Budu velice rád, až mi dáš přes tlamu, až mě uvidíš házet vajgl do kolejiště.

Vajgly jako takové nepopírám, ale popírám hromadu vajglů, jak se tu snažíš naznačovat. Ztotožňuji se s názorem Asdf.

hází vajgly do kolejí jako na běžícím pásu, to fotit nebudeš?
Až tam bude taková závěj vajglů,tak rád.
Někde mám fotky stevardek hulících na nástupišti a odhazující vajgly. Neznamená to nic jiného, než to, že 98% kuřáků háže vajgly i těsně vedle koše na zem kdekoliv bez ohledu na zaměstnavatele.

Chápal bych omlouvání toho sajrajtu tím, že se v noci stevardce roztrh pytel s odpadky a sbírat to v noci mezi kolejemi není asi moc bezpečné a nejspíš po celodenním ježdění se do sbírání moc nechce.
Ale když se považuje za omluvu to, že kuřáci taky ...No nic, každý má právo na názor.

A podle některých zde nedávno uváděných názorů je to už na pozemku SŽDC a tím pádem je odpovědnost za pořádek na ní, ne?
Takže je vše v pořádku, za vše jako vždy může špatný hospodář stát, ne?

Ohl: správně řečeno, bordel je na pozemku SŽDC s. o., takže za to může stát. Co k tomu dodat

Tak IC Regiojet z Bratislavy do Košíc zase s veľkými problémami.Včera IC 403 +160 min,dnes IC 403 + 40 min.

Proč je o třídu lepší autobus SA z Krakova do Ostravy prázdnější než ČD BUS ? Dnes v SA busu 3 lidi a v ČD busu 7 lidí z toho 5 pokračujících Pendolinem (včetně mě). Nevím jak je na tom Leo. Jestli je to takto u všech spojů do\z Krakova, tak to musí všichni zas prodělávat. Možná by nebylo od věci kdyby se domluvil aspoň Leoš s Radimem na společném busu, nebo ČD s někým. Ale sezóna začíná, tak třeba se to změní a bude to plnější.

honza7887: jediný rozdíl je v tom, že zatímco na 3 cestujících prodělává Jančura a plně si to zaplatí ze svého, na 6 lidech a všeználkovi v buse ČD prodělávají ČD, kterým to zaplatíme nakonec my všichni. A to se vyplatí.

Honzalb: Mě je to upřímně dneska úplně u , protože v noci odjíždím ještě pryč, tak se mi ten ČD Bus hodil. Byl to pro mě nejideálnější způsob dopravy do Prahy jako přípoj k Pendolinu, které je nejrychlejší a zrovna dneska se mi opravdu hodí každá minuta. Leoš už jel o hodinu později a to bylo pro mě dnes nepřijatelné. Nezatracuji tu linku, ani tu SA sezóna se rozjíždí tak se to snad zlepší u všech tří. Nicméně nemůžu ČD Busu nic vytknout: WiFi fungovala, klimatizace taky jela a jako bonus jsme přijeli o 10 minut dříve. Linku kvůli jedné zkušenosti nezatracuji a přeji jí i SA úspěch. Krakov je rozhodně krásné město, má co nabídnout a stojí za návštěvu. A vy byste tu linku neměl odsuzovat také, řidiči mi prozradili že dneska je to slabé, ale v jiných dnech je to lepší a že tím jezdí někteří i pravidelně. A teď mě omluvte musím jít prát a balit na další cestu

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.)

Honzalb: Podľa Vašej logiky to Jančurovi zaplatia Slováci

Honza7887:
jako bonus jsme přijeli o 10 minut dříve
Jaký bonus? To jste šotouš? Za svoje peníze máte právo se vozit po celou dobu stanovenou jízdním řádem.

Nesni: těch 10 minut jsem využil na nákup občerstvení v hale

Pane Sůro, zkuste si to z Olomouce do Krakova vlakem a budete rád i za ČD Bus . Sice jsem měl štěstí na Filtr, ale i tak ta cesta je úmorná, ale zkušenost zajímavá. Po takové cestě budete rád,že jedete tím ČD Busem a nějaké dotace, nedotace vás pak nebudou zajímat, hlavně že oproti vlaku pojedete rychle.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.)

Asdf: Čo to trepeš?

Jancura se pomalu a jiste odkopává, že mu jde jen a jen o dotace a jak podojit stát....
http://ekonomika.idnes.cz/expresy-do-ziliny-zustanou-asi-ceskym-d raham-ministr-regiojet-nechce-1ka-/eko-doprava.aspx?c=A150626_193 823_eko-doprava_suj

Pan Mracek: Tím že chce jezdit bez dotací??
A studentský slevy vymyslelo SA?
ČD je nedostávají? A nemají k tomu právě především DOTACE 155kč na 1km??

Bezte se podivat k sousedum (Rakousko, Nemecko,Svycarsko atd) a dotuje se os.zel.doprava jeste vic nez v CR, protoze nikde na svete, neni os.zel.doprava ZISKOVA. Pan Sura z MF DNES, by mohl udelat srovanani, jak se prave tam dotuje a kdo dostava dotace,ale nejak se mu nechce....
...Jancura jen hraje divadlo, aby se o nem psalo.

S4991023: Tak z rovnakého mechanizmu, ktorým to podľa tuto Honzulb ČD zaplatíme "my všichni" dostáva peniaze RJ na Slovensku. Aj keď ten ich pravda asi stihne prerobiť na Slovensku (pre istotu: so spôsobom, akým sa realizuje "bezplatné cestovanie" na Slovensku nesúhlasím a som za to, aby sa buď zrušilo, alebo aby zaň kompenzáciu dostali aj IC vlaky, či už ZSSK alebo RegioJetu). Keby sa tak aspoň opýtal RJ, čo je vlastne s tými reštaurákmi. Rovnaký typ kúpili (a asi aj budú nasadzovať) ČD, tak či sa mám báť do toho nastúpiť alebo nie.

Zzz: Ona SA na kompenzáciu za študentské zľavy, bez toho aby jazdia v záväzku, nedosiahne? Nie sme na Slovensku!

Asdf: vlastníkem RJ je Slovenská republika?

Pan Mráček : od kdy se dotují například ICE v Nemecku?

Asdf: Na kompnzaci dosiahne, proč by nedosáhla, když všichni ostatní dosahují též....

Pan Mráček:Ano , vlaková doprava , zejména regio. se platí i jinde ve světě.
Tady jde o to, že téměř vše jde automaticky Molochu.
A to přesto, že by za stejné finance mohla některá firma( nemusí jít o SA!) nabídnout lepší služby anebo podobné za menší prachy...

Jinak článek pana Sůry je opět pěkný PR článek Regiojetu. Plný polopravd a neúplností, jen aby nejvíce vyzdvihnul RJ jako spasitele a pošlapal ČD. Kdyby pan Sůra uvedl pravdivě všechny skutečnosti, tak by situace byla docela jiná.

Naopak se mi líbí, že v diskuzích pod články už Jeník používá slušné oslovení diskutérů - případně popřeje i hezký víkend. To beru jako posun k lepšímu

dvx:Šlo by nějaké polopravdy v tom článku vypsat sem?
Děkuji předem.

dvx: Víte o tom prd...
Úplně normální článek...
V jedné věci článek ale hovoří jasně. Pokud by byl ministr co k čemu a něco o tom věděl. Nikdy by nedovolil, aby vlaky EX1 přijížděly do Žiliny tak, že nemají žádný přípoj a lidí díky tomu v nich je jen minimum...
Takže z jeho strany je to vyhazování peněz daňových poplatníků a takový člověk, který o tom nic neví a v podstatě podporuje šlendrián, by měl okamžitě složit funkci a odejít...
Kdyby neexistovalo řešení, neřeknu ani ťuk, ale takhle...
Ze 386 miliónů minimálně polovina na to, co leze z toho...
A jestli by se to nedalo vlastně ušetřit celé a použít někde jinde. Třeba na noční spoje či doplnění spojů na jiných tratích...

Například chybí informace o kompenzaci slev na jízdném, což situaci zkresluje. Například linka do Ostravy stojí stát nyní daleko více, než když tam jezdily jen ČD, protože předtím se kompenzace nevyplácely. Navíc měl Jančura tu zrzost si za jízdenku prodanou za akční cenu účtovat kompenzaci z více než dvojnásobného základního jízdného.

dvx: stejnou drzost provozovaly České dráhy:-)
z čeho usuzujete, že linka do Ostravy stojí více? Vy máte přesné údaje, kolik odvedli soukromí dopravci na DPH z lístků na Praha - Ostrava (předpokládám, že ČD cestující neubyli, protože to tvrdí), odvody z příjmů zaměstnanců, sociální a zdravotní pojištění, ušetřené sociální dávky?

Honzalb :

ČD pak ale vědomě lžou, že jim neubylo cestujících...
Kde že jsou časy až 14 vozového Hutnika, dnes 4-5 vozový Ostravan a poloprázdný po většinu týdne...
Vlaky ČD jsou na této trase již jen doplňkem...

Až ovládne Regiojet plně trať Praha - Ostrava a dle jeho přání ČD tuto trať opustí ( bude mu "zakázáno" tam jezdit ), tak bude provozovat x spojů denně, které plně pokryjí potřebu cestujících v této relaci. Na to bude potřebovat určitý počet vagonů a lokomotiv. Počet cestujích bude přibližně stejný, nebude problém si to spočítat tak, aby mu zbytečně některé vagony nestály nevyužité. Jak ale bude zvládat zvýšené přepravy třeba v období vánočních svátků, velikonoc, začátek a konec prázdnin a podobně ? To si bude držet nějakou zálohu na tuto potřebu zvýšené frekvence ( kterou využije cca 10 dní v roce ), nebo cestující, který si včas ( dva tři týdny dopředu ) nerezervuje jízdenku bude mít smůlu ?

jancurovi jde zaprve rozbit jiz jaxtax fungujici system dopravy a vazby spoju a taky co nejvic podojit statni pokladnu,jeste lepe EU vemeno plne penez...Je to typicky cesky podnikavec,otazka je jak dlouho mu to jeste banky budou financovat...

IC540: Kde že jsou časy 14vozového Hutníka

Rád bych podotkl, že v květnu jsem se v trase Pardubice - Ostrava svezl ve 14. voze EC/Ex vlaku ČD hned dvakrát (mezi 3. a 10. vozem se i stálo).

ČD se začalo chovat "ekonomicky" a sestavuje soupravu jednotlivých vlaků podle potřeby. To znamená v týdnu v sedle 4 - 5 vozů a ve špičkách v pátek a neděli třeba i 10 vozů. A zase je to špatně ? Tuhle jsem u nás dělal mimořádný "přestup" mezi dvěma vlaky Regiojetu ( nějaký cestující v ČT nasedl do špatného vlaku ) a souprava jednoho z nich (o 9 vozech) byla v posledních třech vozech úplně prázdná, i když se v ní svítilo ....U té druhé jsem neměl čas to sledovat .....

TommyX : Jsou to již jen občasné výjimky, ale nerozporuji to. Já jezdím velmi často a nejvíc jsem viděl 9 vozů...

Výpravčíxy : Reagovat na poptávku určitě není špatné, to jsem ani netvrdil. Ale jestli v Českém Těšíně byl nějaký mimořádný přestup, tak asi něco bylo nebo se stalo. Za Ostravou po Návsi se samozřejmě vlaky vyprázdnují či teprv po Ostravu naplňují...
Psal jsem reakci na to, že jim neubylo cestujících na této relaci. Tomu fakt nevěřím a čísla se proto také nedozvíme od ČD...
Ne že bych se kvůli toho zbořil svět, ale zajímalo by mě to...

stejnou drzost provozovaly České dráhy:-)

Které ale nikdy netvrdily, že tu linku budou provozovat "bez dotací" a státu ušetří.

kolik odvedli soukromí dopravci na DPH

A máte i čísla, kolik naopak neodvedli nákladní dopravci, kvůli zasekanému koridoru, takže náklad se vesele vozí dál po silnici?

Kde že jsou časy 14vozového Hutníka

Včera se jezdilo i se sedmácti...kdo že to třepal do novin, že vozí nejdelší vlaky v česku? Já vždycky myslel, že 17>10...

Reagovat na poptávku určitě není špatné

Je třeba také vzít v potaz, jak se mění vozový park. Bee má 60 míst, dříve na EC jezdily i Bee273 s 51 místy. To vše dnes nahrazeno Bdmpee s 80 sedadly.

ad Ic 540: Tím ČT byla myšlena Česká Třebová a 3 prázdné vozy byly viděny na RJ 1016 před týdnem, v sobotu večer, před Pardubicema směrem na Prahu .....

Výpravčíxy : Ha, Česká Třebová, můj druhý domov kam často právě jezdím. Tak to se za nepochopení omlouvám...

xxyyzz : Protože kupuji jízdenku těsně před odjezdem, málo kdy den předem. Tak kvůli vyprodaným ranním Regiojetům jezdím poměrně často do České Třebové a Pardubic Českými dráhami. Je pravda, že ty 80 místné vozy mám v oblibě. Ale buď mám štěstí nebo smůlu, ať je pondělí či pátek tak ve směru Praha je to s obsazeností velmi slabé. Zpět ty pátky a neděle se i stojí...

Zzz: Tak láskavo netvrďte nič o jazdení bez dotácii.

Honzalb: Ešte raz. Peniaze od štátu sa do slovenského RJ inkasujú rovnakým spôsobom ako do ČD.

stejnou drzost provozovaly České dráhy
To minimálne zpočiatku nebola rovnaká drzosť, to bola drzosť iná. Ony totiž ČD tie pálky občas od ľudí naozaj pýtali (a ostatne stále existuje nemálo relácii, kde aj stále pýtajú).

Ic540: Aké je podľa Vás optimálne riešenie Ex1? Roztrhnúť v uzle Ostrava, alebo pretočiť s Ex2?

Asdfmlouvá se,ale na debatu s flasinetem nemam sílu

Honzalb: Keď mne koľkokrát príde, že ste tu ten flašinet skôr Vy. Len až Vám dojdú argumenty, tak obviňujete druhú stranu z toho, že funguje ako flašinet, alebo nedajbože rovno trolluje.

A aby sme si rozumeli. Ja netvrdím, že sú ČD lepšie ako RegioJet. Ja len konštatujem, že ony (bohužiaľ) nie sú ani horšie. Aký vplyv má vlastníctvo na tieto veci? Ono je to celé dané veľkosťou firmy. Až dosiahne Regiojet toho, že bude obsluhovať toľko percent siete čo dnes ČD, bude to fungovať rovnako, ak nie aj horšie. Viď to, čo dnes predvádza Regiojet SK. Tá firma by mala byť v zisku a pritom je prakticky vo vnútornom rozklade (aj keď nemám úplne aktuálne info, je možné, že už to tam Radim nejak zmátoril, možno v súvislosti s tým, že im tam naparil tie autobusové linky, ale bolo to tristné). To by snáď nedokázali ani ČD. Ja keď už, ja by som zanalyzoval, na aké časti ČD rozdeliť tak, aby sa ušetrila jedna lajna manažmentu. A rozdelil. Aa vybrané časti kľudne privatizoval.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Asdf: tak opravdu naposledy : provozovatelem linky ostrava - krakov je společnost student agency, dlouhodobě ziskova firma z autobusu především v ČR a prodeje letenek v ČR. tahat do toho Slováky je zcela mimo mísu. Když mu Krakov prodělává, zaplatí si to.Jančura ze svých zisků. Když prodělává Krakov CD,které kreativně okopirovaly nejprve tiger express a poté leo express,zaplatí to ztratova státní firma z čeho? natahne ruce k majiteli nebo to schová do navýšení nákladů pro objednatele

Áááá pan Sůra přispívá do svého oblíbeného tématu. Achich achich...

vlaky EX1 přijížděly do Žiliny tak, že nemají žádný přípoj a lidí díky tomu v nich je jen minimum...
Takže z jeho strany je to vyhazování peněz daňových poplatníků

Především by měl kouknout do svých vozů*, kolik mu s tím jezdí lidí**. Tvrdím, že by mu z Ostravy do Žiliny stačily taky 4 vozy, kromě toho jednoho poledního,1010, z Košic. Tam se opravdu trefil do času a přes hranice většinou jezdí dost obsazen.
Ano, přípoje modrých v Žilině by možná měly za následek přidání pátého vozu. Nicméně není pravda, že by byly prázdné. Naopak, teď cestujících přibývá.
Prázdninový úbytek studentů postihne všechny tři dopravce.

*
Předevčírem zkouknut v Těšíně 1003 do Košic. Výstup tři, nástup asi dva, stevardů na nástupišti neférová přesilovka. Dvě důchodkyně stojící kousek mne odehnány od vlaku, měly modré jízdenky.
Ve vozech sem tam někdo seděl.

**Myslím, že to ví, když se v článku tvrdí, že když tam ubere vlaky, tak jen zaplatí pokutu a je to.

------------
Pokud ale někdo má v oblibě Polsko, kde se ze dne na den zruší vlak, pak není co řešit...

Asdf: RJ na Slovensku inkasuje do svojich vlakov v záväzku verejnej služby, vôbec nechápem, čo do toho pletieš IC.

Honzalb: Ach tak, tak to bolo nepochopenie. Ja som ten prípojný bus vnímal ako produkt RegioJetu. Po tom, čo SA začala prevádzkovať slovenskú vnútrodopravu skrz RegioJet mi to trocha splýva. V tom prípade moje hlboké ospravedlnenie. Určite to nie je jedna firma a určite sa tam nefinancuje krížovo.

S4991023: No tak, že nemôže RJ SK (a potažmo aj stratové produkty SA) dotovať zo Slovenska, lebo tam na tých IC prerobí toľko, že mu to všetky zisky a prídavky na nové vozidlá zožerú tie IC. A RJ SK má, alebo aspoň mal, dosť problémov sám so sebou.

Má niekto z Vás info,kde sa objavila správa,že autobusy SA už budú jazdiť pod hlavičkou Regiojet ?

Asdf:
Obávám se, že nemáte s křížným financovaním u SA a Regiojetu pravdu. SA je komanditní společnost vlastnící 100% Regiojet. Tam lze účetně kouzlit přímo nevídaně.

A k dotacím v ČR:
Dotace pobírají společnosti jezdící v závazku veřejné služby a to tak, že k vybranému jízdnému podle schváleného tarifu objednatele jsou jim dorovnány penízky hezky do sjednaného limitu. Bez ohledu na jakékoliv další slevy ..., zneužívá toho především ČernáDíra svými "akčními" cenami na určitých trasách.
Na druhou stranu komerční dopravci dostávají od MD kompenzaci za státem nařízené slevy do ceny plného jízdného. A je to skutečně o předložení přesného výpisu jízdného a to elektronicky přes CIS.

Největšími dírami ve veřejných rozpočtech jsou:
1) ČernáDíra - bezkonkurečně největší zlodějna, neexistuje žádná kontrola, prachy si rozdělují právě vládnoucí garnitura s předáky všemožných odborářů
2) SŽDC - zloděj jen o trochu menší, peníze si rozdělují spřátelené stavební firmy
3) ŘSD - obdobný případ jako SŽDC
4) DPhlmP - ČernáDíra a SŽDC v pražském minipodání
5) ostatní "městské" podniky

Prostě zloděj, kde se podíváš. Tak je nastaven systém a lepší to jen tak nebude.

že by novej zácvik -> 26.06.2015 RJ1013...

Asdf:

Pokud je u RJ jízdenka na vlak z Prahy do Košic i za 252 Kč (9€), tak je přece naprosto jasné, že je jízdné dotované.
A kdo je přesvědčen že nikoliv, je pravděpodobně chudý duchem.

priapos: představte si, že třeba Ryanair, nejziskovější aerolinka v Evropě, prodává letenky za devět euro, hluboce pod svými náklady. A přesto firma tak vydělává. To je skandál, co?

Asdf:Kompenzace za studenty není to není to stejný, takže to láskavo tvrdit jde.

Zzz: Šlo by to tvrdiť, keby (na jednom úseku jednej linky) ČD dostávali dotáciu AJ kompenzáciu za študentov. Takže opravdu ne.

Honzalb: Ano, ale také Ryanair tyto letenky prodává na zlomkové části svých spojů a ne v nadpoloviční většině jako RJ a některé letenky má naopak cenově značně přemrštěné,tak se nedivím, že vydělává narozdíl od Regijetu.

Dvx: vy děláte na revenue managementu ryanairu?

Podle sledovačky jel dneska na 1008 do Prahy Vectron 193.206. Našel by se někdo znalý, který by věděl na jaký vlak by mohl nastoupit zítra? Předem děkuji.

1010 lidi vozi, jen se divim ze s tim nekoho bavi jezdit vnitro. 14.08 ze zabrehu a ze 4 nahod 4x stihan nepripojnym r ze sumperka a to i pokud ma nejakych +5. Obvykle za sebou pozdi nejmin pendo, tu a tam i devkana ba kdyz se zadari tak zpozdi i luhacovice...

Honzalb: To by inak mohol byť námet na zaujímavú diskusiu, či by sa nejako nedala/nemala do cien lístkov (napr. v prípade rôznych sporov o predátorské a podnákladové ceny) nejak premietať "drakonickosť" prepravného poriadku či cena palubných služieb.

Jeden známy (na voľnej nohe) tak lietal často na služobky do Anglicka Ryanairom z Brna s tým, že si bral so sebou len notebook a formálne oblečenie, čo mu vošlo do príručnej batožiny s tým, že neformálne oblečenie a kozmetiku (nad rámec tej poskytovanej v cene hotelu) si vždy kupoval až na mieste a pred odjazdom ho zasa venoval na charitu. Vraj bol na každej ceste minimálne 35€ v pluse.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Dvx: vy děláte na revenue managementu ryanairu?

Tak podle této logiky Honza Koženka dělá na Ministerstvu dopravy, Ředitelství ČD i SŽDC, u Pánů z Lipé a Lvů z Hamé a Turbotigra, na ÚOHS a ještě k tomu v Bruselu, aby se mohl ke všemu vyjadřovat. A podle dalších PR dělá krmiče šneků (tedy nejen čtenářů) a prodavače opuštěných motorestů, o tom o všem ten šikula zasvěceně píše.

(A ještě ke všemu snad vystudoval novinařinu, když už jí dělá na stejné úrovni, jako Bevelo.)

Krivi: až mě budete zas detailně lustrovat,dělejte to pecliveji:-)pak se zbytečně ztrapnujete

Je pod mojí úroveň Vás lustrovat. Ale nad tím Vaším blábolem o kosmetice ze šneků, kterou vyrábí perspektivní firma, která jenom jednou zkrachovala, jsem se bavil :-) Celá rodina se teď maže želé ze šneků?
Proč jste tady někoho zesměšňoval, že se vyjádřil k Rynairu, když se sám diletatsky vyjadřujete ke všemu? Jako leteckej šotouš jste něco víc?

A k tomu lustrování: Vyřiďte slizskému udavači z lb, že listiny do OR už mám vloženy.

křivi: nesmíte soudit jiné podle sebešneky nežeru, natož abych se jimi mazal
Dotaz, zda někdo pracuje v revenue managementu Ryanairu, je zesměšnění?

A o to právě jde. Z jakéhokoliv lejna vytvořit prostor pro zisk. Články o Jančurovi, který pokaždé cintá do tiskovek a médií něco jiného, je v článku u perexu ze 60% primární nadpis - iBurešDnes na to má nadpisového "kouzelníka". Zbytek je pak intro fotka před rozkliknutím článku. Články o pánovi z Lipé jsou hodně čtené, a i takový podplacený novinář ze Smíchovské centrály to musí vědět. O druhou pozici se dělí paštika se zlou modrou matkou.. Radim prostě vede, a lidi jsou ovce, a rádi slyší když mu nějaký státní úředník skrze lejstro sdělí že je debil, protože nemůže chtít něco, co sám neposkytuje dle zákona

Jinak ten rozbor Jeníkova oborového záboru je vskutku interesantní

Asdf 5353 27.6. 22:09 :

Roztržení na Ostravsku by bylo určitě lepším řešením než otočení s EX2...
Jsem z důvodů nepřípojů v Žilině raději pro vnitro rameno Ostravsko-Plzeň(samozřejmě až po dodělání a reko Praha-Plzeň)...
Takže pokud se to bude řešit, tak snad nějak takhle a z do Žiliny budou jezdit vlaky v opačné hodině vždy s přípojem na Košické i Zvolenské Rka(a je jedno jestli se propojí Brno-Žilina nebo to pojede jen Ostravsko Žilina či třetí možnost Ostrava a propojení se Zvolenskými R.)...

Zejména po zrušení Excela došlo k propadu cestujících přes čáru bohužel a na České straně to trochu u EX1 nahrazuje zastavování v Třinci centru a Návsí a také samozřejmě, že dali přednost lidé jízdou se soukromým dopravcem(dále viz níže popis pro Ohl)...

Ohl 6986 29.6. 9:05 :

Vyhazováním peněz daňového poplatníka jsem myslel ministra nikoliv Jančuru(viz můj příspěvek 3125 27.6. 12:32 výše). Za to, že dovolí jezdit a platí linku, která nemá z významného bodu jako je Ostravsko až Jablunkovsko přípoje v Žilině a odvratně...
Když se řešení nabízí, kdyby se nenabízelo, mlčím...

Už to ty nepřípoje v Žilině trvá příliš dlouho a to je hřebíčkem do rakve(včetně posledního tahu zrušit jediný vlak s přípoji, Excel)...

Že v poslední přibylo lidí v EX1 po Návsí je pravda. Ale je to dáno zastavováním v Třinci centru a hlavně v tom Návsí. Také stále absencí avizované linky R1, která končí jen v Těšíně a jede z centra Ovy. Lidé proto využívají z/do Ovy z Třinecka, Jablunkovska tyto přímé Expresy před jízdou S2 a přestupem na S1 v Těšíně a S6 v Kunčicích(výhra v loterii je jistější než přestup zde) nebo přestupem na S2 v Bohumíně. Vždyť první S2 bez přestupu v Bohumíně je na Hlavním v Ově až v 8:28 pak 10:28...
Také využívají Regiojet ráno, ale i večer( a to večer jezdí dost pozdě) z těchto důvodů...

ČD budou jezdit proto i bez lidí tak dlouho, dokud jim to bude MD ČR platit a proto v tom příspěvku 3125 označuji za viníka ministra dopravy(celé ministerstvo) ne Jančuru jak jsi to asi pochopil...

Co se týká toho, že by mu(Jančurovi) stačily z Ovy do Žiliny a zpět 4 vozy dodám, že to je jeden vlak(EC 1011) a tedy dobrá obsazenost na to že je to večer...
Ráno jede většinou EC 1006 obsazen až na 6 vozů cca. A já na poslední chvíli na něj z Havířova málokdy seženu jízdenku...

Co se týká toho Košického jak píšeš, že se trefil a jezdí plný. Já myslím, že se netrefil, ale je to dáno tím, že ČD v té době si zrušily dobře obsazený Košičan a on jede co by denní vlak v cca jeho čase a to obousměrně. Tady je to marketingová prohra ČD, takhle ustoupit a předat cestující jinému. To pendolino co sleduji obsazenost opravdu nic moc a žlutý v silné dny většinou přes čáru vyprodán...