dvx: košické EC z Prahy. ano, už má zpoždění kvůli odklonu přes Nymburk. Jistě chyba dopravce. 1/85, jestli se chcete zastavit

á hlavně nechápu, jakým právem někdo rozhoduje, čím mají lidi jezdit. Myslím, že systém by měl fungovat tak, že by se nejprve vysoutěžily ty linky, které má někdo zájem provozovat bez dotací, a potom by stát, potažmo kraj či obec doplnili síť o spoje, které nikdo provozovat nechce, ale které jsou považovány za potřebné, a na ty přidělit dotace.

Takže ukrást zisk a o tento zisk vyšší ztrátu platit ze státního? To je úspora jak něco.


Honzalb:
Však ještě naberete, to bych se nebál.
Smutné je, že už od Pardubic za vámi poskakuje LE 1353 a nabírá zpoždění.

Aleš Liesk.:
- Opravdu věříte tomu, že jiný dopravce pojede za polovinu
- I za míň. Však se stačí podívat na ČD, za kolik byly "schopné" jezdit

Když tomu věříte, tak proč ty uvozovky u slova "schopné"?

- Myslíte, že kdyby to ČD zabalily, tak by na celé síti zbyl jen Jančura, Novotný, ... A na koridoru by 5 minut po sobě jel žlutej, pak černej, a pak 115 minut klid, ticho, nedotčená příroda?
- To je asi podobná úvaha, jako že "kdyby škodovka přestala vyrábět auta, tak půlka lidí nemá čím jezdit"

Čili když se nevejdu do povinně místenkového RJ, tak mám jet další volným vlakem? A přípoj na mě počká a doma budu včas?

Alternativou Škodovky je třeba Renault. Ale alternativou RJ mezi Olomoucí a Hranicema není jiný dopravce "jinde na síti", třeba mezi Plzní a Mostem. Alternativou povinně místenkového spoje je auto nebo autobus.

Připomínám, že se bavíme o situaci, kdy skrytě dotovaný komerční vlak s povinnou rezervací zcela nahradí dotované vlaky bez rezervace na dané trase.

Neznámý : ec jaroslav Hašek odjizdejici o 4 minuty déle jelo přes Kolín. Kde je váš kvikot za rovnoprávnost?

Alternativou Škodovky je třeba Renault. Ale alternativou RJ mezi Olomoucí a Hranicema není jiný dopravce "jinde na síti",
No to je právě ten ftipp: Alternativou Škodovky je třeba Renault, ale v teoretickém případě, že všechny škodovky i všechny renaulty jsou právě vyprodány (ve smyslu dodávka vozidel za určité období přesně pokrývá jejich poptávku), tak v okamžiku, kdy škodovka přestane vyrábět, tak "další" renaulty prostě nejsou. No a stejně, jako by v případě zavření škodovky všichni ostatní výrobci zvýšili dodávky na český trh, tak v případě, kdyby to zabalily ČD, tak sem nastoupí další dopravci, protože se uvolní trh (jen zopakuji - řešíme situaci "ČD to zabalí", nikoliv "dneska se v Olomouci nedostanu do RJ")

kdy skrytě dotovaný komerční vlak s povinnou rezervací zcela nahradí dotované vlaky bez rezervace na dané trase.
Ale to tu předkládáte vy. Nikdo zde neříká, že náhrada běžných rychlíků by byla rychlíky povinně místenkovými. Viz R27, viz Komárno.
Vy jste jako ti křesťani v pekle - "oni to tak chtějí"

ec jaroslav Hašek ... jelo přes Kolín.
A kudy jinudy by mělo jet?

Honzalb:
Jak cestující v 8.09 na odklonové trati pozná, že vlak jede včas? Teď máte 21 minut. A bude hůř.

Ano, odklon není vina dopravce. Jančura už to poznal, ačkoliv kdysi na ČT1 prohlašoval "Naučíme České dráhy jezdit včas". Už ví, že hlavní zdroj zpoždění - výluky - ovlivní asi tak, jako zácpy na D1. Dlouhá léta jsem se ve svých reakcích na Vaše články snažil uplatnit názor, že konkurenceschopnost, rychlost a včasnost železniční dopravy závisí především na infrastruktuře, tedy na státu. Dopravce je jen třešnička na dortu. Teď Vaše zpoždění nehážete na hlavu dopravci, tedy jste již dosáhl určitého zmoudření.

Dopravce, který má "system unfriendly" jízdní řád bez rezerv, prostě parazituje na ostatních. Jste hodnotnější člověk, než někdo, kdo si koupil lístek LEO, kterému bráníte právě teď v rychlejší jízdě?

H_k: Pinec: To by těch 70 vozů mělo docela dobře vyléčit. Samozřejmě vždycky bude kapacita konečná, ale to u ČD taky.

Vyléčí to jak? Rozumíte tomu, že komerční vlaky staví své nízké náklady právě na tom, že mají podseknutou nabídku, aby i v sedle byly dobře obsazené, bez rezerv pro navyšování ve špičce? A proto se ve špičce řada lidí prostě nevejde?

Ještě se mi nestalo, že bych se do bezmístenkového vlaku nevešel, což se rozhodně nedá říct o spojích místenkových (bus i vlak).

Honzalb: sedím v RegioJetu, wifi funguje. Vlak jede včas, klimatizace akorát. Máte to ale v životě smůlu, že když do žlutého sednete, nic nefunguje.

Však já vám to přeji , máte prostě štěstí Já už saunu opakovat nechci a tak jezdím jistotou . U ČD klimatizace nefungovala jednou a to byl vagón uzamčen. Doufám, že jste si cestu užil Když chci do sauny žájdu si tam, nemusím ji však mít ve vlaku Regiojet (i když třeba by jeden vůz mohl být saunovací s ochlazením )

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.)

Aleš Liesk.: Nikdo zde neříká, že náhrada běžných rychlíků by byla rychlíky povinně místenkovými.

Radim Jančura (ani jiný dopravce) ale, pokud vím, nikdy neřekl ani opak. Prosím tedy alespoň několik příkladů ze světa, kde jezdí nedotované vlaky a jsou běžně přístupné bez předchozí rezervace.

(A mějme na patrnosti, že u nás nejsou komerční vlaky nedotované a předpokládám, že ani u dalších se dopravci nezřeknou "kompenzací").

Neznámý : ec jaroslav Hašek odjizdejici o 4 minuty déle jelo přes Kolín. Kde je váš kvikot za rovnoprávnost?

Jste debil, nebo to jen děláte?
Když pominu, že přes Kolín jedou všechny vlaky, tak z Regiojetů jede přes Nymburk tímto směrem pouze váš spoj a ten v devět (9:39). Mezi nimi jede přes Nymburk např. Pendolino (9:27), Ex 145 (6:08), Ex 147 8:08 i EC 111 (10:08).

Spoj LE, který jízdou přes Nymburk nabral pouze 5 minut zpoždění oproti vašim 15 jste nakonec zpozdili o dalších 7 minut - jel za vámi až do Zábřeha. Zatímco LE už krátí, vy dále nabíráte.

Honzalb: někomu jste odepsal "ec jaroslav Hašek odjizdejici o 4 minuty déle jelo přes Kolín. Kde je váš kvikot za rovnoprávnost"
Rovnoprávnost je, že všechny vlaky pojedou odklonem, bez ohledu na dopravní situaci? Nebo zavedete nějaké kvóty?

Poznámky ku kvikotu:
1. neodkloněný Hašek odjel z Prahy +2, v Kolíně měl +10 (nasbíral na výlukách víc, než jiné vlaky na odklonu)
2. Pendolino jelo před Vámi odklonem, z Prahy +1, v Kolíně za odklonem +6
3. Váš RJ 1003 z Prahy +1, Kolín příjezd +7, odjezd + 14 (rozdíl časů odklon/kmen), ale cestou nasbíral současných +26 neschopností krátit vlivy dalších nepravidelností (ČT, Ol, dluhonická spojka...) Stejné vlivy měly i ostatní vlaky, ale pokrátily je.
4. LEO za Vámi z Prahy včas, v Kolíně +5, ale do Zábřehu nasbíral za RJ + 13, po předjetí už zkrátil na 7 min, ačkoliv na cestě měl Olomouc.

Díky za rozbor, ušetřil jste mi práci.
Bohužel SŽDC tenhle parazitismus nadále nevadí.

Pinec: Prosím tedy alespoň několik příkladů ze světa, kde jezdí nedotované vlaky a jsou běžně přístupné bez předchozí rezervace.

Třeba Velká Británie? Koupíš si jízdenku z-do, neřešíš jakým dopravcem jedeš, povinnou rezervaci nepotřebuješ. Je to vyváženo tím, že základní jízdné je dost drahé. Pokud chceš jet levněji, můžeš si koupit v e-shopu jízdenku platnou pro konkrétní vlak konkrétního dopravce, včetně rezervace.

Netvrdím, že bych to takto chtěl u nás, ale na otázku, jestli to někde tak je, tak odpověď je, že ano

Tomáš Hradecký: Třeba Velká Británie?

Prosil jsem o příklady nedotovaných vlaků.

Na wikině k heslu Britisch Rail se dočítám: "Na proběhlou privatizaci jsou různé názory. Dlouhotrvající nárůst přepravených osob se ještě navýšil, ale je vyvážen trvalým zdražováním jízdného. Veřejné rozpočty v roce 2006 zaplatily provozní dotace ve trojnásobné výši než dostávaly BR".

Aniž bych to v tuto chvíli měl čas podrobněji studovat...

Honzalb: Ještě doplním, že za jmenovanými vlaky jel ještě Landek, v Kolíně za odklonem +7, další výluky si taky vychutnal a v Dlouhé Třebové kvůli jednokolejnému provozu zastavil, ale na příjezdu do Ovy hl.n. měl +2 minuty.

Shrnutí - viděli jsme názorně, že:

- není pravda, že by RJ vůbec nebyl schopen dodržovat jízdní doby. Ale není schopen krátit zpoždění tam, kde ho ostatní vlaky krátí, pokud jim nikdo nepřekáží

- ostatní dopravci, pokud jim není dána šance předjet, zpoždění za RJ navyšují (dnes LEO do Zábřeha, pak krátil)

- "kvičení" je nejen záporně citově zabarvený, ale i ideologicky zneužívaný termín, jak dnes bez věcného důvodu honzalb ukázal.

Jinak speciálně pro pana Koběrského: sedím v RegioJetu, wifi funguje. Vlak jede včas, klimatizace akorát. Máte to ale v životě smůlu, že když do žlutého sednete, nic nefunguje.

Namátkou jsem mrknul na FB RJ a FB RJSK. Nejnovější příspěvky na jejich zdech:

RJ
Jedu s Vami naposledy... opet nejde klimatizace, zoozdeni 40min,bposledjich 5 jizd pokazde minimalne 15 minut zpozdeni. ‪#‎leoexress‬ ‪#‎ceskedrahy‬ ‪#‎zlutydohnoje‬ ‪#‎jenomvymluvy


RJ SK

Dnes vlak z BA do KE o 11.50 v celom vozni nebola klima, vraj je to uz tak tyzden. Pre ludi so zdravotnymi tazkostami to bol doslova boj o zivot, na co je voda zadarmo ak sa ma clovek dusit ako v skleniku?

Takže ona to taková náhoda zas až tak nebude...

Vždy jsem rád, když příspěvkem vyprovokuji i všeználka staršího ke kvikotu. Dobře se doplňujete se všeználkem mladším, známým pod přezdívkou wifi či IN25. Mudrujte dál, pane Křivánku, analyzujte každou moji větu, když nemáte nic jiného na práci:-)Nyní si jdu užít svoji zpáteční cestu v RJ zpět. Pro šotoušky: 8 minut zpoždění, takže už píšu stížnost na UIC, co si to sekulární dopravce dovoluje. Dál už psát nemohu, protože mi teče z hlavu a rukou pot z nefungující klimatizace, navíc vlastně tu nejde ani wifi.

Když už to máme rozesledované, tak ještě naposledy:

1003 z třince + 32
Landek z Těšína včas, během pár minut mu bude šlapat na paty. Landek jel z Prahy o půl hodiny později, stejným odklonem jako RJ a měl minimálně o jedno mimořádné zastavení na výluce víc.

Kvičím, kvičíš, kvičíme To je ale debilní slovo, pane honzalb, co?

Honzalb: Tak ten váš včas jedoucí vlak opouštěl ČR 32 minut zpoždění. Za vámi jedoucí Ex 147 načas a to jede stejnýma výlukama jako vy. A pendolino do Košic opustilo republiku taky včas. To jste si docela naběhl.

Edit:Křivi byl rychlejší

(Příspěvek byl editován uživatelem standal.)

Ale kafe bylo Z A D A R M O

A ty vcas jedouci vlaky drah a pul hodiny zpozdeny rj sou jasne klacky pod kola. SZDC by mela zaridit, aby na kazdy pul hodiny zpozdeny rj bylo jedno pendolino, nebo ex zpozdeny aspon o hodinu.

Jancura od prosince do Zlina ?
http://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/jancuruv-regiojet-chysta-dve- nove-trasy-skonci-dotace-cd/r~758e7b40083811e5ac650025900fea04/

Náhoda neexistuje: Náhoda to opravdu není, ono se někde na tu kávičku zdarma asi vydělat musí

Honzalb: Pokud jezdíte z Liberce do Prahy žlutým, tak vaše nadšení opravdu chápu. Autobusy jsou relativně v pohodě. Ale já opravdu si nemyslím, že by Regiojet nějak extra navýšil komfort mezi Prahou a Ostravou. Konkurence snížila ceny, to je pravda. Ale opravdu si nemyslím, že by RegioJet byl nějak lepší než SC Pendolino, Leo Express. Rozdíl je tak maximálně v té kávě a levném občerstvení. To je tak vše. Jinak to, že absolvujete jednu cestu s Regiojetem a je vše v pořádku neznamená, že problémy u něj neexistují. A to platí i pro ostatní. Jinak vám přeji, Hezký den a mnoho bezproblémových jízd s Regiojetem a SA.

Kašpárci, nemělo by vás spíš zajímat, jaktože má žlutozlo tolik zájemců, že prodlužuje své vlaky až na limity, zatímco modrý dopravce je krátí na úplné minimum? Proč se role vyměnily, když žlutozlo má 10 vozů a modří jen 4vozový srandavláček? Jaké to překvapení, že pak s těmi pár kočárky snadno akceleruje. Zvlášť když se sotva rozjede a hned zase brzdí na nějakou pomalou, výluku a nebo ke stůj. Pak je jasné, že JŘ stavěný na plynulou jízdu mezi zastávkami dostává neustálými propady v rychlosti na

Je pravda, že vymlouvání se RJ na výluky je evergreen, to musím souhlasit. JD jsou vyjezditelné jen za ideálních podmínek i pro vectrona a tato situace je na české železniční síti vzácným úkazem. Jinou věcí je to, že brečíte stále tady, do omrzení, že ten či onen vlak zdržoval jiný. Kdo chce psa bít, hůl si vždycky najde, to, že se občas něco nepovede se stane každému dopravci, teď mám na mysli např. neschopnost HV, odstavení vozu, nefunkční klima apod. Já mám v autě také nefunkční klimu a možná právě proto se povznesu čas od času nad tím, že prostě nefunguje třeba v Bmz RJ nebo ešusu ČD kolem Prahy. Mimochodem, znám pár zaměstnanců ČD, kteří se žlutým klidně svezou. Ono někdy není na škodu nahlédnout do jiných vod.

meznamy: Jaké to překvapení, že pak s těmi pár kočárky snadno akceleruje.

Já bych to spíš otočil. Jaké to překvapení, že s těmi 10 kočáry to jede tak blbě? Tak když na to nemám, tak si nevymýšlím nereálné jízdní doby.

Proč se role vyměnily, když žlutozlo má 10 vozů a modří jen 4vozový srandavláček?

Jestli to nebude tím, že v době, kdy ČD vezou ten "srandavláček" tak RJ jezdí jen se šesti se stejnou kapacitou jako "srandavláček" a ve špičce, kdy se žlutý slimpe "s deseti" tak modří vezou třináct a na rozdíl od RJ nemají problém dojet včas.

Ale jo, není nad "žlutě objektivní" srovnání vlaku jednoho dopravce ve špičce s vlakem druhého mimo špičku.

meznamy: nenašel jsem mezi IC/EC Českých Drah které by mělo 4 vozy, ale nechám se opravit. A navíc někdo už tu psal že kapacitně se vyrovná RJ s 9 vozy ČD s 6 vozy. Takže 8 vozové IC/ČD má větší kapacitu jak RJ.
A do mě.....

@Zapa: A nebo jiná variace: Jaké to překvapení, že podnikatel prodlužuje svůj vlak až na hranici vyjezditelnosti JD, když to dokáže naplnit.

@meznamemu: Celou dobu se zde srovnává košický žluťák 1003 (10 vozů) s o půl hodiny později jedoucím Landekem 144 (4 vozy).

@Miszun: Obecně linka Praha - Žilina a zpět. Ne všechny vlaky každý den, ale část vlaků je mimo silné dny 4vozová.

když to dokáže naplnit.

A nedokáže vyjezdit...a zdržuje ostatní...

Celou dobu se zde srovnává košický žluťák 1003

A proto o tom jednom vlaku píšeš v množném čísle. Že ty brepto...:

že prodlužuje své vlaky

ale část vlaků je mimo silné dny 4vozová

Se zhruba stejnou kapacitou, jako v tu dobu jezdící šestivozové soupravy RJ. Neříkal pán v růžové košili něco o tom, že ČD naučí netahat zbytečně tuny železa zbytečně navíc?

meznamy: Až na to, že ČD vozy mají vyšší kapacitu než vozy RJ. Nedávno se to tu probíralo. 4 vozy jezdí málokdy, většinou je k nim i nějaká posila. V pátek a v neděli jede všechno co má kola jako posila.

Jeste by si pan meznamy mohl uvedomit, ze deset minut pred tim slavnym rj do Kosic jede do Kosic i pendolino...

meznamy: Jaké to překvapení, že podnikatel prodlužuje svůj vlak až na hranici vyjezditelnosti JD, když to dokáže naplnit.

Ať si prodlužuje, ale ať pak nelže v JŘ. Ono něco jiného je asi mimořádka a něco jiného, když se to stává pravidlem.

A nedokáže vyjezdit...a zdržuje ostatní...
Kromě dispečera Neznemeho, rozumbrady Honzy7887 a pár anonymních ratlíků to zjevně nikomu žíly netrhá, tak v čem je problém?

A proto o tom jednom vlaku píšeš v množném čísle.
Když už se chceš nimrat ve slovíčkách, nejdřív si zjisti, jestli necintáš pitominy. Dnes má 10 vozů i 1010. To zas bude Neznamy vypisovat, že zasekal půl republiky.

Se zhruba stejnou kapacitou, jako v tu dobu jezdící šestivozové soupravy RJ.
Debata je zde o konkrétní dvojici vlaků.

Až na to, že ČD vozy mají vyšší kapacitu než vozy RJ.
Čim víc sardinek, tím víc Adidas?

Ono něco jiného je asi mimořádka a něco jiného, když se to stává pravidlem.
Asi nebyl dostatečně prozřetelný a nedal si dost vaty na rozsekanou trať plnou pomalých a výluk. V tomhle mají modří více zkušeností a teď z toho těží.

Jaké to překvapení, že podnikatel prodlužuje svůj vlak až na hranici vyjezditelnosti JD, když to dokáže naplnit.

Ale prdlajs. Jezdí za hranou vyjezditelnosti. Nejen praktickou, ale i teoretickou. Že mu to připosránci od SŽDC tolerují, to se tu probíralo už několikrát.

Jak vidim tak szdc se zase vyznamenala, 222 (tazeny radou 380) z hranic poskakuje za zasekanym 1010.

Kromě dispečera Neznemeho, rozumbrady Honzy7887 a pár anonymních ratlíků to zjevně nikomu žíly netrhá, tak v čem je problém?

Lžete, oba šikanovaní dopravci si na toho parazita neúspěšně stěžují. Pokud tvrdíte opak, tak nám své tvrzení doložte.


Asi nebyl dostatečně prozřetelný a nedal si dost vaty na rozsekanou trať plnou pomalých a výluk. V tomhle mají modří více zkušeností a teď z toho těží.

Opět lež. Jízdní doby jsou nereálné záměrně. Jinak by totiž rychlejší vlaky žlutej cirkus na trase předjeli. A to bylo nepřípustné. Kam se hrabe blbnutí při zavádění Pendolin!

nenidulezite:
Nechtěl jsem na tu 1010 reagovat, ale budiž.

Kreténi u SŽDC se opět vyznamenali - pomalejší EC 1010 byl před rychlejší EC 222 puštěn i za cenu navýšení zpoždění.
EC 222 samozřejmě krom poskakování až do Kolína čeká ještě odklon přes Nymburk.

Kromě dispečera Neznemeho, rozumbrady Honzy7887 a pár anonymních ratlíků to zjevně nikomu žíly netrhá, tak v čem je problém?

Vážně ??? Já jsem si nějak nevšiml, asi cestující milují ty zpoždění i když se pravý důvod nedozvědí.

Čim víc sardinek, tím víc Adidas?

A co je teda lepší, poslat vozy s vyšší kapacitou nebo s nižší a tak někteří cestující nepojedou vůbec ? Že by v Bdmpee bylo nějaké nepohodlí nebo že bych byl jak sardinka, toho jsem si nějak opravdu nevšiml

Čim víc sardinek, tím víc Adidas?

Poznámka platáí jen doby, než bude zase nasazen vůz z Rumunska. Pak to bude platit jen v případě, kdy vůz nebude žlutý.

oba šikanovaní dopravci si na toho parazita neúspěšně stěžují
U nás se tomu říká: "Silnější pes š*ká". A ratlíkům nezbývá, než kňučet a fňukat.

Jízdní doby jsou nereálné záměrně.
Proto jsou zde zaznamenány případy, kdy 10vozový žluťák vedený peršingem bez problému stíhá. Čím to, že jednou stíhá a jindy ne, když tvrdíte, že jsou JD plošně nereálné?

pomalejší EC 1010 byl před rychlejší EC 222 puštěn
Hranice odjezd ve stejnou minutu, Drahotuše průjezd s rozdílem pouze minuta, Lipník rozdíl 2 minuty. Pokud se jednalo o souběžnou jízdu, neměl být ten 222 s výkonnou mašinou v Drahotuších dříve, než žlutý lemroid? Nebo zase nějaké spiknutí a klacky pod nohy modrým?

On ten 222 jel spis po drahotuske spojce, ty lemroide.

On ten 222 jel spis po drahotuske spojce
Pak mi není jasné, proč když je 222 pravidelně trasovaný po spojce (o 2 minuty delší JD), by měl žluťák v Hranicích čekat, až nepojede nic proti, aby mohl 222 odjet do kříže na hlavní trať a až za ním žluták. A nebo proč by měl rozjetý žluťák zastavovat v Drahotuších a čekat, až se dokutálí 222 ze spojky a vycapí se před něj.

meznanamy: "žlutozlo má 10 vozů a modří jen 4vozový srandavláček? Jaké to překvapení, že pak s těmi pár kočárky snadno akceleruje."
Tak ať žlutochytro poradí žlutodobru, ať jezdí s přípřeží. Když s ním jezdí tolik srandalidí, tak ať na nich nešetří jak za srandasocialismu.

Neznamy: Vypadáte, že máte všechno pod kontrolou, jistě budete vědět, proč je žlutozlo již v Třebovicích, zatímco 222 teprve v Krasíkově. Jedou s rozestupem 8 minut. To na poskakování nevypadá.

meznamy: ČD kromě Ex1 do Žiliny, provozují i SC Pendolina. Takže 2x více spojů než soukromníci, už to chápeš ??? Pokud nemáš rezervaci, tak tě v pátek a v neděli odvezou jen ČD, protože oni jediní jsou schopny přidat posily.

meznamy:
Odstup 8 minut vznikl v Olomouci, v Třebové na příjezdu byl 6 minut. Z Třebové jede EC 222 ve sledu za R 886, který jede ve sledu za EC 1010. Brzo se přidá i LE 1360.

Kromě dispečera Neznemeho, rozumbrady Honzy7887 a pár anonymních ratlíků

Selektivní vidění je hrozná věc. Jenom prosímtě nekoukej na názory cestujících na FB nebo Twitteru. Možná bys dostal žlutu osypku...


Když už se chceš nimrat ve slovíčkách, nejdřív si zjisti, jestli necintáš pitominy.

Být tebou, tak začnu u sebe...zatím tady plácáš jen ty. Napřed cintáš pitominy a po usvědčení se jen vykrucuješ.

Debata je zde o konkrétní dvojici vlaků.

Jo, tak proč do toho najednou taháš zase 1010?

Čim víc sardinek, tím víc Adidas?

Určitě, ale jen u modrých, pokud je vůz žlutý je to OK. U "Aster" se rohodl RJ toto dovést k dokonalosti a namačkat ty sedačky ještě víc a poté se v tiskovce chlubit, jak oproti staým vozů zvedl kapacitu o 2/3. Btw 48 míst v ABmz je dosaženo tím, že jsou kupé po celé ploše vozu?

A ratlíkům nezbývá, než kňučet a fňukat.

Jo, včera jeden v růžové košilce cosi fňukal o Ex2.

tak tě v pátek a v neděli odvezou jen ČD
Pendolinem? Tak to je fajn, že mají bez ohledu na den převis nabídky nad poptávkou. Až žluťák rozjezdí i ty čerstvě koupené vozy, třeba ani nebude nutné tahat v pátek a neděli kopřiváky.

Z Třebové jede EC 222 ve sledu za R 886
Nevadí tomu 222, že skáče za pomalejším 886 s více zastávkami? Nevadí, že ho nenechali v Ústí předjet, aby mohl 222 krátit zpoždění? Mimochodem u toho 222 modří potřebují přepravit 371.001 z dílen, na což se nejlépe hodí pravidelný vlak kategorie EC. Proto to navýšení zpoždění v Olomouci. Dneska to s tím žlutozlem a utlačovanými ČD nějak nevyšlo.

Pendolinem?

ČD jsou jen pendolino, když už chceš cintat a slovíčkařit anonymní ratlíčku?

Meznamy: Ne Pendolinem, ale EC a Ex, ty jsou totiž bez nutné rezervace

Tak to je fajn, že mají bez ohledu na den převis nabídky nad poptávkou. Až žluťák rozjezdí i ty čerstvě koupené vozy, třeba ani nebude nutné tahat v pátek a neděli kopřiváky.
Dobrý vtip, pobavils

Až žluťák rozjezdí i ty čerstvě koupené vozy, třeba ani nebude nutné tahat v pátek a neděli kopřiváky.

Pravda, o třídu lepší kopřiváky rv. 1975-1977 od SNCF, které v těch kopřivách už několik let stojí (mmj. i kvůli azbestu, kvůli kterému mají SNCF problém i s likvidací prvních TGV) budou opravdu terno... Hlavně když se RJ v tiskovce chlubí, že ho nákup + předělání jednoho vozu vyjde na 370t €, to určitě za ty prachy dostanou kromě sedaček i nové CZE, klimu a místo kadibudek normální WC co, když minule hlásal, že jen interiér do Astry stál přes 300t € a do tohodle chce to stejné "adidas"?

neznamy: Až na to, že medzi 886 a 222 je jaksika prípoj, takže by 222 potom musel beztak čakať v Třebovej.

pravidelná dávka informací z humoristického serveru: )http://www.osz.org/index.php/zpravodajstvi-on-line-osz/36-zol-inf ormace/3000-ministr-dopravy-hodla-vypsat-dalsi-souteze-na-dalkovo u-dopravu-myslime-si-ze-neni-vhodne-takovymto-zpusobem-trh-otevir at-reaguje-predseda-osz-jaroslav-pejsa

Zvláště vtipná je pasáž, kdo je pro a proti soutěžímJedna velká země, kde jsou se soutěžemi spokojeni a nejdále, tam vypadla jistě čistě náhodou

A do dneška není ani vyřešena dohoda o vzájemném uznávání tarifů mezi jednotlivými dopravci, a přesto, že tato dohoda není, tak ministerstvo dopravy chce ve vypisování výběrových řízení pokračovat,"

To bude skvělé, zvláště v rychlících Praha-Ústí n. Labem-Cheb. Jednou do Ústí rychlík ČD, podruhé rychlík soukromníka a potřetí EC ČD. Jaký lístek nebo předplatné jízdné si budu muset koupit, abych mohl jet čímkoliv ???

Tarif > co treba zkusit listek / predpladne na vlak, jezdici na dane objednane lince? A pokud s tim bude jakykoliv problem, pozadovat to po objednateli?

Tomáš Hradecký: a co třeba Velká Británie?
No, tam je to doslova katastrofa. Jak tam dopadla privatizace se lze dočíst třeba zde: http://www.theguardian.com/commentisfree/2013/aug/22/privatising- railways-disaster-renationalise-labour
Opravdu toto chceme i v ČR?

@Asdf: 886 příjezd 15:12, odjezd 15:27. 222 příjezd 15:28, odjezd 15:30. Pomalík mu do Chocně nadělil další 4 minuty zpoždění. Kde a jaký přípoj by se rozvázal, kdyby pomalík počkal za 222 už v Třebové? Jediný rozumný argument vidím ve využití slotu na procpání vlaku výlukou.

R_1463Úpa: to je přeci jasné. Žluté fans sleduje své osobní zájmy, tak proč ne?