udajne vykuchana 749.042 se dnes zaradila do smrtelneho konvoje spolecne s 460kama do trebove

Šestka zítra bude brblat na Pacifiku.

prlp: ano,odjela směr ČT...
Konvoj jel ve složení:

163.081 + Bdt(Brzdící vůz) + Bt(Brzdící vůz) + 063.425 + 063.418 + 460.086 + 749.042 + 460.021 + 714.207(Brzdící/postrk)

A foto tohoto konvoje je na railtrains.sk.

Kdy bude na 042 šrotace, nebo tam bude pár let stát, jak její kolegyně a kolegové

zde je ten konvoj : http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=20394

Vzpomínka na bývalou jihlavskou 749.042 s osobním vlakem 14809 Jihlava - Znojmo v úseku Grešlové Mýto - Šumná 28. června 1995.
Video:
https://www.youtube.com/watch?v=nJ2Y7hSV2Mc
Fotka:

Mirku: opět paráda. Tak hezký a spolehlivý mašinky si tak hnusný a krutý osud nezasloužily z rukou jednoho kreténa od ČD.

Maršál: Já jsem tohle tušil už před mnoha roky, že to jednou přijde. Proto jsem Bardoty fotil a točil každou volnou chvíli. Brzo nám zůstanou z pravidelného provozu jen ty fotky vzpomínky a filmy.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mirek_2037.)

To jsem zvědav, jak si KŽC nový přírůstek 749.253-1 označí 752.083-6 / ex 751.215-5 / T 478.1215

Jakkoliv nechci "shazovat" tu fotku od Mirka, co má znamenat to návěstidlo s návěstí "vypněte proud"? To tam opravdu bylo takhle vysoko?

Marťa_rak: Přece T478.1253

J. Kučera nereg.: To myslíte, že ho tam Mirek domaloval? Já zase nechápu, proč by nemohlo být "takhle vysoko"?

Mirek_2037: Děkuji za odpověď, ale domnívám se, že v mém případě se jednalo spíše o pardubickou lokomotivu.

Nejede náhodou 749.253 dnes Tanvald, aneb jako turnusová 754? že by kžc vozilo vlaky ČD, nedej bože že by řídil sám Langusta co by fíra DKV Praha? To jsem fakt netušil, že zrušená loko může takto pěkně jezdit. Jestli máte zas nějaké dobré info, napište, vždy se u ranní kávy rád pobavím.
Zítra bysme mohli třeba vyhlásit zrušení, rozřezání 749.006 a v UT jí poslat zas na Pacifik? Ať je sranda.

Abych řekl pravdu pravdu, nečekal bych, že jí ještě zprovozněj, je sice hnusná, ale za každou zprovozněnou barču.

749.253 tedy jede R 1148 / 1147 (tedy né jako turnosová za 754, ale za 854) a
749.006 by měla jet Os 9057 / 9062

(Příspěvek byl editován uživatelem MirKo.)

Proč hnusná?
Aha jo, chápu, lepší lesklý sráč po laku, který více stojí než jezdí.
Upřimně, těm lidem je to šumák.

jednadva

Myslím,že Mirko to vidí podobně akorát jste ho nepochopil .....

Jednadva: presne tak, 749.121 sice mabkrasny lak, ale motor vylagrovanej az hruza. 253 je krasna, protoze na ni jde videt ze cely zivot spolehlive jezdila, kdezto 121 vyjede 2 do roka a jinak smrdi v depu.

749.253-1: čoveče je zajímavý, že loni toho víc najezdila zrovna 749.121 než 253, viz loňská sledovačka, ani to neni potřeba počítat.

Ahoj
Konečně jel v neděli na Tanvald zase pořádný "oř". Co mu ještě odstranit tlumič aby to bylo k úplný dokonalosti? Jak to vidí ve Vršovicích u "oltáře"?

Taky jsem nečekal, že 253 ještě poveze R pod Jizerky. Asi začnu opět jezdit více vlakem pokud budou ještě v čele vlaků vidět 749.

pamatujete někdo kdy a jak skončila 751 168 ? díkes

Pavel T.

752.083-6 / ex 751.215-5 / T 478.1215 / nyní 749.253-1 měla tlumič již z výroby.

Adam Št.: Taková zbytečnost u 253 ale dík za informaci.

ze škodovky: Zeptej se na "www.spz.huu.cz".

Pavel T.

No těžko říci.
Třeba KŽC na svých stránkách tvrdí, že 749.259/ pův. T 478.2065, ač je z III.serie, že tlumič z výroby T 478.2065 neměla.

Maršál: Tak hezký a spolehlivý mašinky si tak hnusný a krutý osud nezasloužily z rukou jednoho kreténa od ČD.

To je zase moudro..Jak jinak by měly skončit lokomotivy po 50 letech od vyrobení?To se mělo zřídit nějaké DKV Bardotka,které by mělo 300 vypulírovaných Bardotek,které by jednou za den nasadily jednu "perlu "na vlak,aby si ji fotiči vyfotili?

Já myslím,že hutě jsou důstojným koncem jejich působení a počet zachovaných "muzejních "kusů je oproti jiným řadám nadstandartní.

Apollo_17: Jen je k nepochopení, že pro soukromníky jsou tyto stroje luxusní a neustále se vyrábí náhradní díly, které dráha nechala chamtivě sešrotovat... Chci vidět, co bude na kolejích za 20 let CZloko to nezachrání, pár mašin ze Škodofky je nic, ale za takovou dobu tady bude úplný španělsko. Sice by se možná ještě teď vyváželi čmeláci, ale zlatí komouši

Adam Št.: Amatérské češtinářské okénko:

V češtině nejsem kovaný a nerad bych zde rozdmýchal spory, ale podle mě není z textu v uvedeném odkazu zřejmé, že po vyrobení neměla tlumič. Píšou:
Naše lokomotiva T 478.2065, vyrobená v roce 1970, bez tlumiče, byla přidělena do provozního obvodu Střední dráhy Olomouc, depa Šumperk, později do provozního střediska Lipová Lázně.

Je tam čárkama oddělené to "vyrobená v roce 1970". Kdyby chtěli napsat, že z výroby neměla tlumič, napsali by "vyrobená v roce 1970 bez tlumiče".

Konec okénka.

Apollo: Ano. Všechno do hutí. I to co je ještě provozní a nejen 751 a 2. No a až přijde zase to co loni začátkem prosince, tak buď si cestující ten vlak z polí alespoň do nejbližší stanice odtáhnou sami a nebo zase budou 10 a víc hodin klepat kosu.

Já už radši v zimě nikam daleko vlakem nejezdím. Pojedu jedině, že by silniční dopravci, taky všechno provozní posílali do šrotu.

Pavel T.: Pojedu jedině, že by silniční dopravci, taky všechno provozní posílali do šrotu.[biggrin]

A silniční dopravci posílají do šrotu vozidlo až v době,kdy se rozpadne na silnici?Autobus je také do poslední své jízdy provozní a pak jde do šrotu.

reálný pohled: Jen je k nepochopení, že pro soukromníky jsou tyto stroje luxusní

Opravdu luxusní,nebo aspoň něco levého pro občasný provoz ?IDS,Hanzalík je využívají jen na malé proběhy.Unido,AWT,SD a další,kteří jezdí s dízlama denně velké porce mají remotorizované Brejlovce v desítkách kusů.

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)

reálný pohled: Je to k pochopení protože proč by soukromník utrácel peníze, které třeba ani nemá za nový stroj když mu stejnou službu vykoná i ten podstatně starší a po opravě nebo modernizaci mu bude sloužit cca dalších 15. let. Tohle už mi řeklo hodně lidí z řad mechaniků od dráhy. A nejen oni.
Nic proti současným moderním vozům, ať el. nebo nezávislé tr. ale jsou pak někdy na "draka" při rozmarech počasí. Těmhle i stačí najetí do tuhé překážky na kolejích a jsou na odtažení.
Akorát, že tohle nikdo z těch "vyšších míst" nevidí nebo nechce vidět.
Tyhle "starý nafťáky" z ČKD jsou tanky oproti jiným novějším a naleštěným chrastítkům.

Apollo: Pokud se silniční dopravce rozhodne pro likvidaci svého vozidla, tak má určitě za to starší náhradu.
Ze zpráv dopravních serverů a taky i samotných cestujících, kteří se vlakem nedostali kam chtěli z důvodu úplného zrušení spoje kvůli závadě na hnacím vozidle, nepociťuju, že by měl státní kolejový dopravce nadstav schopných HV.

nepociťuju, že by měl státní kolejový dopravce nadstav schopných HV.

No když vozidla pronajímá do Polska(163,754),na Slovensko(754) GW-Trans(810) tak má jistě vozidel nadbytek.

Unido,AWT,SD a další,kteří jezdí s dízlama denně velké porce mají remotorizované Brejlovce v desítkách kusů.

To je blábol. Awt tahá hromady sypáků po republice 740/741/742kami. Mají i nějaké taury a elektriky, protože mají málo. Unido jich má taky málo, nasazují místo toho i 4x740 na vlak. Proč mají asi remotorizované? Protože ty loko mají kvalitní základ, který ještě remotorizovat šel a hlavně by jinak a levněji loko nezískali.
Zas tak závratná množství to nejsou. Cargo má 32 mašin, Awt 29,Unido 10 a Tss 4. Zbytek mášin (převážná většina) jsou starý dobrý čkd motory, který taky dost slušně tahaj. Ony ty remotorizace nejsou tak dokonalá věc. Určitě to není jako loko 361.1, ale problémů mají dost.

Pavel T.: Velmi dobře vystihnuto. Kdyby se chtělo, tak i na zamračených by šly nějaké rekonstrukce...

Rekonstrukce Zamračených by se zde nemusela sejít s povděkem některých jedinců, jejichž veřejný zájem/nezájem o tyto stroje se děje především kolem přítomnosti či nepřítomnosti tlumiče pod střechou a kteří by tak přišli o specifický zvukový projev, jenž jim dělá dobře až v rozkroku .

Apollo: Ano lokomotivy máme a hlavně nafťáky ale jezdí v zahraničí.
To je jako kdysi s tankama armády ČR. Tenkrát to dobře zaglosoval jeden imitátor coby mluvčí armády: Ano, tanky mame ale jezdí v Alžirsku.

Neberte to ale osobně. Váš názor ohledně pronájmu HV respektuju.

reálný pohled: "Ty loko mají kvalitní základ..." Tak přesně na tomhle se většina lidí pracujících v provozu a v dílnách shodla.
Už jsem i viděl poptávku na naft. lokomotivu z produkce bývalé ČKD a to i nekompletní.
A co se týká samotné už zničené lokomotivky ČKD, tak jednou jsem tady v některém vlákně četl názor, že místo ní teď na Libni máme mizernou Arénu která stála mnohokrát víc než likvidace bývalého podniku, nezaměstná ani 1/4 lidí než bývalá továrna a nevydělá státu tolik jako výroba a prodej kolejových vozidel a jednotlivých komponentů na ně.
Nikdy jsem v tý hnusný "chýši" ani nebyl.

Apollo 17: si ze mě děláš . Ne? Berty u IDS Cargo, že mají malý kilometrický proběh. Už si vyndej hlavu z a sem radši nelez.

A co takové krámy 150, 350? Víš jejich datum výroby. Nebo s čím jezdí jihozápadní dráha. Ona je celá ČD velký skanzen, ale ty se musíš pořád srát do Bert.

Ohledně slavných rekonstrukcí 753.7. Tak u AWT mají nařízení, že strojvedoucí musí jezdit pouze na 77% výkonu. Neb jim kape jeden TM za druhým. Takže v čem je ta výhoda?

Co vím, tak u IDSky si na Bertičky nikdo nestěžuje. Teď jim hodně kapou ty 742 a mají nedostatek lokomotiv. Proto mají v pronájmu tafnožrouta Maximu. Berty by brali všemi deseti. Ale když ČD....

Apollo: a slováci jsou tedy podle tebe co? Když do Bert neustále lejou €. Jedna lokooprava ve Zvolenu vyjde na 300.000€. No jo. Všichni jsou blbci, jenom Apollo je vrtulník.

Už se těším na ty tvoje další slinty.

Jiří T: Tak tu Lokomotivku potopili sami komunisti, že. Kdyby do toho aspoň občas hrábli a něco zmodernizovali... Totéž Pragovka vedle. Katastrofa. Protože soudruha nešlo vyhodit, aby se plnil plán, tak nechávali v kalírně ovády, kteří u várek ožralý zachrápali a všechno šlo do šrotu. Ono taky ty jejich převodovky atd víme jak to po revoluci skončilo. Dvoukvaltové převodovky, opravku výrobek hodný 80.-90. létům 20. století

Ale co tím chci říci. Já tam, já to viděl. Eternitovou střechou prolétávali ptáci. Haly vysoké, nevytopitelné. Kdyby se někdo nedohodl na 89, tak se hospodářství vysílilo tímhle zbytečným plýtváním všech surovin. Toho zbytečného svícení, topení a vody... Hrůza, člověku to bylo už tenkrát líto.

751 - dobré lokomotivy. 753/4 - dobré lokomotivy. 770/1, 740/1/2/3 ostuda inženýrů ČKD, že byli ochotni zvláště u 74x vyrábět tak příšernou lokomotivu, kde není vidět na trať.

Ale všechny tyto typy už měl vzít čas a mělo tu být něco nového, ať je to jakkoliv spolehlivé. Herkules třeba, něco, co by nahradilo Kyklopa

Před chvílí projela nějaká 749 Malešicemi

Maršál: opravdu tři sta tisíc éček? Vždyť je to přes osm milionů.

Nikdy jsem v tý hnusný "chýši" ani nebyl.
Hlavně že víš,že je hnusná...
A jakou to má spojitost s krachem ČKD?Určitě nekrachlo kvůli aréně.
Jinak celá ta diskuze je zajímavá.Tady se obhajují 50 let starý stroje(nic proti nim,na nostalgických jízdách se na ně rád podívám a zavzpomínám) a jinde se zase nadává na starý škopky a že je potřeba něco nového...
Jedna lokooprava ve Zvolenu vyjde na 300.000€.
To je pěknej balík peněz.
A tomuhle se říká respektovat jiný názor:
Už si vyndej hlavu z [zadnice] a sem radši nelez.

(Příspěvek byl editován uživatelem ES499.0009.)

Jacob

Jo to tak jak píšete.

751 219 je dnes nasazena na přetazích ve st. Horní Dvořiště ...

ES499.0009: Já respektuji jiné názory. Ale tento vo... se tu do těch lokomotiv vždy jen navážel a slinty o kilometrických proběhách... Se na mne nezlob, když o něčem nic nevím, tak držím víš co.

A co jsou stroje 150,350? První rok výroby 78, druhý 73. Ty by měli také snad jezdit jen na historických jízdách? Co esa. 1988? Tak už ti tady toho moc nezbyde.

A nevím, proč bych ty stroje neobhajoval, když u soukromníků mohli v klidu jezdit dál a udělat spoustu práce. Jak už bylo zde zmíněno, se 742 na trati je to katastrofa. A o moc mladší také nejsou.

Darwa: Ano, má to různé rekonstrukce.

Osm míčů za poctivý a neořezaný Háčko je , približně srovnatelně chce czl za 2/3 Háčko na 724. A teď srovnejte která z nich po opravě udělá víc muziky ;-)

ES499.0009: Ještě, že loni Apollo 17 nebyl v Polsku. Když tam vyjeli vojenské transporty a v čele byly lokomotivy sergeje, by to asi nerozchodil. Když se to na Ukrajině vařilo, poláci veškerou vojenskou techniku směřovali na litevsko-ukrajinskou hranici. To byl pohled a šoceníčko. A bylo najednou vidět, jak je železnice důležitý aspekt v dopravě. Až vypukne nějaký vojenský konflikt u nás, zemi zase v klidu někomu předáme a buďte na nás prosím hodný.

Ferii: už by jsi tam měl s tím H... něco udělat. Prý máte slabé kilometrické proběhy a prd vozíte.

Maršál: A nevím, proč bych ty stroje neobhajoval, když u soukromníků mohli v klidu jezdit dál a udělat spoustu práce.

Zajímavé, takový pěkný názorový veletoč https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2735943
Maršál, číslo příspěvku 2310: "To ať je radši rozpálý, než prodat konkurenci."

Sey:Rekonstrukce Zamračených by se zde nemusela sejít s povděkem některých jedinců, jejichž veřejný zájem/nezájem o tyto stroje se děje především kolem přítomnosti či nepřítomnosti tlumiče pod střechou.

No právě.K čemu by byla taková rekonstrukce,když by po odstrojení zbyl rám(skoro stejný jako u Brejlovců) a podvozky s trakčáky(úplně stejné,jako u Brejlovců).Nechrochtalo by to,jen by to mělo místo brejlí kozy.

Maršál:a slováci jsou tedy podle tebe co? Když do Bert neustále lejou €. Jedna lokooprava ve Zvolenu vyjde na 300.000€.

Když do toho nalejou ty prachy,bude to nějakou dobu jezdit spolehlivě.

Už si vyndej hlavu z [zadnice] a sem radši nelez.

Hlavně,že Ty jsi vpohodě a víš ,jak se to má dělat. Tebe je škoda na mašinu,Ty bysi měl dělat poradce(akorát se doučit psaní i-y).

Ohledně slavných rekonstrukcí 753.7.

No těch slavných rekovstrukcí se celkem udělalo přes stovku.Narozdíl od jiné slavné rekonstrukce.kdy byly do Brejlovce dosazen repasovaný motor 310 ze zrušených Čmeláků.Proč si jich v Itálii koupili jen pár,ČD jen jednu a OKD/AWT také jen pár oproti desítkám Brejlovců s Caterpilarem?Proč si proboha u toho AWT nekoupili desítky Bertovců a jezdili by ma 100 procent po celé republice.

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)

Vlak: No jo, to jsem ještě kopal za Cargo.

Apollo 17: Je vidět, že tomu rozumíš. Jo, za chybu se omlouvám. Jsem si to po sobě nepřečetl. A k rekonstrukcím: pokud zvýším výkon lokomotivy a nechám tam staré TM, co myslíš, že se asi stane? Třeba taková Resa to už pociťují také.

A jeden vrak z Břeclavi, ať jen nekecám.

Herkules třeba, něco, co by nahradilo Kyklopa

hm...jede to tu dobře.. Náhrada za to se neřešila ani tehdy, protože už tehdy to bylo zbytečné, stejně jako je dnes zbytečné řešit náhradu za T478 o kterých se tu tak úsměvně hádáte.

Maršál: co pořád řešíte všichni s delším čumákem na 742? Co oči nevidí..., nemusíš se stresovat levou stranou, a když už tak si přejdeš, podíváš se a vrátíš se

Maršál:, teda vlastně spíš ale fotka pěkná...
Tady ještě ve své domovině:

A jedna veselejší:

Neví někdo, kde je aktuálně 749.253? Měla jet do Pardubic, Hradce a potom Nymburk-Praha a Praha-Cheb.
(Měření radiových sítí)

Kyslik: Já neřeším čumák. Ten je mi fuk. Ale víš, jak mne na těch sráčích bolela záda z těch zkurvenejch sedaček po otočení Pv - Beroun - Pv. Zlatá Berta. A soukromníci nemají ty sedačky o nic lepší.

nitram: Jo, je to smutný pohled. Už asi nemá ani TM, by mě zajímalo, co z ní brali.

velkej423: Chrást u Plzně.

749.253 na výletě s měřákem, před půl hodinou cca odjela z Plzně, již ve značně špatným světle, takže jen čistě dokumentační, pěkně šumivý...

Ahoj
Je fakt, že když sem někteří jedinci přijdou, tak je tady hned dusno.
Mě když se někde nelíbí, tak tam nechodím.

Emil Švec: Pokud by všechny Vámi vypsané typy vzal čas, tak má ČR místo nejhustější žel. sítě nejhustější síť cyklostezek protože koleje budou tak akorát pro parádu.

Maršál: I když je to z části skanzen, budiž. Ale bylo by dobrý trochu péče o něj a ne ještě co nejvíc zlikvidovat. Třeba se pletu ale myslím si, že ta dráha a vlaky jezdí pro lidi a ne pro vzduch.

ES499.0009: To "hnusná" beru zpět. Je ZBYTEČNÁ. Ale je fakt, že tam dovnitř nelítají ptáci a asi se tam i topí a bude to uvnitř i znát. Naši novodobí soudruzi ten "stánek" postavili dobře a taky se o něj lépe starají. Ovšem taky už se z něho jednou pokusili udělat další tunel.

Víte někdo ze "západu" kde bude přibližně 253 v jaký čas zítra jezdit?
Slibuju, že mi ten její tlumič po střechou opravdu ale opravdu vadit nebude. Já mám 253 rád jak je.