Modřaňák: Myslím, že PV měl jako raritu na mysli to, že nějaký osobní vlak z "hrbaté" pokračoval na Wilsoňák. A nejen z hrbaté, obecně končila a začínala většina Os od Berouna po obou tratích na Smíchově.
Do Volar jezdila v sedmdesátých a osmdesátých letech obě křídla, protože to byl "zelený vlak" - asi hlavní důvod jeho existence byla doprava vojáků ze služebních cest, dovolenek a opušťáků do posádek v Pošumaví (Vimperk, Prachatice, Volary...).

Johny11:
Nerad se dohaduji, ale po hlavní trati Zdice-Beroun-Dobřichovice-Praha-Smíchov nejezdil žádný zdický motorový vlak s M 262.0 (830_831) !
Nyní k té soupravě 2x M 262.0 + 2x Balm. Ta se složila v Berouně s odjezdem kolem 14.50 (dle platného GVD). Soupravu tvořil M 262.0 + Balm, který přijel do Berouna z Prahy po Hrbaté jako Mos. Druhou část doplňoval díl M 262.0 + Balm, který měl nástup ve Zdicích pokračoval do Hořovic a vracel se přes Zdice do Betouna, kde se spojil s výše uvedeným dílem. Souprava pak jela jako Mos přes Hrbatou do Prahy W i l s o n o v o nádraží. Odtud jako Msp jela po hlavní trati do Zdic, Březnice kde ser dělila na dvě části. Jak jsem již napsal J e d n á část jela do S t r a k o n i c, druhá část do V o l a r !
Když již chcete všechny spoje na Prahu, máte pravdu, že Mos přes Hrbatou v některých GVD končily na Smíchově. Dokonce ke konci 80. let zde používaly myčku. Abych byl úplný tak v podvečer jezdil ze Zdic v závěsu na klasickém rychlíku motorový vůz na Wilsoňák odkud zhruba 0.10 hod. odjížděl jako "Novinář" po hlavní trati směrem na Zdice.
Kolego, můžete podložit Vaše tvrzení oběhem ?. Já mám kompletní zdické oběhy od roku 1994 zpět přes 30 let a to rok po roce.

Johny11. V první větě v předposledním příspěvku (954) jsem zapomněl napsat MoS !

Nevíte někdo,které to byly 830,co zahořely v 90-tých letech v Praze Řeporyjích? První zahořela někdy v zimě 91,kousek za zhlavím ve směru na Rudnou.Mohla by to být 101? Druhá pak někdy na jaře 93,u předvěsti od Prahy.To by mohla být 70-ka?Kamarád prý najde fotku té druhé,tak jí pak oskenuju.

jj u nás toho bylo také hodně!...65,122,133,235...236...ale i 90 měla pěkné zahoření!!!ale prošla znova dílnama...

Ty Řepo jsou nějaké prokleté, ne? Tam (info odsud z K-r) požářil i 830.139 v září 1989. Z "doby porevoluční" pak vím o (nevím kde) shořelých libeňských 830.070 a 101. Obě zrušeny 17.12.1993, 101 poslán na díly do Děčína.

Ty dvě v Řeporyjích vyhořely total.U té první jsem byl přímo v publiku půlky vesnice. Trvalo to asi hodinu a smrad neskutečnej. Bylo to tenkrát myslím sobota ve 13:45 na Mos do Berouna.Hasičských jednotek bylo hodně.Bylo to 830+ 2x Bix+830. Fíra zbytek vlaku odpojil a odvezl zpět do žst.Spolu s vozem shořely i dva telegrafní sloupy. U té druhé zase při požáru ukápnul do pangejtu nárazník,který se tam válel asi pět let jako pomník, než ho našli bezďáci a odvezli do šrotu.

No možná ta první byla ta 139 v roce 89.Já si to už přesně nepamatuji. Myslel jsem že to bylo drobet později. Proto bych byl rád, kdyby to někdo upřesnil. Jinak v Řeporyjích vím jen o dvou.

Ad.Johny11:Chci jen poznamenat,že existence MSp 992 byla velice v té době důležitá nejen pro Armádu,jak jste poznamenal,i když těch kasáren po cestě bylo daleko více,Beroun,Jince,Příbram,Písek,tam jsme dobírali frekvenci od Brněnského rychlíku,co mířil do Plzně/někteří přestupovali ve Strakonicích/směr Vimperk,v letním období s námi jezdili vodáci na Soumarský most...Velké Balmi ,jsme tahali ze strany od Čičenic až do Prachatic a od Strakonic až do Vimperka.Ve Vorarech jsme se sjížděli už solo motory...Zde byl čas na zbrojení,mazání,v zimě rozmrazování...Koncem 80-tých let když byla prováděna oprava mostu mezi Smíchovem a Vyšehradem,tak jsme končili na Smíchově a také ze Smíchova jsme večer odjížděli...

Modřaňák: Podívejte, netřeba se přít. Leč zopakuji. Podstata mojí poznámky byla v tom, že bylo výjimečné, aby jakýkoliv Os (nebo MOs) přijíždějící do Prahy od Berouna (podle vody nebo po hrbaté) jel až na hlavní nádraží (chcete-li být přesný, tak v době, o které se bavíme žádný Wilson nebyl, byť se tomu tak v běžném hovoru říkalo i na FMD). Návoz náležitostí na večerní MSp tedy takovouto osvěžující výjimkou byl, v tom se snad shodneme.
Co se týká druhé věci, jak potvrzuje JL_zdice, sjížděly se oba motory v noci ve Volarech. Tedy tvrzení o tom, že jedno rameno končilo ve Strakonicích je formálně přesné, leč fakticky nepřesné. Rameno do Strakonic pokračovalo jako MOs, vlek se odstavoval ve Vimperku. Stejně se to praktikovalo u večerního MR z Plzně, který se v Klatovech překabátil na MOs, odvěsil jeden Balm, v Nýrsku druhý a do Rudy dorazil motor sólo. Ráno to všechno postupně posbíral a upaloval do Prahy spolu s MR z Domažlic. Zpět do Klatov z Hlavního jako MOs.

Tady bych to trochu doplnil a tím se vrátil do 70-tých let kdy jezdil MR ráno z Plzně do Phy,kolem 7.10 hod./přibližný čas/tak ve zdicích se nakonec ještě přidával M262.o + velký balm a celé to jelo do Phy.Náš motor ale zůstával na Smíchově,kde se odstavil balm a motor jel solo do depa Vršovice zbrojit a na mazání...Podotýkám že jde o rok 72 - 75.Potom když tento spoj jezdil v klasice tak jsme jezdili sami na Smíchov,jako MSp 995.

Takže souprava ze Zdic byla M262.o/3.s/+2 balm + M262.o/3.s/+ 2 balm +262.0 + Velký Balm.
Vím,že to bylo jednoho letního rána focené v žst.Karlštejn na pražském zhlaví.Bohužel si nemohu vzpomenout na č.MR toho co jel z PM.
Ta druhá část,co se ráno vracela z Volar přes Prachatice a Písek,měla z Písku č.MSp 993 a jela až na Hlavák,střídalo se na ose ráno ve Zdicích.Z hlaváku to jelo před polednem,jako 19906 na Smíchov,kde se to spojovalo s tím ranním motorem,od 995 a celé to jelo přes Rudnou do Berouna.

Jl_zdice: a stalo se Vám někdy, že byste nedojel na těhle dlouhých vozebních ramenech? Děkuji za odpověď

Ad. Vladimír_b:Protože Volary,at už krátké,nebo dlouhé,/to byli ty ,jenž jsme končili MSp 993,tj.v 9.00 hod.ráno/,byla nádherná noční vyjížďka na nádhernou,nerušenou cestu přírodou.Když, nám přebíhali přes koleje lišky,jezevci,černá zvěř,srnčí,bohužel,ti někdy nestihli,takže to končilo někdy trochu jinak,v neposlední řadě i zvěř jelení...Na druhou stranu to bylo někdy trochu smutné,např.jsem měl jednu cestu na Štědrý den a hned zase další na Silvestra.Ale když jsme přijeli do Volar,tak nálada hned byla jiná železničaři v té době zde byli úplně něco jiného,uměli rozdávat nejen radost ale i hlavně dobrou náladu...Bohužel jsme si museli umět poradit tak,abychom jsme dojeli,nebot v této noční době jsme s ničím nekřižovali /D 3/.Jeden dispečer byl v Prachaticích,druhý ve Vimperku a ve Volarech.V zimě všude spousta sněhu a jedna paní ve" volejně" ve Str.st ve Volarech.Spolu s ní 2 444.0 a 131.1.Později se začali objevovat novotou vonící 152.o

JL Zdice:
K příspěvku 238. Máš to trochu pomotané. To jsem si všiml již dříve, že Tvoje informace jsou nepřesné byť jsi nějaký čas pracoval na dráze. Co my dva si budeme povídat, že ? Očekávám po tomto příspěvku Tvoje vyjádření plné nenávisti vůči mé osobě (ostatně jako vždy).
Takže k meritu věci.
1). Z které výtopny byl zmiňovaný MR ? Rakovník, Zdice, Libeň to nebyly. Že by Plzeň ?
2). K motoru, který se dle tebe připojoval k MR. Já mám v GVD (1972/73), že pod číslem 763pk dělal postrk Msp 991. Odjezd ze Zdic 7.28 hod. Jel až na hlavní n., dále LV zbrojit do Vršovic a LV na Smíchov.
V GVD 1973/74 již jel spoj Msp 995 (odjezd ze Zdic 7.06 hod.). V GVD 1974/75 jel Msp 995 na hlavní n. a odtud LV na Smíchov.
Zbrojení ve Vršovicích pokračovalo až v GVD 1978/79.
V 70. letech měla tsk.Mo1 M 262.0040, 047, 048, 52, 55, 75 a 87 (výpis z úředního dokumentu).
Soupravu se 3 M 262.0 jsem fotil u strážního domku u Popovic.

jeste takovou perlicku ke zdickejm kredencum:
Sp992 v jr 90/1 ze zdic do breznice za 1.16 a i kdyz odectu pobyty lochovice (9 min) a pribram (6 min) a necham tam po minute tak je to 1.03. A naslednej os flamendr - zjevne solo - mel psanejch 52 min. Ten sp nebyl ani v jednom useku rychlejsi nez os a akorat z lochovic do jincu to melo stejnejch 9 min. Os ale se zastavenim v rejkovicich...

PV : A co jako ?
To je úplně běžný způsob, jak do jízdní doby Sp dostat nějakou tu vatu a řekl bych, že se dvěma Balmy to nebyla výkonově žádná hitparáda.
Ono se taky dřív jezdilo tzv "na spotřebu", tedy přesněji na to, aby ty mašinky ten zápřah vydržely.
Dneska každý, kdo má papíry týden, vrazí "kouli do okna" a davaj. Lhostejno jestli v busu nebo ve vlaku či tramvaji. A ono je to na tom opotřebení a namáhání prostě znát.

no ze sp byl dost vyznamne pomalejsi (kredence skutecne nebyly naky dela s vlekama-viz 13-14 minut z kytlicu na jedlovou v dobe 2xbalm a postrk +jizdni doba na urovni parni klasy mr plzen-liberec tamtez) nez osobak. A to tehdy s "priplatkem za pomalost":-D. I poledni klasa mela do pribrami jizdni dobu kratsi...

Pricemz solo docela jelo-zazil jsem z urnova do bakova kraceni bezne osobakove pulhodiny o 5 minut.

Tak zase nějaké foto z býv.provozu na hrbaté.

831 110 dnes na Masopustním vlaku v Modré u Děčína.

Zde 052 Praha Řeporyje 1997.

Takovej pořádnej kvalitní model H0 v sériovce by nebyl špatnej!

Něco ze Šumavy. Křižování Nemilkov 2005

Nemilkov 2009

Tak ještě jednu a dost! Běšiny 2009

tak já také přispěju...

236 byla tehdy zajímavá tím,že nikdy nedostala nátěr se širokým pruhem...zde ještě označená jako M 262.0!

Bratislava východ (rendez)

Střelice 1984 (foto Josef Vančura)

Jo Střelice jsou klasika,škoda,že jsem se tam nedostal ...

22.1.2009 krátce po poledni jel os z Klatov do Domažlic ve zvláštním pořadí.Vpředu 810.042,pak 831.043.Janovice nad Úhlavou

Tady je ta trojice:

jeden zdickej:

a jeden libeňskej krasavec:

vše Praha 5, Prokopské údolí v GVD 1983/1984

Bomba...

Modřaňák: ty vaše fotky jsou uplně neskutečný skvělá práce, dlouho jsem nic tak krásnýho neviděl. řekl bych přesně můj styl focení a výběr míst hlavně ta třetí se stromy. Takhle nějak bych to udělal i já ( kdybych tu dobu zažil), jenže co jsem byl před 1,5 rokem mezi Hlubočepy-Holyně na KŽC jízdách tak je to tam dneska tak zarostlý že jsem měl co dělat abych takový pohledy objevil. Takový místa jako jsou v knize o papoušcích už dneska vidět nejsou a ty krásný vlaky z doby už vůbec

Jo a KŽC teď dělá nějakou M 262 ? Něco má dostat novej lak snad ne 124 ka?

Super fota ....

Modřaňák :Pro mně hlavně ta atmosféra , něco takového sem dlouho neviděl.Nebylo by ještě něco schovaného v šuplíku.děkuji

...tak slint, no...

No, tak se kochejte...

Sken z diáku - seznam typu, kdy to je, tak ten teď nenajdu. Hlubočepy poznáte a Plzeň taky. Obojí na pravidelných osobácích.

Modřaňák
Dle te barevnosti hádám také skem z diáku ?? nebo tak pěkně vyšel skem z filmu ??

Ind (8592):
Ano, jsou to diapozitivy. Tenkrát jsem používal západoněmecké Agfa 50, Agfa 100 Rs a z nouze Agfa 200 Rs. Všechny Professionál. Byly to podpultovky a tak jsem je kupoval minimálně po 20 kusech. Průšvih bylo jejich vyvolání. Nikdy člověk nevěděl jak to dopadne. Laboratoře mnohdy používaly vyčerpanou vývojku nebo nedodržely teplotu etc.

M 262.0130 Hlubočepy 6.1.1986
Prokopské údolí 1984
M 262.0101 Hlubočepy 1984

Fakt bomba! Díky! Ty tři samotné 830 (Hlubočepy)-to by mohly být 072,049,052 jak jsem zmiňoval ten vlak v sobotu dopoledne (cca 1996).Já to ovšem nenajdu.

Klukovice 1984
Bardějov-Prešov 1985
Ex trať Pha Braník-žst.Modřany. Libeňsská M 262.0202 v roce 1984

Modřaňák:
Fakt pěkný

Modřaňák: . Ale ta druhá fotka, ta je určitě z modelového kolejiště .

Honza 0: Díky za pochvalu, ale s tím modelovým kolejištěm Vás musím zklamat- je to exteriér. S kamarádem jsme šli pěšky podél tratě z Bardějova do Prešova, spali pod širákem a fotili. Mohu dodat navazující fota.

S kamarádem jsme šli pěšky podél tratě z Bardějova do Prešova, spali pod širákem a fotili
To musela být paráda, mezi tolika krásnými mašinkami
Mohu dodat navazující fota. to byste byl hodný, my mladí už něco takového nikdy neuvidíme
Mě se nejvíc líbí ta první, je zajimavé že na všech fotkách jsou 262 s oranžovými pruhy, v té době se tyto nátěry dělali jen asi dva roky.

Modřaňák: Fantastické snímky. Děkuji, že jste se o ně podělil.

Libeňská 262.0 v Pha-Braníku 1983
Noční Střelice 1984 (a opět spaní pod širákem)
Klatovy 1984

Nebyla ta poslední fotka před dávnými časy na obálce Železničáře? Je mi povědomá.

Tajemný em: ano, byla.

jj...opravdu krásné snímky!takové normální,všední...z fotoaparátu...né žádná perfektní upravovaná umělotina z digitálu...

Tohle vlákno se mi poslední dobou líbí ze všech nejvíc. Vzpomínám tu, jak jsem malý jezdil vlakem přes Rudenku.

Měl bych však dotaz. Nemáte fotku 049 v nátěru se žlutým pruhem dokola? Jedna tu před časem byla, ale ta byla moc nová. Nejlépe by bylo ještě ČSD. Stačí klidně černobílá a na umělecké kvalitě také příliš nesejde. Jde o obsah.
Díky, V.

Co tohle nebo toto? A pokud je libo ČSD...

Venca m

Tak přidám alespoň dvě historické fotky. Z P-hlavního ještě vyjíždí MSp992 - květen 1985

Přátelé, do kterého inv.č. měly M 262.0 3.třídu? Díky

u Zbuzan