Autor |
Příspěvek |
854.201 Neregistrovaný host Odeslán z: 80.251.242.115
| Odesláno Čtvrtek, 01. ledna 2015 - 15:38:24 |
|
Chtěl bych se zeptat zda 854.201 dostane v DPOV Nymburk nový lak Najbrt jako 854.025 ? Děkuji |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3306 Registrován: 3-2010
| Odesláno Čtvrtek, 01. ledna 2015 - 19:39:30 |
|
Vždy když jsem jel v zimním období s 840/841, bylo na zastávkách vždy důkladně vyvětráno. Nejvíc od nohou. Naprostý souhlas! |
J.H.
Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.126.162
| Odesláno Čtvrtek, 01. ledna 2015 - 20:09:18 |
|
Přednosta, Pavel T. chlapci vy nesjste normální.... Omrzliny jste na nohou náhodou neměli? Vždyť ty dveře se zavírají cca po 5 sekundách. |
1510015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1905 Registrován: 1-2010
| Odesláno Čtvrtek, 01. ledna 2015 - 20:12:12 |
|
854.201: Není tolik vybledlá, takže je "červená možnost".
|
Pavel T.
Neregistrovaný host Odeslán z: 81.25.21.1
| Odesláno Pátek, 02. ledna 2015 - 00:20:23 |
|
J.H.: Omrzliny jsem opravdu neměl. Jste zřejmě vůči chladu odolnější než ostatní. Budiž Vám to přáno. A ty dveře se po 5 sek. zavřít můžou ale nástup a výstup trvá v některých stanicích déle. |
Matijak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1128 Registrován: 3-2011
| Odesláno Pátek, 02. ledna 2015 - 23:15:40 |
|
Jedna novoroční
Brejlovce Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11443 Registrován: 12-2007
| Odesláno Neděle, 04. ledna 2015 - 15:08:19 |
|
MIL ENKA 854.223 během 1,5hodinového "zimně-víkendovém" prostoji mezi Os 4826 a 4833 v žst. Zastávka u Brna:
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2378 Registrován: 11-2007
| Odesláno Středa, 07. ledna 2015 - 20:32:16 |
|
Přátelé, do Plzně odešly 13.12.14 všechny 954 2? Díky |
Matijak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1136 Registrován: 3-2011
| Odesláno Středa, 07. ledna 2015 - 20:35:21 |
|
Janek_lemoch: Jsou tam všechny ex olomoucké, tj. 217, 218, 219, 225, 226.
Brejlovce Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. |
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2379 Registrován: 11-2007
| Odesláno Středa, 07. ledna 2015 - 21:10:20 |
|
Děkuju |
Wartg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 770 Registrován: 5-2006
| Odesláno Středa, 14. ledna 2015 - 21:46:20 |
|
Mobilní momentky "převlečené" Bohunky 854.205 ze zast. Nová Paka město, Sp1803, 14. 1. 2015: pozn.: škoda jen, když už uvnitř dali modrý potah sedaček, že nejsou v barvě modré i držáky na zavazadla |
Lukyy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2939 Registrován: 12-2007
| Odesláno Pátek, 23. ledna 2015 - 09:48:29 |
|
Pár včerejších 854 ze Všetat
|
Roco Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26 Registrován: 11-2014
| Odesláno Sobota, 31. ledna 2015 - 08:52:03 |
|
Blíží se bohužel konec životnosti 854. Pokud vycházím z toho že se vlaky vyrábějí s životností 40-50 let, tak v letech 2018-2020 budou všechny na hranici plánované životnosti. Neznám podrobnosti jejich současného technického stavu. V dislokacích stránek přátel železnic http://spz.logout.cz/disl/dislokace_cd_2013_03.php z roku 2013 je tam 8 jednotek 854 označeno, že čekají na zrušení. Vyjádřili se ČD co mají v plánu dál? Jestli je nahradí a čím... ? |
mot Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.32.243
| Odesláno Sobota, 31. ledna 2015 - 11:47:02 |
|
No nevím, nevím. Jediné, na čem by mohly skončit jsou převodovky. |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2619 Registrován: 4-2006
| Odesláno Sobota, 31. ledna 2015 - 12:40:43 |
|
Roco: Žádná 854 na zrušení rozhodně nečeká... |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6834 Registrován: 9-2002
| Odesláno Sobota, 31. ledna 2015 - 16:00:22 |
|
Žádná 854 na zrušení rozhodně nečeká... Bohuzel... Uz vcera bylo pozde.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
mot Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.52.18
| Odesláno Sobota, 31. ledna 2015 - 19:46:44 |
|
A 50 motorů nahradí co? Asi koně. |
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1021 Registrován: 1-2007
| Odesláno Sobota, 31. ledna 2015 - 20:02:33 |
|
Nejsou zrušené, jsou na zpětný leasing (hold blbě udělané barvy) |
Host_07
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7 Registrován: 1-2015
| Odesláno Sobota, 31. ledna 2015 - 21:30:24 |
|
|
matijoso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 536 Registrován: 3-2013
| Odesláno Neděle, 01. února 2015 - 00:27:27 |
|
Roco - Bohužel, zatím žádný stroj na zrušení asi navžený oficiálně není, nezbývá tedy, než doufat, že přijde den, kdy ty lemry líné najednou všechny skapou a 854 025 si můžem nechat jako muzejní |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4408 Registrován: 3-2004
| Odesláno Neděle, 01. února 2015 - 07:19:36 |
|
Pokud vycházím z toho že se vlaky vyrábějí s životností 40-50 let, tak v letech 2018-2020 budou všechny na hranici plánované životnosti. Je-li průměrný lidský věk dožití (třeba) 75 let, jsem povinen den po svých 75 narozeninách zemřít? Jinak tyhle dlouhověkosti železničních vozidel jsou z dnešního pohledu nesmysl. Po dvaceti letech služby je vůz pro cestující tak sešlý, že se neobejde bez generálky, bez ohledu na to, že rám je ještě dobrý..... |
Lukfi Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1723 Registrován: 10-2010
| Odesláno Neděle, 01. února 2015 - 08:58:59 |
|
Jenže po 50 letech je mnohdy na odpis i ten rám. |
desdemon Neregistrovaný host Odeslán z: 188.120.212.54
| Odesláno Neděle, 01. února 2015 - 15:30:52 |
|
Hezky se navážíte do katrů, ale já mnohem větší problém vidím v jednotkách 814 |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6842 Registrován: 9-2002
| Odesláno Neděle, 01. února 2015 - 15:38:51 |
|
Ja 854 spolu s GHW, 714+021, 810 (a jejich zlutymi i jinymi derivaty) povazuju za to nejhorsi, co po cz kolejich lita v osobni doprave. Muzem zacit delat sazky co dojezdi driv - pocitam, ze 854 to nebudou...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1321 Registrován: 12-2009
| Odesláno Neděle, 01. února 2015 - 16:10:58 |
|
Matijoso, Agent: To Vás asi budu muset zklamat.... 854 pokud se fakt nestanou zázraky rozhodně brzy nedojezdí. Myslím, že loučit se s 854 nebude potřeba ani 2030. Jezdí jich přece jen 50 v konkurenci mnoha horších strojů. Nakoupit tolik strojů na to ČD tak honem mít nebude. Bohužel, pokud by se to stalo tak budou 854 nahrazovat větší prusery jako je například 714+4xBDtax. Takže bych se skoro modlil bejt váma aby se to moc nesypalo. Jelikož náhrady by byly asi jen horší. Například 810+2xBdtax bych jako rychlík fakt zažít nechtěl. Taky by mě zajímalo jak by se řešilo treba Praha. Kde 854 lítají samy ale taky s jedním dvěma třema vozy.
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn! |
|
Lukfi Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1724 Registrován: 10-2010
| Odesláno Neděle, 01. února 2015 - 18:22:16 |
|
Řešit by se to dalo nákupem nových dieselových jednotek typu 844. |
mot Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.24.13
| Odesláno Neděle, 01. února 2015 - 18:58:29 |
|
By se to dalo... Kdyby na to bylo. |
J.H.
Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.126.162
| Odesláno Neděle, 01. února 2015 - 19:30:40 |
|
Motoráčky 854 jsou nesmírně pohodlý mašiny, ikdyž jsou už bohužel za zenitem. Každopádně se mi jednou po nich bude stýskat. Však oni se prachy na nové motoráky najdou, jen nemůžete čekat, že jich ČD objednají 50 ks nebo i víc na ráz. |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8535 Registrován: 4-2003
| Odesláno Neděle, 01. února 2015 - 19:55:25 |
|
ikdyž jsou už bohužel za zenitem A co je na nich vlastně tak špatného ?? Interier mají nový,pro cestující pohodlný. Motor také nový. Odcházejí tomu převodovky,nebo hnije skřín ?? Co je vlastně špatně ?? Navíc jezdí většinou na rychlíkových výkonech ke kterým byly určeny ... |
Emil Švec Neregistrovaný host Odeslán z: 84.246.166.230
| Odesláno Neděle, 01. února 2015 - 19:57:02 |
|
Už zase dohady, kdo ho má menšího? Koukám, že se nějak zkracují intervaly... |
Modré_Béčko Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 412 Registrován: 8-2011
| Odesláno Neděle, 01. února 2015 - 20:34:32 |
|
Co je vlastně špatně ?? Špatná je především dynamika jízdy, která prostě nevyhovuje. S jízdními dobami se dá hýbat velmi obtížně a mnohde 854 jezdí na hraně vyjezditelnosti nebo kde to jde, tak s mizernou cestovní dobou. Přecijen Os Brno-UH s průměrnou rychlostí 44 km/h na stovkové trati je trochu málo. R Kolín-RBK nebo Praha-Písek-ČB mají JD celkem slušnou, ale zas maj problémy s krácením zpoždění nebo v případě posily.... Ale jinak s pohodlím souhlas, když si například vemu, že tahle ohavnost má být rychlík Dresden-Leipzig... (Příspěvek byl editován uživatelem Modré_Béčko.) |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 70836 Registrován: 4-2003
| Odesláno Neděle, 01. února 2015 - 21:19:28 |
|
Samotná 854 je živá dost, srovnatelně s moderními motoráky. Akorát ta ekonomika by pak byla trochu někde jinde, kdyby se mělo jezdit např. 854+(Bdtn+)854.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6847 Registrován: 9-2002
| Odesláno Neděle, 01. února 2015 - 21:34:41 |
|
Přecijen Os Brno-UH s průměrnou rychlostí 44 km/h na stovkové trati je trochu málo. Do Berouna z Vagusonu se Esus coura jeste pomaleji. Do dalsi debaty ohledne pro- (moc jich neni) a proti (vic nez malo) ohledne 854 tady uz po stodesaty opakovat nebudu. Zajemci, racte si to najit v archivu.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Pz.Kpfw VI Ausf.B Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.220.194
| Odesláno Pondělí, 02. února 2015 - 08:15:36 |
|
To je, ale hodnotná diskuse?!? Já bych(kdyby na to byly love) koupil TGV... To by potom byly jízdní doby a jak by se krásně zkracovalo zpoždění. To by byla paráda! |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4621 Registrován: 8-2007
| Odesláno Pondělí, 02. února 2015 - 08:58:45 |
|
Samotná 854 je živá dost, srovnatelně s moderními motoráky. Tak nějak. Ta Desira,Šreci,Spajdrmeni mají podobný výkon a po připojení 3x Bxx by jezdili také,jako lemry. U nich to ovšem výrobce ošetřil a zamezil tomu instalací málovýkonného kompresoru,absencí nabíjecích zásuvek,aut.spřáhlem atd... Takže líné a pomalé budou do konce životnosti 854,843,842 + x vleků.Onozas tak moc nezáleží na přenosu výkonu,jako na poměru výkon/hmotnost. |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1322 Registrován: 12-2009
| Odesláno Pondělí, 02. února 2015 - 11:53:59 |
|
Já se jentak lehce přidám k té nehodnté diskuzi.... Ona ta ekonomika zas není ani tak špatná. Ale muselo by se najít využití. Ona ta 854 když ji nebude potřeba neustále honit na plno nepojede o nic dráž než ty 844/841, jenže tech lidí to moc neodveze, jediná možnost jak této ekonomice pomct je naložit zbytkový prostor 854, jež 854 narozdíl od 844/841/814 má, třeba kurýrem, nejsem si jist, kolik kilo může být naloženo v zavazadlovém prostoru.... :-D ale řekl bych, že když by se tam naskládalo takovejch 50 zásilek byla by ekonomika hnedka o.k. Nebo si taky třeba říct, že těch 20 míst navíc co má 841 stejně není využíváno takže je vcelku putna jestli tam těch 20 sedaček je nebo není, stejně by na nich nikdo neseděl. (To je taky ale neštastné a blbé řešení.) Ale to už je doopravdy plkání o ničem. Ještě jeden blbý nápad pro diskutujícího Modré Béčko: tak tam zkuste na ten trilobit místo 854 přidat Btax a 714 třeba to pojede lépe. (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn! |
|
Bkp Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6867 Registrován: 8-2003
| Odesláno Pondělí, 02. února 2015 - 12:11:07 |
|
Jakých zásilek, proboha? Co je tohle zase za nápad?!
Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2620 Registrován: 4-2006
| Odesláno Pondělí, 02. února 2015 - 13:26:25 |
|
Modré_Béčko:Přecijen Os Brno-UH s průměrnou rychlostí 44 km/h na stovkové trati je trochu málo Málo to sice je, ale taky to je OSOBÁK. Kdejakej linkovej BUS má průměrnou rychlost obdobnou..A říkat trati stovková, když je tam těch stovkových úseků sotva 20 km z celkových více jak 100 taky není úplně správné přirovnání... |
Emil Švec Neregistrovaný host Odeslán z: 84.246.166.185
| Odesláno Pondělí, 02. února 2015 - 21:28:22 |
|
|
matijoso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539 Registrován: 3-2013
| Odesláno Pondělí, 02. února 2015 - 23:08:35 |
|
Emil Švec - tak to byl jen nějaký fantas magory nápad, to si jenom Honzzok dělal srandu, protože to nemůže myslet vážně ani člen detenčního ústavu :-) dneska bych pankrán v katru nenaplnil skoro ani kdybych vzal všechny kurýry co v jeden moment jedou (nadsázka, ale ne taková) a dal je do jednoho... Takže to byl asi jenom vtip, popřípadě dementní úvaha Každopádně mě to pobavilo tato myšlenka a za to má Honzzok Mimochodem nechápu proč tady někdo pořád srovnává 854 versus 844/840/841, jedny motoráky jsou holt uzpůsobeny k vozbě s přípojnými vozy a jedny ne, tak nechápu proč sem všichni tahají, že kdyby se za něco připojily vleky tak to nepojede, ono asi něco bude na tom, že katr mý výkon 596kW a tah 80kN zatímco třeba 840/841 uzpůsobené pro jízdu solo má výkon motorů 2x265 kW (530) a tah pouze 29kN Stačí se podívat na již mnohokrát omílané srovnání /842/ 854.. 842 mý výkon motorů 2x242 (484) a tah 95kN zatímco katr má větší výkon motoru ale ten jde někam do pryč... to že má na lejnopřenos výkonu a že se vytrácí ve špatné převodovce a proč a kdyby to bylo jinak neřešme, řešme fakta co a jak je... 854 mý výkon 596kW jak sem psal a 80kN tak podle mě každý kdo toto vidí nepotřebuje dále o ničem diskutovat nebo řešit co je lepší, když to je přímo dané... A další věci jak se ty ku.rvy hřejou apod. to už ani posté neopakuu, už to nebaví nikoho... Zajímavé, že snad ani kolem žlutého moru se tu nestrhává tolik nevole... |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1324 Registrován: 12-2009
| Odesláno Úterý, 03. února 2015 - 09:52:21 |
|
Jj, potvrzuji domněnku Matijassa že se jednalo o fór....Nějak mě ve spěchu vypadli smajlíci z textu... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn! |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4626 Registrován: 8-2007
| Odesláno Úterý, 03. února 2015 - 13:50:01 |
|
matijoso: 842 mý výkon motorů 2x242 (484) a tah 95kN Kdes to našel?Vždyť to by při jeji adhezní hmotnosti 25 tun musel být součinitel adheze 0,4 Podle doplňku má 840,841 85tun,854 92tun,842 60tun 843 100tun maximální tažnou sílu.Ta je hlavně závislá na adhezní hmotnosti,kde 842 ji má nejmenší. To ovšem v os.dopravě je celkem k ničemu,protože tato tažná síla je jen při jízdě krokem a se zvyšující se rychlosti klesá a závisí na výkonu na obvodu kol děleno rychlost(F= P/v). Takže při výkonu na obvodu kol 450 kW budou mít tyto všechny motoráky tažnou sílu při rychlosti 40 km/h okolo 40 kN.Pak i při větších ztrátách v přenosu výkonu bude mít 854,843 při 40 km/h podobnou tažnou sílu,jako možná účinnější,ale méně výkonné 842,841,840. řešme fakta co a jak je... No a faktem je to,že čím lepší poměr výkon(na obvodu kol)/ hmotnost vlaku,tím to pojede líp. podle mě každý kdo toto vidí nepotřebuje dále o ničem diskutovat nebo řešit co je lepší, Matijoso,teď nám řekni-vidíš do toho? |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2699 Registrován: 9-2011
| Odesláno Úterý, 03. února 2015 - 14:44:28 |
|
843 100 tun maximální tažnou sílu Vlečňáky připojené přes dvě zesílené SA-3 paralelně? |
matijoso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 540 Registrován: 3-2013
| Odesláno Úterý, 03. února 2015 - 15:04:02 |
|
kdes to našel, v diskusi o 842 to psal pan Hajnej, jehož považuji za odborníka, stejně jako Vás nevo pane Aleše L. tak snad jsem jej pochopil správně s tím 95kN, samozřejmě ten pokles je jasný, na 100km/h jak psal je asi jen nějakch 15kN... tak když se někoho ptá někdo, kdo tomu rozumí jako Vy tak by asi byla nebetyčná drzost říct, že to chápu, ale aktivně se zajímám, každopádně letos budou dělat 842 MVy ve Veselí tak doufám že do toho proniknu |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4628 Registrován: 8-2007
| Odesláno Úterý, 03. února 2015 - 18:53:42 |
|
AL: Vlečňáky připojené přes dvě zesílené SA-3 paralelně? To se využije při nasazení na zálohu na hrbu.Při rozřazování 2 000 tunového nákladu. matijoso: tak snad jsem jej pochopil správně s tím 95kN Těch 95 kN u vozidla se dvěma nápravama a adhezní hmotností(hnaných náprav)25 tun je moc,protože součinitel adheze vyšší než 0,3 je jen za výjimečných podmínek(krásně sucho,koleje bez prachu,vlhkosti,příznivý profil kola a kolejnice).. Většinou je tento součinitel nižší,pro brzdění se počítá se součinitelem 0.15.Po ránu na vlhkých kolejích ten tah 100 kN má mnohdy problém dosáhnout Peršink,Eso... Tažná síla F=Adhezní hmotnost x součinitel adheze |
Čouda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 484 Registrován: 5-2007
| Odesláno Pátek, 06. února 2015 - 05:58:31 |
|
Matioso, já Ti snad koupím nějakou babu..
Smysl života = Kuře Vindaloo Meaning of life = Chicken Vindaloo D.Lister, Red Dwarf |
|
akce cedule Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25
| Odesláno Pondělí, 09. února 2015 - 08:34:02 |
|
Dnes jsem viděl všechny trutnovské 854 bez cedulí, to naběhlo nějaké zlodějské šotoušské komando a nebo to nechalo depo sundat. |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1334 Registrován: 12-2009
| Odesláno Pondělí, 09. února 2015 - 08:59:55 |
|
akce cedule: Řekl bych, že to souvisí s nařízením přejít k samolepkám. Tudíž asi i v Trutnově začly upravovat. Musítu tu cedulku prý sundat a následně díry (4 po uchýtech) zakitovat a teprve pak nalepit. Tudíž to nelze při jednom pobytu v depu. Údájně. Vše z doslechu. (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn! |
|
750.346 Neregistrovaný host Odeslán z: 5.53.8.77
| Odesláno Pondělí, 09. února 2015 - 09:06:08 |
|
Ač to říkám nerad, Honnzokova teorie se výjimečně zakládá na pravdě. Fanatici do železnice (nechci nikoho urazit zde) si holt všechno po*erou sami |
Sapér_vodička Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194 Registrován: 4-2011
| Odesláno Pondělí, 09. února 2015 - 09:43:31 |
|
Apollo, jedna silová tuna se nerovná jednomu kiloňůtnu, ale kiloňůtnům skoro deseti. Proto ta narážka na dvě avtoscepky.
Vy pacholci, my vám dáme láňok! |
|
Lípák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 402 Registrován: 9-2009
| Odesláno Pondělí, 09. února 2015 - 10:46:30 |
|
Co je s 854.202 "Janinkou"? Poslední co vím je, že odjela do Šumperka, ale to už je hodně dávno... (Příspěvek byl editován uživatelem Lípák.) |
jpp Neregistrovaný host Odeslán z: 37.48.32.243
| Odesláno Pondělí, 09. února 2015 - 10:50:24 |
|
Měla by být na MH. |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16875 Registrován: 3-2005
| Odesláno Úterý, 10. února 2015 - 03:05:32 |
|
854 029 dneska viděna v " Naibrtl" laku v Praze ve Vrškách
šel jsem vážně jen, tak náhodou kolem |
|
Ondřej_R.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2012
| Odesláno Úterý, 10. února 2015 - 12:44:20 |
|
854 029 - první vršovická "šmoulinka"... Další je na řadě 854 002 - momentálně v Šumperku na MH. Kromě "najbrtu" je novinkou příprava na Informační Systém - vnitřní a vnější digitální panely pro zobrazování názvů zastávek. (Příspěvek byl editován uživatelem Ondřej_R..) |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16877 Registrován: 3-2005
| Odesláno Úterý, 10. února 2015 - 12:47:55 |
|
a chodějí ještě 854 vůbec do DPOV Nymburk???nebo vše jen Šumperk?
šel jsem vážně jen, tak náhodou kolem |
|
Ondřej_R.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3 Registrován: 6-2012
| Odesláno Úterý, 10. února 2015 - 12:54:38 |
|
Tuším, že na MH chodí do Šumperka a na MVy do Nymburka. Ale ruku do ohně za to nedám. |
hydrokýbl Neregistrovaný host Odeslán z: 37.48.45.69
| Odesláno Úterý, 10. února 2015 - 13:19:07 |
|
A kdy přijde řada na 854.021 a 027? |
Malý_fotograf Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5380 Registrován: 5-2002
| Odesláno Úterý, 10. února 2015 - 22:28:49 |
|
Mě by spíš udělalo radost, kdyby někdo bez ohledu na stav laku při nějaké prohlídce dal do modra pár 954.2 který jezdí s kvatrama. Protože ty kočkopsy vypadají fakt jak pěst na oko...
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
|
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2729 Registrován: 9-2011
| Odesláno Středa, 11. února 2015 - 09:33:50 |
|
vnitřní a vnější digitální panely pro zobrazování názvů zastávek Nedejbože to tam opravdu dodělají? (což mmch. bude asi vyžadovat i výměnu Intela za nějaké novější, do toho stávajícího museli už před nějakými 15 lety dolepovat komunikaci po NVL jak vlaštoffka hnízdo) PS: myslím, že byste vyhrál soutěž o nejlepší poměr informační hodnoty na počet příspěvků |
Ondřej_R.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4 Registrován: 6-2012
| Odesláno Středa, 11. února 2015 - 11:05:54 |
|
Nedejbože to tam opravdu dodělají? Ty panely už tam jsou. Zatím ale IS není zapojený (chybí počítač). |