Odkdy a proč byl opět zastaven provoz na trati 025? Díky

751: opět?vlak tam pa so ne jezdí a dle návrhu JŘ na 2016 by měl jezdit dál.provoz tam byl zastaven v prosinci 2011 po optimalizaci dopravy v Pardubickém kraji

A proč nejezdí každý den?

Doporučuji nastudovat si v mapě polohu trati vůči městu Králíky

751: nejezdí protože nebyla osobní doprava po-čt objednána

proč je zastave provoz do Štítu, také je to kvůli objednávce provozu ?

Proč nejezdí do Štítů? Nebyly objednány (a na komerční riziko tam dopravce jezdit nebude). Proč nebyly objednány? Špatná poloha nádraží ve Štítech, trasování trati mimo hlavní směry dojížďky (ze Štítů se jezdí především směr Šumperk, Zábřeh, Lanškroun). Od prosince tam bude několik alibizugpaarů, aby se neřeklo...

Ještě bych doplnil podstatné..proč.. Štíty a Hanušovice jsou v jiném t.j. Olomouckém kraji..Co kraj,to názor,to stát ve státě..

751: znáte i jinou otázku než Proč?
Radekedar: je super že to pojede až do Štítů alespoň se dostanu domů vlakem a nemusím to objíždět prez Zábřeh a přestupovat na bus.

A bude vám ta mizerná nabídka spojů pro nějaké cestování vůbec vyhovovat?

Jedna mobilovka z auta.

Chvilku předtím byl na obloze tu a tam náznak modra.A pak během pár minut přišla tahle slota.

ES499.0009:Pěkná mobilovka.To se jen tak v Náchodě nevidí.Pamatuju si jako malej že vedle topírny v Nachodě byly odstavené wapky do teplárny a vedle u topírny odstavenej Kocour s Brejlovcem depa Meziměstí.Jo to bejvaly časy a co jsme se jako kluci najezdili z Nováče do Mezáru dívat na depo a místní krasavce řady 750,753 a 742.V Nováči si pamatuju křižování nákladních manipuláků v čele s Brejlovci a posun do Stavostroje,víčka nebo sklenice pro Frutu a papír pro Ospap.Když se vykládal papír tak i v sobotu to bývaly 2-3 zetky a vedle nás vykládala Fruta.Na tu dobu se nedá zapomenout.Dnes už je 026 v celém úseku jen torzo kdysi vytížené podhorské tratě s Depem v Mezáru a vždy perfektně udržovanými stroji.Dnes Mezár opuštěný vylidněný a depo v rozkradeném stavu před demolicí.Tvoje fotky ve mě vyvolala vzpomínky na dobu před 25 lety.No a počasí neřež Polák vyvařil mlhu tak ti jí tam poslal což je v podhůří Krkonoš a Orliček normální

intelpetr:ano dostanu se vlakem k večeru v pohodě do Štítů a i zpět mi spoj bude vyhovovat.tedy pokud to ještě nezmění.jen by mě zajímal ten ranní spoj jestli bude jezdit v tydnu i v sobotu?v návrhu není zapsán ale ze zápisu jednání jsem vyčetl že by měl jezdit z i do Štítů.

Bardotak: v Náchodě se nejedná o nic vyjímečného. Poměrně častý jev.

Po delší době přijel do Meziměstí osobní vlak z Polska

Zvláštní vlak?

jj, zvláštní vlak

Trasa vlaku byla
Legnica – Wałbrzych – Mieroszów – Meziměstí – Wałbrzych - Boguszów Gorce – Czarny Bór – Marciszów
Wojcieszów Górny - Marciszów - Wałbrzych Główny – Nowa Ruda - Ścinawka Średnia
Nowa Ruda Słupiec – Ścinawka Średnia – Tłumaczów – Ścinawka Średnia – Nowa Ruda - Wałbrzych – Legnica

lidí ale jelo dost

No docela nezvyklý pohled do Meziměstí :D

Bardotak:
Uhlí do teplárny se vozí stále.A ty starý časy pamatuju taky.
Polák vyvařil mlhu tak ti jí tam poslal
Ta přišla z druhé strany.

Dnešní odklonové vlaky

Když tak koukám na ty fotky: Jak je to teďka na polské straně s traťovou rychlostí? Je tam souvislá 30 od státní hranice až k odbočce B-G Wschód, nebo je někde víc?
Díky

v ČR je kousek dokonce 70 Km/h
za tunelem je 50 Km/h na odbočku B-G Wschód

Jis:
viz Regulamin PKP PLK
linia 291 BGW (17,433) - km 20,600 70/70/50
linia 291 km 20,600 - Mieroszów Gr. 30/30/30
(osobní vlaky / szynobusy / nákladní vlaky)

Na tyto traťové rychlosti je nutno aplikovat Wykaz Ostrzeżeń Stałych (WOS), tedy seznam pomalých jízd (WOS Wrocław 18.10.2015, zdroj http://zzmwalbrzych.com.pl/)

km 20,554-20,560 = 20 km/h (přejezd)
km 25,430-25,480 = 20 km/h (provizorní konstrukce)
km 27,152 = 20 km/h (poškozené PZZ)
km 27,885-27,915 = 10 km/h (Mieroszów 2.SK, kvůli výhybce)
km 28,530-28,762 = 20 km/h (špatný stav koleje)

z české strany
Meziměstí (90,836) - km 91,130 = 40 km/h
km 91,130 - km 91,393 = 50 km/h
km 91,393 - Meziměstí st.hr. (92,774) = 70 km/h

opačný směr
Meziměstí st.hr. - km 92,710 = neurčeno (zřejmě platí polská rychlost 30 km/h)
km 92,710 - km 92,655 = 10 km/h (přejezd - přibližovák by musel být v Polsku)
km 92,655 - km 91,393 = 70 km/h
km 91,393 - km 91,130 = 50 km/h
km 91,130 - Meziměstí = 40 km/h

Stačí takto?

A pak je tu jedna dobrá zpráva. Trať 506A km 80,300-80,500 dříve 20 km/h, od 1.11.2015 60 km/h

(Příspěvek byl editován uživatelem radekedar.)

Díky moc.

Ústí - Brandýs.. no konečně,chtělo by se říct..jen nechápu jak v dnešní době po všech malérech někdo může schválit na novém koridoru úrovňový přejezd..

http://pardubice.idnes.cz/koridor-povede-v-nove-upravene-stope-ds 5-/pardubice-zpravy.aspx?c=A151019_2199471_pardubice-zpravy_msv

Alf:
Protože "se to tak může udělat" a "ušetří se peníze".Prostě na to serou.
Ale na betonu kolem tratě se jistě šetřit nebude...

Něco v tom duchu mě taky napadlo..

On ten nadjezd v Brandýse by se asi těžko "rovnal" do tamnější zástavby. Pokud se dobře pamatuji, tak silnice od přejezdu směrem do města docela slušně klesá. A to by nadjezd byl asi docela "velkej kopec". A nějak ho "kroutit" by bylo asi dost složité a hodně nákladné.

A z druhě strany řeka a most..prostě třeba podjezd a o kus jinde..Naši následovníci nás budou fakt proklínat..

Jak dlouho to budou stavět? Chtěl bych se po nové trati vozit do práce. Jezdím z Oustí do Pardubic.

Dovolil jsem si novou stopu trati Ústí nad Orlicí - Choceň hrubě vyznačit do mapy, tak aby seděly délky tří tunelů. Snad jsem se o mnoho nesekl.

Ústí and Orlicí - Choceň

Zatímco ve světě se staví VRT, i Rakušáci v členitém terénu modernizují/staví na 200-250, u nás pořád magických 160 nadále odolává. Kdyby aspoň již v těch studiích a projektech se s tou 200 km/h rychlostí počítalo, když už chybí legislativa. Loni Kolář prohlásil, že zrychlování na úsecích, kde by to bylo možné je nerentabilní, protože by se muselo investovat dodatečných nemalých prostředků. To jsme před 20 lety nevěděli?

Pro zvýšení rychlosti nad 160km/h je nutné nahrazení a následné zrušení všech úrovňových přejezdů v daném úseku a zavedení ETCS. Vzhledem k tomu, že modernizace úseku trati Ústí nad Orlicí - Choceň se už hezkých pár let odkládá, tak si může člověk domyslet, za jak dlouho po této koridorizaci (pokud k ní dojde kolem roku 2020) by se mohlo znovu kopnout do země, kvůli zvyšování rychlosti. Reálnější je možná zvýšení rychlosti na 200km/h od Chocně směrem na Pardubice a dále, kde už je terén rovinatější, i tak se ale obávám, že v té době budou lokomotivy 380 dávno v druhé polovině svého života (v tom lepším případě).

Zvýšení rychlosti na 200 km/h na současných koridorech by přineslo akorát snížení kapacity a úspora jízdní doby by byla zanedbatelná. Už dnes to je s kapacitou a průjezdností hlavně pro nákladní vlaky někdy dost špatné... Takže max. rychlost 160 km/h je v pořádku. Mnohem důležitější je, aby na trati nebylo moc propadů rychlosti. Se zvyšováním rychlostí nad 160 km/h si budeme muset počkat na novostavby a bude to tak dobře (v tomto případě nejspíš VRT Praha-Brno-Ostravsko).

Alešt: Jak ubohé v dnešní době....

pokračování koridoru bych dal sem ... TRATĚ (viz mapu)
https://www.k-report.net/discus/messages/28/37022.html

Pjetro04, ad.:
Daleko větší problém je kapacita než rychlost. K čemu je vyšší rychlost když budu před tím úsekem akorát postávat a čekat na trasu (pokud vůbec nějaká bude).

..je to dlouho, co nám Postler hlásí v Lanšperku a okolí?

(Příspěvek byl editován uživatelem Matess.)

http://www.szdc.cz/provozovani-drahy/knizni-jizdni-rady-151213/k0 24.pdf
Nový jízdní řád 2015/2016 trať 024
http://www.szdc.cz/provozovani-drahy/knizni-jizdni-rady-151213.ht ml
a tady pro ostaatní tratě

Dnes do Meziměstí přijela 749 019-6 s měřícím vozem NDT

Včera se 749 019-16 pohybovala v Týništi n/O a přenocovala v Doudlebech n/O

Ty odklony přes Náchod plus event. pravidelný náklad mají na trati 026 v současnosti nějaké rámcové polohy nebo je to nahodilé?

Ptám se samozřejmě účelově, protože přemýšlím, co se sobotou... bude snad hezky. Děkuji za případné odpovědi.

Savik: Ozvi se mi na telefon (přišel jsem o tvoje číslo), přemejšlím, že bych vzal auto a v sobotu na Mezáro vyrazil taky.

Pokud pojede, tak z Meziměstí na 90% dopoledne (8.45,9.45,10.45). Možný je ale samozřejmě i jiný čas či pouhý Lv. Toť po Meziměstí v sobotu přes den vše. Do/z Náchoda bývá dále o sobotách Mn 83472/3. Nečastěji z Na cca 10.00.

Odklony jsou vedeny hlavne v noci a ty odjezdy v dopolednich hodinach jsou jen pri dostatku zateze

Díky za info.
Filipe, máš mail...

Ten sobotní Mn z Náchoda je 83479 a jezdí většinou v 11:40 z Na.

Ano číslo je 479. 473 je pondělní. Ten čas bych viděl na buď a nebo...

V sobotu náklad jel :


Prosím o číslo vlaku a stroj ve dvojici s 235. 742.144 na konci jsem už postřehnul. Ď.

235+222

Dnešní Pn 94725

Mám dotaz
Jaké číslo V60 bylo v tom Opočnu?
díky

Odklonové vlaky



Měřící vlak

Sag: Ta 1019 v Dědově - parádní fotka!
Přidám dnešní odklon.

Díky za pochvalu můžu mít dotaz v kolik to je focený ?
Do Meziměstí jsem přijel asi v 6:55 a tohle jsem tam už neviděl

Díky za první foto Dědovského zářezu po novu. Jaká je tam nyní traťová rychlost?

Nyní 20, od prvního 60.

Děkuji

Jednou z léta na Vamberk https://www.youtube.com/watch?v=9DsDsUuDjjI&feature=gp-n-y&google _comment_id=z13suhax0uuawbzmz225efgowxvstnmbt04

Jaký je aktuální stav v Častolovicích...?