Jahu: Dělá Europarku reklamu po celé Praze. Na 263 jsem jsem jí o prázdninách neviděl, ale na Depo teď jezdím jen občas, je možný, že se tam někdy mezi mihla.
Její předchůdkyně 1767
byla hodně dlouho trvale na 269, i o víkendech, pamatuješ? Nejlepší pak vždycky bylo, když Hotliner a později Stenbus vypravil na linku k Europarku nějakou sedmičku v Tesco barvách , nebo třeba 1768. Ta je stále v provozu, skončila u Eichlera v Divišově a jezdí náhradní dopravu za vlak.

Tučňák: Na Depo Hostivař se teď taky nedostanu, takže ani nevím, jaké vozy (kromě 1779) mají polep Europark a co jezdí v současnosti na 263. B932 1767 jsem párkrát potkal na 269 (v oblasti Letňan a Čakovic jsem se začal pohybovat až od r. 2012). Na 1774 v Tesco barvách (ale už bez polepu) na lince k Europarku si vzpomínám. Kde vlastně skončila 1785 (C954)? Na nějaké meziměstské lince Stenbusu?

Jahu: http://seznam-autobusu.cz/vuz/705

A do Prahele

Jahu: 1774 bývala na 263 často, v dobách Hotlinera jsem jel na Skalku s 9507, taky už bez polepů, náhrada za rozbitý vůz.
CVR Europark má teď ještě Cross 1771 a od května letošního roku i 1784. Pak tam jezdili oba poláci, 1791 se přesunul na 269, reklamní 1792 jezdí všude možně, občas jel zlínský Citybus 1790 a doplňovali to nějaký ty městský devítky a Citybus v nátěru PID.
Jinak, v létě se dějí na Depu zajímavé věci i v pátek odpoledne, ve 13:30 odtud jede Gumdrop a Miloslav Smola linku Jadranexpress do Chorvatska. V jednu hodinu tam najedou Setry a Many Lion's Coach a začne hemžení dovolenkářů s kuframa.


(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

fma: Cože, zase další nový (resp. starý, ale nově přibyvší) typ vozu v Arrivě Praha? Už moc typů nechybí

Co se to děje s panely u Polkostu? Na vozech 1613 a 1642 jsem si místo oranžových všiml zelených.

Pumpkin: Protože mají nový kasy, který si nerozuměj s panelama od Telmaxu, takže tam dali starý panely. Telmax by měl jít ze všech Polkost busů pryč.

Říčaňák: Aha, děkuji. Doufám, že to nejsou takové ty úžasné kasy, kde načítám opencard na desetkrát.

EDIT: Takže třeba vozu 1617 panely zůstanou, protože má JKZ. Jestli to chápu.

Dnes jsem se koukal, že od 1.9. na 269 přibylo další garantované pořadí, víkend je tedy kompletně nízkopodlažní.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pumpkin756.)

Když už tu byly zmíněny změny od 31.8., tak mě napadá dotaz, jestli někdo ví, o kolik víc bude pořadí o víkendových nocích na l. 504, 505, 510 a 511 oproti pracovním dnům, které garáže je budou zajišťovat a ze kterých linek se bude přejíždět?

Díky za odpovědi na dotaz ohledně vozů na l. 263. Není mi jasné, proč tam místo LE Crosswayů (1771 a 1784) nedají raději ty na jaře pořízené Citybusy (1766 a 1767). Je to kvůli jejich stáří (v porovnání se zmíněnými Crossy)?

Jahu: cca 4 vozy "v průměru" na každou linku, rozhozené je to vesměs mezi garáže zajišťující linku dnes, po novu, stejně jako u tram, budou některé rovnou vyjíždět na noční bez přejezdu.

...stejně jako u tram, budou některé rovnou vyjíždět na noční bez přejezdu...
nereg. pozorovatel:
Dík za odpověď. V případě autobusů to je logické a nutné. Většina pořadí na nočních linkách není garantovaných. Přitom už dnes jsou večer na městských (autobusových) linkách negarantované pouze ty spoje, které obsluhuje negarantované pořadí noční linky. (Možná se někde najde ojedinělá výjimka.) Proto dodatečně přidaná negarantovaná pořadí nočních linek musí vyjet přímo až na noční linku bez přejezdu, aby se nesnížil počet garantovaných spojů na denní lince.

Jahu: no ono to není až tak úplně pravda . Ty nízké se už vyskytují i na nočních . Mrkni třeba sem - http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/505/20150905/505_(949_3)T.pdf

Vršovice už jsou komplet nízkopodlažní, ale v jízdním řádu 267 jsou spoje zajišťované vršovickým nočňákem stále uváděny jako negarant.

Jinak, Stenbus v srpnu koupil 3 brněnský Citybusy z let 2004/2005, kdepak se objeví...

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Tučňák: Stenbus také koupil dvě B951E, mám pocit, že jsem to sem už psal. Z těchto 5 vozů bych očekával jeden na 205, jeden na 263, B951E na 269 a zbytek zálohy, ale to je jen odhad.

Chtěl bych se zeptat, jak se rozdělují peníze z tržeb na linkách 3xx atd. Vím, že se ztráty linky platí podle uzavřených smluv mezi obcemi. O to nejde. Jde mi o následující případy. Jsem na kraji Prahy, takže všichni jezdí za 12/18/24/40. To je celkem jasný viz výše. Ale co když bude (pouze teoreticky) jezdit 100% s předplaceným kuponem? Výkaz přepravenosti bude čistý vzduch nebo se tam "nějak" dostanou peníze z těch 300 Kč, které jsem za kupon zaplatil? Kdybych neměl kupon, projezdím měsíčně na lístcích cca 500 a více Kč. Kde se ty peníze vezmou? "Okrádám" svou vesnici? Nebo jsem naučil lidi v okolí ne kupovat lístek u řidiče, ale kupovat hromadně u automatu. To také "okrádáme" vesnici?

Pumpkin: Není za co jedná se o tohle:

Přijdou letos k DPP nějaké nové autobusy? Děkuji předem za odpověď

Emil Švec: Přesný klíč k výpočtu dotací, resp. přerozdělování tržeb neznám, ale jednou za čas se dělají sčítání cestujících a jejich výsledky se v tom určitě nějak uplatňují... Tzn. pokud jezdíte a řádně platíte (lhostejno, jestli za kupon, v automatu nebo ve voze), Vaše peníze se neztratí. Horší by to bylo, pokud byste dával peníze řidiči a nechtěl jízdenky. Pak jsou zaplacené peníze jen spropitným pro řidiče, obec z nich neuvidí nic a Vy jste černý pasažér...

Ty nízké se už vyskytují i na nočních
Psal jsem, že většina pořadí na nočních linkách dnes není garantovaných (např. na 511 jsou dnes garantovaná 3 ze 7 pořadí, na 508 1 ze 3 apod.). Je možné, že od září už bude na některých linkách nadpoloviční většina pořadí garantovaných (nestudoval jsem detailně nové JŘ, navíc nevím, kolik bude kde pořadí o víkendových nocích). Kromě toho je často nízká podlaha i na negarantu (např. l. 510, 511/57, vršovické noční atd.).

Dnes na Skalce spatřena B732 kolem 3/4 na osm. Číslo ani linku jsem nezaregistroval. Nevíte co tam dělala? Náhrada?

Pumpkin756: Jj, psal, nemohl jsem si právě vzpomenout na ty vysoký. 4B4 5964 a 4B4 5965.

Stepanb: Nejspíš se byl projet nějaký šotosběratel. Včera se na Citybusu objevila pěkná vzpomínková fotka ze Skalky.

Tučňák: já se přiklánim spíš nějaký lince, normálně stavěla na zastávce.

Zdravím, nenašel jsem tady téma o focení, tak to napíšu sem, protože spousta z vás autobusy fotí máte nějaký trik na zachycení oranžových panelů? Ať dělám, co dělám, nedaří se mi je správně vyfotit. Zelené jo. Mohlo by to být nastavením expozice? A ještě jeden dotaz: máte nějakou oblíbenou aplikaci na focení na Android? Např. kde se dá nastavit délka expozice kratší než 0.1

Orbit09: na 160tinu a méně, bohužel. Takže za jízdy je to špatně fotitelné. Ale i některé oranžové jsou už fotitelné dobře. Ty první ale, bohužel, ne. Není to však barvou, ale typem panelu. Třeba brněnské křiklavě zelené (podle toho se to pozná) je detto.

Proč jsou přesuny mezi Řepy - Klíčov - Hostivař? Řepy stejně všechny vozy pošlou do šmelcu.

Ale i některé oranžové jsou už fotitelné dobře.
Od čísla 6751 lze fotit i kratšími časy, tyto vozy mají jiný typ panelů. Jestli se nepletu, tak do 6750 (+ 6824 a 6825) je JKZ a od 6751 (kromě 6824 a 6825) jiný výrobce.

Denní i noční pořadí, která vypravují Vršovice nejsou všechna garantovaný. Ale je třeba si uvědomit, že Vršovice mají jen Citybusy. Takže nic jiného prostě nepřijede.
Klíčov má na 140 přidělené jak B961 tak Citybusy, prostě vyjde, že řidič má svůj citák na negaranci. Řepy na 510 vypravují vysokej vůz jen jako náhrada. Na 508 jsou snad 6357 a 6358.

Přesuny vozů jsou kvůli změnám ve vypravení na západě Prahy. A protože Řepy nemají místo, tak za standardy, které potřebují, posílají pryč klouby, kterých potřebují méně. V HO a na KL místo je, o ty teď nejde.
Ale bude-li od října 143 kloubová (viz návrh Ropidu), tak bude potřeba kloubů na západě zase vyšší a třeba budou zase převody opačně

Od 6751 jsou tabla Novatronic.

Pro velký úspěch jezdí Stenbus opět na lince Arrivy. Pro dnešek jo tou vyvolenou 326.

no ,aby se jednou pražská Arriva nedivila, že taky může přijít o nějakou tu linku .....

Ve čtvrtek u vozu 6176 na zadní pětce u levého i pravého okna chyběla nouzová kladívka. A že u stejného vozu šlo prostrčit prst točnou. To, že DP jde dolu, pozná laik i obyčejný kaštan. To chtějí dopadnout jako v Ústeckém kraji?
Já být generál DP, tak vyženu tu Zenovu svinským krokem. Když ani řadu let neumí Sokolovská + Hostivař sejít dolů do podpalubí a podívat se, jak to vypadá? Pročpak jim řidiči asi utíkají?
Mě by zajímalo třeba, kolik řidičů se jim tam vystřídalo od r. 1991, kdy je Podnik akciovkou až do teď?

Jak je možné prostrčit prst točnou? Točna je kus železa (v podstatě ložisko o průměru 1,2 m) pod podlahou.

Zenova už pro DPP nepracuje.

6176 je vyřazen, takže 6376?

6376 je od července na SO.

Vždyť víte, co vytvořil ve Wordu poprvé. Už jednou tu něco podobného psal, netřeba jej brát vážně. To, že někdo ukradl kladívko možná 5 minut před ním neznamená balkanisaci

Petr_k: tak to byl vůz 6175/II. Omlouvám se, špatně jsem se vyjádřil, byla to 1 díra v kloubu.

Já si myslel, že to je 6175. To už je ale opravdu veterán. Do toho počítám nejde ani koruna, protože to má za pár. Kdyby jen kladívko, to bude určitě i zlámané a shnilé. To by mně osobně vadilo víc na bezpečnost jízdy.
Myslím, že u jedné z těch kačerovských stařešin, snad to byl i ten 6175, jsem viděl naprosto závadnou funkci tlumení točny, když jsem seděl na přední bábokaštaní sesli.
Nad 40 km/h se občas vypnulo úplné tlumení (svítí žlutá kontrolka), přitom točna byla vyrovnaná. Naopak zelená si při nevyrovnané točně a rychlosti pod 40 km/h problikávala jak chtěla. Pak to zase fungovalo. A pak zase ne...
Toho bych se bál daleko víc. Jednou jsem na tlumení točny celkem dojel a skončilo to prudkou hádkou mezi mnou a tehdy ještě garážmistrem Hovnem (přeložte si do ruštiny, dostanete jeho jméno). No, tedy, on spíš to byl monolog toho, jak on je u podniku už 20-40-60-150 let, takže to tlumení muselo být funkční.

ja.votava: Oni to vědí, věř tomu. A řidiči jim sice utíkají, ale další zásoba je za branami podniku. Fluktuace vyjde levněji, než si udržovat staré páky.
Kór teď, když se při odchodu ve zkušebce vrací hadry.

Věř tomu, že ani jako generál bys s tím moc nehnul. Naivní představa. Letěl bys ze židle, ani byses nestačil zastavit na jedno na Pragovce a ryl bys brázdu do hřiště. Karty jsou dávno předem rozdané.

P.S. Zenova nic takového na starosti nemá. Doplnění kladívek přísluší údržbě, ne úklidu. Zenova má na starosti poslat na garáž 2 Ukrajinky (no, za mých konců u DP bývala už jen jedna, Léta Páně 2011), těm vrazí do rukou košťata a řekne jim, jak se spouští lux, a tím to končí. Jeden úklid autobusu přijde na víc, než si vydělá pokladní v supermarketu, autobusy se uklízí jednou za měsíc a zbytek se jenom luxuje.
Když se tam někdo vyblije, vezmou manipuláci do ruky hadici (ty jim ještě tuším neoutsourcovali) a vypláchnou to v noci sami, aby se autobus mohl vypravit do ranní špičky, protože nejsou vozy a nemůže jen tak někde něco postávat na závadu "vůz pozvracen". To jezdí s horšími problémy...

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

ML636: myslíš si ty osobně, že JPA + JSVA například do roku 2019, kdy mají být nová VŘ, skončí, nebo jim ROPID zase vezme část linek?
A "s horšími problémy" mohl bys některé specifikovat? Můžeš třeba i SZ.

Kór teď, když se při odchodu ve zkušebce vrací hadry.

Vím, že to není reálné, protože se "ztratí", ale ty věci by měli vracet všichni bez výjimek. Totiž obzvláště starší pánové zjevně nepatřící k DPP v jeho stejnokroji velmi často dělají ostudu původnímu majiteli. Jeden patrně úchyl, tak 60 let, si z vlaku několikrát asi natáčel nebo fotil mladé holky na nástupišti, v hadrech DPP. Kdybych měl 100% jistu, že opravdu fotí nebo točí, tak mu jednu natáhnu.

ja.votava: Za horšími problémy hledej důsledky pohledem na bočnice vozů nad poslední nápravou nebo pohledem do téhož místa na pohlaze. Občas nějaká ta tyč projíždí stropem. U Ciťáků je občas výživné sezení taktéž nad poslední nápravou

Tušíte kdo a s čím bude jezdit náhradku za LD?

Docela určitě Midi DPP

ja.votava: Myslet si můžu co chci, ale nic z toho nevím, takže si rozhodně na žádné tipy nevsadím. Do roku 2019 může být DPA prodaný Arrivě, nebo taky ne, nebo za mnou přijede černé auto s právníkem, že mi praprastrýc v USA odkazuje pole s bavlnou a k tomu 20 miliard. Pak autobusovou sekci koupím od Prahy já a budou se dít sakravelké věci. Anebo do nás 21. září stačí narazit asteroid a bude klid... Ale kdo pak bankám splatí všechny ty bilióny úvěrů, to nevím...

Podle FB citybus.cz to ma byt Solaris.
Cekal bych, ze to padne na Vrsovice.

Kloubová 232 viděna na Hájích, MAN č. 1610, odj. 14:42.

Též viděn kloubový MAN na 232 - 1605, odjezd z Hájů v 15:42.

http://www.ropid.cz

Pyšely, nám. - Kamenice, Kult.dům - Praha, Budějovická (linky 335, 337) - nepravidelný provoz, odřeknutí spojů

Od 1.9.2015 od cca 4:55 do odvolání

•Z personálních důvodů nejsou provedeny tyto spoje:

1.linka 337: Pyšely, nám. (4:55) - Praha, Budějovická (5:55)
2.linka 335: Praha, Budějovická (6:05) - Kamenice, Kult.dům (6:58)
3.linka 337: Kamenice, Kult.dům (7:06) - Praha, Budějovická (7:46)

Za způsobené komplikace se omlouváme.

* * *
Klokočná - Mukařov (linka 489) - nepravidelný provoz, odřeknutí spojů

Od 1.9.2015 od cca 5:07 do odvolání

•Z personálních důvodů nejsou provedeny tyto spoje:

1.Klokočná (5:07) - Mukařov (5:15)
2.Mukařov (5:25) - Klokočná (5:34)
•Z personálních důvodů je tento spoj veden opožděně o cca 20 minut:
1.Klokočná (5:41) - Strančice, žel.st. (6:04)

•Za dopravce Arriva Praha se omlováme

Na 333/1 dnes jezdí Martin Uher s 1103.

Kdyby raději půjčili řidiče, potřebné na zajištění šotoblbosti "Vložené spoje 267" Arrivě. Včera tam byl Citybus 3285 (267/11) a Sorka 4507 (přejezd z 265/3). Dneska alespoň minibusy 267/11 2049 a 265/3 2003. Točí se opravdu na trojúhelníku u dětského hřiště, odstavy v manipulační 265, s velkými vozy fakt paráda, hodně dobrá komedie.
Dneska si to tam fotili dispečeři, zkoušeli projíždět miniIkarusem a Citybusem, Ikarusík v pohodě, Ciťák se nevejde, včera i dnes nechybělo couvání, dneska málem narazili do obrubníku.
O vytíženosti téhle "linky" ani nemluvím, do Kolovrat přijíždí obvykle prázdná, takže řidič ani nezajíždí pod most, ale rovnou otočí do manipulační.
Ropid nás baví. Tak doufejme, že se jeho nové vedení vyvaruje podobných hloupostí.
Když už tady tyhle spoje tak chtějí, navrhuji z Kolovrat prodloužit do Nedvězí, nebo až do Říčan, a na druhé straně na Depo Hostivař a označit 268, případně 368.
Jinak, na 267 přibylo i pořadí 6 a 7, obě Vršovice, Citybusy.


(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Kbyby někdo chtěl do pokojíčku
maska Karosa Polkost

Ropid nás baví.
S tím začal už během prázdnin, kdy jezdila 377 podle prázdninového jř a "proklad" se 158 vypadal ráno ve směru do Letňan takto:
6:05, 09, 20, 21, 33, 35, 45, 45, 55, 56

Když už tady tyhle spoje tak chtějí, navrhuji z Kolovrat prodloužit do Nedvězí, nebo až do Říčan, a na druhé straně na Depo Hostivař a označit 268, případně 368.
1. Linka 368 už existuje (Ládví - Předboj)
2. Porušilo by se pravidlo suma linek = min

(Příspěvek byl editován uživatelem Jahu.)

Jahu: Porušilo by se pravidlo suma linek = min
Troufám si tvrdit, že bezhlavé projektování touto metodou je u konce. První vlaštovkou budiž návrh rozdělení linky 143 do dvou linek, 143 má jet jen na Strahov a 149 přes zastávku Na Petynce na Strahov a po dnešní trase dlouhých spojů 143 do Butovic.

Jahu: Máš pravdu ,existuje. Linku 368 mám spojenou pořád s Hotlinerem a tím jedním párem spojů z Nedvězí do Říčan. ČSAD jezdilo v téhle podobě dost dlouho, integrovaná vydržela 3 měsíce. Škoda, že jí tenkrát neprodloužili do Prahy a neproložili s 268, určitě by vydržela déle.

Ráno na 267 proklady taky nehrozí, vložák jede 3 minuty před spojem z Nedvězí, pak dvanáct minut nic. Navíc u každého spoje dvě až tři poznámky (nízkopodlažní vůz, v Uhříněvsi navazuje vlak do centra a končí v zastávce Nádraží Uhříněves). Tady se teda fakt předvedli.

Navíc, stále přes nás objíždí Polkost kolony před Uhříněvsí. Máme tu autobusový provoz jak někde na sídlišti, ale využitelná zůstává stále jen 267 na Háje.

Stránka o nové lince 445 mezi Vraným nad Vltavou a obcemi Březová-Oleško (fotografie, provozní informace, intervaly, zajímavá místa) http://www.tram-bus.cz/stredni-cechy/autobusy/linka-pid-445/

Nechci se ROPIDu zastávat, ale tyhle speciality (Uhříněves) se podle mne vymýšlejí proto že si je někdo přeje a zaplatí je.

No opravdu mám chuť Ropidu hlasitě zatleskat, když vidím tu zpatlaninu, co provedli na 267. Využití minimální, přetekající Nádraží Uhříněves a stále neřešená větší a větší poptávka v relaci Háje - Uhříněves...že je ty jejich experimenty ještě nepřestaly bavit.

Gabuliatko: Přát si můžou cokoliv, zaplatit taky, ale musí to být technicky realizovatelné. Posílení si přáli nejspíš Venušiňáci, v plánu bylo prodloužení 265 do Uhříněvse, nevím, proč to dopadlo takhle.
Teď si tady můžete autobus vyfotit na netradičních místech, teoreticky má pauzovat v manipulační 265, prakticky ovšem stává kdekoli ( v zastávce směr Háje i Nedvězí, naproti dětskému hřišti, v zatáčce směrem k obytné čtvrti Na Skále. A bude ještě hůř, TSK bude v těhle místech vyměňovat obrubníky, už je tam nařezaný asfalt, dělají celou Mírovou. Od zítřka je na týden posunutá zastávka Tehovičky od hasičské zbrojnice k lékárně, už se blíží k novému "obratišti." Chudáci řidiči, ještě objíždět bagr a náklaďák.

I klouby na 232 budou výživné - úzké silnice, malé zálivy, pitkovická zatáčka, málo místa u nádraží...
Tyhle změny evidentně projektoval někdo jen podle mapy.

Mpilat: Kdo neviděl, neuvěří.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Co navrhuješ? Pokud to správně chápu tak MdN projede a otočí se, kde je problém? Že má dopravce málo MdN?