Jen takový malý výpočet cen jízdného u nás a v Anglii.

Anglie: Londýn - Manchester (po dálnici - železnice se mi v rychlosti nepodařilo nalézt) = 318 km

Cena jízdenky (2. třída ve špičce) = 164.5 liber

Průměrná mzda (v roce 2012) = 2990 liber

Za průměrnou mzdu v Anglii může člověk jet tuto trasu 18,1x



Česká republika: Praha - Břeclav = 314 km

Cena jízdenky (2. třída ve špičce) = 427 Kč

Průměrná mzda (v roce 2012) = 25 109 Kč

Za průměrnou mzdu v ČR může člověk jet tuto trasu 58,8x


=> reálná cena přepravy vlakem je v Anglii více než 3x vyšší než u nás

P. S. Abych byl spravedlivý, tak ceny mimo špičku jsou poloviční, takže pak by byl rozdíl pouze 1,5x

(Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)

Tak si dame cisla[1] z "pravicoveho" Telegraphu? http://www.telegraph.co.uk/news/uknews/road-and-rail-transport/11 043893/Rail-fare-hike-Britain-vs-rest-of-Europe.html
Vidím tam první lež hned v prvním řádku: jízdné na 1-10 mil stojí £5.10 v "peak" čase a £3.10 mimo špičku (od devíti ráno dál), žádných £17. Přitom do srovnání 1-10 mil (16 km) by spíš patřila zóna 1-4 (zóna 6 je třeba letiště Heathrow, nějakých 15 majlí od City), ale to je jedno. Celé srovnání se ovšem týká především metra a autobusů, nikoli železnice. Budeme pokračovat?
vykouzlit spin, ktery by ty zeleznice vykreslil jako levne
Hlavně jak tu někomu podsunout, že vydává britské železnice za "levné", ačkoli to doteď nikdo netvrdil. Výhrada byla k výroku, že v Anglii by někdo zaplatil "mnohem víc v poměru k britským platům". To znamená "vykreslování jako levné" jen pro blbce, který rozlišuje akorát černou a bílou.

jiná čísla:

UK & European train fares comparison . . .

Šmarjá panno, ten blb se vrátil z dovolené a diskuse tomu odpovídá

Anglie: Londýn - Manchester (po dálníci - železnice se mi v rychlosti nepodařilo nalézt) = 318 km
Cena jízdenky (2. třída ve špičce) = 164.5 liber

Ovšem to není průměrná cena jízdenky, ale ta úplně nejvyšší, že? O hodinu jindy už je třeba poloviční. Co na tom chcete srovnávat a s čím? Ještě pořád to bude trojnásobek? No jo, vy vlastně MUSÍTE jezdit akorát v "peak hours"... pak ale nejspíš budete mít nějakou "season card", kde jsou ty ceny zase jiné (a mimochodem státem donedávna regulované).

Podívejte se, v Británii existuje velmi tvrdá konkurence v autobusové dopravě, v low-cost letecké dopravě, přesto ti lidé na železnici přibývají a to tak, že od dob socialismu u British Rail se jejich počet více jak zdvounásobil. To je příklad úspěchu (řízené) privatizace železnice, aťsi se z toho agitátoři státní železnice třeba pominou při vynalézání tisíce argumentů, proč je to špatně.

britanie: Ovšem kde jsou ty časy, kdy 27 euro odpovídalo 25 librám...

(Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)

To je příklad úspěchu (řízené) privatizace železnice
Takže když se postaví nové koleje a začnou jezdit rychle nové vlaky, vliv to nemá.
Zakladem je privatizace. Bez ní lidi prostě jezdit nebudou No,jo,no.

T_._H_.: Jsou to ta, která se mi ukázala, když jsem vybral, že chci koupit jízdenku v tuto chvíli Naprosto relevantní srovnání cen, které nezakecáte, ani kdybyste se snažil sebevíc. A jestli musím jezdit v "peak time" ... no nevím jak Vy, ale já jezdím, když potřebuju. Nerad bych skončil ve stavu, kdy pojedu o několik hodin dříve, jen abych ušetřil. O tom sedlu jsem psal i ve svém příspěvku, takže se nesnažte prosím mást ostatní A pokud chcete zabřednou do diskuse, jestli je levnější nějaká slevová karta nebo jiná, prosím, ale já porovnávám plné jízdné. Jestli máte věrohodnější porovnání, sem s ním

P. S. Není to ani průměrná, ani nejvyšší, ale první, která se mi ukázala, když jsem na idosu zadal, že chci jet tuto trasu

(Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)

Naprosto relevantní srovnání cen
Klidně si to myslete, na téhle úrovni nemám co odpovědět.
ale první, která se mi ukázala, když jsem na idosu zadal, že chci jet tuto trasu
Jojo, na idosu... zvláštní, je to ale náhoda a nikoli manipulace, že vám to v jedenáct dopoledne ukázalo jako první cenu "peak", zatímco ve čtvrt na jednu mně toto:

T_._H_.: Já to vyhledával přes http://www.buytickets.virgintrains.co.uk/buytickets, kde mi to nabídlo jak cenu 165 (anytime), tak 80 (off-peak). V sedle je to tedy více než 1,5x dražší, ve špičce více než 3x dražší. Prostě fakt a můžete si myslet, co chcete

Ale uznávám, kdybych nebyl líný (a hlavně měl čas), mohl jsem zjistit, že v 11 hodin by to skutečně bylo off-peak, nicméně to nemění nic na tom, co jsem jinak napsal

Ještě P. S.: Tím nechci říci, že konkurence je špatná. I když Radima opravdu nesnáším, tak každá konkurence dobrá. Nicméně jsem proti divokým privatizacím ala Klaus.

(Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)

V sedle je to tedy více než 1,5x dražší, ve špičce více než 3x dražší
No a v průměru? (Když to sedlo trvá násobně déle, než špička.) A jak to vypadá po započtení podílu "season tickets"? Třeba se k tomu pomalu dostaneme, že se nebude argumentovat jen tou absolutně nejvyšší možnou cenou...
P.S. Porovnání mělo být s Německem, které je etatisty považováno za kontrapunkt k fujtajbl Británii a následováníhodný příklad velké státní železnice, tam vám to vychází jak?

T_._H_.: Podívejte se, ceny jsou 2, víc jich prostě není. Takže můžete argumentovat, že je nejvyšší, ale je také druhá nejnižší Ano, jsou tam i "speciální" nabídky (Advance), ale pak můžeme porovnávat s IN-100 a bude to nekonečněkrát dražší

Já se do Vás nechci navážet, jen prostě konstatuji, kolik stojí lístek ve Velké Británii Německá železnice mě až tak nezajímá, to si můžete řešit s někým dalším

Podívejte se, ceny jsou 2, víc jich prostě není
To si právěže jen myslíte, protože o tom nic nevíte a chcete to zakrýt argumentací ad absurdum. Nejde až tak o "advance" (i když jsem už taky jel z Londýna do Birminghamu za £2), ale např. 80% cest v Británii je na "časovou" ("season") jízdenku, ty máte kde?

T_._H_.: V ČR si také můžete koupit "Sporotiket", "SoNe+" a kdoví co ještě. Ale prostě je tady základní cena jízdenky na trase Praha - Břeclav a to je 427 Kč. Stejně tak na trase Londýn - Manchester jsou ty ceny dvě (ve špičce a mimo špičku). Jak jsem řekl, můžeme se tady dohadovat dokola a nakonec můžeme dojít k tomu, že cena v Anglii je nekonečně krát dražší, než u nás (když to porovnáme s IN-100).

(Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)

nakonec můžeme dojít k tomu, že cena v Anglii je nekonečně krát dražší, než u nás
To já jsem pochopil, že chcete z té diskuze utéct její absurdizací ke srovnávání s IN-100 apod. Takže už chápete, že je to trochu složitější, než jakoby "náhodou" vytáhnout tu úplně nejvyšší cenu jako argument? To vám můžu udělat z Ryanairu nejdražšího dopravce v Evropě, ale vypovídací schopnost to nebude mít vůbec žádnou...

T_._H_.: Co je divného na tom, že porovnávám základní jízdné? Tady taky nemusíte jezdit za základní jízdné, ale kdybych měl porovnat všechny možnosti, tak bych se z toho tady pokakal. Prostě základní jízdné je základní jízdné, tady vůbec není o čem diskutovat. To jsou prostě fakta.

Celé srovnání se ovšem týká především metra a autobusů, nikoli železnice. Budeme pokračovat?

Treba k tomu dalsimu, kde se namisto denni jizdenky (jiste, to je trochu mimo, ale neni to lez) srovnava skutecna jizda po zeleznici? Zde je to opet zavadejici srovnani, protoze ta zdanlive vysoka cena je nabidka, kterou by clovek nemusel vyuzit, pokud by nemel problem jet mimo spicku a planoval cestu dopredu, naproti tomu u tech ostatnich cest si nejsem jisty, jestli jde o podobne nabidky, nebo s nejakym zvyhodnenim pocitaji (nemam silu a cas to kontrolovat), od pohledu je to trochu podezrele levne. Ale i po zapocteni toho vseho je to zrejme Britanie bezpecne nejdrazsi.

Srovnavat prumerne ceny jizdenek je spis blbost, leda by to byl vazeny prumer, jak se ty jizdenky skutecne kupuji. Pokud jeden vlak stoji libru a jiny deset, prumer je sice pet a pul, ale mozna ten prvni jede ve tri rano, takze i pres krasny prumer lidi sedi (a stoji) v tom spickovem drahem vlaku, protoze zrovna tehdy prave potrebuji do prace. Od neceho je spicka spickou.

A nakonec je tezke i srovnavat to podle prumerne mzdy. Londynske jizdenky vypadaji levne proti londynskym mzdam, jenze to je prumer ktery vytahuji bankeri ze city (ano, zjednodusuju!) a naopak nestahuji zdaleka dojizdejici. Konecne, proc nerict, ze se pocet cestujicich tak zvedl treba i proto, ze si spousta lidi uz nemuze dovolit bydlet v Londyne a jinych centrech blizko pracovnich prilezitosti? (Mozna. Mozna ne.)

Zustava tu ve vysledku nakonec jen sentiment, ze je to strasne drahe. (Pro pravicaky tu pak jako bonus je i sentiment, ze national rail je tez desna neprivatizovana drahota. Pro levicaky nakonec mozna taky.) Proti cemu se zase treba da rict, ze ono, co dneska nevypada drahe a na co lidi kdy nenadavali. Ale ocividne se neda odmitnout to jako pomatenost Guardianu, jinde to pisou taky.

Dobrá zpráva pro cestující:
Slovenská hygiena zahájila rázné kontroly ve vlacích low-cost RegioJet...
Je rozdíl mezi ráznými kontrolami a kontrolami?
Má Regiojet jiné vlaky než low-cost?
Jistě sdělíte i výsledek! Kdy ho lze očekávat? Věřím, že ho nebudete tajit!!! Jistě všichni Vám věří
Předpokládám, že rázné kontroly je totéž jako obrovské sankce

Chystá se totéž i v ČR?

Nowak Jan: Jenže ono je už toho opravdu moc Jen posledních pár dní:

Cestovat 5 hodin z Bratislavy do Kosic v týchto dnoch bez klímy je naozaj skúška trpezlivosti p. Jancura

Keď neide klimatizácia aspoň bi ste mohli predávať zľavnené lístky vo všetkých vlakoch a pre každého na traty BA DS KN

Teraz cestujem bratislavy odchodom 23:05hod do dunajskej stredy je tu jak saune neskutočne teplo nech mi to nikto netvrdí že ani noci nestiha klima !!!!!! Aspoň predavajte na všetky vlaky lisky za akciovú cenu ked uz musíme trpieť vasom sporostom vlaku

dnes som zazila cestu vlakom Komarno Blava a Blava Komarno bolo to hotove peklo klima nefungovala aspon sme to necitili to mlade dievca co kontrolovalo lisky bolo nervozne komfort ktory nam spolocnost slubovala
ostal si len niekde na papiery este dobre ze sme nezobrali so sebou nasho psika ten by to nevydrzal len mi sprosty slovaci vdrzime vsetko a este za to aj zaplatime dufam ze sa pani majitelia zobudia a zacnu to urychlana riesit ja som sa uz stazovala dufam ze nebudem sama

Fakt by ma zaujimalo, kedy zacnete riesit klimatizaciu vo svojich srotoch zltych, vyradenych....toto uz fakt nie je smiesne co robite....cela banda by ste sa mohli hanbit...

Vážený regiojet ak nebudete zapinat klimu na trati bratislava komárno tak mi cestujúci nebudeme platiť listky buď zapnete klimu alebo od zajtra nebudeme platiť MÔŽETE SI VYBRAŤ

Aj dnes tak teplo bolo vo vlaku dunajskej stredy do bratislavy že neskutočne !!!!!!! Aj človek zbytočne sťažuje aj tak odpoved nedostane keď aj hej odpisete niaku chujovinu !!!!!!!! Cheme klimu na trat Ba-Ds-Kn!!!!!!!

Trošku naruším plodnou diskusi na téma Železnice v UK a ceny za přepravu a přidám jeden svůj postřeh. Jistě ne náhodou se na FB objevují příspěvky, které poptávají gastronomii slibovanou jídelním lístkem, leč mají smůlu. Souvislost s kontrolami hygieny je jistě zcela náhodná, dlouhodobé odstavení jídelních vozů se teď opravdu hodí. Tak aspoň že konečně nejsou O TŘÍDU LEPŠÍ

Smazání mého předchozího příspěvku nechápu, ale respektuji. Asi jsem se někoho dotknul, když jsem řekl že dělá haura a přitom má ... v kalhotách.

Je opět čas, nasadit si klaunský nos, a vyrazit směle na novinářksé tiskovky. Stejný typ motorových vozů které jezdí Blavy do Komárna, provozuje ve velkém počtu SNCF i ÖBB a další. Zajímavé, že stejný typ vozu vykazuje naprosto funkční klimatizace na příměstu kolem měst Metz a Nancy ve Francii. Dnes potvrzeno a ověřeno. Současné teploty tam jsou od 38C do 41C a klíííma jede v pohodě. Kde se stala chyba na Slovensku?

Bevelo: Ak je tam údržba stále taká, ako bola, tak je to v drvivej väčšine prípadov dané tým, že RJ nie je schopný udržovať na jednotkách obe pohonné jednotky. Trakčne to na tej rovine spravidla nebýva problém, ale 50% výkon klimatizácie je už jaksika poznať...

Současné teploty tam jsou od 38C do 41C
Naštěstí tam čekají od zítřka výrazné ochlazení
http://www.yr.no/place/France/Lorraine/Metz/
http://www.yr.no/place/France/Lorraine/Nancy/
Závidím jim strašně moc
Koukněre na zítřejší předpovědi u nás
http://www.yr.no/place/Czech_Republic/Prague/Praha%C2%A0Kl%C3%A1n ovice/
na Komárno se radši ani nedívám

Blbelo 37.188.228.126
"...modrý fun club..."
Jako zábavný klub nebo něco takového? Pán je funny inglišmen. Nebo se inspiroval Fun and Relax? Fun club je přece celé naše milé káčko!

Tiskárna 85.71.8.169: StB revivial Honzy lb?

Křivi: Nic si z Jeníka Sůry nedělejte. On má zrovna o všeználkovství co mluvit. Dle této logiky by on už dávno musel být ministrem dopravy Stačí se podívat jak se chová v diskusích pod jeho články, kdy každého co s ním nesouhlasí považuje za trolla. A ještě tady anonymně chodí nadávat na káčko. Jeník Sůra je prostě borec

Jeníka Sůry Godot: Pana Sůru si do pusy neberte, nebo Vás zažaluje. Už mi s tím vyhrožoval, když jsem napsal fakta, jak se chová

BoH: ohledně toho jak vás novinářské eso chtělo zažalovat, můžete mi o tom něco hodit na mail? Celkem zajímavé téma.. jan.jirasek@firenet.cz

Dík

No nic kucííí, Šumava je krásná "zem" a pro horské kola ideální, a tak ještě jeden odkaz pro zamyšlení, a večer to probereme v debatním kroužku.
RegioJet na Slovensku kontrolují hygienici. Na dopravce si stěžuje stále více cestujících

Vzpomínám, že v závěrečném období "rozvinutého socialismu" se tehdejší vagónka ve Studénce snažila prorazit do Alžírska. Na několikaměsíční předváděcí provoz v příměstské dopravě se tam poslaly již mírně ojeté soupravy složené z 810+010, přičemž jedinou úpravou pro tropické podnebí byly záclonky v oknech. Během provozu vedrem rozzuření domorodci ve vlacích jednoduše vymlátili okna - a vlaky jezdily bez skel v oknech. Z obchodu pochopitelně sešlo a vozidla se v zuboženém stavu vrátila zpět do Československa.
Na příkladu s nefunkční klimatizací a WC ve žlutých vlacích ale je vidět, že český a slovenský národ je civilizovanější, než ti horkokrevní Alžířané: Našinci se raději budou péct a trpět, nanejvýš si stěžovat na Facebooku - a to nemají k dispozici ani malá výklopná okénka, jako u těch 810+010, krátce jezdících v Alžírsku.

P.S.: Obdobné vozy (810+010) byly také vyváženy do Maďarska, kde jezdily pod označením Bzmot (+ vlečňáky k nim). Vzápětí tam obdržely úhlopříčně umístěné výklopné stropní dekly z autobusů Ikarus, takže aspoň při jízdě uherskými pustami bylo ve vozidle ovzduší poněkud snesitelnější. Naši soudruzi tehdy zkrátka udělali chybu.

Bohužel tento trest zvaný 810 a jeho klony nadále potkáváme na našich kolejích. Pokud existuje něco jako "vyhánění lidí z vlaků" tak na něm nasazování šukafonů má zásadní podíl...

Jeden bonus před dovolenou:

"Tak veľa cestujúcich z trate Bratislava-D.Streda na Fb Regiojet SK nepíše z jednoduchého dovodu-maďarská národnosť."

Z maďarského facebooku (arc könyvék) domorodců na Žitném ostrově:

Pozsony - Komárom thermálvonat: Jancsura Rádyim fekete ló fasz! (ostré maďarské kletby - pozor, google překládá chybně!!!)

Tak pokud už na Jančuru snášejí maďarští přátelé kletby, to už je co říct.. snad to nebude i voodoo

Bevelo: Ale bacha na ty smajlíky...

Trupak: "Pokud existuje něco jako "vyhánění lidí z vlaků" tak na něm nasazování šukafonů má zásadní podíl.." Za vyhánění byste měl být rád, jinak by Vám do těch skvělých busů nepáchla ani noha. A když noha nepáchne, to už je co říct Ale vážně: skutečnost je přesně opačná, díky 810 se udržely v provozu tratě, které by jinak už skončily. Někdy je to možná chyba, některé skončit měly a skončí, u většiny je ale udržení provozu spíše přínosem.
Kompetentnost Honzy Šatavy v otázkách low cost železniční dopravní obsluhy snad nikdo nezpochybňuje a jeho koncept prozatím na 810 z naprosto logických důvodů staví.

To se mi líbí, zatímco 810 je brána jako spasitel ač to má být dávno ve šrotu a klidně včetně "moderní" mutace Regionova, tak trochu ojetá žlutá Jančurova šunka ať už na železnici nebo silnici je pro modráky kolikrát největší vrak. Co se člověk tady ještě nedozví.

Jinak jen kvůli Bevelovi doufám, že to kontrola něco najde, protože jinak to bude zase řevu o korupci jako u SŽDC ohledně nikdy nedokázané preferenci žlutovlaků.

Mimochodem, dočkat se tu odpovědi na dotaz, jak to je s tou klimou ohledně předpisů, se asi nedočkáme, co? Na to, kolik je tu odborníků... ale co, ti asi umí akorát pomlouvat někoho, koho lze za novináře na rozdíl od Bevela a jeho klonů v "redakci" ohňosítě aspoň trochu považovat...

AntiAnděl: To se mi líbí, zatímco 810 je brána jako spasitel ač to má být dávno ve šrotu a klidně včetně "moderní" mutace Regionova, tak trochu ojetá žlutá Jančurova šunka ať už na železnici nebo silnici je pro modráky kolikrát největší vrak. Co se člověk tady ještě nedozví.

Možná je to tím, že narozdíl od jiných, ČD nedělají z 810 nebo z Regionov hogo fogo a pořád nemelou v médiích o tom jak jsou jejich vlaky ty nejlepší Doufám, že vaše připomínka míří i na GWTR, Arriva Morava a k dalším společnostem, kteří 810 provozují.

Na to, kolik je tu odborníků... ale co, ti asi umí akorát pomlouvat někoho, koho lze za novináře na rozdíl od Bevela a jeho klonů v "redakci" ohňosítě aspoň trochu považovat...

Někdo kdo se naváží do příspěvků svých oponentů v diskusích pod jeho články, někdo kdo každého kdo s ním nesouhlasí považuje za trolla a někdo kdo neustále otravuje své oponenty maily, tak ten si to pomlouvání plně zaslouží A to nejsou pomluvy, ale bohužel se takto Jan Sůra opravdu chová

Křivi: Doufám, že ve skutečnosti nejsi ten Ing. Radko Křivánek, na nějž odkazoval anonym. To bych byl docela zklamanej, že úspěšnej tiskař a kopírovač takhle plive jedovaté sliny.

AntiAnděl: tak hlavně si ještě vzpomínám na to vaše slintání nad 810 u KŽC kterak za podivných okolností tato muzeální společnost, dostala přiklepnutou jednu eskovou linku z centra Prahy do Čakovic. Tam šukafón nevadil však? Ale slinty o tom, že mají ČD stále dost těchto motoráků v provozu, to vám asi moc vadí. No jo no, vy budete asi počat někdy až po listopadu 89, tedy v koncích čtyři desetiletí trvající izolace a centrálního plánování. Byl jste někdy v Rumunsku, Bulharsku, případně v pobaltských republikách? Tam by jste na diskuzích podobného obsahu jako je káčko, brečel každý den jinochu

Já nepopírám že 810 je z dnešního pohledu šílenost, ovšem na krátké lokálky (a že jich máme ještě dost) to bohatě stačí. Proč si nějakou v rámci dotačního deštníku nevezme třeba tlučhudebník Jančura z Lipé? Proč ne?! No protože to by musela být štědře orientovaná pazoura ze strany státu, jako to bylo v době, kdy od státu na Slovensku od tamního MD získal dnes kritizovanou lajnu Blava - Komárno že?

Nedávno tady byla diskuze o poskakování pendolina za žlutým...

Tak ve středu to neplatilo. Zpožděné pendolino dojelo/dojíždělo Regiojet v Pardubicích a k předjetí došlo v Třebové...

Dokumentačně dodávám foto odjezdu žlutého ze čtvrtého nástupiště na který už přijíždělo od Prahy pendolino...

Zajímavostí se pro mě stalo, že z jednoho vozu vystoupilo na pár sekund cca 5 lidí, kteří však byli hned hnáni zpět do vozu z důvodu odjezdu. Ti cestující byli na omdlení a jednoho jsem se stihl dotázat. Klima nejde, co? Odpověď byla jednoznačná. Prý jde, ale je tam na umření...

Dle posledních info pojedou oproti návrhu JŘ noční spoje Praha Košice a zpět denně, ne jen 4,5,7...

No protože to by musela být štědře orientovaná pazoura ze strany státu - třeba jak na R27 nabídl Žluťák nejmenší cenu za vlakokm, a divnosti ve výběrku se řešily ne opakováním výběrka, ale přiklepnutím ČD.

Já nepopírám že 810 je z dnešního pohledu šílenost, ovšem na krátké lokálky (a že jich máme ještě dost) to bohatě stačí. - na krátké lokálky jo. Jenže Regionova na Sp Praha-Kladno není vzácný úkaz.

Nedávno tady byla diskuze o poskakování pendolina za žlutým...Tak ve středu to neplatilo. - mě by překvapil přímý důkaz, že to platilo. Zvlášť, když místní šotouštvo o tom ví víc, než právní oddělení ČD. Výpravčí nemá nic lepšího na práci, než zdržovát ve své stanici modráky, na které už sousední stanice čekaj.

S4991023: Středoškolsky vzdělaný Igore Jeřábku, nyní rychlokvašený řediteli Metransu, domluvme se na tom, že jsme oba v minulosti pracovali jako řidiči tramvaje a trolejbusu, byť každý v jiném městě, tudíž jsme kolegové a lidsky jsme si rovni. Zeptejte se Petra Šimrala, jak se mu líbí Váš poslední příspěvek. Pokud ano, můžeme v této konverzaci po mém návratu ze Slovenska pokračovat. Já se nestydím, i když jste před dvěma dny naznačoval, že jsem (na rozdíl od Vás?) nic nedokázal. Jenom budu Vaše polopravdy korigovat a srovnávat s obdobnými informacemi o Vás, ať se zdejší publikum má čím bavit. S Jančurou už to je pruda, chce to změnu.

Váš poslední příspěvek zatím tohoto zamyšlení nad obsahem a formou ušetřím.

Křivi: Takže vykat si nebudeme. Je zajímavé, že když na tebe anonym vytáhne identifikaci, tak to špatně snášíš a útočíš. Asi ta T.H. udělená přezdívka "Křivák" bude vyhovovat. Který můj příspěvek máš na mysli? A proč se mám ptát zrovna Petra Šimrala? Smiř se s tím, že jsem tady za sebe a ne za Metrans. To jste tady začali spojovat akorát ty a tvůj ideový spřízněnec Blbelo. O mé rychlokvašenosti doplníš co?

Bevelo: Za jakých podivných okolností byla zakázka na linku do Prahy-Čakovic přiklepnuta KŽC? Byly okolnosti nějak podivnější než přiklepnutí zakázky na linku Hostivice - Rudná, resp. na celou t122, kterou ČD zajišťují stejnými vozidly? Na základě jakého výběrového řízení tam ČD nové spoje provozují?

Veřejné.. někde bych to možná vyhrabal. Ropid (dnes PID) nebo jak se oficiálně označuje, chtěl nízkou podlahu, případně další věci s tím spojené. A jaké to bylo překvapení, když parta dopravních odborníkářů z PIDu, přiklepla esko-linku přávě KŽC. To se furt brečí, jak je potřeba mít tu konkurenci, a nejlépe od Radima z Lipé, ale v tomto případě ultrasžlutým najednou šukafonní vozejk nevadil že? Vyhrabu to PDFko a rozebereme si bod po bodu, jak na lajně Praha - Hostivice odborníkáři z PIDu požadují nízkou podlahu (alá ČD), a vlastně i na dalších linkách kolem Prahy, ale jak najednou u KŽC to nebylo potřeba. No holt vyšší liga kluků, co spolu chodí na pivko

Jestli to nebude souviset s tím, že na S3 u ČD není nic nízkopodlažního, Vysočany, Čakovice ani třeba Satalice nejsou bezbariérově přístupné.

Bevelo: Ten motorák KŽC je asi jediná věc na které se shodnete i s Jeníkem Sůrou

Dnes kolem 18h zůstal viset vlak Regiojet z Prahy v Libni,ale proč nevím.

Je zajímavé jak se hned po tom co někdo napíše o buranském vyjadřovaní některých se hned začnou ozývat potrefené husy z Metransu

čuráčkům, vysíráním, dostaneš přes držku, ty metrosexuále z Altony, Křívák, Blbelo

Vstoupit do této diskuse je opravdu zážitek
aneb bez sprostých slov v Metransu ani rána, když selže rozum, nastupuje vulgarita

aneb bez sprostých slov v Metransu ani rána, když selže rozum, nastupuje vulgarita

Vážení diskutující.
Opravdu nechápu, proč se zde musíte stále otírat o skupinu METRANS. Z firem skupiny zde diskutuje nejméně deset lidí.

Považujete - li příspěvky pánů S4991023 a T.H. za vulgární, tak pište, že jejich příspěvky jsou vulgární a nikoliv, že my všichni jsme vulgární. Není to pravda.

Děkuji.

Petr Šimral

Pane Šimrale vašich příspěvků si tady většina lidí opravdu váží. Škoda že se to nedá říct i o těch dvou které jste zmínil. Vás jsem opravdu nemyslel, ale ti dva přeci jenom vaši firmu jistým způsobem reprezentují.

ale ti dva přeci jenom vaši firmu jistým způsobem reprezentují.

Firmu zde nereprezentují.

Reprezentují zde sami sebe úplně stejně jako já nebo ostatní kolegové.

Mluvčí skupiny METRANS sedí v Hamburgu a není to Bevelo.

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.)

Takže jestli jsou ČD reprezentováni místními šotouši tak má vetšina národa pravdu když si myslí, že je to banda blbcú? Asi ano.

pro CD: toto je diskusní server! Takže když Metrans reprezentuje ex.tramvaják a ex.plácačka-2xex. od ČD, a nadává tady do čůráčků ap. tak je to reprezentace Metransu, a to má dle vás asi jinou váhu. No pan Šimral nám to osvětlit, ono totiž u Metransu, který je svojí velikostí proti ČD jen záprdkem, u ČD se to pak "vidí" více že?

Můžeš sem dát odkaz na nějakou anketu, kde si většina národa myslí že u ČD pracují blbci ? Nebo máš s ČD největší problém ty ? Příště mluv za sebe....

Lidi, vážně si dáváte jméno podle adresáta vašich zpráv? Jak se jmenujete, když moderujete rádio?

Výborně už se na to pdf těšíme
Nicméně stále čekáme na odpověď na třetí otázku: Na základě jakého výběrového řízení provozují ČD nově přidané spoje na t122?

Jedna silně dokumentační

Poprad - Tatry 16.8.

Sbírka mokrých zadků z přepravy o třídu lepším se rozrůstá, poslední úlovek z RJ CZ:

Bevelo se právě přiznal k homosexualitě

Kdepak, mám slečnu a nejsem ani poloviční
Jinak to je matroš co připravuji do jednoho článku.