7356: Jaroslav Veselý vozí děti z uhříněveských škol na plavání do Hloubětína, konkrétní časy ale letos bohužel nevím.

Kam jste s ní jezdili u tý Babičky?

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Pomalu zjišťuju, že moc dopravců býv. ČSAD už nemá B732 + C734.Ještě něco se nasazuje v ČSAD Autobusy Plzeň, Jihotransu, Arriva MB (Transcentrum),ČSAD Vsetín. Pravidelně jezdí ještě u Zlatovánka v okolí Poličky.
Nevím, zda něco má ještě ČSAD Vsetín, Arriva (Orlobus. Kdyby někdo sem dal seznam, kde se dají ještě vidět řada 700....

Inak už ani kĺbových C700 a B700 sa dnes moc na pravidelných linkách stretnúť nedá. Brno má posledné dve B741, Prešov tiež posledné dve, ešte nejaké má asi Praha a to je asi všetko. Samozrejme ešte Bratislava má v evidencii asi 60 ks, ale tie už sú všetky prerobené na zemný plyn. Čo sa C744 týka, tak ak sa nemýlim už len ČSAD autobusy Plzen by mali mať 1 ks a potom na slovensku 2 ks ČSAD Lučenec, 1ks MDS Považská Bystrica a 1 ks EUROBUS Spišská Nová ves, akurát že tie slovenské už všetky majú čelá z radu 950

DP Praha má celkem 10 Karos B 741. Všechny jsou v jedné provozovně. Jezdí jen ve špičkách pracovních dnů a to ráno na linkách 135,136,140,152,177,195,200, 250. Odpoledne jen na 135, 136, 152,177 a 200. Dál se ojediněle můžou objevit i na nočních pořadích. Vždy je to sázka do loterie, kolik jich jezdí.

Zdravím, vyrazit s karosou lc 735 r.v 1989 do Rakouských Alp je asi blbost, nebo jsou takoví odvážlivci mezi dopravci?

Nevim přesně kam dotaz marekklvana míří, ale pokud chceš objednat Karosu LC 735 na výlet do Rakouských Alp, klidně tě tam odvezu, nevadí-li ti rok výroby 88. Udělám ti i pěknou cenu: 25 Kč/km + 1500/den + rakouská dálnice cca 0,2 eur/km + 10% z poměrné části ceny dle km v Rakousku. V každém případě bych se toho nebál, nebyl jsem tam sice tímto typem už asi 3 roky, ale dřív jsme ničim jinym nejezdili po celé Evropě.

1L1404: AP Tour ještě provozuje dvě C734 (+ jeden bastl C734), často na lince HK-Nový Bydžov (aspoň jedna z nich), bastl spíš Pardubice. Dále spol. BUS Vysočina jedna C734.1345 (zadek z 930 už z výroby) včera na 620750 spoj 8.

A jinak co se tak kouknout na seznam-autobusu.cz? Tady odkaz na provozní C734 v ČR a to samé B73x.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kuba J.)

Kuba_j: odkaz na B73x mne poměrně pobavil, v seznamu je krom mraky Karos i pár Boeingů..

No koukám že už si mě předběhl, ale taková "Karosa" B737-800 s rv. 2004, 5 a 7 je hodně zajímavá.

B732:

Pokud vím, tak pravidelně nasazované ještě 1x Rokycany a 3x Havlíčkův Brod (i když jedna je už dnes asi odstavená). Tyhle jsou všechny dokonce v klasickém červeném "unifiku".
A dále ještě vloni na podzim 2x Kralupy nad Vltavou, ale ty jsou přebastlené do podoby "B952" a neviděl jsem je jezdit obě současně, vždy jen jedna.

R_b: Jedna z těch havlíčkobrodských (č. 3) už je prodaná. Nemáš nějakou fotku nebo bližší informace k té z Rokycan?

EDIT: Už jsem si ji našel na seznamu.

Nevíte někdo, jestli má ještě ČSAD Vsetín nějaké 732?

(Příspěvek byl editován uživatelem tr_man.)

Měl jsem na mysli hlavně omezení jízd pro vozidla s euro 0 na některých Rakouských úsecích. Ale jak to tak vypadá tak se to na autobusy zatím asi nevztahuje.
http://www.dekra-automobil.cz/index.php?file=ek_plaketa_rakousko. php

bližší informace k té z Rokycan?

krom l.475010 má ještě krátké spoje na l.470540 (ráno do RO a odpoledne asi v 16:40 z RO) a ještě jsem slyšel o nějakých jízdách do Volduch. Když nejezdí, stojí v RO na AN.

PS. super MHD, například ve srovnání s Tachovem: jedna jízda v TC 7,- v RO 12,- rozsah provozu v TC je takřka dvojnásobný, zato v RO je takřka trojnásobný věk vozu....

Když už je tu řeč o jízdách s Karosami 700 na západ, chtěl jsem se zeptat znalejších, jestli jsou s tím nějaké větší administrativní a provozní těžkosti, než kdybych třeba chtěl vyjet s novou Scanií?
Předpokládám, že na LC 735/6, není možné získat Europlaketu, čili může být komplikace při vjezdu do velkých měst, je to tak?
Ale konkrétní omezení provozu při tranzitu nejsou...?
Sakra, taky bych se ještě někdy svezl. Co jsme se s tím nalítali...

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

odpoledne asi v 16:40 z RO

V těch 16:40 ne asi, ale určitě. A potom se naprázdno vrací zpět do Rokycan, kde přes noc zůstává na AN, jak již bylo řečeno. Zajímavé je, že jezdí i všechny tři spoje o víkendu, kde by člověk čekal spíš nějaký přejezd z PAD a to zvláště na tom spoji odpoledne, protože zrovna v tu dobu stojí na autobusáku Hroudův linkový autobus z/do Zbiroha, který by ten spoj klidně mohl odvézt. Pro řidiče to musí být "fajn" služba ten víkend - 20 minut jízdy, pak stání u hřbitova, potom 5 minut zpátky na a.n. a tříhodinová pauza jen kvůli dalším dvaceti minutám práce...

u ADH jezdí o víkendu poměrně dost autobusů, domnívám se, že v sobotu 2 a v neděli 4. Například v sobotu ráno se jede jenom Zvíkovec-Kařez Kařez-Zvíkovec, v neděli večer je to obdobné (to se autobus taky moc neprojede). ČSAD v Rokycanech má také dlouhý prostoj u autobusu co jezdí v neděli 470020....asi bych to jezdit nechtěl

Ze zkušenosti některých dopravců vím, že ihned po projetí první mýtnou bránou o autobusu KAROSA EURO 0 ví mobilní expertní jednotka a na nejbližším parkovišti si ji dokonale prověří a vždycky něco našli, pak to dopravce přestalo bavit a reději brali lepší vozy...jde o rok 2012.
Známý doposud jezdí Chorvatsko s lc735, ale přes Maďarsko

Tak to abych jel na dovolenou příště s ním. Pro LC735 bych snad porušil i své pravidlo číslo 1: Nejezdím na dovolenou autobusem od doby co jsem se sám stal řidičem. A kdo se tam taky má při mé výšce rvát mezi sedačky. Ale do Karosy se vejdu pohodlně.

Nás s LC736 brali Rakušani na mobilní třesák hned za hranicema na Dvořišti, a to bylo ještě mnohem dříve. Prakticky nám udělali "STK za jízdy". ...s kladným výsledkem. A s těmihle praktikami začali už ve druhé polovině 90. let, ale to ještě většinou jezdily dálkovku pozůstatky ČSAD, byly to solidní autobusy a spolehliví řidiči.
Pak přišlo Euro 0 a Karosám LC73x začala definitivně na dálkovce zvonit hrana.

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

Dneska jsem chtěl omrknout tu rokycanskou B732, a místo ní jede C 934

ML636: Ta Euro 0 byla taky oficiálně uznávaná norma?

Ona jezdí ta B732 jen MHD Rokycany nebo jezdí i Zvíkovec, či Zbiroh?

Jinak dlouhodobě postřeh je, nejvíc vozů 7xx jezdí na NAD za vlaky ČD. Někdy to jsou krásné stroje a poměrně dlouhý úsek.

a to si počkejte na letošní rok, kdy má SŽDC prostavit 36 miliard kč, vloni to byla třetina

Taky byl nedostatek autobusů na výluky už v roce 2014. A ne všude chce taky každý jezdit. Třeba nevhodné komunikace a špatný průjezdný profil neořezané křoviny které poškozují vozidla.

Zajímalo by mě jak jste k těm propočtům přišel??
Já zase naopak na výlukách 700 neviděl ani nepamatuju.

Dneska jsem chtěl omrknout tu rokycanskou B732, a místo ní jede C 934

Kéž by tam zůstala, jsme v roce 2015 ne 1915...

Ona jezdí ta B732 jen MHD Rokycany nebo jezdí i Zvíkovec, či Zbiroh?

Ještě aby, ta je na MHD a nikde jinde (ještě tedy ta 470540 do Svojkovic popř. do Volduch), (na druhou stranu, kdyby mi přijela na Zvíkovec tak by to bylo zajímavé (ale v dlouhodobém hledisku dost děsivé))

Ares: Asi tak. Bartoš měl C734 v ÚnO, jinak jsem nic u nás nepotkal.

Na Slovensku jsem zažil jednu výluku, a kromě jedné Bovy krasné autobusové panoptikum.

Tak jsme v České republice. O Slovensku není zmínka.
Vezmu pár výluk tedy:
Jablonec - Tanvald bez 700 ( a to byla velká výluka)
A nebo to zkusíme po dopravcích.
CDS Náchod,Arriva,Transcentrum, BusLine,KAD atd atd žádné 700 nenasazují.
Proto mi jde kde se přišlo na to že jsou nejčastěji nasazovaným vozem.
Je dobré používat relevantní data, nikoliv nějaká zbožná přání.

Karosy Rakousko:
Dalo se čekat,že se nejadá o potávku dopravy, ale dalším příspěvkem vysvětlená myšlenka mi nenapadla.
Odkaz na emisní Rakouské plakety je zajímavý, nevěděl jsem o tom, ale je to tím, že jezdím autobusem a ne náklaďákem, Karosa LC 735 je autobus. Dál jetam videt na mapce, že do Alp se člověk dostane.
Byl tu dotaz na Euro 0.To bylo hrozný. Někdy v roce 99 nebo 2000 najednou konec s ježděnim do Německa a myslim o rok později i do Rakouska s většiou zájezdových vozů té doby. Karosa ve snaze prodat víc nových vozů LC 936, kterých se moc nedělalo, jelikož byly drahé a posloužily stejně jako kterákoli LC 736 za 500tis nepodporovala nějaké modernizace starých vozů. Kdo měl například Oazu mohl jí snadno bez složité byrokracie a levně přestavět na Euro 2, ale Karosy šly z Euro nic na Euro 0 maximálně a to s velkými komplikacemi. Karosa vydala seznam asi 6 srvisů, kde bylo možno Euro nic na Euro 0 přestavět. V každém případě ale bylo nutno na konečnou kontrolu vůz ukázat ve Volvoservisu kousek od Mýta, kde přestavbu požehnali. První krok byl ale žádost o přestavbu v Karose za 1000 + DPH (šlo to jen na turba pochopitelně). Pak se vůz odvezl do toho servisu, který si kdo vybral (já to vezl do Osona Plzeň) za cenu okolo 180000 Kč +. Přestavba spočívala ve výměně setrváku, vstřikovacího čerpadla, vstřiků. Dál se požadovala GO motoru. V tom servisu u Mýta pak zkontrolovali papíry od přestavby a celkový stav vozu, vzpomínám si, že například požadovali nový nástřik podvozku tlumexem, pochopitelně lak musel být pěkný bez viditelných oprav, ale například brzdy musely být do 20%, zkrátka vše přísnější než na STK.
Výsledkem byl takový papír žluté barvy, kde bylo zapsáno Euro0 (byl už i na 1 a 2), který se musel koupit na Česmadu a nechat v Karose potvrdit.
Celkově jsem vyhodil prachy zbytečně (se vším přes 200.000), jeikož Němci to nikdy nkontrolovali. Rakušáci, kam to platio později to sice kontrolovali, ale na Česmadu bylo možné po vystání hrozné fronty zakoupit za 500 Kč genemegung k jednorázovému vjezdu.
Ještě doplním, že dnes lze po Evropské unii jezdit jakýmkoli autobusem, který má platnou STK státu registrace také v unii. Omezení dle emisí platí zpravidla jen ve městech, ve Francii jsem se s tím setkal v tunelu (lze sice těžko ale lze objet), ale hlavně platí pro Čechy i Němce, Setry i Karosy.

Dovolim si len pozehnat Honzov prispevok.

Este na doplnenie, Liaz/Jamot/Tedom robil napr. ML640FE subezne s vyrobou radu 950. Ten motor splnal normu Euro 3 a pouzival sa napr. v SlovBusoch (spolu s motormi Mercedes-Benz), ktore boli koncepcne velmi podobne s radom 930.

Je to podla mna velka skoda, ze tento motor sa nemoze pouzit napr. v poslednych lepenakoch z 1996, co su este relativne prevadzkyschopne vozy.
A hlavne to asi bolo na skodu vyrobcovi, lebo si myslim, ze by mu majitelia Karos niekolkonasobne zvysili predaje.

Co sa tyka Euro 0, myslel som, ze ta norma bola niekde na urovni dobovej CSN a teda stacilo len spravit kontrolu a vystavit papier, nie prestavat pol motora za take peniaze. Toto je pre mna nove.

Informace o novinkách v autobusové dopravě odkaz- s těmi plaketami v Rakousku je to zatím trochu nejasné pro busy, ale zcela jistě se jich dočkáme.

Když už se tady mluví o těch emisích a motorech, co byly zač motory Euron? Nedávno jsem na to narazil u nějaké městské sedmistovky z Plzně.

Ares1

Jen když se podíváme do archivů tohoto vlákna, tak letos 700 jezdily třeba toto:
Příspěvky ze dní:

Neděle, 05. října 2014 - 12:07:49 https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3188725
Pátek, 26. září 2014 - 13:21:45 https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3182581
Středa, 03. září 2014 - 21:05:01 https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3167683
Čtvrtek, 21. srpna 2014 - 00:35:46 https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3158467
Čtvrtek, 17. července 2014 - 15:29:30 https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3136061
Sobota, 24. května 2014 - 17:15:55 https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3098981

A dopravci co jezdí NAD a mají Karosy 73x jsou asi v Jižních Čechách - StiBus, Jihotrans, Keliš, DP ČB nasadil také ...

Jinak JL1404 nepsal, že jsou nejčastěji nasazovaným vozem, ale že 73x lze nejčastěji vidět na výlukách.

Opravdu na NAD za ČD jsem řadu 7xx viděl. Např. mezi Táborem - ČB jezdily 734+735 ČSAD Jihotrans celkem pravidelně.
Souhlasím s Adamem Št. ANo je to o štěstí

Opravdu se má prostavět letos asi 36 miliard na železnici a NAD bude opravdu hodně a bude jezdit co může.

Na NAD se sice ještě občas 700 potkat dají, ale i tam už rychle mizí a rozhodně to není nějak masová záležitost. I u takových dopravců specializujících se hlavně na NAD, jako třeba zmíněný Keliš, v poslední době 700 už skoro vytlačily např. vozy 900 Récreo či jiné ex. západní zájezďáky (FR1, Bova, atd.).

Nějaké dožívající LC700 by se možná ještě mohly vyskytovat u Jihotransu na "Temelínech". Vím že místo nich vloni kupovali krátké Crosswaye, ale i tak jich ještě pár zbývá (viz. SA), ale nevím jestli ještě jezdí nějak pravidelně.

(Příspěvek byl editován uživatelem R B.)

ad Jl1404 kolego zapomínáte že vozů je nyní spousty volných. Po Ústeckém kraji jich je desítky.
Jak říká Rb 700 mizí tak rychle.
Přejdou 2 roky a bude po nich.
ad Adam já se snažím vidět to % a to je malé.
Právě tady sem tu 700 každý dá, 900 a jiné vozy jsou "tuctové" a těmi nikoho nezaujmeš.

Ares1

To ano, ale přecejen z výkonů kde lze ty 7xx vidět, tak asi nejčastěji je, dopravci co mají 7xx, dají na NAD.
Zaleží dost na kraji (oblasti).

Plzeňský veterán v akci

Adam Št: konečně to tu padlo: Záleží na kraji! Třeba pro mě už se stalo vzácností svézt se s 930 a příležitost je už jen u NAD.

Edit: a bez velkého přehánění to můžu rozšířit i na 950, např. Vydos má v provozu přes 70 Crosswayů, ale posledních 14 kusů 954 (E), zbytek z původní padesátky našel nového majitele, či byl dokonce vyřazen.Ale to už jsem odbočil jak od 700, tak od NAD.

(Příspěvek byl editován uživatelem swe.)

Swe: V naší oblasti se starší Karosy řady 900 (s motory LIAZ a Renault) u bývalých podniků ČSAD pořád vyskytují ale už dochází k jejich většímu vyřazování. Naopak docela dost jich zakoupily různí soukromý dopravci. Ještě k řadě 700, kromě tří měšťáků a jedné zájezdové se zde žádná v pravidelném provozu nevyskytuje.

(Příspěvek byl editován uživatelem Marek Kubík.)

Ani třeba tato?

Marek_kubík:
Ještě jsi zapomněl na tohle.

Lc: Děkuji za upozornění, tu ani neznám. Adam Št: Dle ČKP má platné povinné ručení takže nejspíš stále jezdí, ale nevidím ji takže jsem na ni zapomněl. Ještě jsem si vzpomněl na 4S9 7346 ale podle ČKP skončilo povinné ručení v září loňského roku. Nevíte někdo co s ní je?

AD Kohout standardně vypravuje na linku RA 84-85, RA 73-92 byla vloni vůle prodat, jak je to teď nevím

aha ju karosu jednu,... opravuje sa nám autobus

... a potom,že nerastú...

Hodonín, autobusové nádraží, 16.1.2009

Ahoj, prosím HKA 69-25 je/byl co za typ, C734.40?

A ještě prosím Vás o určení HB 66-70 (LC735).

(Příspěvek byl editován uživatelem kůň.)

Tooti: K jakému účelu se opravuje? Ještě k 4S9 7346. Už v roce 2012 měla nejistý osud, pan Šlajchrt měl málo zájemců o získání skupiny D a tak SPZ byly chvíli v depozitu. Loni nebo předloni jsem ji ale při jednom výcviku potkal.

Marek kubík:Opravuje sa,aby nám ešte pár rokov robila radosť...už sme ani nedúfali...

Buboo: Se skutečně divím že dnešní době ještě někdo pro pravidelný provoz generálkuje Karosu řady 700.

(Příspěvek byl editován uživatelem Marek Kubík.)

co byly zač motory Euron?

Motor Liaz M 1.2 ML 636E splňující E2

6120:

Určitě? Já mám dojem, zda Liaz Euron měla mít B732 5127 DPP viz Liaz Euron nátěr a ML636E v tom nebyl určitě. Nebo jinak, ML636E je to tak jako tak, ale označení Euron resp. E0 byl ML636P a pak 637, čili to, co splnuje E0. Při GO byly tyto motory u DPP dělené na barvy, E byl modro-fialový, Renault červený, zelený právě Euron a ještě (to bych krecal) žlutý, nebo světle modrý jiný Liaz. ( bez záruky) Cursor je černé barvy. A navíc ještě jedna věc, Euron byl snad v posledních C734 i LC736, ale ML636E se nikdy do žádného dálkového ani příměstského vozu ( řada C) nedostal, minimálně tedy v seriové verzi.

5127 stejně jako další generálky ze zlineru řady 51xx měly motor ML 636N. A 636E je taky Euron který se montoval seriově do B741 1922. Nicméně 5127 a spol, E2 neplnil protože to nebylo osazený katalizátorem.

Pak ale nechápu smysl toho polepu, když už, tak to tedy dám na něco, co tento motor má. Pak byl ale ještě ML 636P, ten měl 155 kW místo 152 (ML636N) a byl ve vozech řady 13XX, 165X a 166X. Znám ho z vozů typu 58XX a 59XX, tj. 1654 a ty si myslím, že byly už Euro 0. ML636E je jasné, že je Euron, ale jde mi o to, zda se tento termín nezačal používat už od E0, tj. zda to nemohl být už ten 636P?

To bejvávaly časy, kdy se vyplatilo pachtění za stroji náhradní autobusové dopravy:

Přerov, 30.5.2009

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_o.)

6117: Ber to tak že to byl obchodní název pro všechny motory plnící normu Euro. Ale jestli měla 5127 jako jediná zkušebně z celé té serie 636P, to teda nevím.

Marek kubík:Ja sa nad tým radšej nezamýšlam...len sa tak teším...

Pochybujem, že NR-519BM zasiahne do premávky na bežných linkách MHD.