A co zajišťuje vlaky ValMez - Frenštát, tedy spíše už ValMez - Hostašky ... Ď.
Když jedu přes VM, tak tam vidím 842+BDtax a nebo 814

Manipulák na 303 dnes stroj 742.303. Včera se vezla první várka uhlí do Holešova.

ValMez-Frenštát jezdí část vlaků 842+012, zbytek 814, případně kombinace obého. Za výlukou je 2x842 ,5x814, 5x054, 1x810 a základní údržbu dělá dílna z VM v depu FM.

A za chvilku vyrazí z VM 742.108 do Osíčka pro prázdné kotly.

(Příspěvek byl editován uživatelem vojtag.)

Dnes jela do Holešova druhá várka wapek s uhlím v čele se strojem 742.208.

12:50 dojela 749.018 s měřícím vozem do KM a dále na Zborovice jede 742.303

Copak se to včera "zase" dělo ... ?

... něco málo po 7. večer stála na nádraží "mrtvoučká" 754 021 ... opodál nám stálo ... (a spousta vzteklých lidí, že nejel vlak do Frýdlantu ...)

... následně od Frýdlantu přijíždí 754 076, bere si "kamarádku" a cca 19:25 společně Sv mizí k Bohumínu ...

... přijíždí nám mírně zpožděný Os 3149 ...

... přijíždí nám "trošku více" zpožděný Os 3144 (cca 15 minut z důvodu křižování na jednokolejné traťi ...), vlak zde jízdku končí, prosíme vystupte ...

... Os 3144 stojí na nástupišti druhém, vlastně třetím, vlastně na obou ... "končící" 842 025, "začínající" 742 046.


Pak věřte sledovačkám ...

Z tratě 323: http://stanice.55p.cz/paskov

Můžu se zeptat co se stalo,že Os 3132 vyjel z hl.n se zpožděním 44 min?
Děkuji

Porucha lokomotivy na vlaku 3129 ve stanici Ostrava střed.

Na webu ČD aktuálně píší tohle:

Počátek: 27.06.2015 12:30 Příčina: nepravidelnosti v dopravě
Plánovaný konec: 27.06.2015 14:30 Stav: probíhající
Zjistit polohu vlakůZobrazit na mapě

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlak Os 3132 veden v úseku Frýdek-Místek - Frýdlant nad Ostravicí náhradní autobusovou dopravou.

Vlak Os 3135 veden v úseku Frýdlant nad Ostravicí - Frýde-Místek náhradní autobusovou dopravou.


Poznámka:
Eliminace zpoždění obratových vlaků vyvolaného neschopností lokomotivy vlaku Os 3129.

To asi nebude ten "pravý" důvod, takže popořádku ...

Os 3131 měl ve FM cca 40 minut (ačkoliv hlásili 20 a venku tabule ukazovala 30 ještě než to začli hlásit a důvodem měla být výluka na traťi) - jela to 754 068 ... něco před 1 se prohnala směrem na FM Kunčicema 754 076 ... Os 3133 jela 754 060 a taky si nějakých 10 dovezla a ještě jsme stáli před Středem kvůli křižování - do protivky tuším 754 068 (starý najbrt), na Středu jsme jeli k "nástupiště první, kolej první" a na "nástupiště druhé, kolej třetí" stála 754 086 už s garde v podobě 742 045 - odjezd cca 13:20. Pořád si baterkou svítili a něco zkoumali na podvozku pod 2. stanovištěm ...



Dvojče je 293 + 224, trojče 943 008 + 043 020 + 843 027 a nečekané překvápko 771 515.

Sp 1643/1646 má tento víkend 754.018 https://www.youtube.com/watch?v=WRC88HL27cA&list=UUZLfCbOdpRSRGh- cid8_t_A

Bumlák do Bystřice p.Hostýnem 742.079

Hostýn 754.018

Na 81051 z Kojetina 742.295 + 34 vozu z toho 20 do Kotojed a 14 do sladovny.

V neděli 12.7.2015 na trati 281 (Valašské Meziříčí-Rožnov pod Radhoštěm) vyrazí 2 páry zvl. vlaků v čele s lok. 433.002 u příležitosti akce: "Lázeňská neděle", jízdní řád ZDE

Hostýn má opět 754.018

Ano, tento víkend opět 754.018 https://www.youtube.com/watch?v=lDNv5exnS4I&list=UUZLfCbOdpRSRGh- cid8_t_A

Návrh pro 303:

http://www.koved.cz/pdf/N%C3%A1vrh%202015-16/k303.pdf

Bude/nebude čekání/křižování v Třeběticích při jízdě Koj-ValMeziříčí?

Matěj na Rožnovce - 12.7.2015:

Včera navštívila Frýdek Barča 749 018-8 s měřákem. Na Frýdlant jela s vozem 742 445-0. Po návratu jej převzala opět Barča.

Fany: Při uvažovaných odjezdech z Hulína by to do Holešova na křižování nevyšlo. Pobyty v Hulíně by ale šly zkrátit.

Takže křižování v Hulíně a Holešově?

Rychlejší než křižovat v Holešově je rozhodně křižování v Třeběticích.

Je mi jasné, že v návrhu je "chyba", "trčet" v Třeběticích se bude jistojistě dál

Pozvánka do Rajnochovic

Tak zas něco z výluky, stav v úterý 14.7.

Ještě ten druhý most ve Frenu

Viděno: Dobrá práce.

Viděno: hezká dokumentace. U těch Trojanovic mě napadá (spíše utopie), ale - nebude tam třeba nová zastávka? Zbytečná by v těch místech určitě nebyla.

No to nevím, ale pláň je tam nyní pěkně zeširoka, určitě tam bude nějaká změna, ale zastávka asi ne, je to daleko od osídlení

Viděno: A kdy bude ta nová cyklostezka v provozu .

Viděno: Právěže zastávka v místech bývalé Hl. Trojanovice by byla docela ideální. Nachází se tam jakési "centrum" Kunčic a z nádraží je tam docela daleko, zvlášť pro současné lidi nezvyklé chodit pěšky dál než několik stovek metrů.

Nejedná se o vymezení prostoru pro budoucí zastávku Kunčice pod Ondřejníkem střed, která je v dopravní koncepci kraje proklamována?

Viděno: zase tak daleko to není a je to navíc jediné místo, kde je z obce Kunčice p. O. dobrý přístup. Neb, současná žst. Kunčice p. O. by se spíše mohla jmenovat Čeladná hl. n.

Koncem července opraví TON svou železniční vlečku (zejména přejezd na komunikaci z centra Bystřice pod Hostýnem směrem na Holešov) http://mubph.cz/clanek.php?id=3528

Hotovo má být do konce devátého měsíce stavebně, pak asi ještě deset dní zabezpečovačka

Co bylo dnes za nehodu na 305 u Zborovského mostu?

Std: 13911 s osobou

Cyklista, kterej neviděl ani neslyšel výstražnou signalizaci

Bumlák do Bystřice p.Hostýnem 742.428

O víkendu vyrazí na Sp 1643/1646 754.018

754.021 jede právě na "výlet" do Prahy s Pendolinem 003.

Na zavesu 1643 jede do valach rybak.

Blesky v dnešním prosluněném dni v podobě 754.018

+ jeden "Hostýn":

Přátelé, není v plánu výstavba druhé staniční koleje v Čeladné? Při eliminaci zpoždění by to určitě pomohlo - vždyť jednokolejný úsek Frýdlant n.O. - Kunčice p.O. má 9 kilometrů. A kolik kolejí má být v Kunčicích? Byly tam 3, ale používaly se 2.

Franz: Budou tam dvě + podchod s nástupišti u venkovních kolejí. Ano, je to 9 km, ale tady se dá úsek Frýdlant až téměř Čeladná a za Čeladnou - Kunčice docela zrychlit, uvidíme, ale těch 90 - 100 by tam mohlo být, přičemž přes Čeladnou bude asi 75-80. A Kunčice - Frenštát je 6 km, ale to se dá zrychlit max. před Frenem, jinak tam bude ta 75-80 taky. V Čeladné se musí posunout nástupiště, ten přejezd jej nemůže dělit, jako tomu bylo dříve.

janka: Díky za super informace! Na to zrychlení jsem zvědav.

V sobotu začíná provoz Hostašovice - Frenštát včetně vyměněné koleje v asi 1,2 km délce kus před Veřovicemi a opraveného žel. mostu ve Veřovicích - nádraží.

janka:Mosty se opravovaly dva a propustky.

No už se těším až všechno bude hotové.Ale jsem zvědav jestli budou jezdit Frenštát-Valmez jezdit 814 a nějaká 842 s BDtaxem.

Nemá náhodou někdo fotku veřovického zhlaví v Kunčicích před rekonstrukcí? Zajímá mě napojení koleje č.4. Díky

Chci se zeptat neví někdo kde skončily staré dvoupatráky co vždy tahali brejlovci a existuje ještě nějaký?

Jedna patrová souprava zůstala jako muzejní, ostatní skončily ve šrotu.

No tak to je škoda mohli je opravit aby jezdili dál taková škoda no nic tak to se dnes radši mrknu co jezdí na trase Valmez-Frenštát p.R.

vlakar467: kdyby opravitelné byly, tak by se aspoň jedna z jednotek Btjo 920 nebo 931 (které zůstany v Ově nejdéle) zachovala. Zájemci (podle dostupných info) i byli, když ale obhlédli stav, tak z toho sešlo. Už v roce 2002, kdy poslední kusy končily v pravidelném provozu, byl jejich stav žalostný, poslední "pravidelně" opravená jednotka Btjo 920 sice vypadala naooko zachovale a v následujících letech ještě občas jezdila různé "muzejné akce", ale i její stav po několika dalších letech došel do stádia "totálního zmaru". Opravitelná by asi byla, ale stálo by to majlant, dráhy na to neměly, nikdo ji nechtěl a muzeu bohatě stačí jediná dochovaná muzejní jednotka Bp 930 v Praze. Jejíž využití je v celku mizivé.

Musí se ale nechat, že pro nějaké víkendové výletní vlaky do Beskyd by se jeden patrák v Ostravě asi hodil a své cestující by si jistě našel. Ať už z řad rodin s dětmi (vrchní patro je vždy dokázalo nadchnout), nebo i cyklistů, místa tam bylo v porovnání s běžnými vozy fůra. A nástup s kolem (až na ty schody) pohodlný.

Martin0....Zhlaví Kunčice pod Ondřejníkem.

Pohled od Frenštátu, za přejezdem P7364.

Odjezdová z KpO do Frenštátu

Jena: Tak hlavně že 930 vůbec žádnou opravou neprošla... Vždyť to byl stejný polovrak jako 920. Kdyby nebylo DHV hladové a nesyslili si všechno jen do okolí Prahy, mohla se ze dvou jednotek udělat jedna, zas tak velký problém to nebyl... Ale sám víš, jak dopadla nostalgie u nás, postupným nasíráním personálu nezbyl skoro nikdo, kdo by se o mašiny a vozy staral. A jestli bude DHV postupovat stejným tempem, tak za chvilku můžou dát jeden velký řetěz i kolem rotundy v Olomouci...

Rodny: já vím, že 930 opravu prošla, v době, kdy aspoň 920 byla ještě provozuschopná. Problém je, že pro DHV jedna jednotka stačí (resp. stačila) a žádný dobrodinec, který by zaplatil opravu 920 nebo 931 se nenašel. Stát (bohužel) raději zasponzoruje dalších pár stovek metrů PHS, než zachování kusu historie, která k železnici na Ostravsku desítky let neodmyslitelně patřila.

mohla se ze dvou jednotek udělat jedna, zas tak velký problém to nebyl.
Říká někdo, kdo viděl ty soupravy jen z rychlíku Ta debata se tu již vedla, zkuste si ji připomenout. Odtud pěkně dolů.

Minulý víkend jsme se vrtali i ve Frýdku:

PaPok: díky za fotky