Páč Kladeňáci ukazování nevyžadujou.
Do Únětic jsme jednou jeli jako firma (cca 35 lidí) a taky jsme na Dejvický v PD odpoledne nabrali asi 20 minut (bus za náma se mohl po***t)
Ještě bych dodal specialitu 307 kdy díky jízdní době to je v každou část dne za jiný peníze. Dodnes nevim čím jízdní doba na trati kdy se povětšinou pouze vystupuje liší.

(Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.)

To by mě střelilo... Oni to snad dělají naschvál. A jestli je nějaký dement tak neschopný, že není schopen si vlastní pazourou utrhnout lístek, tak bych mu tu pazouru přerazil, aby měl potom proč říkat, že je neschopný. Neskutečné.

Ml636: není schopen si vlastní pazourou utrhnout lístek

Na některých starších typech pokladen se stávalo, že jízdenka nebyla zcela oříznuta. Neznalý cestující si pak bral nejen svou jízdenku, ale i další kus roličky. Někteří řidiči pak byli schopní cestujícího klepnout přes prsty za to, že nepočkali až jim řidič jízdenku podá. Takže já se těm cestujícím ani nedivím.

Oni to snad dělají naschvál. A jestli je nějaký dement tak neschopný, že není schopen si vlastní pazourou utrhnout lístek, tak bych mu tu pazouru přerazil, aby měl potom proč říkat, že je neschopný.

No on nic trhat nemusí, ořez odbavovacího zařízení mu lístek ustřihne (nastřihne), ale v praxi se ukázalo že tento (ořez) jsou schopní svým zpusobem odběru lístku zničit - rvou za to dřív než nůžky střihnou. Takže jistota je jim to raději podávat do tý pazoury. Nesveprávní v odbavování jsou především nahodilý cestující - lufťáci, proto se nelze divit Petru K že o víkendu 12. kusů odbavoval 16 minut. Zaražející je to ovšem u cestujících denně dojíždějících - tam už připadá v úvahu jen naschvál nebo bezbřehá demence. A taky jich neni málo.

Jistou logiku mají i dva odjezdové terminály v jednom místě (např. Nádr.Hol. MHD a Nádr.Hol. příměsto).

To bude i rozklíčování Smíchova, pokuď k němu kdy dojde, tak 300 by se měly se stávajícimi SID + dálkaři přesunout na nově budovaný střešní komplex aut. nádr směr Dobříšská.

Asi to bude tím, že mne teď nikdo za přemýšlení neplatí...

Nezlob se, ale to už je nadsazené hodně. Srovnávat vypracování funkčního konceptu dopravního terminálu s hlavní podmínkou pro přežití nelze.

"Vážený" pane, proč my bychom měli dávat nějaký návrh?

"Vážený" 6120. Myslel jsem, že se nacházím na tématicky zaměřeném diskusním fóru, kde netlachají "obyčejní" lidé jako v diskuzi někde na idnes, kteří o dané problematice většinou houby vědí, ale lidé, kteří se v dané problematice orientují a jsou schopni přijít i s vlastním návrhem nebo zlepšovákem. Výkřiky stylem "Já tu nejsem od toho, abych něco vymýšlel" patří Pepíkům do hospody. Když někomu naservíruji oběd, který mu nechutná, tak mu také neřeknu, že si ho má příště uvařit sám, ale chci vědět, co mu nechutnalo a jak to zlepšit (paralela na vášeho pekaře). Už vím, co vám nechutná, ale to že "oběd" bez specifikace, že tomu chybí to nebo ono nebo toho je tam moc/málo, rovnou zahodíte je dle mě směšný, proto se ptám, jak byste si to představovali zlepšit. Mě takový "oběd" (rozuměj rozjezdy) za daných okrajových podmínek (příjezdy vyššího segmentu, konstrukce terminálů) vyhovuje. Bohužel, jak píše Tučňák s příkladem na Novém náměstí, je dle mého soudu důsledkem degenerace cestujících, že dokud jim spoj nezastaví před čumákem, tak nenastoupí, ale pokud je dáno, že mohou zastavit 2 autobusy v jedné zastávce, tak je to blbost cestujícího, když mu to ujede. Nejsem pro podporu ještě větší degenerace lidí tím, že kvůli jejich lenosti jim budeme dělat to, že jim zastaví jen jeden autobus v zastávce, bo druhý nevidí. Třetí má povinnost pro změnu stavět znova. U druhé tramvaje v zastávce je tuším stále povinnost opětovně zastavit, pokud u slouku stojí osoba se s níženou schopností orientace a pohybu u busů si nejsem jist.
Suma sumárum, doufal jsem, že zde rozpoutám diskusi, jak danou problematiku vylepšit. Neříkám, že současný stav je správně, ale za daných podmínek je to rozumné optimum.

Ad lístky. Jako sorry ale když je v každym stroji kasa jinde a někteří jsou alergičtí když na to kaštani sahaj tak se nesmíte divit.
Nevim jak je to na PIDu ale ČSAD Kladno má tiskárnu asi metr od kasy s dotykáčem. jednou sem jel nějakou Veolií SORkou aten měl kasu pod deklem karty se nepřikládaly a jízdenky vydávaly jen na požádání. Ale standard kvality to asi splňovalo.

Plyfo7 - znova opakuji, bez všech podkladů jsou jakékoliv takové návrhy plácání "fošnou do vody" protože dotyčný nebude počítat se všemi podmínkami, které jsou pro fungující návrh zásadní, protože je prostě nemá. Ale i přesto toto na K-reportu probíhá, a máme tady na to přímo expertní vlákno. Netřeba aby probíhala paralení diskuze linkového vedení i zde.

WBC - 103121

Plyfo7:
Opatov bych za současného rozsahu provozu měl postavený s minimálním odstupem 8min mezi spoji asi za den.
Pokud mi to tedy ROPID zaplatí. Já se tvorbou jízdních řádů na živnosťák živím už fakt hodně dlouho. Nad zvěrstvy vylezlými z ROPIDu se mi chce dost často blít. Vidím to, páč s tím jezdím a i znám dost šoferů, co to obsluhují.

Plyfo7: Zastávka u Normy vznikla teprve nedávno, nejdřív jen pro odbočující linky (232, 265 a 325), ostatní tu začali stavět až později. I přes to, co se tam děje, je cestujícími oblíbená - nemusí se tahat s nákupem přes křižovatku, do Kolovrat odtud jede 265 i 267, cestující tu přestupují z 266 na 232 a 265.
Třetí vůz se tam nevejde, maximálně tak předními dveřmi do začátku zálivu. Cestující odtud nemají přes křoví, stromy, ale i sunoucí se kamiony a náklaďáky žádný výhled, přečíst číslo blížícího busu je nemožné, autobus se objeví až těsně před zastávkou, tahle by na znamení být nemohla. Vidět je pouze na křižovatku od nádraží, spolehlivá identifikace - bronzový Cross - 232. Výjezd ze zastávky je kvůli koloně taky komplikovaný, je to tam jen pro silné nátury.
Pokud je nějaký problém s nástupem do 325, to je teprv něco, zažil jsem i situaci, kdy kvůli tomu 267 odstanicovala ve směru jízdy až za zastávkou v jízdním pruhu, lidi zděšený "On tady nestaví "
Vždyť i pro řidiče to musí být stresující.

Kolonu vyřeší snad okruh a autobusové vláčky s odjezdy "Vše naráz" snad nové vedení Ropidu.

Jinak, na 265/1 včera nostalgická 2006.







(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

ad Viribus Ježíš jen to ne! Tobě nic takového svěřit ani nejde jako tvorba Jř. To by byl poslední hřebíček do rakve dopravy v Praze a okolí.
Životnost linek tebou navržených je tak v průměru 60 dní.
Viz linka Klášterec - Praha - Špindl.
teď nevím zda dát smajlíka nebo

Opatov bych za současného rozsahu provozu měl postavený s minimálním odstupem 8min mezi spoji

Jo, jasný . Jenom v odpolední špičce z prvního sloupku odjíždí v nejexponovanější hodině celkem 13 spojů (2x 326, 2x 327, 2x 328, 4x 363, 2x 385, 1x 397), ale připouštím, že za předpokladu, že hodina má 104 minut, to bezesporu možný je

7036:
Jenže jsou tam TŘI stanoviště. A když už 165 byla přesunuta, tak by šlo i něco jiného. Asi tak. Pak se lehce nechá dostat na těch požadovaných 5min na spoj.

Chtěl bych se zeptat zda-li je už znám majitel 2AT 2968 či jsou nějaké indicie kdo by jím mohl být? Případně zda-li se někomu podařilo osvětlit osud 2AD 3615? Vím že autobus byl nabízen krátce po prodeji opět k prodeji za cenu 85 000 Kč. Jenže jsem si tehdy nezapsal kontakt na majitele.

Ten kloubák na 165 působí efektně. Svezl bych se hned. Nevíte, na jakých pořadích běžně jezdívá? Včera i dnes viděno, ale nějak moc mu to nejede. Motor byl od poslechu dost dýchavičný.

Potom přijela Scania s "domovenkou" Arriva Praha a pod tím nový nápis: a DB company...
Tak si říkám, jestli je vhodné to tam lepit bez toho, aniž by opět další majitel ČSAD Vršovice cokoliv investoval.
Je pěkné číst, že vůz patří společnosti pod DB, ale kdyby představitelé viděli o 3 metry dál na tom samém boku tu rozedřeninu na velké ploše až po zadní oblinu a odstávající dekl motoru, chybějící deklík víčka nádrže, myslím, že by jim sklaplo. Proč se o to nikdo není schopen konečně začít starat? Vrakrriva.

Ad Ares1 #9039:aby jsi se nemejlil! :-)
V . U . by byl do Ropindu vítanými doplňkem. Vždyť i tebou uvedená životnost jeho jř a jeho schopnost akcelerace změn v jim stvorenych jř je skoro odpovídající Ropindu ! :-)
Akorát Teda není 4%! :-)

Marek Kubík: 2AT 2968 je nějaká autoškola. Vídal jsem jí v Uhříněvsi, na Hájích, Opatově i v Čestlicích, nikdy se mi jí nepovedlo pořádně vyfotit, takže bohužel jen takhle. Označení majitele stále nemá, na netu taky pořád nic. Teď jsem jí delší dobu neviděl, jezdí tam ještě?
Podobný nátěr má sedmička 9S1 2502 Autoškoly Zdeněk Vojáček - ZEUS, Velké Přílepy (na Seznamu není.) Původně byla taky klasicky modro - bílá. Pobočku měli do srpna 2014 v Libuši.
Že by ta devítka byla taky jejich?


(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Před nedávnem jsem koukal na internetové stránky autoškol z Prahy a okolí ale na žádných které jsem shlédnul nebyla. Každopádně dle ČKP je pojištěna, takže pořád někde jezdí.

Ml636: Už jsem to psal dříve, ale pro velký úspěch zopakuji:

Odesláno Neděle, 01. února 2015 - 20:43:47

Však ona ještě příležitost bude...:
165/15 (odjezdy): JM 10.21, 12.51, 15.24, SZ 11.26, 13.56, 16.30.

(Kloub je tam jako náhradní, zejtra by měl bejt a od pondělí se uvidí, ale asi taky.)

Marek Kubík: Taky jsem jí nenašel, ale objevil jsem nový domov 1AA 9846 (ex Stanislav Kovařík -Kodisp a Autoškola VT Centrum 11, Uhříněves)
Ta Autoškola Zeus má dobrý slogan: ...když chcete řídit jako Bůh.

Oprava odkazu, už jsem nestihl editaci.
www.autoskolka.com

Je tomu tak tři neděle(?) co u nás na pumpě byla ta 2AT 2968 tankovat a pak nabrala kurz směr vnitřní Uhříněves..
Opravdu na ní není nic napsáno, kromě těch modrých L.. Už se ale dlouho neobjevila, že bych se optal řidiče na nějaký kontakt na tu autoškolu (a bylo by jasno).
Napadá mě spíš, jestli to nebude náhrada právě za tu 1AA 9846 u VTC 11.

Teď k nám pravidelně jezdí žlutá Karosa (Céčko), na boku má fotbalový míč a nějaké malůvky panáčků (zatím mě neznámá protože vždycky zapomenu její SPZ); pak se tam občas objeví Štěpánkovo Intouro a nebo jeden z Beulasů Transpedtouru.

kubiqcz: Jen se optej, super nápad. VT centrum 11 má od loňského roku AX 23-88, takže 2AT 2968 asi jejich nebude.

Marek kubík: Pokusím se a díky za upřesnění, o té AX 23-88 jsem nevěděl.

Jinak na idnesu už vyšli ořezané změny v souvislosti otevřením =A= do Motola...

kubiqcz: Třeba ti dá i vizitku.
Ten žluťák je 9S4 4158, Růžek a syn, Světice, ex Autocars Frossard. Na stránkách frossard.eu byli ještě před vánocema fotky, teď už je to všechno smazaný, zůstaly jen malé náhledy v Google vyhledávači obrázků, klíčová slova jsou Frossard buscool. Měli i žluté Conecto. Asi už je taky někdo pohltil.


(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Nezbývá mi, než poděkovat Kejvačkovi za bezchybný a vhodně načasovaný šotoservis .

Jakmile totiž člověk zkombinuje tyhle údaje s počasím, co se vydaří tak třikrát do zimy, a vyrazí na kloubák na 165...



... tak pravděpodobně najde dost dalších atraktivních aut nejen na 165...


... ale i na příměstě

Kde se ten červený kloub dá chytnout?

intelpetr: Který? Červená C 943 je náhradní, kromě uvedené 165/15 může být v podstatě kdekoli, kam si řidič s kloubákem troufne. Červený SOR NC18 jezdí šejdry 326/30 a 326/31, ten druhý z nich přejíždí na 327.

Který vozy jsou záložní v Arrivě Praha, pobočka Vršovice?

Troufnu si odpovědět sám, když tak Kejvačka snad opraví. Je to vypozorované, mohou tam být blbosti.

Záložní
1283, 1321 s kasou.
KB: 1243 + ještě ted nově to, co nahradila NB18 z Teplic na 326. (B961)
NP: 1267, 1363.
1232, 1286, 1323, 1332, 1345 s kasou.
Určitě nějaký ne NP dvoudvéřák,1093, 1342? tam se ale už tolik neorientuji, na 300 se tak často nevyskytuji.
Otázka je, jestli jsou záložní, nebo bez majitele, nevím, zda se taky nestává, že má někdo přidělenou např. BN12 na negarantu, na garantu se vyskytne potřeba NP vozu, tak i přes přidělení se majiteli BN12 dá na negarant po dobu potřeby jeho BN12 Karosa. Viz akce s C943 na 165 výše...

Nevíte dneska, zda dneska je vypravena B741 na 505/511?

Smím se zeptat informovanějších, co je zač zapůjčená NB18 u Středočechů? Jezdí na 375 od pátka, je celá bílá, městské provedení, žlutá podlaha, plastové socka sedačky a má evidenční čísla velké černé "35". U Středočechů pak 1660. Chomutov? RZ má ale Pardubické. Nemám teď nic co končí na Moravě, tak se nemám ani kdy zeptat řidiče ap.
Díkes

Pepa Jahoda: Z Chomutova není , je to předváděčka 5E3 6208.

Pepa Jahoda : To číslo pochází od dopravce A21 Żory z Polska.

Dle nejmenovaného zdroje jezdí na 165 dneska 1094, prý jezdí naposledy, protože jí končí technická (snad je to pravda, protože větší krám jsem nikdy neviděl)

JL1404, 6117: Náhradní vozy DZ Vršovice jsou - bez kasy 2x BN 12 = 1267, 1363. (1283 je přidělená.) S kasou - 3x SOR C (1279, 1327, 1340), 1x C 934 (1096), 1x B 932 (1285), 1x B 952 (1321), 1x Scania (1345), 2x BN 12 (1323, 1332). Klouby - C 943 1243 a B 961 1068. (Kloub 1238 je převeden na Jílové a přidělen.)
Náhradní vozy se dle provozních potřeb půjčují mezi Vršovicemi, Jílovým, Satalicemi a výjimečně i Stodůlkami. Uvádím jen "kmenové" vršovické.

Pumpkin: 1094 má jet i zítra, avšak NAPOSLEDY. Viz diskuzi ARRIVA. A na 165/15 má bejt kloub 1068.

Chci se zeptat, existují ještě 7299 a 7306?

Potvrzeno, DPP přijde o 365 a 378, to jsem zvědavý jestli najdou práci pro cca 20 řidičů a 14 busů. Telmaxi se mohou hodit ze skály.

Pepa Jahoda, Pumpkin756:
Tady jsou fotky z Polska.

1068 se ráno vyskytovala na 383.

A na 175 Sorka 4507.

To jsem zvědavý, to se snad s tím klektákem 1094 dojdu zítra svézt taky, jestli bude teda ještě lítat.

Zdravim. Chtěl bych se zeptat, podle čeho se určuje, že zrovna tuhle linku dostane ten a ten dopravce? Třeba uvedu na příkladu, že kdysi DP měl linku 115. Proč se změnil dopravce na Polkost a proč zrovna ten a ten konrétní dopravce a ne třeba jiný? děkuji za odpověď, jestli budete vědět.

kubiqcz: Nikoli, na 383 byla jílovská 1238, zatímco 1068 byla na 165/15. (Mimochodem, dle "Seznamu autobusů" i dle nápisu na voze je to B 961E, ale ta se snad vyznačuje lepenými skly - nebo se mýlím? - a tento vůz má skla v gumě, takže by to měla být B 961 bez "E".)
Ml636: Zejtra už ne, bohužel. Výše to bylo napsáno.

Na zvláštní přání bylo možno objednat místo lepených oken okna v gumě, v ČR tuším jsou jen dvě u DPmÚL, na Slovensku to byly tyhle od BBDS. Na první pohled by to šlo jednoznačně poznat podle zadku, který má odvětrávací díru nad deklem motoru po celé šířce, ale určitě se najde nějaký neE, který tenhle zadek po bouračce dostalo taky...

7012 - Ale najdou práci, trochu se změní vypravení. Jestli budou mít Řepy vyšší vypravení sd (sdn), tak se třeba Kačerov posune víc Na Knížecí, Vršovice a Hostivař blíže ke Kačerovu (nějaká ta 124 ap. se najde) a Klíčov dostane třeba nějaké to pořadí na 181, 207 či 133 začínající a končící na Florenci.
Kasičkáři třeba tohle zrovna jezdit nebudou, dostanou třeba něco na 186, 202 nebo kdo ví,co.
Naopak se třeba řepský kloubáci podívají ještě více na smíchovské linky, Kdo ví, jak to nakonec bude.....

Tučňák a Pumpkin - díkes za objasnění

S prací pro řidiče 365 a 378 bych si opravdu starosti nedělal, 6131 má pravdu, navíc začíná jaro, někteří kluci odcházejí na kamiony k tomu klasická fluktuace a řidičů je spíš málo než přebytek. Aspoň na Klíčově to spíš pomůže a nebudou mi třeba už volat ať jdu z volna. Ale linek je škoda, co naplat.

Práce se asi najde, ale linek je škoda, říkalo se že při integraci Neratovic možná něco dostaneme, opak je pravdou. Na doporučení Ropidu se koupili kasy Telmax ( Klíčov 22x), kas USV24 je na Klíčově 25x, hurá do kontejneru s nimi. Vypada to že DPP na linkach 300 pomalu končí. Řidiči linek dostali nabídku od ČSAD SČ ať na linkách zůstanou pod hlavičkou ČSAD. Všichni odmítli. Vyměnit 89 Kč na hodinu a 165 Kč diety na den za 150Kč/h je opravdu nevýhodné.

Alespoň zbydou nějaké 951E na městské linky.

7012, PepaJahoda:
Zmínka o 365 se už objevila i v nové verzi materiálu Ropidu k integraci Mělnicka (není tam ale uvedeno, jestli se 377 degraduje na courák, nebo ne; pouze zmínka o posílení). Píše se tam i o nějakém posílení zkrácené 351. V každém případě se mi po 4dveřovém soru na příměstské lince rozhodně stýskat nebude. Jak píše 6131, zvýší se vypravení z Řep, přibudou autobusy v ucpané Kukulově (asi proto, aby tím metrem z Motola vůbec někdo jezdil), tak to snad někdo spočítal tak, aby DPP moc netratil. Uvažovalo se i o zkrácení sedlového intervalu na vybraných linkách, ale to se asi prozatím odkládá.

Jahu- jsem rád že se těšíte. O sloučení 365 a 377 jsem psal již před měsícem, tak mi můžete věřit že 377 bude courák, jen v Čakovicich směr Letňany bude zastavovat jako 377. JŘ by měli být zveřejněny dva týdny před spuštěním. Posílení na 351 je kosmetické, ušetřené km se převedou na úsek Čakovičky-Neratovice. Při každém otevřením metra nebo tram, musí dát DPP neekologické km jiným dopravcům. DP-A má tedy méně km. To je bohužel politika a dotace. Závěr je že autobusy DP se pomalu snižují a mění v metro a tram. Snad nebudou povodně a ledovka.

7012: A na Praze 6 nebudou změny v DP-A znamenat posílení? Mně přijde, že ano a pak přerozdělení linek vidím jako velmi pravděpodobné a řidičů z Klíčova by se to tedy nijak nemělo dotknout.
Scénář, co zmínil 6131 mi přijde dost reálný ;-)

7012: Nepsal jsem, že se těším, psal jsem, že nebudu postrádat SOR NB12 na příměstě. Degradace 377 na courák mě naopak vůbec netěší.

Kasový diagram bude zajímavý, protože kromě 365 a 378 jim ubyde i 112, jestli bude opět kloubová. A pak už kromě 351 tam dnes nic jiného nemají. Tak uvidíme co dostanou. Třeba něco od Hostíku či Vršek, jak píšete.
A nebo půjdou někteří kluci na klouby, kde bude tím pádem pořadí víc.
Každopádně tohle jsou detaily. Sorek na 3xx taky nebudu litovat. Na návaly ve městě se užijí víc.

ad lepený a nelepený Irisy: najde se taky pár B952, které sice nejsou E, ale skla lepené mají, má je např. Bors, Vydos a dříve i v Košicích

3688 dnes večer zkolabovala u nádraží v Roztokách... že by ze stejných příčin, jako před nedávnem její dvojče?

3224 - nová RZ - 4AL 9068

Tak tu nově máme B961E, která jezdila u Osnada na linkách MHD Trutnov. Nevíte někdo kam půjde?

Pumpkin: Původně se proslýchalo, že zůstane v DZ Vršovice, avšak zámysl se změnil a vůz je přidělen do DZ Satalice, takže půjde na 220 nebo 304/344/353, nic jiného tam kloubového není.

Kejvačka : Tak to mě také napadlo. Kolik KB vozů je vlastně potřeba na provoz linky 220 + 304/344/353? Já mám pocit že 4, takže na 220 budou turnusově jezdit vozy 1091, 1242, B961E a na 304/344/353 jeden z dvojice 1060 a 1062?

Ten Airport expres začíná být smolná linka...