Autor |
Příspěvek |
Peter140001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3160 Registrován: 1-2007
| Odesláno Pondělí, 11. května 2015 - 18:32:55 |
|
Včera poobede ťahala bobina cez Žilinu tri poľské rakane smerom na Vrútky (Zvolen?).Všetky tri oranžovo-čierne.Čísla som nevidel.
|
nitram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111 Registrován: 2-2015
| Odesláno Pondělí, 11. května 2015 - 20:28:26 |
|
|
PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 79.98.153.14
| Odesláno Středa, 13. května 2015 - 21:55:27 |
|
Jedno dnešní šestikolo s uhelným vlakem AWT ve Všetatech (v 18 hodin) směr Děčín - 182.053 |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2258 Registrován: 9-2009
| Odesláno Čtvrtek, 14. května 2015 - 16:55:20 |
|
PeM: Mohu poprosit ve větším rozlišení na mail. Předem děkuji. |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17164 Registrován: 3-2005
| Odesláno Pátek, 15. května 2015 - 10:05:50 |
|
Ve středu dorazili do DPOV Přerov z Polska další dvě 182 a to 048 a 052 ![[satan] [satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif) Večer je strkala do areálu 731 045 ![[wink] [wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif)
Tichá voda...však to známe![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) |
|
Klv Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1323 Registrován: 6-2006
| Odesláno Sobota, 16. května 2015 - 13:56:40 |
|
Nevěděl by tu prosím někdo, komu patří 182.040 a 182.116 (3 150 683) v černém laku CTL, co stály koncem dubna v Přerově? Podle informací na phototrans.eu by měla být 182.116 ve vlastnictví Kolejí czeských, zatímco 040 patří přímo CTL Logistics. Může mi to někdo potvrdit nebo vyvrátit? |
Euro9 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.102.220
| Odesláno Neděle, 17. května 2015 - 09:48:56 |
|
182 116 má v okně napsáno majitel:CTL Loistics. |
Euro9 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.102.220
| Odesláno Neděle, 17. května 2015 - 09:50:34 |
|
|
Dave
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2442 Registrován: 9-2003
| Odesláno Neděle, 17. května 2015 - 10:43:30 |
|
Na tom papírku za oknem by měl být napsán provozovatel (tedy zákazník), což je opravdu CTLL, ale majitelem obou loko by měly být KC. Uvidíme jaké dostanou mezinárodní označení po opravě, ale podle mě by CTLL mělo vlastnit jen loko původem ze Slovenska. |
Dave
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2443 Registrován: 9-2003
| Odesláno Neděle, 17. května 2015 - 10:59:53 |
|
Po příjezdu do Přerova měly 182.040 i 116 v mezinárodním označení PL-KC. |
Peter140001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3163 Registrován: 1-2007
| Odesláno Středa, 20. května 2015 - 18:03:25 |
|
181.065,181.066,181.089 v areáli ŽOS Vrútky.
|
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2269 Registrován: 9-2009
| Odesláno Pátek, 22. května 2015 - 20:45:52 |
|
|
Mrkef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1095 Registrován: 10-2007
| Odesláno Pátek, 22. května 2015 - 21:45:47 |
|
Muj historicky prvni prispevek do tohoto vlakna (mozna i posledni). Pod drat normalne nelezu, ale v zahranici si nevybiram. Prace me zavala do oblasti Katowice/Krakow a v trose volneho casu jsem zdokumentoval nasledujici stroje: |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2271 Registrován: 9-2009
| Odesláno Sobota, 23. května 2015 - 19:41:06 |
|
|
230.100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1869 Registrován: 3-2007
| Odesláno Sobota, 23. května 2015 - 20:00:21 |
|
T4440276" Na kole a v modrým tričku ??
Na všetko nám treba špecialistov\clipart{kecal} |
|
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2274 Registrován: 9-2009
| Odesláno Sobota, 23. května 2015 - 20:11:18 |
|
230.100: Na kole a v modré bundě. ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) |
230.100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1870 Registrován: 3-2007
| Odesláno Sobota, 23. května 2015 - 20:16:42 |
|
T4440276" Tak to jsme na sebe koukali v Lysé na peroně ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif)
Na všetko nám treba špecialistov\clipart{kecal} |
|
Michal_73
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37 Registrován: 5-2014
| Odesláno Čtvrtek, 28. května 2015 - 22:34:25 |
|
Návštěva Českomoravských železničních opraven v Přerově |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 14393 Registrován: 11-2005
| Odesláno Neděle, 31. května 2015 - 13:00:25 |
|
Vzácný host v libeňském depu se připravuje na cestu v čele konvoje historických vozidel na MDD Vrútky. 182 133_depo Libeň_28.5.2015
|
ož Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.69.52
| Odesláno Neděle, 31. května 2015 - 13:29:28 |
|
Michal 73: sice to sem nepatri, ale vzadu na ty poslední fotce je nějaká 702/703, nevíte prosím cislo ? |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 14395 Registrován: 11-2005
| Odesláno Neděle, 31. května 2015 - 13:40:50 |
|
|
Zvídavec Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.56.208
| Odesláno Neděle, 31. května 2015 - 14:11:29 |
|
Slovenští bratři mají tu E669.2 krásnou. Jsem zvědav, co udělají s tou 181.001 v Přerově. |
Michal_73
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38 Registrován: 5-2014
| Odesláno Neděle, 31. května 2015 - 17:33:37 |
|
|
ož Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.69.52
| Odesláno Neděle, 31. května 2015 - 22:56:31 |
|
Šari : děkuju a jinak se ještě zeptám, neví prosím někdo, co tam dělá ta 181.001, to ji dráhy prodali ? |
ož Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.69.52
| Odesláno Pondělí, 01. června 2015 - 06:58:47 |
|
Michal _73 : Děkuju ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) |
181.001 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.207.183
| Odesláno Pondělí, 01. června 2015 - 18:05:31 |
|
181.001 tam takto stojí už dva roky. Nejspíš se používají její podvozky při přepravách jiných šestikol na lak. Asi tam za tímto účelem byla pronajatá. |
ož Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.228.4
| Odesláno Pondělí, 01. června 2015 - 19:27:47 |
|
181.001 : pěkné dráhy pecuji o historickou lokomotivu... |
Alešt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4042 Registrován: 10-2005
| Odesláno Pátek, 05. června 2015 - 10:26:50 |
|
181.001: A proč ta šestikola, co jdou na lak, nepřijedou na vlastních podvozcích? Pokud vím, tak šestikoláci jsou provozováni v Polsku na normálním rozchodu. Nebo se posílají podvozky na opravu, zatím co se na lokomotivě dělá lak? |
strejda juvík Neregistrovaný host Odeslán z: 82.144.151.9
| Odesláno Sobota, 06. června 2015 - 16:47:36 |
|
Alešt. V podstatě sis odpověděl sám:-) |
kilanziom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334 Registrován: 9-2011
| Odesláno Neděle, 07. června 2015 - 23:46:43 |
|
Sestikola ve stanici Inowrocław-Chemia (vlastni vlecka), 181.121-5, 181.009-2, 183.007-4 a 183.024-9 |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17259 Registrován: 3-2005
| Odesláno Pátek, 12. června 2015 - 20:54:38 |
|
Tak dneska jsem viděl v novém laku 181 064 a nově ji vlastní ODOS ![[ok] [ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif) ![[jidlo] [jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif)
Tichá voda...však to známe![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) |
|
Zderadíček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 645 Registrován: 4-2007
| Odesláno Sobota, 13. června 2015 - 18:22:35 |
|
182 100-8 "po dílnách" 9/1999 (Nedakonice) a 4/2015 v dílnách (Přerov). ![](267247.jpg) Omlouvám se za nízkou kvalitu - první foto skenováno z klasické fotky 9 x 13 cm a druhé pořízeno mobilem (zmenšoval jsem přesně podle instrukcí).
|
Malý_fotograf Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5522 Registrován: 5-2002
| Odesláno Sobota, 13. června 2015 - 22:36:14 |
|
Když je z AWT teď PKP Cargo, je nějaká pravděpodobnost, že PKP Cargo vytáhnou z kopřiv pár ET40 a věnují je awatarům pro vnitro v ČR?
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
|
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3408 Registrován: 4-2006
| Odesláno Pondělí, 15. června 2015 - 07:48:20 |
|
Malý_fotograf: Proč by to dělali, když mají spousty ET22 a ET41, které jsou na rozdíl od ET40 schválené v ČR. |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4278 Registrován: 5-2003
| Odesláno Pondělí, 15. června 2015 - 08:30:21 |
|
Pro PKP Cargo je výhodnější ET40 prodat nebo sešrotovat, než řešit atyp. S temi spoustami to snad bude platit u ET22, ET41 se ani v Polsku nějak moc nedostává. Ale spíš jde o provozní stav, odstavených ET22 jsou spousty. Takže opravovat nad rámec aktuální nutné potřeby by stejně bylo třeba. Nakonec, na odklonech se taky čekalo na elektriky, nějak došly. Kromě lidí, volných kolejí a všeho možného dalšího. |
Malý_fotograf Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5527 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pondělí, 15. června 2015 - 10:36:28 |
|
Napadlo mě, že ET40 budou podobný něčemu co už v ČR jezdí, tedy to bude snazší místně udržovat. Schválit by to snad nemusel být problém, pokud se najde něco hodně podobného co už v ČR papíry má... Přemýšlím o kolik jsou ET22 nebo ET41 modernější než ty škodovky ET40... Nebo tady taky hraje pro Poláky roli, že jde o domácí výrobu - tedy se to lépe udržuje, je to podobné s ostatními stroji, atd...?
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
|
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3411 Registrován: 4-2006
| Odesláno Pondělí, 15. června 2015 - 11:00:14 |
|
Pochopte, že schvalování stojí peníze i čas. Pokud by byla potřeba lokomotiv tak velká, že by nestačily současné zásoby provozních ET22 a ET41, tak je samozřejmě jednodušší opravit odstavené ET22/ET41 než ET40. Nehledě na to, že opravovat lokomotivy, kterých jezdí stovky kusů je samozřejmě jednodušší i levnější (dostatek náhradních dílů, větší konkurence opraven apod.) |
strejda juvík Neregistrovaný host Odeslán z: 82.144.151.9
| Odesláno Pondělí, 15. června 2015 - 13:00:39 |
|
Manemb. Ta je v tom laku už asi měsíc ![[wink] [wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif) |
Bubák2003 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.107.39
| Odesláno Pondělí, 15. června 2015 - 14:27:22 |
|
Malý_fotograf:Jo kdyby to někdo chtěl koupit na Slovensku(třeba ŽOS Zvolen)tak tam bych neviděl až taký problém,neb je to vpodstatě ř.128.5(samo,že normálně rozchodná),ale u nás přesně jak píše S200... K těm ETčkám,údržba je pojem cizích slov v PLR a schválených na naše koleje mají cca 30 ET22 a cca 20 ET41 plus mínus |
ales-76
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45 Registrován: 10-2014
| Odesláno Pondělí, 15. června 2015 - 22:18:44 |
|
PKP Cargo vytáhnou z kopřiv pár ET40 Není už náhodou s vetšinou těch ET40 amen? Viděl jsem kdysi nějaká videa jak je v Tarnowskich Górach šmelcují. Chtěli snad zachovat jen jednu pro muzeum. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3412 Registrován: 4-2006
| Odesláno Pondělí, 15. června 2015 - 22:39:53 |
|
Nějaké sešrotovali, ale 21 kusů je na prodej. Jedná se o čísla 01, 03, 04, 13, 16, 17, 19, 31, 34, 35, 37, 42, 43, 44, 48, 51, 52, 55, 57, 58 a 59. |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10817 Registrován: 11-2002
| Odesláno Úterý, 16. června 2015 - 15:28:24 |
|
S200: jsem zvědav, zda je někdo koupí. Přinejmenším kousky, co prošly nedlouho před odstavením dílnami, by ještě mohly být k užitku. Je otázkou, pro koho... |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3413 Registrován: 4-2006
| Odesláno Úterý, 16. června 2015 - 22:55:34 |
|
Samozřejmě, že je někdo koupí. Když nikdo jiný, tak šrotovací firmy. ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) |
kilanziom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338 Registrován: 9-2011
| Odesláno Čtvrtek, 18. června 2015 - 14:40:33 |
|
@Bubák2003, ET40 nejsou v podstate jako 125.8. Stroje rady 125.8 derivuji s rady 122/123. Masiny rady ET40 jsou avšak v podstate 2x130. Za okamžik PKP Cargo prodava vsichni zbyvale stroje rady ET40, a nejlepsi pro tuto radu by bylo prodani do Ceskych a Slovenskych soukromých dopravu. Pokud vim, nekdy si o ET40 zajimali lidi s LTE, CRW, IDS a PSZ. |
ales-76
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49 Registrován: 10-2014
| Odesláno Čtvrtek, 18. června 2015 - 19:32:29 |
|
Stroje rady 125.8 derivuji s rady 122/123. Masiny rady ET40 jsou avšak v podstate 2x130. Ani bych neřekl. Jak 125.8 tak ET40 mají fechralové odporníky s nuceným chlazením osovými ventilátory poháněnými z úbytku napětí na odporníku - podobně jako 130. Podvozky mají ale z řady 122/123. Obecně jde o něco mezi 123 a 130, přičemž 125.8 a ET40 mají k blíže k sobě než k 123 nebo 130. Takže pokud by se v dílnách uvedly do nějakého stavu podobnému 125.8 na normálním rozchodu asi by to nebyl takový problém schválit. Ty čtyři ex BDŽ 43 se taky uvedly do stavu a ~242 a jezdí. |
Rambuteau Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 352 Registrován: 9-2006
| Odesláno Pátek, 19. června 2015 - 00:02:33 |
|
Takže pokud by se v dílnách uvedly do nějakého stavu podobnému 125.8 na normálním rozchodu asi by to nebyl takový problém schválit. Ty čtyři ex BDŽ 43 se taky uvedly do stavu a ~242 a jezdí. No, podle paralely s 43/242 by to spíš mělo vypadat tak, že by sem někdo dotáhl 125.8 a na papírech od ET40 by tu z nich udělal nové 125... Se tak říká... |
ales-76
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51 Registrován: 10-2014
| Odesláno Pátek, 19. června 2015 - 19:42:07 |
|
|
Statistik Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4436 Registrován: 6-2004
| Odesláno Sobota, 20. června 2015 - 14:59:45 |
|
Ohledně schvalování, je to v zásadě celkem jednoduché: pokud dokážete prokázat na DÚ (nebo slovenském ÚRŽD) typovou shodnost ET40 a E469.5 (125.8), pak směle do toho. To, že to má stejnou kastli a z větší části asi i střeva, je sice hezké, ale třeba jen rozdílnost rozchodů obou mašin bude nejspíš "trochu" problém... ![[biggrin] [biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif) |
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3474 Registrován: 5-2010
| Odesláno Středa, 24. června 2015 - 21:23:49 |
|
182 115 CRW dnes z H.Lidče do Trebišova s ucelenkou kotlíků. |
kilanziom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341 Registrován: 9-2011
| Odesláno Neděle, 28. června 2015 - 23:40:10 |
|
183.030-6 / Bohumin / 28.06.2015 181.085-2 / Międzylesie / 27.06.2015 |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15016 Registrován: 1-2006
| Odesláno Pátek, 03. července 2015 - 15:32:24 |
|
|
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3163 Registrován: 11-2005
| Odesláno Středa, 08. července 2015 - 13:11:47 |
|
Jeden ledňáček po zkušební jízdě: ODOS 181.064.
Internetové stránky o železnici v České Třebové: www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8970 Registrován: 4-2003
| Odesláno Středa, 08. července 2015 - 15:13:43 |
|
Výhodou ODOSu je že si máme krásný real toho japa by vypadali najbrtí ČDC "tramvaje" Akorát nechápu proč se lednáček neříká i těm ČD mašinám ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17320 Registrován: 3-2005
| Odesláno Středa, 08. července 2015 - 16:08:38 |
|
Tichá voda...však to známe![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) |
|
kpt.Hejl Neregistrovaný host Odeslán z: 79.127.242.70
| Odesláno Čtvrtek, 09. července 2015 - 07:49:37 |
|
Na tomto stroji prošla nějakou rekonstrukcí i elektrická výzbroj?(viz kryty na ventilaci na střeše?) |
Zdejv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 479 Registrován: 11-2009
| Odesláno Čtvrtek, 09. července 2015 - 16:35:13 |
|
taky jsem se chtěl optat an ty kryty.. |
121019
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308 Registrován: 12-2007
| Odesláno Pátek, 10. července 2015 - 09:18:05 |
|
Filtry jsou stejné. Pryč jsou jen krycí plechy. |
ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122
| Odesláno Pátek, 10. července 2015 - 12:33:39 |
|
121019: kde to jezdí, v kterém depu? Pokud na postrku do Čadce, tak to musí ta strojovna a trakčáky vypadat, (hlavně práchové uhlí). |
nitram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176 Registrován: 2-2015
| Odesláno Sobota, 11. července 2015 - 22:39:10 |
|
Awataři s uhlem mezi Hněvkovskými tunely: na pk do toho ještě bušila 121.038 ![[kladivo] [kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif) |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17344 Registrován: 3-2005
| Odesláno Pondělí, 13. července 2015 - 10:30:32 |
|
182.581 + 182.582 Toto je zase co za lokomotivy?Koho?? nebo se jedná o úklep ![[coze] [coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif)
Tichá voda...však to známe![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) |
|