Miropiro: taky jsem tento měsíc už 3x "otravoval" majitele O2 čísla.

fugenkleber: No zkusím, je fakt, že jinak cálovat 650 Kč na tu vzdálenost také jde, ale tahle nabídka vyjde levněji...

Bezkontaktné čipové karty (ZSSK)

Škrabka platí 10 let, ale mezinárodní slevu Railplus lze využít jen, pokud je na kartě nahraná nějaká slevová aplikace.
U ČD žádné takové omezení není, mezinárodní průkaz platí 6 let.
Jsem zvědavý, jak by to asi kontroloval průvodčí např. v Portugalsku.

Situace: Nastoupím do vlaku ČD s jízdenkou a místenkou do 2. třídy, obojí zakoupeno v e-shopu. Ukáže se, že ve vlaku je namísto vozu AB řazen vůz A. Nad "mým" sedadlem visí rezervační lístek na úsek, který jedu, čili nejspíš moje rezervace, jenže je to v 1. třídě. Přichází průvodčí a požaduje doplatek do 1. třídy. Vysvětluji mu, že mám rezervaci na toto místo, které má být správně ve 2. třídě, kdyby ovšem byl řazen odpovídající vůz. Průvodčí uznává, že e-shop by mi neprodal jízdenku do 2. třídy a k ní místenku do 1. třídy, tudíž já sedím na správném místě a je chybou ČD, že je to v nesprávné vozové třídě. Razítkuje mi jízdenkomístenku a odchází.
Dotaz: Vyhovuje tohle řešení přepravním podmínkám, případně dalším předpisům ČD? Ptám se proto, že tím vlakem jezdím častěji a hodlám si i nadále rezervovat místo v AB vagónu, takže bych rád věděl, čím při případném opakování situace argumentovat (pokud by průvodčí nebyl tak ochotný jako v tomto případě).
(Číslo vlaku ani datum úmyslně neuvádím, nechci dělat problémy průvodčímu, pokud by výše popsané řešení nebylo správné.)

Mám obdobnou zkušenost, Před časem jsem jel do Plzně a měl jsem k jízdence 2. třídy rezervované místo do vozu ABpee. Místo něj jel vůz AB349 a já si tedy sedl do Bdtee. Průvodčí mě při kontrole upozornila, že mi můj rezervační lístek dala na jiné místo ve voze, ale do části druhé třídy. Zůstal jsem ale v Bdtee.

Trolleybus:

1) selským rozumem vzato jste v právu, nebudete přece hledat místo jinde ve vlaku, když sem máte koupenou místenku, že místo toho ČD nasadily jinou třídu by měl být jejich boj.

2) selský rozum většinou u ČD a podobných institucí neplatí :--(.

Byll: No právě, selský rozum a předpisy jsou kolikrát dvě zcela rozdílné věci. V mém případě byl průvodčí v pohodě, nechal si to vysvětlit, uznal, že je chyba na straně ČD, a rozloučili jsme se s úsměvem. Ale rád bych věděl, co na tohle říkají předpisy, protože jednoho mohu narazit na někoho, kdo nebude tak ochotný.

Je-li řazen vůz první třídy tam, kde řazen být nemá, je to třída druhá. To řeší dokonce i předpis ČD.

S4991023 - A jak se má zachovat cestující, který běžně není obeznámen s přesným řazením a je odjezdovou tabulí informován chybně. Nedávno EC 177. V Pardubicích na tabuli informace: Ve vlaku není řazen vůz první třídy. Běžně jezdí dva vozy. A na nástupišti přijel vlak se třemi prvními třídami, přičemž žádná neměla degradaci na 2.

S4991023: Číslo / název předpisu byste nevěděl?

Kůň: www.cd.cz/assets.. - Kapitola VI / 90. 3.

Jistě, ale to se týká případu, kdy jede na osobáku Áčko a v hlavičce není jednička. Pokud ale na rychlíku pojedou místo jedné jedničky mimořádně dvě, a nepřeznačené, tak je to, podle mne, stále jednička.

Není na místence uvedená vozová třída?

Trolleybus:
hodlám si i nadále rezervovat místo v AB vagónu
Třeba to příště zase vyjde. Bez urážky.

Vysvětluji mu, že mám rezervaci na toto místo, které má být správně ve 2. třídě
Řekl bych, že jste argumentoval správně. Podle SPPO: Místenka je doklad o zaplacení rezervace místa na sezení v konkrétním dnu, vlaku a voze. (SPPO 51) O vozové třídě tam není půl slova. Vyhrazené místo by se tak mělo týkat jen místa ve voze bez ohledu na to, jaký vůz (třída) tam je řazen.

R.Š.:
Průvodčí mě při kontrole upozornila, že mi můj rezervační lístek dala na jiné místo ve voze, ale do části druhé třídy.
To bych hodnotil jako chybu a její svévoli. Rezervace platí pro určité místo a je úplně jedno, jestli tam je nebo není rezervační lístek (SPPO 51.2). Myslím, že jste měl právo sedět v 1. třídě bez doplatku jízdného.

evíte někdo zda existuje dobrá nabídka mezi Břeclaví a Bratislavou a pak dál Bratislava - Michalovce (lehátkem, lůžkem?). Potom za cca 3 dny Bohemií zpět. Vlastním IN 25 s RAIL+, ale ta mi asi k ničemu moc nebude že? Děkuji

Nesni: Třeba to příště zase vyjde. Bez urážky.
Třeba jo, ale mně o 1. třídu ani tak nejde. Já si tam místenky kupuji hlavně proto, že je vůz řazen jako první za lokomotivou a bývá v něm nejméně lidí = nejnižší pravděpodobnost, že budu muset někomu vysvětlovat, že sedí na sedadle, na kterém teď budu sedět já.

Adamek: Není na místence uvedená vozová třída?
Je a není. Z e-shopu vyjede jízdenka a místenka na jednom dokladu - třída je uvedena v záhlaví, ale zvlášť u místenky uváděna není (na rozdíl od samostatné místenky z pokladny). Nicméně e-shop neumožní koupit místenku do jiné vozové třídy než je jízdenka - vyskočí chybová hláška "Nesouhlasí zvolená vozová třída s vybraným místem." a místenka není vydána.

No a jak tak koukám, tak SPP se situací, kdy je vydána místenka, ale místo vozu 2. třídy jede jedníčka, zřejmě nepočítá. Takže kdo ví, co bude příště...

Ještě k polským rychlíkům: V pondělí jsem si koupil jízdenku a volné místenky na víkend, a na sobotní večerní TLK Kraków - Kolobrzeg zbylo už jen pár jednotek míst, pokladní mi musela dát rezervaci pro cestujícího s kolem, normální místa vyprodána.

Nicméně e-shop neumožní koupit místenku do jiné vozové třídy než je jízdenka - vyskočí chybová
hláška Nesouhlasí zvolená vozová třída s vybraným místem. a místenka není vydána.

Už nějakou dobu umožní, stačí zatrhnout, že mám časový doplatek do 1. třídy.

To není špatný nápad, podmínkou však je najít někoho, kdo má O2. Sám mám totiž Vodafone.
Myslím, že v Penny Marketu jsem viděl prodávat O2 kartu za 55 Kč (s kreditem 10 Kč), takže pokud se chtějí čerpat O2 výhody častěji, dá se pořídit tato simka.

najít někoho, kdo má O2
Spolu s pevnými linkami je to skoro polovina populace. To je takový problém? (Pravda, když jsem hledal někoho s O2 na Slovensku, tak se mi 18 z 20 omluvilo, že mají jiného operátora.)

K té debatě o změně vozů...no shodou okolností jsem dnes jel Ex 570 a měl jsem z eShopu místenku do vozu 373, samozřejmě do druhé třídy.Hodit si místenku do druhého vozu,který by rovněž měl být napůl první a napůl druhá třída,asi by to bylo veselejší, bo dnes tam jel vůz Apee ...

Babilon: To je srandovní, já zase na Slovensku nemám jediného známého, který by měl soukromý mobil u jiného operátora, než O2. U velkých firem je samozřejmě situace jiná, tam jednak ti dva velcí dávají zcela jiné ceny, jednak často nezáleží na ceně služby ale na tom, jaké "benefity" obdrží ten, kdo o uzavření smlouvy rozhoduje.

Trolleybus a spol.: V takovém případě samozřejmě cestující s jízdenkou 2. třídy bez místenky do nepřeznačeného vozu 1. třídy nemůže a cestující s místenkou si prostě sedne na pozici, kterou má na místence.
Na tu situaci bez místenky jsem míval v dobách, kdy jsem jezdil vlakem víc a třeba hradecké rychlíky bývaly celé řazené z AB, jednoduché řešení.

Tak sim karta nejen od O2 se dá pořídit zdarma odkaz

S4991023: A co když budu mít místenku do 2. třídy, místo toho pojede nepřeznačený vůz 1. třídy, ale já budu mít místenku na sedačku, která v 1. třídě není (třeba sedadlo 116)?

Trolleybus: Tak zřejmně budete mít smůlu, stejně jak když ten vůz není řazen vůbec a pokud místenka nebyla zdarma, tak průvodčí vystaví poukaz na návratek příslušné částky.

Trolleybus: Tak si dojdete za konduktérem, aby vám určil jiné místo.

Před pár dny se tu řešila kombinace Včasné jízdenky Rakousko a cesty z/do Jesenice. Dnes provedeno následující: jeli jsme z Jesenice do Salzburgu EC112 (a dál na Linec-ČB), jízdenky byly Jesenice - Rosenbach NRT R+ za 5,30 € a VJE Rosenbach - Veselí n/L. Ve vypsaném spojení na jízdence byl jakýsi osobák z Rosenbachu do Villachu, nicméně popsaná kombinace jízdenek rakouským konduktérem bez námitek uznána, čili zjevně je možno ji použít.
V opačném směru jsme jeli z Villachu MICOTRou směr Tarvisio, opět VJE do Arnoldsteinu a z eshopu ÖBB jízdenky Arnoldstein - Udine, též bez problému.

Koupili jsem si s kamarády levné jízdenky z Brna do jižního Rakouska. Budeme cestu na trase několikrát přerušovat a nechceme se dostat do konfliktu s horlivým rakouským průvodčím, co byste doporučili mít s sebou pro jistotu, kdyby se divil, že jedeme jinými vlaky, než máme vytisklé na jízdence?

Já jsem takhle jel už dvakrát a nikdy žádný problém nebyl. Nic zvláštního jsme s sebou neměli. Dokonce, jak uvádím v příspěvku výše, jsme měli i navazující jízdenky ze stanice, kde příslušný vlak nestavěl, a konduktérovi to bylo ganz egal.

poradite? chystame se v prosinci do benatek a bud bychom jeli plzen-mnichov-benatky nebo brno-viden-benatky..radeji bychom přes mnichov, jsme z plzne..pojedeme 2 dosp + deti 3 a 11..ted maji na OBB akci, jak je to s DB? miva taky neco krome europa-spezial? dekuji moc.

Meril jsem na mape (koleckem) skutecnou vzdálenost mezi nádrazími P.-Holesovice a hlavním nádrazím. Ta by mela být okolo 8km. V jízdním rádu je uvedena vzdálenost 3km, tedy se bude jednat u 3km o tarifní vzdálenost.
To znamená, ze skutecná vzdálenost ku pr. z Ústí n. L. na hlavák v Praze je asi o 5-6km delsí nez na Masarycku.
Nebylo by lepsí uvádet v jízdním rádu pro trasu Holesovice-hlavák skutecnou vzdálenost 8km nebo 9km a na jízdenkách z Prahy mimo Prahu a opacne prúmernou vzdálenost? Dejme tomu na úseku: Ústí n. L. - Praha hl.n./Praha-Mas. n. jednotne pocítat 109km, tedy sjednotit vzdálenosti a dát cestujícím moznost výberu vyznacenou i na jízdence?
Pro jízdenky kupované z jednoho prazského nádrazí do druheho by mohlo vse zústat pri starém, uz kvúli konkurenci mestské dopravy.
Podobne by se dala zprúmerovat ku pr. vzdálenost HK-Praha pres Chlumec n. C. se vzdáleností pres Pardubice s vyznacením na jízdenkách (ku pr. 110km).
Myslím, ze zvlast prvne uvedená zmena by prinesla do pokladen drah rocne mozná i víc jak 10 miliónú Kc (i s mezinárodními jízdenkami), aniz by to vúbec lidi pocítili.
Toto je metoda, která se v Nemecku bezne pouzívá ku pr. Düsseldorf-Aachen bud pres Mönchen-Gladbach (90km) nebo pres Kolín n. R. (110km), tarifne jednotne 100km, a cestující múze jet, jak si preje.

neni nahodou od kralup hl/masna tarifni uzel tudiz je jedno kam uz ted?

Jde nějak v eShopu ČD při vyhledání spojení vnutit při přestupu použití pozdějšího vlaku (kvůli místenkám)?

Konkrétně třeba sobotní příjezd do Kolína od Nymburka v 9:28, vyhledávač následně nutí k použití R1423, nicméně raději bychom použili EC123, co jede o 25 minut později.

Telini:
použití pozdějšího vlaku (kvůli místenkám)
Místenky dostanete i do dřívějšího vlaku. Ale pokud na pozdějším vlaku trváte, tak si nastavte delší čas na přestup (klikněte na "Rozšířené zadání").

Nesni: Ano, místenky sice dostanu i do pozdějšího vlaku, ale v 5 osobách (z toho 3 děti) raději obsadíme kupé v klasice než cokoli v elefantu. Druhá rada zafungovala výborně, díky.

Petr Vlcek: tarifní uzel
Mozná, ze ano, ale to není rozhodující. Dúlezité by bylo, aby dráhy dostaly za projezdené kilometry o neco více penez.
Pred mesícem jsem jel ve velkoprostorovém voze z Prahy do Pardubic. Vlak prijel z Hamburku (na cas) a byl plný Nemcú a Rakusanú. Vedle sedela rakouská rodina, tri lidi. Jeli celou cestu vlakem z Hamburku do Vídne. (Prúvodcí jim ríkal nemecky, ze si v Praze mohli prestoupit na Railjet, ze "to" v Cesku nikdo nekontroluje.) Tem by bylo putna, kdyby zaplatili za cestu kazdý o dvacet centú víc. To by ale za rok dalo pro ceské provozovatele celkem peknou sumu.
Myslím, ze kdyz tu trat pres Holesovice za totáce dokoncili, ze se bolsevík neodvázil zdrazovat, a tak tam zústala vzdálenost 3km dodnes.
Jinak by u nekterých priblizne stejne dlouhých alternativních tras mohlo být neutrálne leccos zprúmerováno.
Jeste si pamatuji, ze v 60. letech min. století jízdenka z Prahy do Brna platila jak pres Pardubice, tak i pres Zdár n. S. nebo pres Jihlavu. To na ní bylo napsáno.

Vydra98: Ano, lze.
Časový doplatek do 1. třídy platí ke všem jízdním dokladům platným ve 2. vozové třídě vlaků ČD.
https://www.cd.cz/vnitrostatni-cestovani/jizdenka/jizdne-a-slevy/ -19548/

honzarejpal:
- některé mezinárodní série (směrování PŘES) je u CZ-ČD s volitelnou trasou, např. Hodonín <=> Jihlava <1154>(Znojmo/Brno), viz např. str. 34 "Přehled mezinárodních tarifních bodů NRT a trasování"
- byl zaveden pohraniční přechodový bod HLidec/Cadca GR., pro oba státy je pak zprůměrováno jízdné z/do výchozí konečné stanice a GR.
- pro cesty Brno - Nové Město n. Mor. jsou jízdenky uznávány i přes Žďár/S.
- obdobně trat 340 (Kunovice a Uh. Hradiště)
- cestující z tratě 311, kteří jedou na Olomouc si mohou bezplatně svézt do Bruntálu, aby nemuseli čekat ve Valšově.

Automatické nabízení volitelné trasy ve vnitro dopravě by zase mohlo nasrat cestující jedoucí kratším směrem.

Ještě zkuste vysvětlit situaci ve vlaku Hamb - Vídeň. Nahlédnutím do JŘ se asi jednalo EC 175, s přestupem na EC 105 v Břeclavi.
"Co" v Česku nikdo nekontroluje? Přerušení jízdy je s mezinárodními jízdenkami povoleno. Nebo měli nějaké spešl tikety, kde přerušit jízdu nelze? Z Břeclavi by "to" už ale mohla kontrolovat četa OBB...
Nebo bylo zpoždění a ohrožení přestupu v Břeclavi, s tím, že bude lepší jet pak přímým RJ z Prahy až do Vídně?
Mohl jim to sdělit jinak, Němčouři by si pak mohli myslet, že je u nás bordel, kde všichni na všechno dlabou...

(Příspěvek byl editován uživatelem Tobik.)

Vydra98: Ano jde a při nákupu na sexshopu, by pak měla stačit při kontrole předkládat jen inkarta.

Tobík a Špáňa: Děkuji

honzarejpal - by se dala zprúmerovat ku pr. vzdálenost HK-Praha pres Chlumec n. C. se vzdáleností pres Pardubice s vyznacením na jízdenkách

Budu rejpal - ti poslední kolenovrti by přestali jezdit přes Chlumec a začali využívat spojení přes Pardubice. Zejména, když se poměr nestabilních jednokolejek na trase vyvíjí ve prospěch trasy přes Pardubice

Podobne by se dala zprúmerovat ku pr. vzdálenost HK-Praha pres Chlumec n. C. se vzdáleností pres Pardubice s vyznacením na jízdenkách (ku pr. 110km).

Tam není co průměrovat, Praha-HK platí relační ceny, jen by se do trasování včasné/akční jízdenky napsalo, že to platí i přes Pardubice.
Ale stejně si myslím, že by se i tak jezdilo přes Chlumec. Je to totiž přímý spoj a to chce většina lidí.

Zdravím, prosím o radu. Jak se nejvýhodnějí dostat z Brna do Schladmingu? 5 osob, jedna IN 25 s Rail plus, zpáteční lístek, odjezd 7.8., návrat 14.8. Četl jsem něco o dělení jízdenek, včasných jízdenkách, ale upřímně, moc v tom neorientuji. Díky.
HM

HM: tak pro cestu TAM by určitě stálo za zvážení zakoupení "osobákové" Einfach Raus Ticket (lze koupit přes internet) - 5 osob totiž znamená optimální využití jízdenky. A příjezd do cílové stanice vychází jen o hodinu a půl později, než dálkovými vlaky přes Salzburg.
Na české území asi skupinovou Praha - Summerau Gr.

Ooops. Až teď jsem si všiml, že tam je Brno a ne PRAHA :-D. Takže můj příspěvek je na smazání (a nebo pro někoho, kdo by chtěl jet z Prahy)

Zejména, když se poměr nestabilních jednokolejek na trase vyvíjí ve prospěch trasy přes Pardubice
Hlavně ve finále bude spojení přes PCE dvoukolejné, takže sice bude vždy přestup, ale u některých spojení zřejmě lepší JD a zejména odpadne NAD.

"Myslím, ze kdyz tu trat pres Holesovice za totáce dokoncili, ze se bolsevík neodvázil zdrazovat"

Spíš nebyl až takovej kretén aby odlišoval jestli se vejde pásmo (jo, tehdy se neplatilo od km ale za pásmo, tudíž mnohde bylo jedno kudy se jede - Praha - brno via Třebová, HB nebo i Jihlava, ba lepenky v Rokytnici nad Jizerou měly směrování "Praha hl.n. - Těšnov přes Smidary neb Líšný"). Mimoto toho tehdy jezdilo z Houmlesovic na hlavák minimum - tranzitilo se jen skrz ty Houmlesovice. Tudíž u nějakých 2-3 párů mezinárodních R/Ex to bylo šumafuk.

Už tehdy se ovšem díky pásmům "o kilák" občas vyplatilo lomený jízdný a poskládání. Olomouc - Praha 252 km do Libně, Brno zas pro změnu do Krpole (32+2, přímo 40)...

Zdravím, prosím o radu. Jak se nejvýhodnějí dostat z Brna do Schladmingu? 5 osob, jedna IN 25 s Rail plus, zpáteční lístek, odjezd 7.8., návrat 14.8. Četl jsem něco o dělení jízdenek, včasných jízdenkách, ale upřímně, moc v tom neorientuji. Díky.

Se zmíněným Einfach-Raus-Ticketem to vyjde cca na 2600 Kč (2x 36€ + 2x 130 Kč). Ale cesta potrvá celý den.

Nebo na Včasnou jízdenku Evropa, což by mohlo být za cca 4200 Kč:

Rybák: Nezabúdajte na 2 veci
a) Tá dvojkoľajka ešte nie je celá
b) Aj zdvojkoľajnenie Osek - Hradec už je v príprave

Jestli se bude dvoukolejka Vosek - Hradec připravovat stejně dlouho, jako ta Pardubice - Hradec, tak se jí snad moje vnoučata dočkají...

O dvoukolejce Vosek - Hradec (včetně přeložky Libice - Kanín ba od rybníka "za kopec" z údajného (?) důvodu ujíždění tělesa občas do rybníka se mluvilo už v druhý půlce 70-tejch let.

Zatím se tam jen povedlo 2x rozpadnout shnilý trati pod nákladem - prvně právě nějak na přelomu 70 a 80 u mostu přes Čudlinu u Sán a podruhý nedávno u Převýšova...

Petr_vlček:
občas vyplatilo lomený jízdný a poskládání
To bylo v době lepenkových jízdenek možné? Vždycky jsem si myslel, že šlo koupit jen jízdenky ze stanice nákupu.

mnohde bylo jedno kudy se jede
Pamatuji se na cestu Plzeň - Praha-Vysočany, kde na Hlaváku navazoval rychlík na rychlík. Jízdenka na Hlavák (114 km) nebo do Vysočan (120 km) stála stejně.

Nesni: Tak to bylo i ještě docela nedávno a v Polsku takové jízdné je dodnes. U delších relací už měly ty tarifní oddíly snad 50km

tehdy se neplatilo od km ale za pásmo
Dneska jsou taky pásma, jenom jich není 25, ale 600.

Už tehdy se ovšem díky pásmům "o kilák" občas vyplatilo lomený jízdný a poskládání.
Což se typicky řešilo, že se koupila jen první jízdenka a zbytek se dojel na černo.

Díky za rady.

Jak je to tedy s platností SW-Ticket z Furth im Wald Gr. ?

R.Š. mi zde psal, že jízdenka platí ofiko asi až z Furth im Wald a nyní mám potvrzení od DB Bahn z FB:

das Schönes-Wochenende-Ticket kann ab Furth im Wald genutzt werden, jedoch nicht direkt ab der Grenze, sondern erst ab dem Bahnhof

No tak co s tím ? Mám být poctivý a koupit jízdenky na ten úsek dopředu anebo to nechat plavat a když tak to koupit u průvodčího anebo věřit, že přes hranice nechodí? A není v takovém případě pokuta za nákup jízdenky u průvodčího?

Konkrétně pro tento hraniční úsek (Furth im W. Gr. - Furth im Wald) jsou snad i nějaké jízdenky, které prodává český průvodčí bez přirážky. Něco o tom by mělo být v ZUJ. Já bych to nechal být a v případě potřeby bych to dokoupil. Jedna jízdenka by zde měla být za 50 Kč. Já takto jel například na Sachsen Ticket přes Zittau Gr. ještě když to jezdily ČD a česká průvodčí po mě nic nechtěla, i když jsem navazoval z Zittau Gr. kilometrickou bankou.

Nechte to být, nikdy to po mně na Bayern Ticket nikdo nechtěl a to jsem byl vždycky připraven doplatit, tuším to mělo být 1E/Os.

Ta příhraniční jízdenka Furth im Wald Gr. > Furth im Wald stojí 2 EUR (1 EUR s In-kartou/RailPlus) a prodává ji průvodčí bez přirážky. Viz ZUJ odstavec 37.

Ale neslyšel jsem, že by to bylo někdy nutné ...