Autor |
Příspěvek |
Motoráček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1129 Registrován: 8-2006
| Odesláno Středa, 04. března 2015 - 18:50:21 |
|
Máte-li někdo zájem, prodáváme monografie o trolejbusu Škoda Sanos. Viz tady. V E-šopíku nabízíme také vystřihovánku našeho vozu Sanos č. 329. Výtěžek putuje na opravy a údržbu tohoto vozidla.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz |
|
kloubák22
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88 Registrován: 10-2012
| Odesláno Pátek, 27. března 2015 - 13:43:36 |
|
co to je? staženo z internetu |
Karlos Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 782 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pondělí, 13. dubna 2015 - 23:10:18 |
|
Van Hool TGX24 Altano-prototyp 2012 Neoplan N221/3, cca 1995, v podstatě prodloužený Jetliner Neoplan N220/3 Longliner, cca 1985, taky Jetliner Jestli by nebylo lepší, si to přečíst na stránce, odkud jsi to stahoval...
|
kloubák22
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89 Registrován: 10-2012
| Odesláno Úterý, 14. dubna 2015 - 18:37:51 |
|
Karlos: Díky moc :D. Bohužel jsem ty obrázky stahoval z diskusního německého webu kde všichni diskutéři věděli o co se jedná :D |
Motoráček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1145 Registrován: 8-2006
| Odesláno Čtvrtek, 16. dubna 2015 - 18:02:11 |
|
Podpořte prosím historický trolejbus Sanos č. 329 v Pardubicích. Stačí jen dát hlas našemu projektu na této stránce přímý odkaz Za projevenou podporu děkujeme. Na hlasování je čas necelé dva týdny. Z každého počítače jde odeslat jen jeden hlas.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz |
|
Herkules2016l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191 Registrován: 8-2010
| Odesláno Pátek, 17. dubna 2015 - 06:37:15 |
|
Tento IKARUS viděn ve Znojmě, plný rozesmátých lidí...Nevím komu patří...mobilem
|
Mauricio Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8721 Registrován: 4-2005
| Odesláno Pátek, 17. dubna 2015 - 10:20:19 |
|
Hledal bych to ve Vyškově na letišti ve společnosti ŠL11, Ik417 a RTO.
http://atmosferaci.wbs.cz/ http://zeleznicni.wbs.cz/ |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13323 Registrován: 11-2004
| Odesláno Pátek, 17. dubna 2015 - 21:30:01 |
|
Odpověd jsem psal, ale asi neodeslal...
|
Mauricio Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8723 Registrován: 4-2005
| Odesláno Pátek, 17. dubna 2015 - 21:34:05 |
|
To jsi psal do vedlejšího vlákna, jak se tak dívám, on to pan kolega dal asi tak do tří nebo čtyř vláken :-D
http://atmosferaci.wbs.cz/ http://zeleznicni.wbs.cz/ |
|
Herkules2016l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193 Registrován: 8-2010
| Odesláno Sobota, 18. dubna 2015 - 19:05:26 |
|
Mauricio jo díky.....
|
Vojtik Moderátor
Číslo příspěvku: 6018 Registrován: 2-2007
| Odesláno Neděle, 30. srpna 2015 - 18:19:41 |
|
Dnes jsem měl po dlouhé době vůz Solaris Urbino 18M a ne poprvé mě napadla jedna myšlenka - dokážete někdo říci nějakou výhodu uspořádání tohoto vozu, který je dělený kloubem prakticky přesně v polovině a zadní nápravu má od kloubu daleko, tudíž ta proti střední značně podbíhá? Jinak je to skvělé auto (sedí na silnici, krásně se ovládá, jede svižně), ale to podbíhání zadní nápravy ve výsledku znamená, že to na silnici potřebuje místa skoro jako kamion. Když jsem si tu samou trasu projel s B961, tak jsem toho místa potřeboval tak polovinu (klasicky výjezdy z křižovatek, s B961 jsem se vešel jen do svého pruhu, se Solarisem musím až do protisměru). Napadá vás důvod, proč je Solaris (a v menší míře i Citelis 18M) konstruovaný takto? |
Petr_k Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11080 Registrován: 4-2003
| Odesláno Neděle, 30. srpna 2015 - 19:24:47 |
|
Solaris opsal tohle uspořádání od MANu, typ A23 jsou uspořádané úplně stejně - krátký předek a dlouhý zadek. Nic jinýho bych v tom neviděl.
DIE VERGELTUNGSAFFE! Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich) |
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10552 Registrován: 3-2005
| Odesláno Neděle, 30. srpna 2015 - 20:18:43 |
|
Napadá mě, že tato konstrukce znamená klidnější chování vleku, za cenu toho "podbíhání". Svezení brněnskými Solarisy je opravdu hodně příjemné.
VDL Futura - Coach of the Year 2012!!! VDL Citea - Bus of the Year 2011!!! |
|
Herkules2016l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222 Registrován: 8-2010
| Odesláno Úterý, 08. září 2015 - 07:23:36 |
|
|
Kejvačka Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1348 Registrován: 10-2004
| Odesláno Středa, 09. září 2015 - 05:21:46 |
|
Dnes cca ve 3.15 projížděla pražskou křižovatkou Ohrada ve směru Hrdlořezy - Florenc bílá C 943 s pražskými značkami, zřejmě Frank bus 2AD 5400. Samozřejmě v tuto denní (noční) dobu prázdná. Nikdy dříve jsem ten vůz neviděl.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus |
|
kt8d5rn1
Neregistrovaný host Odeslán z: 188.167.60.27
| Odesláno Středa, 09. září 2015 - 06:41:24 |
|
Vojtik - to iste co u kazdeho vyrobcu okrem karosy. Preco karosa mala tak velky sklon zadnej casti? Pozri pri akceleracii. Voz pri rozjazde od napravy dozadu klakne az k ceste, nadvihne klb (ktory tym opotrebuvava), a likviduje B vankuse (aspon u nas chodia pravidelne na odpis). Pri tomto koncepte MAN/Mercedes (neskor aj TAM/Solaris a dalsi) je vlek stabilny, nekyve sa, a ide kludne. Ano, nesleduje ti C naprava B napravu ako bolo u karosy. Ale na to uz aj soudruzi u MANu aj u Mercedu spravili riesenie - MB CapaCity a MAN Lion´s City XL - 4tá náprava riaditelna, a teda vlek zrazu uz kopiruje dokonale B napravu. Výsledok? 20m kolos za zmesti ako starucka B741 s komfortom Mercedesu Uprimne, uz dlho cakam, kedy sa Solaris odhodla k prvej 20m verzii vozidla... Prilozeny obrazok len zlepsuje predstavivost, je prevzaty z internetu z roku pana a je len fikcia...zatial... |
Vojtik Moderátor
Číslo příspěvku: 6035 Registrován: 2-2007
| Odesláno Neděle, 29. listopadu 2015 - 11:41:02 |
|
Byť hodně pozdě, tak vám děkuji za odpovědi. Taky mě to mohlo napadnout samotného S tou klidnější jízdou to bude ono - jako řidič moc Karosy v kloubu nemusím, velice mi vadí to věčné "tancování" prostředku (a když se k tomu přidá vůle v řízení a plavání, tak mi málem nestačil jízdní pruh ). Navíc když pozoruji chování těch vozů v zatáčce a pod plynem (kdy je prostředek opravdu skoro ve vzduchu), tak to moc důvěry nevzbuzuje. U B741 to tak výrazné nebylo (přeci jen to je staroušek a ten motor takový výkon nemá), ale u B961 to kvůli silnému motoru je poznat hodně. Se Solarisem v kloubu se jezdí parádně a když si člověk zvykne na naprosto odlišný profil průjezdu, tak se dá jet i bez hluboké orby zadními koly. Na druhou stranu to má taky občas tendence se lehce "utrhnout" (už se mi stalo při jízdě z kopce a brzdě retardérem, že prostředek začal vyloženě kmitat tak, že to šlo cítit v sedačce a bylo to vidět v zrcátkách; totéž při rozjezdu na mokru a po rovině). Takový Citelis kloub mi tohle neudělal nikdy, ten drží jako přilepený - ale to je krám zase jinak. |
Diamant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 923 Registrován: 8-2012
| Odesláno Neděle, 20. prosince 2015 - 23:12:40 |
|
Naše Solarisy SU18 som mal veľmi rád. Ale ich už predali. Škoda. Ale aj kĺbové SORky potrebujú veľa miesta pri otáčaní. Tam je totiž veľký aj rázvor prvej a druhej nápravy. A ešte má predný diel malý previs za druhou nápravou, čiže si vlek pri prudšom zatočení nepotiahnem tak výrazne von zo zákruty, ako napr. u Karosy. U tej sa dalo niekedy vyhnúť stretu tretej nápravy s obrubníkom aj prudším zatočením volantom, hoci prvá i druhý náprava to kritické miesto dávno minuli.
|
Vojtik Moderátor
Číslo příspěvku: 6043 Registrován: 2-2007
| Odesláno Pátek, 25. prosince 2015 - 12:53:35 |
|
To je pravda a dá se toho využít, na druhou stranu to má obrovskou nevýhodu - vůz nelze přistavit těsně k nástupní hraně, protože při odjezdu ze zastávky jde zadek přes obrubník až na chodník a ničí se pravá zadní guma. |
Diamant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 930 Registrován: 8-2012
| Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2015 - 23:33:06 |
|
Samozrejme, ak by bol autobus na dotyk s obrubníkom a vodič by hneď pri výjazde zo zastávky prudko zatočil, tak by treťou nápravou obrubník chytil. Ale stále to nie je také výrazné ako napr. u Ikarusu 280 s natáčacou zadnou nápravou. Prípadne u trojnápravových Solarisov je to asi najhoršie. Ale prakticky s každým autobusom stačí pri výjazde zo zastávky točiť len pozvoľna a nechytíš obrubník. A určite má horšie následky na pneumatiky kontakt s obrubníkom v zákrute/ostrovčekom v križovatke, než pri výjazde zo zastávky.
|