Autor |
Příspěvek |
-OndraS Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.1.94
| Odesláno Pondělí, 09. března 2015 - 15:42:58 |
|
|
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3128 Registrován: 6-2005
| Odesláno Pondělí, 09. března 2015 - 20:52:08 |
|
No to dáme dokupy! Stejně by mě trochu zajímalo, co to do Škody vjelo, že udělala pár vozů takto a další zase normálně. Jestli záměr nebo jen chyba v objednávkách... Ikdyž je pravda, že už jen pohled na výšku bočních blinkrů mi dává otázku proč je sem-tam jiná. A to nevidím do střev, jako kolegové. To jen tak na odbočení.
|
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 915 Registrován: 5-2009
| Odesláno Pondělí, 09. března 2015 - 21:12:58 |
|
Spíš bych to viděl tak, že ta tónovaná skla byla připravena pro nějakou stornovanou objednávku a pak se jich Škoda potřebovala zbavit. Tak je někdo dostal jako bonus. |
Tr_man
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3315 Registrován: 1-2005
| Odesláno Pondělí, 09. března 2015 - 21:36:22 |
|
Eugen: Nejen výška... V Pardubicích máme jeden vůz, který má boční blinkr na levé straně úplně jinde, než těch zbylých 14...
|
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1861 Registrován: 9-2005
| Odesláno Úterý, 10. března 2015 - 07:00:29 |
|
Svého času někde proběhlo, že žádná 21Tr do Brna dodaná nebyla stejná - každá měla nějakou odlišnost... Ondra určitě potvrdí/vyvrátí.
Pozor! 14.března 2015 bude opět fotopromítání na téma Dopravní rok 2014. Kdo by jste měl zájem přijít nebo promítat jste srdečně zváni. Stačí napsat na mail pod nickem. |
|
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2232 Registrován: 3-2004
| Odesláno Úterý, 10. března 2015 - 08:48:13 |
|
Houmr: Nu, ona taky v Ostrově probíhala kusová výroba, ovšem ve velkých objemech. Ten blinkr mě vůbec nepřekvapuje, kupříkladu už u patnáctek se sedadla umisťovala do interiéru tak, jak to zrovna někomu přišlo pod ruku, čemuž zůstali ústečtí dílenští věrní. Krásně se to projevuje na první dvojsedačce za jednosedačkami. Ten samý vůz, ta samá série, v jednom voze aby si člověk složil nohy kamsi za krk, ve druhém místo pomalu na natáhnutí se. Jinak ta tónovaná skla dvaadvacítkám sluší.
|
-OndraS Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.1.94
| Odesláno Úterý, 10. března 2015 - 22:44:23 |
|
Eugen - nezapomínej, že 22Tr má sice okna z velké části kompatibilní s 21Tr, ale dvě ne - to na levé straně před kloubem, a za kloubem. Jsou to jediná dvě okna, která nejdou použít z 21Tr, tudíž se domnívám, že se jednalo o objednávku cílenou. Ad kusová výroba 21Tr. Ano, ale není to zase tak zlý. V rámci série se to poměrně dodržovalo. Na všechno byly přípravky, formy, nákresy, výkresy, takže odlišnosti se vyskytují spíše třeba v provedení kabeláže. Momentálně se to tak nějak sjednotilo a současně rozhodilo, záleží na tom kdy se na kterém voze dělala GO, protože i ty se v detailech liší (zlepšováky, jiné díly, neúmyslné chyby). 22Tr jsou na tom už hůř, v podstatě se jednalo o prototyp 22TrG, následně 22TrS, pak abych tak řekl "deset sériových prototypů" a pak 22TrAC. Jakžtakž stejný i co do kabeláže byly tudíž pouze 3605 - 3608. |
Jenda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 920 Registrován: 2-2007
| Odesláno Středa, 11. března 2015 - 21:27:47 |
|
Smyčka Jírovcova už se pomalu rýsuje... Snad již brzy bude tato nástupní a výstupní zastávka v provozu.
|
VH Neregistrovaný host Odeslán z: 89.177.168.206
| Odesláno Středa, 11. března 2015 - 22:29:49 |
|
-OndraS: Když dojde k těm přesunům, tak by se dala o víkendech zajistit 100% NP vypravenost. 14Tr z Komína o víkendu naposledy vyjely ani nevím kdy. Ve Slatině bych čekal po dodávce 21Tr podobnej trend, takže by mohly linky 31 a 33 být bez VP vozů, do Husovic má podle tebe jít 10 nových SORů, takže to samý by se dalo udělat u 25 a 26. Tím pádem nám zbyde už jen po jednom husovickým kurzu na 32 a 37. Mohl by tyhle kurzy třeba převzít Komín? O letních prázdninách to tak vlastně i bylo. Vypadalo by celkem divně, kdyby jezdily po celým Brně dvě 14Tr, i když by teoreticky nutně nemusely. Jinak do Slatiny půjdou starší nebo novější 21Tr (myslím tím jestli se půjde třeba od 3019 směrem dolů nebo od 3028 nahoru)? |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8562 Registrován: 9-2004
| Odesláno Čtvrtek, 12. března 2015 - 00:10:31 |
|
Malej problém dneska se 3236 na Staré Osadě...trošku se octnul mimo dráty.
Pokud se cyklista v provozu chová asertivně, je to většinou kvůli vlastní bezpečnosti a větší efektivitě jízdy na kole, ne kvůli tomu, že by vedl válku s auty!
|
|
TMB
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 343 Registrován: 3-2013
| Odesláno Čtvrtek, 12. března 2015 - 09:00:27 |
|
Otázka je, kolik se o víkendu uplatní kloubových trolejbusů. Aby to nedopadlo spíš tak, že linky 25 + 26 budou kompletně obsazeny 31Tr, 22Tr + 25Tr budou vypravovány jen v pracovní dny, a na ostatních linkách budou opět i 14Tr. Fakt je, že komínské i slatinské kurzy by o víkendu nízkopodlažní asi být mohly. |
TMB
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344 Registrován: 3-2013
| Odesláno Čtvrtek, 12. března 2015 - 09:29:12 |
|
Tak jsem se podíval do vypravenosti kolik těch trolejbusů vlastně o víkendu jezdí. Ono by možná stálo za zvážení vypravovat vše jen z Komína. Husovice a možná i Slatinu prostě na víkend zavřít. Muselo by se spočítat, zda by zvýšené jalové km byly kompenzovány úsporou personálních nákladů (výpravčí, mechanici). Skoro bych i zvážil o víkendu rozdělit linky 44/84 na dvě polookružní s trolejbusovou větví Královo Pole, nádraží - Veslařská - Mendlovo náměstí. Ono náklady na provoz (energii) jsou u trolejbusů ještě nižší, než u autobusů CNG, o nulových emisích nemluvě. Když už ty tratě a měnírny existují, je potřeba je maximálně využít a ne je nechávat ladem. Chápu, že by to neprošlo v pracovní dny, ale o víkendu by to mohlo být akceptovatelné. (Příspěvek byl editován uživatelem TMB.) |
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5459 Registrován: 1-2007
| Odesláno Čtvrtek, 12. března 2015 - 10:08:06 |
|
TMB: Zajímavá myšlenka. Zátahy z t-37, 38, 39 by se mohly realizovat po trase Úvoz - Nerudova - Klusáčkova - Přívrat - Hlavní, výjezdy obdobně. Z Čápkovy do Komína i do Husovic je to téměř stejně daleko. U t-25, 26 by to šlo taktéž, ale pak je otázkou, zdali by ty spoje v úseku Čápkova - Tomkovo nám. nechyběly. Jeden vůz na t-32 by to měl sice na Českou z Komína daleko, ale ty ostatní úspory by to vykompenzovaly. |
VH Neregistrovaný host Odeslán z: 89.177.168.206
| Odesláno Čtvrtek, 12. března 2015 - 10:17:21 |
|
TMB: Tak špatný by to rozhodně nebylo. Myslím, že interval 20 min u 52 by na obsluhu výstaviště z jižní strany o víkendech v pohodě stačil. Pak je otázka, jestli ji tam dát nebo nedat i v pracovní dny, aby to nezpůsobilo nějakej zmatek ohledně trasy v JŘ. |
TMB
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345 Registrován: 3-2013
| Odesláno Čtvrtek, 12. března 2015 - 10:31:34 |
|
V pracovní dny vidím problém s neobsluhou Rosického náměstí a nedostatčnou kapacitou uzlu Královo Pole, nádraží. Pokud by ale linka 44/84 byla prodloužena souběžně s trolejbusem do Technologického parku, mohla by se zrušit linka 53 a ještě by se nabídl kratší interval ve špičku (dnes má linka 44/84 interval 7-8 min.), v sedle by pak na TP mohl jet každý druhý spoj. A samozřejmě by bylo třeba navýšit počet trolejbusů, což by se ale mohlo uskutečnit na úkor další dodávky kloubových autobusů. Teď mě došlo, že se těch PD týká jen trasa linky 52 kolem Riviéry. Fakt je, že by to ničemu nemuselo vadit. Na hlinkách je výsledný interval více než komfortní a kolem Riviéry by se zkrátil na polovinu - to by mohlo být plus. (Příspěvek byl editován uživatelem TMB.) |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8563 Registrován: 9-2004
| Odesláno Čtvrtek, 12. března 2015 - 11:25:01 |
|
Ještě bych se poptal znalejších, nemá 3282 zase nějakej problém s trakčákem nebo s nápravou? Ten zvuk zpoza podvozku za jízdy byl dost zajímavej....
Pokud se cyklista v provozu chová asertivně, je to většinou kvůli vlastní bezpečnosti a větší efektivitě jízdy na kole, ne kvůli tomu, že by vedl válku s auty!
|
|
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1475 Registrován: 9-2005
| Odesláno Čtvrtek, 12. března 2015 - 12:30:17 |
|
Už teď jsou okružky v některých úsecích na hranici použitelnosti. Jejich výhodou má být rychlé tangenciální spojení. Závlekem k technoparku by se neúnosně prodloužila jízdní doba. Já bych naopak pár vybraných spojů vedl jako poloexpresních ze ŠČ nebo Halasova nám. na Přívrat přes VMO (Porgesova, královopolské tunely, Korejská). Sice minu uzel KPN, ale ušetřím hodně minut. |
Twig
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1080 Registrován: 8-2004
| Odesláno Čtvrtek, 12. března 2015 - 12:40:03 |
|
Goldfinger: Pokud bude nadále existovat linka 53 v trase KPN--Štefánikova čtvrť, tak se přímo nabízí vedení 44/84 ve špičce v obou směrech touto navrženou expresní trasou místo vymetání Lesné. Kdo potřebuje vystupovat, přestoupí si na 53. Aspoň by konečně měla 53 reálné využití a nehrozilo by sjíždění s okružkama. (Příspěvek byl editován uživatelem Twig.) |
-OndraS Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.1.94
| Odesláno Čtvrtek, 12. března 2015 - 15:36:03 |
|
VH - jsou takové dva protichůdné požadavky: a) jezdit co nejvíc "nízkopodlažně" b) najezdit co nejdřív co nejvíc km na vozech 14/15Tr, aby mohly být vyřazeny - kilometrický proběh je nejvýznamějším faktorem pro vyřazení. Donedávna se tudíž třeba o víkendu vyskytoval takový našvar, třeba poslat o víkendu na linku 30 s dvacetiminutovým intervalem dva vozy 14Tr. Ty se samosebou v určitou část dne sjely "k sobě" a najednou, extrémní příklad, ale přesto ne neraálný, třeba člověk na vozejku musel vlastně hodinu čekat na NP vůz. V době, kdy se jako DP presentujeme čísly, kolik procent NP vozidel máme, to není zcela vhodný přístup. A neobstojí tady takové ty klasické řeči "dřív NP vozy nebyly vůbec a taky se jezdilo". Dokonce nedávno jsme ovšem už jezdili jako Komín plně nízkopodlažně, nedávno byl prázdninový provoz a všechny naše 14TrM stály ve vozovně srovnány pěkně za sebou v řadě. Janatak - ano, opět náprava. Ložisko na diferenciálu, nebo hůř, možná vnitřní poloosa s vylágrovanými zuby pastorku. Nedostatkové zboží. No a ta 3236, ten řidič už u DP jezdí už asi tak třista let, takjže už má právo na to "zblbnout". Nějak se holt zapomněl a do terminálu zatočil, až si uvědomil, že dráty nevedou rovně :D Naštěstí beze škod, pouze se zahákl do špondrátu. |
TMB
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346 Registrován: 3-2013
| Odesláno Pátek, 13. března 2015 - 08:22:01 |
|
Ono u těch 14Tr/15Tr budou dvě protichůdné tendence. Vozy, které budou nyní vyřazeny je pochopitelně snaha ošoupat co nejvíc a co nejdřív. Ty ostatní se naopak budou šetřit do doby, než za ně bude náhrada. Obecně ty nejstarší vozy jezdí spíše méně - pracovní dny, trhačky a pod. |
-OndraS Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.1.94
| Odesláno Pátek, 13. března 2015 - 16:05:01 |
|
To je ostatně důvod, proč jdou paradoxně do šmelcu vozy těch nejvyšších čísel. Včera jsme v tichosti oslavili 3/4 roku od odstavení vozu 3617. Společnost mu dělá 3613, venku na dovře nepojízdná 3610 (čerpadlo servořízení, které se nějak nedaří objednat) a 3615 (brzdovej válec, kterej je nově dodáván jakýsi jiný, a spekuluje se kterej tam vlastně patří...) Tak si tak říkám, kdy my jsme naposledy vyjeli všema 25Tr současně? Připomíná to začátky vozů 22Tr, které se všeobecně tehdy nazývaly největšíma krámama. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8566 Registrován: 9-2004
| Odesláno Pátek, 13. března 2015 - 18:13:12 |
|
OndraS - a jak moc je jiný přístup Škodovky v případě tehdy s 22Tr a teď s 25Tr? A smutný na tom je to, že tohle zdaleka nejsou začátky provozu 25Tr, který teda mimochodem před lety taky nebyly kdovíjak slavný...
Pokud se cyklista v provozu chová asertivně, je to většinou kvůli vlastní bezpečnosti a větší efektivitě jízdy na kole, ne kvůli tomu, že by vedl válku s auty!
|
|
Jenki Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4528 Registrován: 5-2002
| Odesláno Sobota, 14. března 2015 - 08:51:37 |
|
OndraS - kupte si tohle, to nezdechne (Omlouvám se za mírný OT, ale nemohu zahodit příležitost ukázat Ondrovi jedno z jeho oblíbených vozidel .) |
-OndraS Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.1.94
| Odesláno Sobota, 14. března 2015 - 10:32:29 |
|
Jenki - nemysli si, že jsem realizaci modelu Rocaru zanevřel. Naopak shodou okloností a náhod, zrovna včera jsem ze skříně vyhrabal dokumentaci k tomuto skvostu a poptal se kolegy Foxe na možnost objednání hnacích náprav Tamyia pro model 1:13. Výhodou modelování Rocaru je zejména fakt, že ani jeden nebyl zjevně stejnej, takže to dává dost možností fantazírovat a případným model-hnidopichům tvrdit "to tak bylo" |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8568 Registrován: 9-2004
| Odesláno Sobota, 14. března 2015 - 10:47:55 |
|
OndraS - a ty už máš hotovou tu 22TrAC, že už uvažuješ nad dalším modelem?
Pokud se cyklista v provozu chová asertivně, je to většinou kvůli vlastní bezpečnosti a větší efektivitě jízdy na kole, ne kvůli tomu, že by vedl válku s auty!
|
|
Jenki Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4529 Registrován: 5-2002
| Odesláno Sobota, 14. března 2015 - 10:57:34 |
|
OndraS : tak to přeju mnoho zdaru, protože u některých DACaních lahůdek si neumím představit, jak je budeš modelovat (např. vyhnilý okenní sloupek vystříkaný montážní pěnou aby nevypadly okna; přepad pěny do interiéru se neřeší). Na druhou stranu jak správně píšeš drobné rozdíly v rozměrech nebo v barvičkách u DACana nemůžou nikoho rozhodit, stejně tak jako široké využití Ersatzmateriálů - nahrazování urvaných sedaček sedačkami z čehokoliv úplně jiného nebo bednou od okurek, zasklívání plechem nebo dřevotřískou, opravy děr v podlaze metodou "guma, lino, plech, překližka, térpapír, dyť je to jedno") apod. Naopak nesmíš zapomenout na tuning (nejen) stanoviště řidiče, bez něj to není ten pravý Balkán. Svaté obrázky, koberečky, záclonky, dobastlené kradené autorádio, popelníček a mnoho dalších nezbytných doplňků prostě nesmí chybět (např. na zobrazeném vozidle je boží ten blesk na krytu odporníků a žralok v transparentu). |
VH Neregistrovaný host Odeslán z: 89.177.168.206
| Odesláno Sobota, 14. března 2015 - 12:24:50 |
|
Tak se koukám, že v Komíně jim došlo, že už dlouho nejezdila o víkendu žádná čtrnáctka, tak dneska vypravili 3285 |
-OndraS Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.1.94
| Odesláno Sobota, 14. března 2015 - 12:25:03 |
|
Janatak - no, jde o to, že ACčko je běh na dloooooooo...............ooo.....oooouhou trať, a tak mám, kromě dalších milion třech projektů, který mám rozpočítaný asi tak do roku 2350, v plánu postavit něco jednoduššího, co by se dalo vzít "do baťohu" a nemuselo by se to transportovat pomocí náklaďáku s návěsem :D Zkrátka něco, co bych mohl vytvořit i v bytě a nemusel se dělat s nápravama a podobnýma dílnu vyžadujícíma věcma. |
LukinT Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61 Registrován: 9-2011
| Odesláno Neděle, 15. března 2015 - 00:14:06 |
|
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8569 Registrován: 9-2004
| Odesláno Neděle, 15. března 2015 - 12:18:52 |
|
OndraS - ale zase ze začátku ses s tím dvaadvacítkovým modelem rozběhl velice dobře, ale pak jako když utne, to asi bylo narozením malé, což? Hele, mám to nejspíš stejně a to žádnej model nestavím ...
Pokud se cyklista v provozu chová asertivně, je to většinou kvůli vlastní bezpečnosti a větší efektivitě jízdy na kole, ne kvůli tomu, že by vedl válku s auty!
|
|
ReZ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 912 Registrován: 9-2008
| Odesláno Pondělí, 16. března 2015 - 11:40:39 |
|
Máš pravdu, stále čekám na fotku slatinskýho kruháče ze spalovenskýho komína... Do sérky s tou s původní křižovatky, jestli pamatuješ... (Příspěvek byl editován uživatelem rez.)
Veškeré problémy vznikají vždy v prostoru mezi židlí a klávesnicí. |
|
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9115 Registrován: 4-2006
| Odesláno Pondělí, 16. března 2015 - 14:53:31 |
|
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam
|
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8570 Registrován: 9-2004
| Odesláno Pondělí, 16. března 2015 - 20:43:52 |
|
Malý trolejbusový kiks v podání porouchané 3006 v ulici Hlinky:
Pokud se cyklista v provozu chová asertivně, je to většinou kvůli vlastní bezpečnosti a větší efektivitě jízdy na kole, ne kvůli tomu, že by vedl válku s auty!
|
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8571 Registrován: 9-2004
| Odesláno Pondělí, 16. března 2015 - 21:08:03 |
|
ReZ - pamatuju, ale jestli ty pamatuješ, tak jsem se tu zmiňoval, že podobné aktivity, jako lozba po komínech, se mé drahé skoropolovičce moc nelíbí. A poté, co jsem čerstvě povýšil na otce, pro tyhle kratochvíle nebude pochopení už vůbec . Ale třeba mi to projde, až na to dojde .
Pokud se cyklista v provozu chová asertivně, je to většinou kvůli vlastní bezpečnosti a větší efektivitě jízdy na kole, ne kvůli tomu, že by vedl válku s auty!
|
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4761 Registrován: 6-2005
| Odesláno Pondělí, 16. března 2015 - 21:37:36 |
|
Janatak, nebo nsmíš říkat, co jdeš dělat, co oko nevidí, to srdce nebolí Jinak jsem se byl v sobotu podívat ve Slatině na kruháč a v reálu je to mnohem horší, než na fotkách. A navíc byla tma, co za světla... Předpokládám, že stav už zůstane trvalým...
|
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3129 Registrován: 6-2005
| Odesláno Pondělí, 16. března 2015 - 22:32:19 |
|
Proč občas narážím na to, že první vůz 31 Tr pro vás je prototyp? V čem to budete mít jiný...bude to snad mít Kotas design... Nebo úplně jiná střeva na rozdíl třeba od Blavy?
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8572 Registrován: 9-2004
| Odesláno Pondělí, 16. března 2015 - 23:11:54 |
|
9_tr - viz Murphyho zákon; co se může provalit, to se provalí... Jinak ten kruháč na zdejší intenzity měl být větší, lépe by ty dopravní proudy pobral, no a o trolejích se nemá cenu vůbec bavit. Tam je to stále, pořád a furt zmršený.
Pokud se cyklista v provozu chová asertivně, je to většinou kvůli vlastní bezpečnosti a větší efektivitě jízdy na kole, ne kvůli tomu, že by vedl válku s auty!
|
|
Nippy Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85 Registrován: 7-2012
| Odesláno Úterý, 17. března 2015 - 00:08:46 |
|
Eugen - taky jsem si toho "prototypu" všiml. Možná že po zkušenostech s 25Tr už měl DP specifičtější požadavky. |
M2359
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 425 Registrován: 10-2012
| Odesláno Úterý, 17. března 2015 - 00:40:17 |
|
Nippy a Eugen: kde jst si toho všimli??
|
LukinT Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62 Registrován: 9-2011
| Odesláno Úterý, 17. března 2015 - 07:24:11 |
|
Proč občas narážím na to, že první vůz 31 Tr pro vás je prototyp? Bude odlišný částí své výzbroje od předchozích vozidel 31Tr. Nevím v čem přesně, ale týká se to dobíjení baterie. Bude potřeba tyto nové prvky vyzkoušet v brněnském provozu. Trolejbus by měl dojít ze z Plzně ihned, jak to posvětí DÚ (předpoklad je do konce měsíce). |
ReZ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 913 Registrován: 9-2008
| Odesláno Úterý, 17. března 2015 - 10:02:54 |
|
Janatak: samozřejmě pamatuju. Mělo to být jen lehké popíchnutí... Jinak gratulovanec ke vstupu do klubu otců...
Veškeré problémy vznikají vždy v prostoru mezi židlí a klávesnicí. |
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4762 Registrován: 6-2005
| Odesláno Úterý, 17. března 2015 - 11:36:12 |
|
Janatak: jo čerstvý, tak to taky gratuluji A jsem zvědav, co případně potome zdědí... Ale když se to provalí až po akci, tak je evidentní, že žiješ a vlastně se nic nestalo Hmm, jako v Jihlavě se tvrdí o voze 62, že je to taky prototyp. On je to spíš bastl mezi citybusem a citelisem s elektrovýzbrojí a my ho holt schytali. A co to zkoušení v Gt? To je realita, nebo šotovýplod? (Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.)
|
prototyp401
Neregistrovaný host Odeslán z: 147.229.213.179
| Odesláno Úterý, 17. března 2015 - 21:11:10 |
|
9_tr: Jestli jsem Gt správně pochopil jako Gottwaldov, tak to není šotovýplod. Zliner bude 31 Tr montovat s tím, že mechanici z DSZO budou dělat elektrovýzbroj + testování na jejich síti. |
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4763 Registrován: 6-2005
| Odesláno Úterý, 17. března 2015 - 22:08:14 |
|
Pochopil jsi správně. Tak to je drsné, to předá Škodoffka know how do DSZO? A důvod, naplněná kapacita v Plzni, či něco jiného?
|
-OndraS Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.1.94
| Odesláno Úterý, 17. března 2015 - 22:17:43 |
|
Janatak - ta 3006 nebyla porouchaná, anóbrž ze pravé strany vzadu namledá. Paní vycouvávala s nějakým verglem a tažným zařízením označkovala půl bočnice |
xx_xx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180 Registrován: 9-2011
| Odesláno Úterý, 17. března 2015 - 23:07:02 |
|
A kastle už jsou vyrobený? |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8573 Registrován: 9-2004
| Odesláno Úterý, 17. března 2015 - 23:07:52 |
|
OndraS - aha. Šikovná paní ...
Pokud se cyklista v provozu chová asertivně, je to většinou kvůli vlastní bezpečnosti a větší efektivitě jízdy na kole, ne kvůli tomu, že by vedl válku s auty!
|
|
Sorák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20 Registrován: 11-2008
| Odesláno Středa, 18. března 2015 - 12:07:48 |
|
Můžu se zeptat, jak je to s lakem na 21TrAC? Odlišovaly se nějak už z výroby nebo se to v Brně udělalo takto, aby to bylo pro mechaniky/řidiče prostě jasnější? A pokud je B správně, kdo o tom rozhoduje, že budou mít trolejbusy, které jsou pro běžného člověka stále jednoho typu, odlišné schéma? Přišlo to z vedení nebo se o tom rozhodlo nějakým způsobem interně ve vozovně? Trochu více otázek... Ale pokud se toho někdo ujme, díky za odpověď. |
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 920 Registrován: 5-2009
| Odesláno Středa, 18. března 2015 - 13:06:13 |
|
21TrAC dostaly tento jednoduchý bílý lak kvůli tomu, že se u nich nedělala GO. Červené prvky jsou doplněny kvůli lepší viditelnosti. |
-OndraS Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.1.94
| Odesláno Středa, 18. března 2015 - 15:53:07 |
|
Právě že ne. Je to b) - vizuální odlišení kvůli atypičnosti ("přijdu a vidím, že mám něco divnýho", musíme si uvědomit že 21Tr je hromada stejných a jenom dvě jiné), a kromě toho to současně bylo nejlevnější (samozřejmně ne nijak dramaticky, ale každá koruna se hodila). Protože nebyla jistota, jak dlouho a zda vůbec se podaří oba dva rozchodit; u 3057 se muselo investovat do výkonového "Skiipu", a nebylo jisté že tam nebudou ještě nějaké náklady dále. Dokonce k tomu byl i záložní plán, a to sice v případě neúspěchu se na to vy... a vzít oba vozy do GO, kde by se "zestejnosměrnily" za použití výzbroje z dvou vrakových vozů. K tomu naštěstí nakonec nedošlo (hlavně, v případě vozu 3058 by to znamenalo dost zásadní změnu v kabeláži 24V = všechno znova, kromě toho otázka, co by na to řekl úřad), a oba vozy se mají čile k světu, včetně "obávané" 3057, která už bez poruchy najela 5000 km. Jak se dalo čekat, staly se z nich velmi oblíbené vozy, oba jsou již i přidělené. Namítnout by se dalo, že 3060 je taky neGO, ale zde byla jistota zprovoznění větší, a zbyly peníze na "plný" lak, kromě toho by byla blbost to lakovat stejně jako AC, tím by se v tom udělal zase akorát bordel. No a nakonec všech konců, samotnému p. řediteli se celobílý lak při obhlídce obou vozů velmi líbil |
Joos Neregistrovaný host Odeslán z: 46.39.184.11
| Odesláno Středa, 18. března 2015 - 18:56:39 |
|
Smyčka na Jírovcove (velmi) pomalu finišuje, dnes tu úřadovali dráteníci. Částečně je udělaná příprava na převěšení trolejí. |
ReZ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 915 Registrován: 9-2008
| Odesláno Čtvrtek, 19. března 2015 - 09:16:31 |
|
Takže jakmile půjdou obě AC do GO, zůstanou to běloby nebo půjdou do unifiku? Předpokládám, že, i vzhledem k sympatiím pana ředitele, zůstanou sněhobílé.
Veškeré problémy vznikají vždy v prostoru mezi židlí a klávesnicí. |
|
Sorák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21 Registrován: 11-2008
| Odesláno Čtvrtek, 19. března 2015 - 13:48:44 |
|
Aha, nějak jsem zapomněl na absenci GO, to se omluvám... A na kom by tohle rozhodnutí o odlišném zbarvení po GO záleželo? Vyloženě jen na panu řediteli? Je vůbec nějaký interní dokument, který říká, jaké barevné schéma používat? |
-OndraS Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.1.94
| Odesláno Čtvrtek, 19. března 2015 - 16:08:45 |
|
Samozřejmě je na to dokument, který se nazývá designmauálem. Ten stanoví barvy vozu, šířku pruhů, umístění log, čísel atd. Prakticky v případě všech vozidel se za unifikovný nátěr "vzalo" to, jak vozy vypadaly defakto z fabriky. Tzn 14Tr/15Tr se unifikovaly lakem "14TrM", 21Tr zůstaly, 22Tr zůstaly. Karosy byly úplně jednoduché, pruhovaný "postsocialistický" lak někomu připoměl znak města Brna a tím se řeklo, že to je vlastně krásný brněnský unifik. U šalin se jako unifik vzalo schéma "T6" |
Sorák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22 Registrován: 11-2008
| Odesláno Pátek, 20. března 2015 - 10:01:17 |
|
Díky za odpovědi |
Pepola
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 803 Registrován: 11-2007
| Odesláno Sobota, 21. března 2015 - 09:07:48 |
|
OndraS - K tomu "designmanuálu: Proč teda ve Slatině na každý City/Cite, čelně nabořený, lepí ty pidičísílka? Jednou je snad daná velikost fontu a čísla, která patří na kybl na smetí, vypadají na čele vozu otřesně! (omluva za OT) |
Mour Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370 Registrován: 4-2007
| Odesláno Sobota, 21. března 2015 - 23:15:11 |
|
Něco mobilově dokumentační. |
1 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.80.162
| Odesláno Neděle, 22. března 2015 - 10:42:06 |
|
Na té cedulce s azbukou u 3229 je napsáno co? Kyjev? |
Anti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1573 Registrován: 5-2002
| Odesláno Neděle, 22. března 2015 - 10:52:00 |
|
Cedule "Kiev" za sklem vozu 3229 je mírně zavádějící .... V Kyjevě zájem o vozy 14 Tr nemají, jejich provoz ukončily v roce 2012 v souvislosti s masovou dodávkou nízkopodlažních LAZů na ME ve fotbale , které se tam v té době konalo. Ojeté 14 Tr končí nejčastěji v Rovně nebo Ternopolu, nyní několik vozů zakoupili i v Žitomyru , kde je to jejich premiéra . . (Příspěvek byl editován uživatelem anti.)
Končí krásnej sen, už se blíží den, ještě kroků pár a bude ti hej .. ..." Do Pekla Máme Blízko "...
|
|
-OndraS Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.116.163
| Odesláno Neděle, 22. března 2015 - 17:13:48 |
|
Otázkou je, zdali trolejbusy nejsou momentálně to poslední, co by na Ukrajině řešili |