Dnes jsem jezdil po dílčích stavbách a u portálů na Doubravce se dal do řeči s ostrahou. Zítra v pondělí tam má narukovat technika, mají se uzavřít cesty které vedou zkrze stavbu a stavaři žačnou budovat portály. Máte někdo více info kolem této části stavby?

Zítra v pondělí tam má narukovat technika, mají se uzavřít cesty které vedou zkrze stavbu a stavaři žačnou budovat portály. Máte někdo více info kolem této části stavby?

To je spousta informací...
Co si představuješ pod "více info"?

Viktorie: tak prej včera rekord 30bm a celkem 770m

Vítězství sláva, Viktoria!
Jednou se kapacitní trať na východ bude hodit, až tudy budou projíždět transporty s nákladem nepřizpůsobivých zpět na jihovýchod. A možná i vojenské vlaky k udržení západní civilizace někde na frontě u Bosporu a Dardanel ve 3. světové válce (a jestli ji západ projede, tak v té čtvrté budou lidi opravdu bojovat klacky a kameny, jak Jeden kámen předpověděl, neboť čmoudi mají teprve temný středověk, nyní mají rok 1436 a bohužel islám zažívá renesanci). Koneckonců za té druhé i první byla nedostatečná propustnost a rozvinutost železniční sítě jedním z faktorů rozhodujícím o vítězství židozednářských sil snažících se v každé době ovládat a otravovat společnost, což dělá i nyní (rozpoutává války a dělá nerovnováhu ve světě, z níž obratem profituje na obou stranách).

P. S. to jsem se zase rozohnil, ale žádný div, potkal jsem jednoho "uprchlíka" v Praze u Vltavy a kdo si vzpomene na Válku s mloky, jistě ví, co to znamená. Jenomže Čapek hledal na špatné straně, ty proti nimž psal své dílo, by dneska byli ti hodní, jen trochu rozhodnější.

josef, to mi nedělej... jsem si chvíli myslel, že jsem v jiné diskusi

Viktorka dnes překonala 800m

Byla ukončena výluka 1.TK Ejpovice Rokycany

A jé, téma uprchlíků se začne probírat už i tady?

Joseph from Pilsen:

Joseph: no dobře... btw. jestli má islám rom 1436, tak za 17 let budou mít 1453 a nastane klid?

Teď vážně, ač tak trochu souhlasím, prosím, nereaguj na můj příspěvek a na káčku toto téma vynech, děkujeme.

(Příspěvek byl editován uživatelem R_206.)

Dneska měli v Pilsen krapet hic a je vidět, že se to podepsalo i na mentálním stavu některých soudruhů.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)

No dobře no, už se ochladilo, u orosené 12 je dobře. Ale abych si vás udobřil, už vybírám dron a testovat ho budu na záběrech z Chlumu Jak přijdou prachy, jdu pro něj, jen ještě nemám finálně vybráno, jakej, že bych pošetřil na 4K?

Btw není tu nějaký zkušený "letec"?

(Příspěvek byl editován uživatelem Joseph_from_Pilsen.)

Btw není tu nějaký zkušený "letec"?
Třeba by ti poradil autor tohoto videa

Dnes byla odpoledne vytrhana severni kolej pres most v Mohylove.
Cekal jsem, ze zacnou jizni koleji, kvuli uhybani trate pres most v Potocni vic na jih.
Nebo je to jenom nejaka mezifaze?

Nemáte někdo tušení, kdy zmizne PJ 50 z 2.TK (té dříve položené) mezi Rokycanama a Ejpovicema? Konsolidované to musí být ažaž, že by ještě neproběhlo závěrečné podbití a definitivní došponování troleje?

a není tam teď spíš kvůli stavbě v 1. TK?

výluka skončila, ale pobíjet a laníčkovat se bude až na podzim po skončení výluky Chrást - Plzeň...

ale to už jsem psal...

jo takhle to je na Doubravce...

V Doubravce je v současnosti vyloučena 2TK, pro přípravu pažení mostů. Od 16.6. do 13.11. bude vyloučena 1TK.

Viktorka má položeno 460 prstenců, takže se blíží tisícovce.

zatím mám v plánu mrknout na RoPL v neděli...

ad Mohylova: dneska jsem se dival pozorneji - koleje nejsou vytrhane, jenom prekryte geotextilii a zasypane smandou

vyluka je vyuzita take k oprave chrasteckeho zhlavi na Plzen, kde byla uz nejakou dobu pomala jizda

Rokycany - Plzeň 14.6.2015












zadní video Plzeň - Rokycany https://www.youtube.com/watch?v=tNM16FihYHk

další foto Rokycany - Plzeň http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/RO-PL/150614 /

bočnívideoprůjezd: Dobřichovice - oprava 2. koleje 14.6.2015

https://www.youtube.com/watch?v=mZ3mv0sDuzs

Kasme - pěkné fotky. Jen mě napadá, proč ten tunel za 4 miliardy dělají. Nebylo lepší to vrazit do zdvoukolejnění Domažlice-Furth?

to už je teď dost pozdě řešit

mě spíš mrzí do podzima ta 50km/h Rokycany - Ejpovice

Viktorka už vyrazila kilometr a zas si střihla rekordních 30m za den

102.006: Ne, nebylo ... a zkuste se za domácí úkol zamyslet nad tím, proč (nápověda: srovnejte si za a) délku tras, za b) rychlosti na trase a za c) plánovanou polohu VRT výjezdu z uzlu Plzeň - vyjde Vám časová úspora na nové štrece)

a ještě k ceně, 4 mld nejsou za tunel, to jenom na okraj

Kasme: pěkně jedou, tak proti těm plánovaným 15 m za den dávají dvojnásobek, 70 m jako na metru to není, ale stejně jedou jak draci (kilometr dají za měsíc)

Asi tak, tunel je cca půlka rozpočtu, k tomu by se dělalo znovu více kolejí, nějakej ten viadukt a peronizace a velký zabzař Chrástu, tak ono by to naskákalo na 2.5 - 3 bez tunelu - a to by bylo keců proč se rovnou neudělá tunel, ale zabetonovává se starej stav na x let...

Navíc nějaké 2 koleje do Furtu by posloužily 4 párům rychlíků, pár ks nákladů, osobka žádná - tenhle upgrade poslouží dopravě mnohem více... Spolu s průjezdem Plzní to způsobí že Rokycany - Plzeň bude vlak v příměstu docela bezkonkurenční...

Rokycany -Plzeň bude vlak v příměstu docela bezkonkurenční...
Oni budou osobáky tunelem? Já myslel, že půjdou okolo kvůli lokálce na Radnici. Nebylo by to ale špatný.

djst: Trať sa v úseku Chrást - Plzeň ruší. Všetky vlaky musia do tunela.

Asdf: Ahá. Takže jak dostaly Rokycany (+Mirošov) pěkné spojení s Plzní, tak o takové spojení Dýšina a Chrást přicházejí? Předpokládám, že lidé z těchto obcí (a ty nejsou tak malé) budou muset (pravděpodobně kasičkářskou) 810 (možná 814) do Rokycan a tam přestoupí na Os/Sp/Rx/Ex do Plzně. V případě zpoždění 810ky (to vznikne třeba na odb.Ejpovice, pokud pojede vlak od Plzně mírně zpožděn) nebude Sp, Rx ani Ex čekat, čekat budou oni, min. 30min na další vlak. Na toto se vys**ou a raději zvolí autobusy...

djst: Ejpovice nebudú odb. ale Žst., kde bude prebiehať prípadný prestup Os/Os (prípadne aj SP, osobné vlaky z Radnic by, aspoň čo som zachytil, každopádne mali byť vedené až do Rokycan).

Mne spíš napadá, proč se buduje takovej megazářez a betonuje se most u Kyšic (Kasme obr. 11-13) pro polní cestu obsluhující pár chatek, když mohla být cesta přeložena pěkně po povrchu souběžně s novou tratí až k silničnímu nadjezdu.

Díval jsem se na návrh JŘ 2015-2016 a jízdní doby Praha-Plzeň hlavní-hlavní tam/zpět zůstávají cca na 1:38/1:35 pro R a 1:22/1:17 pro Pendolina. Když jsem pár krát jel, tak zkušenost je ta, že hlavně Rokycany-Beroun je obrovská vata a obvykle se v Rokycanech dlouho stojí.
Nevíte, proč se s tím nehne - je to kvůli potřebě rezervy na RoPl? Změní se to až s tunelem? A proč do Prahy se jezdí až o 5 minut kratší dobu?

(Příspěvek byl editován uživatelem Sopko.)

už jsem si říkal, že by se Metrostav nepochlubil...

Viktorie vyrazila první kilometr

datum vydání: 15. 6. 2015

Již tisíc metrů jižního tubusu více než čtyřkilometrového železničního tunelu Ejpovice vyrazil do dnešního rána tým Štefana Ivora z Metrostavu. Po překonání počátečních obtíží s velmi nepříznivým chováním horninového masivu pod vrchem Homolka se podařilo rozjet razicí štít Viktorie v takovém tempu, že opakovaně dosáhl rekordního denního výkonu 30 metrů.

Jak zdůraznil ředitel divize 5 Metrostavu Roman Fuksa, první kilometr tubusu stál raziče nesmírné úsilí. Na prvních 300 m bylo pět průzkumných vrtů, které mapovaly průměrné vlastnosti vytěžené horniny, tedy popsaly pevnost, přítomnost vody a další parametry. Nikdy ale úplně nepopíší, jak se bude chovat celé prostředí. „Naše i přizvané zahraniční odborníky stálo mnoho sil, aby vyřešili ražby v nestabilním nadloží, neustálé přítoky vody a další těžkosti. Nakonec jsme problémy zvládli a nyní razíme tempem, které jsme předpokládali.“

„Už když se v Ejpovicích slavnostně křtila socha svaté Barbory, patronky všech tunelářů, zaznělo od odborníků, že vzhledem k místní geologii bude toto dílo těžkou a komplikovanou výzvou. Jsem rád, že podařilo počáteční potíže překonat. Doufám, že všechny potíže zůstaly za značkou jednoho kilometru a dále už půjde vše podle původních předpokladů a plánů,“ okomentoval dosažení prvního podzemního milníku generální ředitel SŽDC Pavel Surý.

Ejpovický tunel se dvěma tubusy propojenými spojovacími chodbami je hlavní částí projektu Modernizace trati Rokycany – Plzeň. Pracuje na něm sdružení firem Metrostav a Subterra a měl by přinést zkrácení jízdní doby a zvýšení bezpečnosti železničního provozu. Po dokončení modernizace celé trati mezi hlavním městem a Plzní by cesta vlakem měla trvat méně než jednu hodinu. Současně dojde ke zvýšení komfortu pro cestující a k dosažení maximální traťové rychlosti až na 160 km/h.

Razí ho největší razicí štít TBM v ČR jménem Viktorie o průměru hlavy téměř 10 metrů, dlouhý 114 m a váží 1800 tun. Ražbu a vše kolem stroje zajišťuje 100 dělníků a 24 techniků, kteří se v práci střídají ve dvou 12hodinových směnách. Na samotném stroji pracuje zhruba 12 lidí, dalších 15 na podpůrných technologiích. Po dokončení jižní trouby před Potoční ulicí v Plzni – Doubravce se vrátí na místo startu a zahájí výstavbu druhé (severní) tunelové trouby tohoto podzemního díla, které by mělo být celé dokončeno v roce 2017.

Stavba je spolufinancována z Fondu soudržnosti v rámci Operačního programu doprava ve výši 76,44 % ze způsobilých nákladů stavby, což činí v maximální míře 3 419 440 199 Kč. Národní spolufinancování je zajištěno z prostředků Státního fondu dopravní infrastruktury.

Chodová Planá - Mariánky pomalá jízda - neví někdo proč? Není jich mezi Plzní a Chebem už beztak dost (Ošelín, nekonečně dlouhé Kozolupy atp)?

Sopko: bude rozvrtaná Plzeň, tak bych čekal vatu na zpoždění, opravdová revoluce nastane, až bude hotovo jak nádraží, tak tunel

Momentálně ta vata je trochu k ničemu, když se čumí z Prahy do Plzně v Romcikánech a pak teprve vjede na úsek, kde by vata byla třeba. V návrhu je to ošetřené, že ten rozdíl je proto, že se předpokládá, že do Prahy se zpoždění nabrané na začátku sjede na dokončených úsecích, zatímco obráceně nikoli, nebo je to jako letos, že se bude čumákovat v Romcikánech a pak se nabere pár minut sekera do Plzně?

Beztak se nabere další zpoždění v Plzni (např. v pátek 45 minut čekání na zpožděné Budějovice).

Pouhým zkrácením doby pobytu v Plzni by se získalo mnohem víc, než optimalizací a tunelem dohromady.

Pouhým zkrácením doby pobytu v Plzni by se získalo mnohem víc, než optimalizací a tunelem dohromady.
Moje řeč. Kdyby to čekání v Plzni upravili dobře, teoreticky by nemusela být pitomá křižovací zastávka v Kynžvartě. U mnichováků si samozřejmě nepomůžeš, ale u Rxů ano.

Peta303:Pouhým zkrácením doby pobytu v Plzni by se získalo mnohem víc, než optimalizací a tunelem dohromady.

Tak tentokrát bych si dovolil i říci to, co řekl kolega na vejšce jednomu vyučujícímu: Ale jdi ty brepto.

Ten tunel přispěje k tomu, že jízdní doba z Prahy do Plzně rychlíkem stavícím stejně jako dnes, bude taková (1 hod 15 min), že výrazně vzroste počet lidí jezdících vlakem. Jinak by ty vlaky z Prahy do Plzně byly na okraji zájmu a časem by došlo díky jejich nevyužití k jejich redukci na celodenní dvouhodinu, kdy by možná nějaký spěšňák to doplnil ráno a odpoledne na hodinu.

Tudy fakt cesta nevede. Podle některých však ano, ale pak by prim mezi Plzní a Prahou (krom IAD, samozřejmě), hrála autobusová doprava.......

Buďte pindalové rádi, že jako první město v ČR máte VRT výjezd...

A to budou ty výjezdy v podstatě dva!

djst: pěkné spojení R-Os od Plzně na Mirošovku je jen na papíře. 4x denně je nepoužitelné (věčně zpožděné Mnichováky) a po dobu výluk je to o náhodě i jindy...vzhledem k obratu v Příkosicích se čeká v Rokycanech do 5min, takže nezřídka se PoveDe, že lidi na lokálku jedou o hodinu dýl.
V rámci koridoru/taktu zmizelo i přímé spojení z Radnické do Nové Huti (vlaky šichťáky byly netaktující).
Posláno z mobilu.

Bram - nezapomeň ale, že nejde jen o spojení Praha - Plzeň, ale i o spojení dál. A za Plzeň jezdí zhruba stejný počet cestujících... Pro cestujícího do Chebu, Domažlic, Klatov atd. je k ničemu, že tunel uspoří pět minut, když pak v Plzni vlak hnije dvacet minut a někdy i skoro hodinu, protože se ani po 15 letech ještě nevyřešily Budějice.

Peta303:
A jak bys ty Budějice řešil? Nebo je vůbec nějaké řešení připravené?

Budějky se "řeší" už léta, jediným funkčním řešením by byl dřívější příjezd R od ČB. Neprošlo to prý z toho důvodu, že by snad v ČB nevycházel proklad R do Plzně a do Prahy či co.

Peta303:
jediným funkčním řešením by byl dřívější příjezd R od ČB
Tak se nad tím řešením zkuste trochu detailněji zamyslet než začnete zase s kategorickými výkřiky.

Peta303: hlavně, že ten pobyt je normálně 10 minut ...

proboha, neřešte dnešek, kdy je to rozvrtaný, počkejte ty dva roky ...

Peta303: Tak do Klatov bych od Budějic rozhodně nejel přes Plzeň, a to ani z Nepomuku.

djst: Autobus je asi rozumnější volba...

Budějky se "řeší" už léta, jediným funkčním řešením by byl dřívější příjezd R od ČB.
Anebo pozdější příjezd do Plzně a tím pádem i ujíždění v souladu s platným JŘ.
Asi to samé jako ten dřívější odjezd z ČB, že.

Pro cestujícího do Chebu, Domažlic, Klatov atd. je k ničemu, že tunel uspoří pět minut, když pak v Plzni vlak hnije dvacet minut a někdy i skoro hodinu, protože se ani po 15 letech ještě nevyřešily Budějice.
Cestujícího v R/Rx/Ex do Klatov či Domažlic, tzn. u vlaků jedoucích z Plzně hl. n. po L:00 h, sežádné čekání na zpožděný R-190 netýká.

Ale nějaké řešení asi stejně přijde - vždyť jak zde bylo v minulosti zmiňováno, tak verifikovaná oficiální koncepce počítá s tím, že po zprovoznění tunelu už budou pobyty chebských rychlíků (resp. nově expresů) jen na dobu nezbytně nutnou pro nástup i výstup cestujících.

Ještě k tomuto:

Ten tunel přispěje k tomu, že jízdní doba z Prahy do Plzně rychlíkem stavícím stejně jako dnes, bude taková (1 hod 15 min), že výrazně vzroste počet lidí jezdících vlakem. Jinak by ty vlaky z Prahy do Plzně byly na okraji zájmu a časem by došlo díky jejich nevyužití k jejich redukci na celodenní dvouhodinu

Ne že bych byl proti stavbě toho tunelu (naopak, má to smysl), ale argument "kdyby se to neudělalo, tak se zredukuje spojení na 2 h takt" je solidně demagogický.
Už jen z toho pohledu, že tím pádem by se do Chebu jezdilo jen ve 4 h taktu + přímé vlaky z Prahy do KT by nejezdily vůbec (?)
To vše na trati, která ve slušné části již byla koridorizována?
Těžko.

I když - při podobné demagogii se aspoň bude moci lidem z Rokycan nebo Hořovic říkat, že při redukci rychlíkového spojení na 2 h takt (ve chvíli, kdy - dle oficiální koncepce - bude mezi Prahou a Plzní 1 h takt expresních vlaků + k tomu jen 2 h takt rychlíků) si nepohoršili, protože nebýt tunelu, tak by se rychlíkové spojení tak jako tak osekalo na 2 h takt, že.

Trať 180 Největší průšvih považuju za schválený návrh optimalizace trati Plzeň-Domažlice.

Za velký problém považuju jednokolejnou trať.
To zcela zmrazí možnost rozvoje příměstské dopravy a zároveň zvýší nespolehlivost dálkových spojů. Rovněž se pak na trať přes den nedostanou nákladní vlaky aniž by musely poskakovat za osobáky, nebo by se pletly dálkovině v cestě.

dneska cely den radili na Doubravce od-dratenici, u mostu pres reku je pripraveny stroj PKP, most nemel cast zabradli, je strzena strecha na podchodem v zastavce Doubravka

Výluka 1. TK byla zahájena včera v 8.00.
V následujích dnech by měl být snesen žel. svršek a na přelomu měsíce budou zahájeny demolice mostů.
Domeček nad podchodem by měl být zdemolován, podchod zůstává a bude opraven.
Sousední "elektrický" domeček bude zbourán až po postavení nového u tunelu.

Hroch - za tuhle hlášku bys zasloužil být předhozen minulý pátek lidem v Rx763 po hodině hnití v Plzni... Problém čekání na zpožděné Budějice je dlouhodobý a táhne se už minimálně 15 let.

Tohle je jedna z věcí nahánějící lidi do aut (cena jízdného i s IN-25 druhá a teď prudké zdražení místenek na kapacitně nedostačující pendolino v čase nejsilnějšího rychlíku třetí).

Proč se s tím 763 čeká hodinu kvůli zpožděným Budějovicím, když za hodinu jede 355?

Protože to je 754 (pitomé přečíslování a překlep 64-63). Mea culpa.

tak ještě pár slov k nedělní procházce, když si na něco vzpomenu, tak to tam dopíšu...

Rokycany – Plzeň 14.6.2015
http://www.koridory.cz/archives/31862/

Pokud bude i úsek Beroun-Plzeň postaven stejně, jako úsek do Chebu, tak si tam můžou Davidi naplánovat třeba tři vrstvy, ale bez vaty v Plzni jim to nebude vycházet stejně. Kvůli pomalým se už teď o dobrých 5min, spíš 8min nestíhají JD Plzeň-Cheb. Nic mě nepřesvědčuje, že to tak nebude i na pražské větvi.. Stačí 2dny hicu a začne kopat most u Stašova a poslední hitovkou je docela silný boční ráz v koleji z Cerhovic ke Zbirohu...2 roky nové, docela síla.
Posláno z mobilu.

Podle vizualizace Modernizace žel. trati Rokycany - Plzeň se má u obce Újezd vyhloubit dočasná jáma pro stavbu nutných zařízení tunelu. Ví někdo zda se na této jámě již pracuje,tedy hloubí? Zatím jsem se dočetl o začátku a konci tunelu ale o této jámě ani čárku.

jáma nebude, hloubí se šachta, z níž bude ražena podzemní část

v posledních Kasmeho fotkách ji najdete

jj http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/RO-PL/150614 /pole/P6143176.JPG.html

Ale již několik měsíců se tam nic neděje. Je čas, prokopat dolů se stejně můžou asi až po průjezdu štítu druhým tunelem.