Prosím znalé kolegy, zda-li by někdo dokázal upřesnit pro účely statistiky čísla 814 v Táboře a ve Volarech. Dle mých údajů:

Tábor - 011, 012, 013, 026, 027, 051, 060, 065, 082, 083, 146, 147, 148, 160, 169, 178, 179, 309, 310

Turnusová potřeba: 15, inventární stav: 19

Volary - 072, 073, 113, 114, 131, 134, 135

Turnusová potřeba: 5, inventární stav: 7

Prosím znalé o upřesnění a zároveň bych se rád zeptal, kde je konec údajně tedy 814.146 z Tábora, která je pomalu již třetí měsíc nezvěstná a nikdo jí neviděl. Není po nějaké bouračce ? Díky moc všem za pomoc

Honza215: dovolím si tě trochu opravit
Volary - 072, 073, 113, 114, 131, 134, 135, (146, 147, 148)
(vybavené pro 0/0-S) - jezdí i v Táboře

(Příspěvek byl editován uživatelem Sukafon534.)

Na jakých tratích je možné potkat najbrtovou regionovu ? jde ju potkat ve Staré Pace ?

751: ne, to nejde. Nejvíce štěstí na ni bude teď pár dní v Ostroměři (trať HK-Jičín-Turnov) a pak se uvidí, ale asi všude. Bude ji možné potkat i v Týništi nad Orlicí, Chocni, Letohradu, Rychnově nad Kněžnou, Meziměstí ...

(Příspěvek byl editován uživatelem honza215.)

Dobrý den,

chtěl bych se optat na takovou blbůstku, ale někdy sem to nemohl zkoumat.

Co to má Regionova na čele za zásuvku je sic na ni pasáno UIC, ale podle mnoho informací JPP se nejedná zcela o klasickou UIC. Byla by propojitelná i s jinými vozy? Šel by ten kabel co je v Regionovách (na propojení) do jiných UIC zásuvek? Je myslitelné, pokud by to šlo, že by třeba uměla přes tutu zásuvku zavírat dveře jiného typu vozu? Například upraveného Btaxu či, co to je, jezdící mezi 812 a 912? Nebo oné fazole moderinzovaných vozů 021? Je možné, že by se to teoreticky přes nějaký takový vůz dorozumělo a umělo by to kibicovat druhou regionovu? Nebo je v tom nějaká jiná logika a tyto zásuvky jsou jen interní komunikace mezi jednotkami typu 814 ČD?

Tyto zásuvky jsou na mnohočlenné řízení 814.Žádné vleky 814 nemá tahat,tudíž nemá ani zařízení na jejich ovládání,dobíjení.Jiné vleky za mot.vozy potřebují dobíjet 48V přes zásuvku MZ a v ní jsou i kontakty na ovládání dveří.
Regionova má palubní síť 24 V a vozy 010,012,043 a jiné nemůže dobíjet a proto nemá velkou červenou zásuvku.

Apollo 17: Díky za info, nemyslel jsem až tak pro tahání přívěšáku regionovou ale spíš pro jízdu před něčím či za něčím. Tyhle "malé" motory každou chvíli někdě na něco najíždí či k něčemu připojují atd. A ani jsem to zas tak nepsal z dvodu že bych se domníval, že se to někde použije, ale spíš z vlastní zvědavosti. Co by to tak mělo/mohlo dokázat.

Honnzok: Už se to tady kdysi řešilo. Regionovy 814 se dají řídit jen mezi sebou - s jinými motoráky si bohužel netykají. Údajně lze řídit maximálně tři dvoudílné nebo dvě třídílné jednotky. Také lze řídit jednu dvoudílnou s jednou třídílnou - viděl jsem na vlastní oči v Brně.

Z jednoho stanoviště jde ovládat buď 4 dvojdílný žlutozelený potvory, 2 tria, nebo 2 dvojdílný a jedno trio...

(Příspěvek byl editován uživatelem mol.)

Tyhle "malé" motory každou chvíli někdě na něco najíždí či k něčemu připojují atd.

814 nelze ovládat z 842,843,854,840....
Bohužel,stále má každá řada a výrobce svá specifika a mnohdy je problém s vozidly,která mají jezdit spolu(Sysel+x6x WTB,440,540)..

Oproti analogovým dvoučlenům na Banglích,Bardotkách,Brejlovcích atd..je to ovšem o 100 procent lepší.

No tentokrát si myslím..žlutá je žlutá..ta je v roští regionálních tratí alespoň trochu vidět..Obrázky..814.007 Letohrad a 814.031 Ústí n.O.

Momentálně se v okolí Letohradu objevují nejvíce 814.031,084,085..

Prosím o radu, nevím kde to uveřejnit... kluk mi nastoupil kandidát na strojvedoucího. Neví někdo zda licenci bude obhajovat po absolvování kurzu, či kurz bude až po té. popřípadě co se na licenci učit. Prý to neradi dávají na poprvé, díky všem...

Včera jsem na Pacifiku (PID S8) viděl Trionovu s někým na zadním stanovišti. Jaký k tomu bývá důvod?

Leinad: Většinou porucha infosystému,kdy funguje jen z jedné strany.
To tam pak je kolega v civilu,nebo když není k mání,tak vlakvedoucí a interkomem informuje cestujícího,že někdo zmáčkl tlačítko na znamení a že budou stavět.

Co je tohle za hloupost? Zrovna na triu nefunkční IS na prvním stanovišti nepředstavuje skoro žádný problém. Prostě se navolí ze zadního stanoviště. ještě jsem neslyšel, že by někdo ze zadního stanoviště ovládal IS. Ten je schopen ze zadního stanoviště fungovat úplně stejně jako z předního, jen nelze oznamovat, že zastavíme a fíra prostě zastaví všude. To spíše byla nějaká černota. Navíc, když ten displej umřel během provozu, kde by se tam ten civilista vzal? Pokud vím, tak v Libni mají dostatek náhradních dílů, takže to není problém.

ad žlutozelený
To jsem ani u nás nezažil.

U nás v depu jsou na 814 náhradní klíče od stanovišť pro vlakvedoucího, aby si na zadní stanoviště mohl dát svoje věci. Dvířka skříňky vlakvedoucího jdou lehce vlomit dovnítř, už u nás bylo pár případů vykradení, tak si vlakvedoucí dává věci na zadní stanoviště a případně tam i pobývá, i když za jízdy by asi neměl.

To jsou zase starosti - vlakvedoucí nebo nádražák v cuvilu si šel prostě na druhé stanoviště zakouřit. Co je na tom? Na pacifiku se nechávají dveře takříkajíc na zloděje takže výpravčí vracející se z roboty nebo kolega jedoucí do práce si tam může klidně odskočit.

Penik: Já se snažil dát na blbou otázku blbější odpověd. Ale netušil jsem,že se to tu bude řešit.

Tak prý 814 co stojí v Parsu čeká na nový kabát, neví o tom někdo něco ? :O

Leinad:

Kdyby si každej hleděl svýho v týhle bonzácký době, to by bylo něco... ještě jste zapomněl uvést číslo vlaku a jednotky aby mohli na nábřeží někoho řádně potrestat, jak je jejich zvykem, protože sem chodí na sběr cenných informací.

(Příspěvek byl editován uživatelem j.k..)

Pokud se nepletu, tak vlakvedoucímu je oficiálně určeno zadní stanoviště, tak co tu řešíte.

Nedávno se členu rodiny stalo, že byl při nastupování do 814 (jednou nohou na prvním schůdku a druhou nohou ještě nedosáhl schůdku druhého) se začaly dveře zavírat, což mělo za následek přivření nohy a pád do kolejiště.
Jedná se o velkou náhodu, nebo se podobné situace stávají?

Jakub_kedroň:
Něco podobného se mi stalo. Dveře se začaly zavírat ačkoliv jsem byl jejich prostoru (oblasti snímané světelnou závorou). Po dotyku bezp. lištou se okamžitě začaly otevírat.
Napsána stížnost na ČD a závada zjištěna, takže ačkoliv je světelná závora nefunkční, tak dveře mohou nadále fungovat.

Jakub Kedroň
Stalo se to 814 nebo 914? Podle popisu bych tipnul na 814. Mám dojem, že na ten první, výklopný schodek optická závora nezasahuje.

Stalo se to u 814. Na ČD jsem psal a dle jejich vyjádření je takové chování v pořádku a je schválené DÚ. Noha skutečně nedosáhla úrovně závory.

Komu patří 814 co jezdí na Železnice Desná?

Dnešní Os 8318 z J.Hradce

To je toho. Když ještě na Pacifiku jezdily, a ještě tu a tam z Čerčan na Ledečko snad jezdí, 810+010+010+810, tak na zadním stanovišti soupravy je taky "osoba", bez které by se to setsakra hodně blbě rozjíždělo

"Sranda" spíš je, že si na spoustě vlaků průvodčí skutečně nemá kam pořádně dát své věci. Maličký kamrlík v Bbdgmee, na Syslovi snad není vůbec nic, jak to dělají se soupravou s velkoprostory to už vůbec nevím... A co teprve, když se do těch kamrlíků, které jim ještě zbyly, má vměstnat velký počet spěšnin-kurýrů. To aby si s sebou čety braly horolezecké lano. To je i kolikrát vidět, že v těch bednách snad jsou balvany či co.
Jak bylo lepší nacpat to z káry rovnou do dveří hytláku, šoupnout to po podlaze na místo, kdežto dneska je to vidím přenášet kde mají zrovna vyhrazené místo. Když na vlaku jede sama ženská, která by podle zákona neměla zvedat víc než 10 kilo, tak tedy nevím, jak to má Dráha ošetřené. No nic, tady je to OT. Každopádně ty brzdové kotouče, u kterých jsem asistoval kdesi komusi nedávno, ty měly určitě víc než oněch 10 kg.

Modrá je dobrá...?:

Čo zase blbnú tie regionovy ? Vestibul s početnými skupinkami cestujúcich na Mníšek p.Brdy a Os 2053 nikde

Ml636: Maličký kamrlík v Bbdgmee...
To si doufám děláš , protože nejen že je k dispozici uvedený kamrlík, ale také skříň. To byl nejspíše špatný příklad, že? Znám mraky jiných vozidel, kde to je daleko daleko horší.

Penik: To jistě. Ale na to, že je Bbdgmee multifunkční servisní vůz, je to slabé. Já se holt trochu hůře smiřuju s postupným mizením úschovy během přepravy a klasickými "hytlákovskými" oddíly na vlacích. Jako má například vůz BDs.
A co třeba takové Ds. To už je taky víceméně skoro minulost. Tam by se toho přepravilo...

751 - Železnici Desná, neboli přesně řečeno: Svazek obcí údolí Desné

(Příspěvek byl editován uživatelem matijoso.)

Asi neexistuje žádné sledování regionov na Pardubicku / Královehradecku, že? Nebo, když už nic jiného, tak by mně zajímaly alespoň jejich oběhy. Ptám se proto, že při dnešním náhodném nakouknutí na web Královehradecké online kamery u nádraží, jsem zjistil, že na ní jde docela dobře dnes ráno vidět jedna z těch znajbrtizovaných regionov. Nevím, jestli to půjde nějak dohledat i později, ale v aktuálním videu z kamery na hotelu Černigov, jde vidět dnes v 7:07 nahoře u věže s hodinami.

(Příspěvek byl editován uživatelem LubanH.)

LubanH: znám jenom http://www.regionovy.cz/, ale nemají ještě Pardubice, jen Hradec...

slawe:
Děkuji, mně ve skutečnosti stačí jen ten Hradec.

914 119-3 obdržela taktéž staronový lak

To je pouze oprava a rozleštění starého (+umytí střechy). Je to pěkně vidět vpravo vedle dvojkřídlých dveří.

1510015: Máte pravdu toho jsem si nevšiml

Tomin: Dříve bývala tabulka: LAK I znamenal povrchovou úpravu a kompletní přelakování. LAK II znamenal přestříkání komplet kastle na stávající povrch. LAK III znamená přelakování pouze poškozených míst. To jsou ty čtverečky a místy snad kosočtverce s mezinárodním významem...

Slexx: Díky za připomenutí, uniklo mi se při průjezdu podívat se na tu tabulku tak jsem uvažoval o novém laku podle pojezdu té regionovy ale to že tam nejsou je pro mě novina

(Příspěvek byl editován uživatelem Tomin.)

Stejnou „očistou” prošla 814/914.074 z Pardubic.

j.k.: proč myslíte, že jsem to neuvedl? Informaci bych měl.

Slexx, Tomin: Regionovy tabulky s laky mají

Dobrý večer může sem někdo napsat kde by měla jezdit v sobotu 814007 nebo její oběh předem děkuji.

Jestli jsem včera viděl dobře, na 2060 byly 814 203 + 222, takže 814 204 a 814 221 jsou po střetech stále neopravené a proto také tolik náhrad na přelomu roku s 714/742, když turnusová potřeba je 7x 814 a v Libni jich je 9?

To PP... Přesně tak, na přelomu roku ještě i 222 a pak při MM tp-1... Dnes se daří, ale i tak je to neustálá přehazovačka motoráků, protože zrovna došlo ke shluku rozsáhlejších závad, kromě násilných poškození (SM apod)... Není to jednoduché, uvědomme si, že skutečná potřeba je vlastně 14 motorových vozů...

nemá někdo prosím seznam 810, který šli na 814/814.2 ?

je zde v záložce Dislokace
http://regionovy.cz/

bvk: děkuju

Dnes na 262, 814 199-6 asi Os 4576 zdroj: HZS Jm kraje.

11. únor 2015, 15:02Požár Blansko
Podtyp: DOPRAVNÍ PROSTŘEDKY

Popis: P motorové vlakové soupravy. Při P nedošlo k žádnému zranění cestujících. Lokalizace 15:18. Likvidace 16:21. Odjezd JPO.
Jednotky: PS Blansko, PS Boskovice, SDH Boskovice, SDH Velké Opatovice, SDH Knínice u Boskovic, HZSp SŽDC Brno

Obec: Knínice u Boskovic

Podle fotek na wwww.firebrno.cz, sekce výjezdy/ukončené/požár Blansko 15:02 to snad rozchodí bez problémů.

Včerejší setkání v Hlinsku

Něco z provozu

914.069+814.069 _ Hlinsko v Čechách _ 22.2.2015

Zdravím. Nevíte někdo co se stalo, nebo kde se nachází ČD 814/914 183? Jezdila na 235 ze Zruče do Kutný Hory a teď místo ní jezdí 814/914 106. Děkuji za odpověď

Znojmo...

Do DPOV Veselí n.M by měla dnes odjet děčínská 086

Nevíte někdo, jestli nepudou na opravy nebo lak nějaké 814 z DKV Plzeň (Březen - Duben). Děkuji

Podle mě ten najbrt nevypadá na regionově špatně. Jen to fakt chtělo nějak zvýraznit tu nízkopodlažní část.