bukovec dopravu zničit, tak je jasné, že to dělají špatně. Ale v případě zničení dopravy z Havířova, je vše v naprostém pořádku a mělo by to tak být. A není to náhodou tím, že vám je ta doprava vlastně úplně ukradená? Narozdíl ode mne a kolegy IC540?

Za další vaše poznámka o tom, že si nějaký řidič něco přečetl, opět ukazuje vaší totální neznalost. Linka na ÚAN v nočních hodinách vedená přes Gagarinovo náměstí a Hlavní nádraží (a naopak) jezdí dnes z pátku na sobotu, ze soboty na neděli. Předpokládám, že většinou využívali řidiči cestu přes Nádražní, ale pravděpodobně nevěděl a nezareagoval na to, že je cesta uzavřena a není tam povrch. Na druhé straně to taky ukazuje něco o samotné firmě, když řidič, který asi nejezdí tento spoj pravidelně, nemá žádné informace o trase linky a případných výlukách.

Autobus z ÚANu: Milý Ohl, takže se shodneme na tom, že z Havířova do Prahy se jezdí RJ, do Brna osobákem a Rychlíkem (případně RJ/R), ale vy tady budete psát a dávat fotku autobusu, který jede evidentně spoj do Prahy v 11:45 a to celých 7 hodin 25 minut, předtím jede do Opavy a různých prdélek. Jedinou další významnější stanicí je Hradec Králové, kde to jede okolo 5 a půl hodiny, když vlakem je to i kdyby maximálně 3 a půl hodiny.

Ale upřímně musím říct, že jste mě nijak nepřekvapil. Už jsem si u vás zvykl, že používáte argumenty podobného stylu. Lžete, kdy můžete a nebo jste tak hloupej? A to prý osobně z vás takové blbosti nelezou?

Jedna ex-ostravská karosa B941 byla v létě odstavená v Hodonicích. Nevíte někdo, o kterou šlo?

no každopádně ten incident na Nádražní ukazuje, že by sem z Havířova potažmo celého 3ČSAD nemělo raději nic dojíždět, protože to je potenciální obecné ohrožení. BTW - na terminal Konečník můžete nadávat jak chcete, stejně stojí, situaci nijak nezhorší, protože normální lidé už minimálně 20 let dojíždějí ze 3ČSAD oblasti auty, takže nevím, co se řeší. Pokud ovšem bude integrace, denní dojíždění bude o 300 - 600 korun levnější než dnes.

Michalosp
Nevím, co se vám zas nelíbí. Fotky? Jen ukazují realitu.
To, že jsem napsal, že přestup dveře -dveře je dobrý? Je to špatně? Myslím, že vás hlavně naštval Pako, když napsal, že si lidi zvykají (přibývá jich) i na ten zatím nedokonalý přestup, i když busy zatím na GN jezdí...

Nic nevím o jízdách přes centrum, na rozdíl od vás, co PŘEDPOKLÁDÁ, že tudy jezdí.
Neměl by spíš jezdit po Cihelní? Právě proto, aby se centru vyhnul?¨(a proč jsou ty termínály stavěny-nevjíždění busů do centra)
Ŕekl bych, že řidič nemohl dát lepší zbrań zastáncům Hranečníku.

Bus do Prahy-berte to jako popíchnutí, tak nějak jsem tušil, že se ozvete:-)
Nicméně jako důkaz o důležitosti přestupu na dálkovku od Havířova se to brát nedá, že?

Bukovec- Tam se právě jedná o přesup, který lidi využívají. Ne to, že chtějí jezdit bez přestupu.

Dobrý večer.

@Ohl: Dnes jsem projel celou trasu pomalu, je sobota. Křížení trolejí už na rondelu je. Dnes tam byl jen jeden dělník, térem natíral spoje na skříňkách u sloupů.

@Michalosp: Dovolil bych si poprosit = pokud nejste promovaným klinickým psychologem, prosím, odborné posudky laskavě vynechte. Toto fórum je diskusní, diskuse reprezentuje především osobní názor přispívatele. Díky za pochopení.

Hranec: Pozoroval jsem dnes cvrkot. V zásadě o ten projekt nemám strach. Ono to s ním možná dopadne stejně jako se zastávkou Karolina... Většina ji předem haněla, protože zácpa tramvají vč. přiložené statistiky průjednosti, jak se to nebude stíhat, jak se to ve špičce ucpe, předpokládaný nezájem cestujících dle zažitých zvyklostí, protože Kaufland, ÚAN a trolejbusy jsou přeci nahoře... Jenže ouha... Dnes je to vlastně přestupní bod... A lidí je tam na přestup spousta... Zase to stádo, co si dovolí přestupovat, jak chce, ale ne podle předpovědi fundovaných odborníků... Něco jako se sloní slečnou v ZOO. Narodila se a nechtěla pít mateřské mléko. Nepije, umře. Ani jméno ji dodnes vedení ZOO nedalo... A na potvoru, holka žije a má se čile k světu... Pech vědeckým teoriím...

Tchýně je z Havířova. Dělá v Šenově. Na terminál Hranec se těší, protože teď snad všechny spoje z Havířova přes Hranečník pojedou, čímž se k nám dostane v pohodě i o víkendu. Žádné dilema ÚAN/GAGARINKA. Jediné, co ji trápí, je neintegrování ČSAD Havířov do KODIS, protože paradoxně na ODIS kartu jezdí všude, v Havířově chodí pěšky, aby nemusela platit extra.

Švagrová je z Havířova. Dělá v Ostravě na Nádražní. Na terminál se těší. Už dnes přestupuje podle toho, kterým busem jede, vč. žlutého Jančurovského dábla (vlak), na kterého ale opět chodí pěšky skoro 30 min. Pokud bude vše přes Hranec, jede dále tramvají Hranec-Karolina-Důl Jindřich, vše ODIS karta. Jediné, co ji trápí stejně jako tchýni, je neintegrování ČSAD Havířov do KODIS, protože paradoxně na ODIS kartu jezdí všude (u Jančury ne, ale to jí nevadí), v Havířově chodí pěšky, aby nemusela platit extra.

Manželčiny sestřenice manžel z Havířova. Dělá v SW firmě v MarHorách. Na terminál se těší, protože s báglem a noťasem na zádech chce jedno přestupní místo, nejlépe hrana-hrana. Dnes z ÚAN chodí pěšky na NámRep, není to hrana-hrana, ale kaskáda, z Gagarinky musí přestupovat na trolejbus, ale odtuď to má do práce dosti zdlouhavé... Jediné, co ho trápí znovu, je neintegrování ČSAD Havířov do KODIS, protože paradoxně na ODIS kartu jezdí všude, v Havířově chodí pěšky, aby nemusel platit extra. Ale on bydlí naštěstí k meziměstskému busu cca 600 m (jinak navíc 1 zastávka MHD, což se prý v Havířově neřeší a šlape se pěšky), takže to není tragédie.

Dalších několik kolegyň z Havířova dojíždějících denně... Jezdí autem. Malé děti, resp. bydliště na rozhraní Havířova a Petřvaldu... Zde je prostě auto nezastupitelné... Když nejsou babičky na vyzvednutí dětí ze školky...

Závěrem jedna hříšná myšlenka hodná katolického kněze Jana Husa... Upalte mě... Možná, že lidi z Havířova neštve přestup na Hranečníku jako fyzický akt pohybu, jako spíše to, že když už se na ostravský spoj v Havířově pěšky doštrachají v dosti dlouhé docházkové vzádlenosti, prostě se jim už nechce znovu přestupovat. A co tahle přestat nadávat na terminálové řešení a spíše se zaměřit na integraci tarifní politiky tak, aby člověk na jednu síťovou jízdenku mohl přestupovat podle svých potřeb... Jsem naivka...

Hezký večer.

(Příspěvek byl editován uživatelem pako.)

A co tahle přestat nadávat na terminálové řešení a spíše se zaměřit na integraci tarifní politiky tak, aby člověk na jednu síťovou jízdenku mohl přestupovat podle svých potřeb... Jsem naivka...

- a nemělo se na integraci tarifní politiky zaměřit už dříve? ještě před stavbou toho nesmyslu? Kdyby se to podařilo a zavedla se integrovaná (ať už v barvách DP, ČSAD nebo něco na způsob l.č.75) páteřní linka Havířov - Šenov - Hranečník - MMS - Husův sad - Náměstí Republiky, pak by se ušetřilo spoustu peněz, které by šlo využít rozumněji. Ale jako v mnoha věcech, tak i tady se na to jde nelogicky a v podstatě opačně. Za těžké prachy postavíme nějaký nesmysl a pak budeme hledat za každou cenu řešení, jak to využít.... a to nemluvím o tom, jakým způsobem se to pak obhajuje.

Málem jsem uronil slzu, jak Hranečník pomůže tvým rodinným příslušníkům. Já bych tady zase pro změnu mohl vypisovat, jak to řešení poškodí mé známé a kolegy z Havu, Šenova, Radvanic nebo z Václavovic (rodinné příslušníky v těchto lokalitách nemám).

Kdyby se takové úsilí, jako se vložilo do Hranečníku, vložilo do snahy o integraci, pak bychom tady mohli mít kvalitní spojení Havířova s Ostravou (obdobně také Karviné a Orlové), stávající Hranečník by se jen trochu upravil, aby se stal kulturní zastávkou a lokálním přestupním uzlem. To vše za zlomkovou částku. Ale chápu, v politickém bilancování by to tak krásně nevyznělo.

(Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.)

se na integraci tarifní politiky zaměřit už dříve? ještě před stavbou toho nesmyslu
Ve zbytku kraje to jde. Když lze jezdit u TQM, Arrivy, ČD, DPO atd. na ODISkartu, jen u 3ČSAD úplně ne, tak se má do doby, než se to povede, rezignovat na veškeré stavby dopravní infrastruktury?

páteřní linka Havířov - Šenov - Hranečník - MMS - Husův sad - Náměstí Republiky,

Nebývá,než přesvědčit lidi a politiky, že je nejlepší zrušit el.dopravu ve městě a nahradit ji páteřními linkami busů z okolních sídel.

Kdepak to takto udělali? Pokud vím, něco podobného akorát v Gliwicích, kde tramvaje zrušili a nahradili je busy (a kolonami aut).
Směřující k jejich "hranečníku" ,kde se na ty tramvaje do dalších částí GOPu přestupuje.
Neřekl bych, že je to příklad hodný následování.

l.č.38 už nyní jezdí ve 40 min intervalu mimošpičku a ve 20 min intervalu ve špičku přesně po této trase (z Bartovic). Linka z Havířova by jezdila v obdobných intervalech. Možná ve špičku posílená? Jaká by to byla změna? Kromě toho, že by tam eventuálně jezdily vozidla pro více lidí? L.č.28 také tak.

Já přeci neruším tramvaje, takže argument z Gliwicemi nechápu.

A ano... nevidím nic špatného na tom, že by do centra jezdily i nadále autobusy. V 50.letech se řeklo, že bus je neekologický (a také v té době byl), takže to bude platit i 70 let poté? Bože, opusťme tato nesmyslná dogmata. Ten tvůj smajlík je vše vypovídající. Někdo kdysi řekl, že je nutné odstranit busy z města a ty tomu hloupě věříš a bereš to za své. Nevidíš věci v širších souvislostech. Já to tak nevidím. Z Poruby, z Jihu je vybudovaná síť tramvajové doprav, tak nechť se MHD tomu přizpůsobí, ale z východu žádná síť není. Až se vybuduje tramvajová síť do Bartovic nebo se nějak prodlouží trať z NH, pak se bavme o odstranění busů z města a nahraďme je tramvajemi. To samé s troljebusy. Postavme trať až někde do Šenova a pak ok... ale dělat terminál a přestupy před centrem je hovadina.

Pokud budeme trvat jen na lince Havířov- Ostrava, tak v normálních zemích se taková doprava bude provozovat po rychlé železnici, v návaznosti na MHD. V budoucnu tomu tak bude i na této lince-stavba nové zastávky, zrychlení tratě je víceméně současnost. Rychlejší vlakové spoje, které dnes chybí, lze realizovat až po těchto stavbách.
Hranečník bude tedy sloužit hlavně pro přestup z celého příostravského východu a severu, hustotově málo osídleného(tam opravdu tramvaje potřeba nejsou).Nikoliv jako nejdůležitější spojení pro Havířov.
Km. najeté dnes busy ve městě se klidně mohou v případě potřeby použít právě pro ty šenovy, rychvaldy atd v posílení spojů a tím i zvýšení zájmu o MHD.

Já přeci neruším tramvaje
Ale ano. V případě provozování busů z Orlové atd budou tyto jezdit v ostravských ulicích co pár minut a tedy je el.doprava ve městě zbytečná.
A toto cestou opravdu téměř nikdo nejde, bez ohledu na ekologičnost současných busů.

Km. najeté dnes busy ve městě se klidně mohou v případě potřeby použít právě pro ty šenovy, rychvaldy atd v posílení spojů a tím i zvýšení zájmu o MHD.
Není km jako km. Pokud zrušíte km, který je ziskový, čili nedotovaný, tak žádné peníze, za které byste mohl jezdit nějaké jiné výkony, nezískáte.

Ono to není tak, že z výdělečné se platí částečně i nevýdělečná linka?
Vlastně jen neintegrací se dá rozlišit jednotlivé linky, i jejich části.
No, myslím, že tohle k používání hromadné dopravy plošně moc neprospívá.

Vlastně jen neintegrací se dá rozlišit jednotlivé linky, i jejich části.
Není pravda. Jsou integrované systémy, kde je zcela jasné, kolik kde jezdí lidí a jak si ekonomicky vede který spoj.

Pokud budeme trvat jen na lince Havířov- Ostrava, tak v normálních zemích se taková doprava bude provozovat po rychlé železnici, v návaznosti na MHD. V budoucnu tomu tak bude i na této lince-stavba nové zastávky, zrychlení tratě je víceméně současnost. Rychlejší vlakové spoje, které dnes chybí, lze realizovat až po těchto stavbách.

Vlakové spojení Havířov - centrum Ostravy je ukázkový příklad, proč mnoho cestujících odmítá přestupy. Přípoje jsou jen ve špičce a stejně na sebe vlaky čekají jen několik minut. Běžně přípoj ujede ne proto, že by měl čekat 15 minut, ale proto, že by měl čekat 6-8 minut. Navíc cestující slyší ujištění, že se vlastně nic nestalo, protože se mu cesta do/z práce prodlouží "jen" o půl hodiny (že ho čeká další přestup, kde se z 30 minut stane klidně hodina nikoho netrápí ). Za poslední období se toto dělo v podstatě denně během dvou týdnů v červenci a dvou v srpnu (Těšín - Albrechtice).

vy nerozumíte, tomu, co jsem napsal? Že když teď probíhají výluky a probíhat budou i dál, že vlaková doprava v současné době nemůže být jako hlavní? Časově je sice už teď shodná s autobusovou, ale málo přímých vlaků a neexistence další zastávky v Havířově brání lepšímu spojení.
Třeba jen to, kdyby byly v Bartovicích obě koleje u nástupišť na 80, by dalo tak 2 minuty dolů z jízdní doby.


Jsou integrované systémy, kde je zcela jasné, kolik kde jezdí lidí
Což ovšem předpokládá všude i při přestupech nějakou formu kontroly při nástupu do vozidla.
Při existenci náhodných cestujících a papírových přestupních lístků to nikdy přesné mít nebudete.
U příměstských busů je kupování lístků na každý bus zvlášť lépe vypočitatelné, ale pro cestujícího dražší při přestupu. Což je sice pro dopravce výhodné, ale to v mnoha případech vede k použití auta nebo taxi.

Dnes jsem videl SU 12 (ev.jsem si nezapamatoval) okolo 15.30 u zastavky 29.dubna-autobus mel na kapote jeste stare logo DPO

a je to tady. zitra po devate se bude lamat dalsi kus historie.

Co je to za terminál, když skoro všechno pokračuje v hlavních časech z Dubiny do Ostravy? To mi nějak uniká ta podstata.

Většina těch linek je "do roboty", tudíž ráno, odpoledne a večer a víceméně ve Vítkovicích u bran fabriky. Terminál neznamená, že vše se musí ukončit tam za každou cenu.

I na to GN klidně mohou některé vytížené spoje zajíždět. Pokud lidi nedají (podle mne většina ano) přednost přestupu a snadnějšímu se dostání do centra do více míst. Ono centrum přece jen není zast. např. Vys.pece, kde se vystupuje u brány, s jedním cílem.(Ráno v šest do U6 asi moc lidí nepůjde)

Dobré odpoledne.

@Gakon: Díky za milá slova, ten optimismus vždy potěší...

Tak jsem si dal tu práci včera a dnes v zaměstnání...

Vaáclavovice: 7 kolegyň a kolegů. 1 má služební auto, tedy mimo. 3 jezdí MHD denně nebo skoro denně (vodojem, kostel), přestup na Hranečníku je pro ně neutrální, protože pokud na Nádražní dojedou tramvají s přestupem ve stejném nebo kratším čase, je to pro ně OK. Dnes s a-28 jedou kolem hradu na okolo a přestupují na Karolině. 3 kolegyně jezdí autem, protože škola a školka a babičky... To je totéž co Havířov... Ani kdyby jezdil přímý autobus až ke vchodu do práce, vzhledem k časovým polohám spojů by na bus nepřesedly, neb zavíračky jsou dané a děti zatím malé.

Šenov: 1 kolegyně. Přestup na Hranečníku neutrální, ona tam přestupuje v podstatě už dnes na a-29. Někdy dojede na Říšský most, někdy jede přes Karolinu, nakoupí a pokračuje na Hranec tramvají.

Bartovice: 1 kolegyně, jezdí od Ještěrky. Dnes jezdí většinou a-38, od konzervatoře chodí pěšky. Přestup neutrální, pokud bude muset přestupovat na Hranečníku, pak do práce bude jezdit tramvají, takže odpadne pěší pochod od konzervatoře.

Radvanice: 3 kolegové, už dnes všichni autem. MHD využívají pouze při jízdě na Stodolní. A je jim jedno, jestli jedou busem, nebo na Hrancu přestoupí na tramvaj.

Ptal jsem se i lidí z Vratimova... S a-21 jich jezdí málo, většina autem. Pokud by jezdila a-21 se závlekem na Hranec, uvitali by následné spojení se ZOO. Na Havířov jezdí vlakem s přestupem. Do centra jezdí busem na Karolinu, zde přestupují na tramvaje na všechny směry (ani jeden z nich nejede kupodivu až na ÚAN, protože přestup na tramvaj směr Poruba je na Karolině pohodlnější). Na hlavní nádraží do Přívozu jezdí autem, někdy vlakem.

Obecně: Všichni ti, co z těch oblastí jezdí busem, paradoxně nadávali spíše na frekvence než na nutnost přestupu na terminálu. A klidně budou přestupovat, pokud se tím zkrátí jízdní doba celková. Krom kolegyně z Šenova jsou všichni ve věku 25-45 let.

Tož asi tak. Takže díky, alespoň jsem si udělal aktivní průzkum...

Hezký večer.