S200: O jaký vlak se jedná? Najdu na internetu foto? TALGO je široký pojem. Dík.

Měla by to být "klasická" souprava systému Talgo o dvaceti vozech (každý s jedním jednonápravovým podvozkem a uchycením druhého konce skříně vozu na sousední vůz).
Vyskočilo na mě video z jara někde ve Wrocławi, tak to bude dost možná ta souprava, co míří do Čech.

Přes den to nejezdí, protože přes den se víc stojí než jede a asi by bylo lepší předat vozidlo na okruh ráno než pozdě večer/v noci.

Šmajchl: díky

721.549 + 721.113 prave jsou v mezaru, prijezd v 00:35

Odjezd soupravy talga v 01:25 z mezimesti

Šmajchl: Byla snaha, aby to jelo přes den a dalo se to fotit (přinejmenším na polské straně, na té české se přes den pořádně projet nedá). Ale včera se na soupravě ještě dělalo v Polsku, takže mohla ze Żmigródu odjet až večer a nejpozději v 05:30 následujícího dne už musela být ve Velimi. Jinak je to opravdu ta souprava z odkazovaného videa.

Ačkoliv počasí spíše připomíná jaro, pohled do kalendáře naznačuje, že Mikuláš už pomalu klepe na dveře, tudíž a proto v sobotu 28. XI. 2015 se letos již po sedmadvacáté koná...

prave z Mezimesti odjela souprava dvou mot jednotek z PL, tahne to kocour

ssamozrejme smer nachod

Talgo...

A dnes v noci si pro změnu můžete v Meziměstí vyfotit Vectrona.

S200: mam dotaz, zda nahodou nevite, kam dnes rano jely ty dve motorove jednotky z PL?

Motorové jednotky ATR 220 027 a 028 jely z Pesy Bydgoszcz do Italie

Ten vektron jestli miri do pl,tak stal ve 20:45 v chotovicich pred chlumcem (ale nevim jestli to na 100 % on,ale ze byl tazen jinym dieselem a vezl si sebou osobni vuz,tak asi jo)

ale nevim jestli to na 100 % on,ale ze byl tazen jinym dieselem a vezl si sebou osobni vuz,tak asi jo)

Tak já nevím, ale je na tom Juma 721 113

21:59 ze Smiřic.

Ja to zahlid jenletmo z r920 krakonos

Před chvílí to projelo Náchodem. Ale prší, tentokrát to bude bez dokumentace

Zdravim ,pojede o víkendu nějaký odklon ,popř . nějaký časy
Jinak teď v Tyníšti 2x750 a cisterny nahoru na Meziměstí

V Týništi n/O se včera mimořádně v rámci oficiálního uvedení žst do provozu objevil Regiopanter 441 012-2 ČD a v nákladní skupině kolejí se v tichosti prosmekla dvojice ATR 220-027 a 220-028 společnosti Trenitalia na své cestě od polského výrobce Pesa do Itálie

754_030: Zdravim ,pojede o víkendu nějaký odklon ,popř . nějaký časy To je otázka nebo informace?

V 9.45 z Meziměstí odklon 94725

dneska se jelo 3x do Meziměstí + šoupák
cisterny jsou už na večer

Vážení, dostal jsem dotaz, zda někdo nevíte, jak dlouho v padesátých létech trvala jízda rychlíku ze Žamberka do Prahy, případně opačně. Protože jízdní řády z těchto let nevlastním, tak se opírám pouze o svou(již chatrnou)paměť a R 213 nějak o deset let později jezdil trochu přes 3 hodiny. Za případné přesné časy děkuji!

Dotaz k trati 017:

Jezdí, prosím, v úseku MT-Třebovice pravidelně nějaký Mn?

Dle tohoto videa tomu možná tak je:
https://www.youtube.com/watch?v=cZCTpMspGBs

Jaká se očekává frekvence u nově zavedených ranních motorů (v X) v relaci DZBEL-MorTreb?

Fany:

017: velmi slabe, medzi 0 a 5 osob, bohuzel.

Mám zprávy, že dne 29.10. jelo spojem 24777 do Dzbelu celých 7 lidí. Jedná se zřejmě o jeden z rekordů obsazenosti těchto dzbelských spojů

Jelikož občas navštěvuji tato místa a mám navázán vztah s domorodci, nevěřili byste, jak moc si ty spoje místní vymodlili. Hlavně starší část těchto domorodců popisuje hrůzostrašné cesty z autobusů, které jezdí brzda-plyn, až důchodcům lítaj francouzské hole. O tom, že když se jede ráno na stojáka a školáci starší nepustí sednout ani nemluvě. Někteří z nich sice nemohou už moc chodit, ale na vlak si zajedou na kole, protože tento pohyb je nebolí, kolo zde zamknou a pokračují dál vlakem...Mysleme i na ty slabší v naší společnosti.

R_1463Úpa: A jak máme myslet na ty slabší v oblastech, kde železnice vůbec nevede? Ono nakonec nějaké seniortaxi bude i levnější, než skoroprázdná osemstodesina.

R_1463Úpa:


...Jelikož občas navštěvuji tato místa a mám navázán vztah s domorodci, nevěřili byste, jak moc si ty spoje místní vymodlili...

Věřil bych a fandím tomu...Proto jsem se na to i ptal, na ty nové ranní (v X) motory DZBEL-MorTřebová (od nového GVD), jaká se tam očekává frekvence.. Nově tím budou jezdit ráno lidé z Chornic do práce?
Žáci do školy v MorTřeb? Díky za info

Myslím, že železnice tady vždycky sloužila, tak snad bude i nadále...

Ad Radekedar: Pro ilustraci bych také uvedl výňatek z nedávného rozhovoru ing. Šatavy (býv. ředitele JHMD) pro ekonomické noviny E15:

Novinář: Zastánci silniční dopravy tvrdí, že autobus vyjde xkrát levněji.
Šatava: Ano, vyjde, mimo jiné proto, že na rozdíl od vlaku neplatí za každý ujetý kilometr. Autobus ale poskytne xkrát menší přidanou hodnotu než obyčejná "osmsetdesítka". Pokud je ta oblast jen trochu zajímavá a jezdí tam cyklisté, senioři, maminky s kočárky, turisté s bagáží, hodně dětí, autobus nestačí. Pak jsou tu mimoekonomické záležitosti. Například parkoviště P+R fungují pouze ve vazbě auto–vlak, a nikoli auto–autobus. Je prokázáno, že v místech, kde byli lidé zvyklí přesedat z auta na vlak, a vlak byl zrušen, lidé jezdí autem až do centra měst. Na autobus nepřesedají. V Opavě jeden náš spoj kouzlem nechtěného téměř kopíruje autobus. Ten zajíždí do vesnic a zastavuje přímo na návsi, přesto máme ve vlaku 40 lidí a v autobuse jsou dva. Tak mi to vysvětlete.
Novinář: Stále tedy platí, že vlak je nitka civilizace?
Šatava: Vlak je jistota a to, co říkáte, platí obzvlášť na venkově. Teprve po zrušení vlaku se z obce stává zapadákov. Veřejnou dopravu a dopravní obslužnost můžeme chápat ve dvou rovinách. Jako sociální službu a pak samozřejmě autobus stačí. Ale pokud ji chápu jako rozvojový prvek, je třeba uvažovat ve výrazně širších souvislostech.

Popisovaný zázrak panem Šatavou se ale týká pouze turistických vlaků, což s Chornickem vůbec nesouvisí. Kdyby byla železnice v tomto kraji tak silnou jistotou, jezdilo by po ní přece více lidí, než kolik prstů má jedna ruka. Z toho plyne, že vlak pro 99,9% procent zdejších obyvatel vlastně neexistuje, a vlastně se jedná o zapadákov, ikdyž ten vlak tam jezdí

V roce 2011 jsem jel nějakým odpoledním vlakem z České Třebové do Skalice, a v úseku Městečko Trnávka - Jevíčko jsme jeli celí tři cestující. Při jiné jízdě jsem jel okruh Brno - Prostějov - Chornice - Skalice - Brno, od Dzbelu do Chornice jsme jeli celí 4 cestující, Chornice - Jevíčko pět. Dva jsme od Dzbelu přesedali na Skalici, v Jevíčku vždycky přisedl jeden kousek.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Cogwheel: Nemáte pocit, že pan Šatava může být, vzhledem ke svému podnikání, v tomto poněkud neobjektivní?

S jakou jistotou všichni dopravní pre-inženýři vše vědí? No asi nikdo z nich na takové vesnici nebydlel. Tam, kam se dalo bezproblému dostat z krajského i bývalého okresního města vlakem, vlaková zastávka uprostřed obce (mezi dvěma obcemi s různým názvem), jen jaksi krajský specialista rozhodl, že tam vlak nezastaví (a do budoucna se o tom i přes nějaké modernizace infrastruktury bavit nebude, zajímá ho pohraničí), bude projíždět a občanům na milost nechá dva páry vlaků ráno a pár pozdě večer. Dojíždění kombinací autobusu s vlakem je pak "veselá" záležitost - stačí zpoždění přípojného rychlíku od krajského města (není to tak daleko - cca 25 km, dojíždí se tam dlouhá léta) a a autobus od nádraží odjede, neb řidič neví a netuší, jestli již vlak přijel nebo má na něj čekat. Další jede v lepším případě za hodinu, spíš ale za dvě... Nikoho to nepálí, autobusy a vláčky v modelu si jezdí vždy včas a k realitě mají daleko... Není to směřování k Zapadákovu? Prakticky žádný turistický vlak zde není, vše se týká běžné obsluhy území...
Jisté je, že z toho "Zapadákova" Orlické hory a Hejšovina vidět je..

Dnešní odklonové vlaky

"Novinář: Zastánci silniční dopravy tvrdí, že autobus vyjde xkrát levněji.
Šatava: Ano, vyjde, mimo jiné proto, že na rozdíl od vlaku neplatí za každý ujetý kilometr."
To, co říká pan Šatava není úplné. Dám takový malý příklad z Mezi a okolí. Přístřešky u zastávek zainvestovalo město. Údržba v létě zajišťuje město. Odklízení sněhu provádí město. Co dělá autobusový dopravce? JEZDÍ!
Dráhy požádaly dovybavit čekárnu na nádraží. Ani náhodou! Toho jednání jsem se zůčastnil.
A když to šikovný ekonom elegantně přehlédne, tak si opravdu může dovolit napsat: autobus je x krát levnější. Supr finta.

Další finta, která tady souvisí s tématem. V motoráčku jede pět lidí, to je ekonomika! Ano, špatná ekonomika.
Další příkládek. Obsluha Otovic. Na rok otočíme motorák místo z Broumova do Otovic směrem na Mezáro. Bavím se o špičce. A dopolko jede do Otovic ne 5 lidí, ale třeba jeden! A máme suprové odůvodnění. Zkrátka, tvorba jízdního řádu dokáže dělat zázraky.
Vím, že se tady bavíte o jiném regionu a o tom opravdu nic nevím. Tedy netroufnu si něco takového posuzovat, jako to tady občas někteří dělají o Broumovsku.

videovlak: Podepisuji. Pro příklad i na trati 063 která opravdu není trasovaná moc šikovně tohle bylo, na poslední rok provozu v pracovní dny odsunuli odpolední vlak o pár minut později aby v Kopidlně ujely přípoje

Nám vlaky nechybí,akorát ještë musíme nëco udëlat s tatrotraktory a pak si tu budeme žít jak v ráji

Když stávající značka Zákaz vjezdu nákladních automobilů s dodatkovou tabulkou 6 tun na traktor neplatí, proč tam nedají značku Zákaz vjezdu. voz., jejichž hmot. přesahuje vyznačenou mez (6 tun) a pod to dodatkovou tabulku mimo autobusy?

Otovičák; když nechcete vlaky, je to vaše volba, vaše právo, netuším ale, za koho píšete. Z Otovic mám i jiné informace. I kyž se zbavíte tatratraktoru, jak dlouho udržíme v regionu značky 6t ?

Přes den 2 odklony a zřejmě jedny z posledních
Pn 94727 750.222+287 + 742.146pk odj. Mez. 7:46
Pn 94725 750.222+287 odj. Mez. 11:45

Atb: ja si rikal kdopak me to tak nahanel :D Vas ale bylo, Tomas, polaci dva a Vy :D
Posledni... ani my nevime nic jiste :D

Docela se to jeví reálně. Od zítra se otevře Zawidow a den na to se do středy zavře pro odklony 026.

ATB: Podle původních informací od PKP PLK má být Mieroszów obsazen nepřetržitě do 12. 12. 2015, takže žádné uzavření 026 pro odklony by se konat nemělo. Nebo se něco změnilo?

S200: vycházím jen ze zítra začínající výluky. Nepředpokládal jsem, že by během ní odklony jezdily. Spíše si dávám jedna a jedna dohromady, nic ověřeného nemám.

ATB: A jaká výluka zítra začíná?

Opočno - Týniště

Aha, díky to jsem nevěděl. Do kdy to bude?
Každopádně lze jezdit přes Starkoč-Václavice.

Do 2.12. Každopádně přes Starkoč Cargo odklony z nějakého důvodu nevozí. Netuším proč. Cisterny do Agra Česká Skalice jely v trase Meziměstí-Václavice-Týniště-Hradec-Jaroměř-Skalice. Zajíďka několik desítek km. Úsek Václavice-Skalice přitom měří sotva pár km. Zřejmě ale kvůli manipulaci na Agru, kterou zajišťuje Mn z HK. Nepředpokládám, že by ji prováděly stroje z odklonu.
Co mi před okamžikem psal ale Sag, tak už to valí na Zawidow (aspoň patra), byť už stáli v Mieroszowě. Člověk nechápe. Včera se děli ještě větší psí kusy. Třeba potom Sag doplní více.

Výpravčí v Mieroszowie říkal, že ráno v 6 hodin stanici zamykají a tím odklony ukončí

Takže včera přes den skutečně poslední. A je konec spekulacím.

zajímavý, my měli informaci že ještě vlak přijede, čekalo se na něj, ale z důvodu potřeb mašin v TnO jsme jeli a v TnO je vlak do Polska... tak kde je teda pravda?

Vlak měl odjezd až po 9.hodině z Jaworzyny Slaskie a do Mieroszowa přijel v 10:55

Lokomotiva soupravu objela, najela na opačný konec a strojvedoucí čekal na příjezd vozmistra
Ten měl přijet autem z Walbrzychu, ale v kolik tam přijel

nn, týkalo se to jinýho vlaku, patra měli jet už v noci.

ATB: cisterny do Agra jedou zájezdem přes HK mj. i kvůli délce kolejí v žst. Václavice (což se v dobách minulých řešilo zájezdem do Nového Města), dále pak i kvůli obsluze vlečky s četou a nakonec v případě přímé jízdy do Skalice by lokomotivy nestihly udělat primárně práci, která jim náleží, tedy odvozit odklony mezi Meziměstím a Týništěm a možná je u některých strojvedoucích i problém s poznáním z Václavic do Skalice.
Jinak dnes v noci odklony: z Týniště v 19.52, příjezd Meziměstí 21.25 s 2x750, další z Týniště ve 22.17, příjezd Meziměstí 23.31 se 742, z Meziměstí cisterny do Agra v 0.58, 2x750 to odvezla až do HK, postrková 742 do Nového Města, odkud se vrátila do Meziměstí pro další odklon, se kterým z Meziměstí odjela ve 3.00 a ve 4.03 přijela do Týniště.

Kolik 810 lze čekat od nového JŘ na trati 021+022? Odhaduju, že maximálně 2 kusy (jeden na posilové vlaky Týniště-Doudleby) a jeden do Solnice? Za případné doplnění/opravení děkuji předem.

PJ Trutnov má na tratích 021+022 celkem 2 turnusové dny s 810
PJ Česká Třebová má na tratích 021+022+023 celkem 3 turnusové dny s 810 (z toho 2 jsou jen ranní odvoz / večerní nájezd)

Nachodak: Je vidět, že těch dob minulých asi moc nepamatuješ. Václavice jsou skutečně krátké, ale pokud náhodou vlak na úvrať nebyl s postrkem, tak se to řešilo velmi jednoduše. Vlak se nabídl do Starkoče (příp. i opačně)a když výpravčí ve Starkoči oznámil, že zajistil vše potřebné, vlak z Václavic sunul. Na prvním sunutém voze samozřejmě nikdo nebyl. Strojvedoucí musel věřit výpravčím, protože vjezdové návěstidlo viděl, když už měl část vlaku ve stanici. A vím to přesně, každou noční jsem to uplatňoval. A nikdy se nám nic nestalo.

jak lze rychle cestovat v 21 stoleti s CD:::
vcera jsem cestoval z prahy do mezimesti s odjezdem v 7:11 a do mezimesti dojel ve 13:50. docela dobry vykon pro CD. z phy odjezd R 943, v HK Sp 1784 ujel, nasledovalo cekani na R 923 a diky zpozdeni ve starkoci Sp 1748 ujel, takze cekani na Sp 1750 , po prijezdu spoj zrusen pro neschopnost regionovy, dalsi cekani na Sp 1752 a konecne odjezd smer mezimesti. z nachoda regionova narvana k prasknuti.
zhodnoceni zaverem: cestovani z CD ve 21 stoleti je tragedie a k placi