No jó to jsem zase něco řekl . O tom že jsou brejlovcové náhrady až moc nikdo nic neříká. Řeč tu byla o Os 7803 v příspěvku Milanm a ten den se ho týkala ROV 63195

Včerejší čtyřka v Berouně. Mimoto dorazil odpoledne do Prahy Ex353 s vlakovou 362 115 a přípřežní 380 015, to byla výpomoc esu nebo návrat ze Škodovky/z Mova/bůhví odkud?

Tomáš180:zajímavé pojetí syslí soupravy a brejlovec, ale stejně bych mu dal pro tuhle mimořádnost klasickou soupravu s otevíracími okny, jsem rád že si také zavítal k nám do Berouna

Ze Škodovky.

Na víkendovém rekreačním Sp z Plzně do Mariánek v rámci nedostatku čehokoli opět ř. 210 ...
Posláno z mobilu.

Jedná se o Sp 1982, zpět poveze Sp 1991.
Dovezla si pouhých +28 min.

To je to nové rychlé spojení spěšnými vlaky...

Že už ani v neděli nebyl Plecháč...

Dneškem nedostatek HV pokračuje..

Na posledním týdenním obratu Sp 1982/Sp 1991 jede opět 210.055.. a dnes pouhých +33 min..

A za Eso na Os 7502/Os 7517/Os 7504/Rx 775pk 754.057..

Konečný návrh jízdního řádu 2015/16

(Příspěvek byl editován uživatelem novoal.)

Takže de facto žádná větší změna, z mého hlediska Bohužel. Akorát to zastavování pražských/chebských rychlíků na Jižním předměstí je plus.

Milanm: Takže de facto žádná větší změna, z mého hlediska Bohužel. Akorát to zastavování pražských/chebských rychlíků na Jižním předměstí je plus.
Osobně považuji za významnou změnu zavedení nového páru na trati 181, kdy se souprava místo postávání v Nýřanech otočí do Heřmanovy Huti a díky tomu vznikne spojení na půl osmou do Plzně. Pokud dostane příležitost se chytnout, tak si myslím, že se stane nejvytíženějším vlakem ranní špičky na této trati.

zavedení nového páru na trati 181
Tak to mě překvapilo, že tam takový vlak chyběl. Nenapadlo by mne se o něco takového zajímat, protože jsem předpokládal, že doprava na 8. hodinu do Plzně je základem dopravní obslužnosti a je zajištěna (v Plzeňském kraji) ze všech míst. Bez toho vlaku by ta trať nemusela existovat. Nebo to bylo proto, že by tolik lidí jedna Regionova nepobrala, tak ten vlak radši nejezdil vůbec?

Novinkou jsou taky přímé dva páry vlaků Domažlice-Schwandorf...co tam asi bude jezdit, předpokládám, že 810 tak daleko do Německa nesmí :-)

Včera odpoledne zase Čapek pěkně "perlil". Z Německa +33 min, cca to samé na příjezdu do Plzně. Tabule ukazovaly stále zpoždění 35 min, stejně tak v Rokycanech, kde asi v 17:45 stále hlásili zpoždění EC 35 min. V tu chvíli muselo být všem jasné, že Čapek vyjede z Plzně nejdříve v 18h (když v Chrástu pustili Os 7822 a hned po něm Rx 756... a pak ještě Pendolino). Tabule pak postupně zpoždění přidávaly.
Ale nechápu, proč čekajícím lidem (např. v Rokycanech) hned nenahlásí, že EC bude zpožděný asi 50 minut. Méně to prostě nešlo, leda že by vlak nějak záhadně tratí prolítl, nakonec měl v Plzni na odjezdu +53 a v Rokycanech +58.

Jirka 67 - nikdo přesně neví kolik ten vlak bude mít ve finále minut zpoždění. Proto se na tabuli nejdříve napíše předpokládané zpoždění a pak se připisují minuty dál podle dopravní situace.
Dříve když se hlásilo zpoždění, tak se musel uvádět dodatek "Předpokládané zpoždění se může změnit". Teď, když vše hlásí automat, tak nevím jestli se tento dodatek ještě uvádí.

Suri - řada 810 určitě přímé spojení Domažlice - Schwandorf zajišťovat určitě nebude, spíše to bude nějaká německá motorová souprava a nebo to bude klasická souprava s tím, že ve Furth im Wald bude probíhat výměna mašiny. Uvidíme.

Domažlice-Schwandorf v klasice a s výměnou mašiny ve Furthu proboha snad ne, to by nikdo nevymyslel ani zhulenej... Plzeňské žraloky nepřicházejí v úvahu? Stáhnout by se daly ze 170 kde jezdí zbytečně pod drátama, ostatně když se tam teď na spěšňácích osvědčily žehličky

Podle oběhu je zřejmé, že Schwandorf nebudou zajišťovat české mašinky. První vlak začíná v Německu a poslední vlak tam také končí.

Takže asi nejpravděpodobnější varianta je, že to budou vše zajišťovat německé soupravy.

Ad Suri:

Plzeňské žraloky nepřicházejí v úvahu?

Tak ono to PZB má, požadavek ČD na schválení řady 844 pro provoz v Německu snad taky byl. Ale schválený u EBA žralok bohužel není a myslím si, že ještě docela dlooouho nebude. Což byl koneckonců důvod toho, že na Oberpfalzbahn se se (žlutými) žraloky nakonec nesetkáme, že?!

tak to bude v Domažlicích premiéra německých náležitostí na pravidelných přeshraničních osobácích v Domažlicích, nevzpomínám si, že by na pendlech Domažlice-Furth jezdilo kdy něco jinýho než šukafon. Takže v Domažlicích to bude zas o něco rozmanitější

Aktuálně na Sp1990 loko 210.055-0. Motory do Furthu budou v rezii Nemcu a ted bych kecal jestli to budou Stadlery.

V jednom z Railvolutionů vyšel (anglicky psaný) článek, o tom jak PeSa v Německu vzorně plnila termíny dané smlovou, včetně komentáře o zdárném plnění typových zkoušek. Dva termíny se nePoweDly a potřetí už to Poláci ani zkoušet nemuseli, neboť bylo raus und zuruck i s balíčkem tučné smluvní pokuty na rozloučenou...aneb tak to chodí, když světový výrobce má světového zákazníka, který s ním vyrazí dveře i s futrama :-]
Posláno z mobilu.

Motory do Furthu budou v rezii Nemcu a ted bych kecal jestli to budou Stadlery.
Velmi pravděpodobně ano, Oberpfalzbahn.

kutipe: na Os v 17.14 z Plzně do Berouna napěťové omezení, aneb údolím Klabavy se nesl hluk nápadně připomínající ř.754
Posláno z mobilu.

Luboš_3.21: "Teď, když vše hlásí automat, tak nevím jestli se tento dodatek ještě uvádí."

Ano, dodatek je tam pořád (prohraný soudní spor).
Posláno z mobilu.

Ythomas_ct:
Ale schválený u EBA žralok bohužel není a myslím si, že ještě docela dlooouho nebude.

To je nějaká nová, resp. z čeho vycházející informace? Tak moc kauzu Žralok zase nesleduju, ale tak se tak zrovna dívám, že ta rámcová smlouva je prakticky v poločase, poslední objednávka je z dubna 2014 a z celkového rámce 470 ks je objednáno 71 ks, schválení zatím není, pravda, ještě má Pesa tři měsíce čas.

Dobrý den.
Taky by to chtělo na os do Bezdružic nasadit modernější vozidla.....ten kovboják s vlečňákem, ve kterém to při jízdě hází ze strany na stranu tak, že se musíte zapřít abyste nezbuchli na zem, je tedy opravdu out of time.
Bude se blýskat na lepší časy??
Děkuji.
Pavel

Pavel Dobeš: Pláčete na špatném hrobě.

Ghost: To nemá být brekot:-). Chápu, že to je problém. Kraj-peníze-poved-ČD. Myslím, že se kompetentní lidé snaží, o tom žádná.

Můj dotaz spíše směřoval k té obnově vozového parku. To mi Poved neřekne a v depu už vůbec ne:-)

Ad Bkp:
To je nějaká nová, resp. z čeho vycházející informace?
Žádná informace, ale jen můj odhad vyplývající z mně dostupných informací o dosavadním průběhu schvalování vozidel značky PESA v Německu, resp. o postupech EBA při schvalovacím procesu obecně. Pokud se mýlím a PESA to do tří měsíců zvládne, tak jsou to machři...

Jinak jsem se byl tuhle projet z Nýrska do Rudy a musím říct, že zrekonstruované stanice se mi líbí. Také to "esíčko" nad Zelenou Lhotou je udělané pěkně, zejména s ohledem na osazený rychlostník 75 km/h (namísto dosavadních 60 km/h). Není někde dostupný nový rychlostní profil celé trati po provedených úpravách? Čekal jsem ovšem, že výměna svršku proběhne v poněkud významnějším rozsahu. Nebo se snad odehraje ještě něco při příští výluce? Když ale zmiňuji to "esíčko" s novým svrškem, tak je pěkné, že je to nové a na betonových pražcích, ale jsem zvědav, jak dlouho bude trvat, než se tam vytvoří nějaká významnější vlnkovitost, případně kdy začnou pražce praskat (přecijen ty dřevěné pražce nejsou na tvorbu vlnkovitosti kolejnic tak náchylné). Při současné pomalé jízdě je tam úžasně slyšet(!) rozdíl v tuhosti vedení dvojkolí podvozků GP200 (vozy na Rx) a podvozků VÚKV (842, Bdtn). Ty prvně zmíněné při průjezdu oblouky celkem silně protestují a kdyby ta kolej (když už je tam nová) byla aspoň asymetricky přebroušená, mohlo by to pomoci a do budoucna by se třeba i ušetřilo. Ale to bych chtěl asi moc...
Ale ať tu jen nekecám...

Pavel Dobeš: Co se týče 177, s motorovým vozem řady 810 a přípojným vozem se můžete od jízdního řádu 2015/2016 rozloučit - všechny vlaky budou vedeny motorovými jednotkami řady 814, v některé exponované dny (BPL apod.) vybrané vlaky zřejmě zdvojeně - to možná půjde vyčíst i z konečné verze jízdního řádu.

Konečný návrh je zde: http://www.poved.cz/Files/poved/jizdni_rady/k177-6.pdf, Regionovy jsou garantované, tzn. dojde-li k nějakému provoznímu výpadku, 810 za Regionovu by měla zaskakovat dokonce i úplně jinde než zde. A co se týče případně úplně nových vozidel, myslím, že priority jsou jinde než trať 177 - ostatně zastaralé vozy klasické stavby na páteřních tratích jsou toho důkazem.

No vida, nejdřiv si Poved 810+ celoročně zbytečně 010 vymohl a nyní je ten dobrý, kdo 810 zase zapudil. Klaakejte radostí, bouchněte šampus, stejně jako když Poved zajistil pro ZDO úžasně nové, moderní a poHaDlné Karosy Recreo, kde si ani není kam odložit bundu, nebo přiruční zavazadlo.

Jinak dnes na Os 7824 sice trakce správná, ale retardace rychlostní-210.055. V Rokycanech předjet R350.

Posláno z mobilu.

No vida, nejdřiv si Poved 810+ celoročně zbytečně 010 vymohl a nyní je ten dobrý, kdo 810 zase zapudil
Je vidět, že jako tradičně jste úplně mimo. Upřímně Vás lituju, žít v bludech bych nechtěl.....

Pajik, děkuji za zprávu.

Za chvíli by se měl ve Furthu ukázat zvláštní rychlík do Plzně a pokud nedojde ve Furthu k přepřahu,tak pojede do Plzně DB 216.224

CZL: ano dojela do Plzně, po 17hod viděna na mostě celá souprava směrem na jižní

Dokumentační fotka

Jinak dnes na Os 7824 sice trakce správná, ale retardace rychlostní-210.055...

Trošičku nestíhala, v Holoubkově +10 (můj nástup) a v Hořovicích +17 (můj výstup), ale překvapení hezké

Motory do Furthu budou v rezii Nemcu...

To je kvůli tomu, aby měli o osobách překračujících hranice přehled Němci a ne Češi. Přecijen jistí dobrodruzi mají za cíl své (většinou balkánské) cesty Německo, ne Česko.

Teď ale vážně, zdá se mi, že Češi o přeshraniční osobáčky pomalu, ale jistě přicházejí. V K-kraji jsou myslím všechny v cizí režiji...

(Příspěvek byl editován uživatelem 6332.)

6332- to je bohužel pravda, že přeshraniční vlaky má v režii německá strana, protože ten náš vozový park připomíná spíš skanzen, který se jen opravuje a když přijdou nějaké nové motorové soupravy, kterých je jak šafránu tak zase nemají potřebná povolení aby mohli jezdit hloubějš za kopečky. Bohužel pro ČD neřešitelný problém.

To je kvůli tomu, aby měli o osobách překračujících hranice přehled Němci a ne Češi. Přecijen jistí dobrodruzi mají za cíl své (většinou balkánské) cesty Německo, ne Česko

To by ti Němci museli minimálně v případě přechodového bodu u České kubice víc než rok dopředu vědět, že zesílí migrační vlna. Zvlášť osobáky mezi Domažlicemi a Furthem si představuju, jak proudí masová migrační vlna. Naopak, vždyť s přestupem ve Furthu (současný stav) je to méně pohodlné...Navíc jsem si nejsem úplně jist, že osobní vlaky z Domažlic do Schwandorfu bude mít plně pod palcem německá strana, vždy se hovořilo minimálně o českém vlakvedoucím na přeshraničním úseku...

Hlavním cílem zbavení se 810 z přehraničních vlaků do Furthu je fakt, že nemá německý zabezpečovač. Cca 2 roky mají takové vlaky při vstupu do Furthu velmi ztížené podmínky a tuším, že nějaké riziko takového kroku přebírá i samotný dopravce (proto byla v současném jízdním řádu i ta formulka "ode dne vyhlášení", protože Němec se začal 810 bytostně bát, ale nakonec nebyla naštěstí uplatněna). Všechno ostatní, co přímé vlaky Domažlice - Schwandorf přináší, je podružným efektem.

(Příspěvek byl editován uživatelem pajik.)

Já jsem včera jel po Bezdružické asi po 2 letech a na obou spojích byla Regionova /což platí asi jen o sobotách/ a na vlaku 27321 byla z důvodu konání turistické akce dokonce 2x Regionova. Nádraží jako Bezdružice, Konstantinovy Lázně, Kokašice, Cebiv jsou opravená a čistá, avšak Trpísty stále vypadají jako po válce.

Do Chrástu asi překopli kabel či co, 7828 tam dneska přijel včas, odjel +48, odpoledne kolem čtvrtý hlásili na hlavním nějakej vlak odřeknutej bez náhrady a normální Os do Berouna měl vyvěšeno +50... Zajímalo by mě jestli se na tu NAD vysrali až do večera, popravdě jeden bus od PMDP by se našel určitě co by ty nebožáky aspoň od lokálky dovezl do cíle...

(Příspěvek byl editován uživatelem H K.)

H_k: PMDP stojí moc peněz/km.

A u ČSAD nebo Datatransu by se v neděli pár autobusů nenašlo?

Možná i našlo, ale volní řidiči jaksi ne...

Tak na peníze snad sere pes když hoří barák, ať si PMDP nedávaj do plánovanejch výluk, ale nechat si lidi 3/4 hodiny jako rukojmí proto že nechci platit o 30 víc za km... Beztak je to furt levnější než ten vlak. I je zvláštní že třeba ten osobák s tim rychlíkem nespojí, když maj propustnost takhle v prdeli a stejně oba vlaky čekaj na hlavním až něco projede... Nehledě na to jak to pak musí odnést nákladka když tam jak psychopati cpou každou krabičku od Mirošova a zpátky...

Ostatně neměla by pak náklady na NAD zaplatit ta firma, která způsobila překopnutí kabelu?
Potom by bylo jedno, kolik stojí km u kterého dopravce a ČD by mělo udělat vše proto, aby byl na cestující co nejmenší dopad.

Ostatně neměla by pak náklady na NAD zaplatit ta firma, která způsobila překopnutí kabelu?

popř. přímo jedinec zodpovědný za překopnutí...a už vidím jak z nějakého kopáče páčí tisíce stavební firma a ČD...

1888

Kopáč je zaměstnán u firmy, ta by měla být pojištěna...takže kde je zakopaný pes?

Líbí se mi, jak si je Pájík jistý tím, že moderní vozidla jsou priorita jinde, než na t177. Minimálně přes letní sezonu by žralok do Bezdružic udělal větší službu, než hrkající královna adheze 814. Kdyby bylo na Bezdružicko možno zavést rychlé a komfortní spojení busy, tak neřeknu...
Posláno z mobilu.

Minimálně přes letní sezonu by žralok do Bezdružic udělal větší službu, než hrkající královna adheze 814
Vám se stejně člověk nezavděčí, takže jestli je tam 814 nebo Žralok, je ve Vašem případě jedno. Kdyby tam byl Žralok, tak si stejně najdete důvod, že to je špatně.

Hlavně, když už jste "od fochu", tak se pečlivě o ty mašinky v depu hezky starejte...poslední dobou, žádná sláva...samé improvizované náhrady, Regionova na vlak 27314 pozdně přistavovaná, to není dobrá vizitka. Samozřejmě to nezapomeňte včas hodit na organizátora....

nevíte kdy má začít výluka z Klatov na Železnou Rudu, co já vím, tak měla začít kolem 15.9., ale do 21.9. na stránkách čd ve výlukách neni?

Ad Hk:
Včera navečer to bylo řešeno stylem Os Beroun - Plzeň a z5 ukončen v Chrástu a rychlík za (z Plzně před) mimořádně zastaven v Chrástu a na Doubravce.
Podle mě je to v případě takovýho průseru nejmenší možné zlo...

Vám se stejně člověk nezavděčí, takže jestli je tam 814 nebo Žralok, je ve Vašem případě jedno. Kdyby tam byl Žralok, tak si stejně najdete důvod, že to je špatně.

Proč si to myslíte? Mě jako platícícho cestujícího (platím jízdenku i daně - takže celej ten cirkus, nakonec) taky sere že to po koridoru na 140 jede tak 50 - 60, a zpoždění do čtvrt hodiny jsou běžná protože odbavovací systém stojí taky za hovno, tak všichni lezou za fírou...

Nějak se zapomnělo že ke kvalitní infrastruktuře je dobré mít adekvátní vlaky, a ne nějaký recyklošuk...

http://vlakrevue.cz/dopravci/42-za-stare-vlaky-zaplati-vogtlandba hn-libereckemu-kraji-pokutu

Tohle je dobrý - za staré vlaky se u nich považoval Regiosprinter. Vmax 100 nebo 120 na kterou se to doopravdy rozjede, a daj jim za to flastr že je to starý... A tady se možná už v roce 2016 nahradí plánovaný oběh 810 + 010 regínou, tvl...

Tak dosavadní hejtman v plzeňském kraji už nebude kandidovat v nadcházejících volbách na funkci hejtmana, doufejme, že se tam dostane hejtman, který tu dosavdní hrůzu na 170 z Plzně do Chebu nechá zrušit a bude se snažit o přidání dalších osobních vlaků mezi Plzní a Planou u Mar.Lázní a odstraní ten nesmyslný přestup v Pńovanech zastávka a přesune ho do Pňovan jak tomu bylo dříve a zruší tu Plzeňskou linku do Kozolup, kterou v pohodě mohou nahradit vlaky Plzeň - Bezdružice a zpět

Tak dosavadní hejtman v plzeňském kraji už nebude kandidovat

Jaká škoda, takže elektrobusy se konat nebudou :-)

Nejlepší by bylo plzeňskou linku vést tam, kde někdo bydlí, tj. po 180 do Nýřan případně až Stodu a sočasně domažlické Os zrychlit projížděním některých zastávek u Plzně.