Opravdu těch více cestujících jede AŽ DO Opavy? Teď v pátek byl extrém, protože včera měli lidi nejspíš dovolenou a spolu s dnešním svátkem si udělali prodloužený víkend. A je s podivem, že dopravce NAŠEL VOZY a dokázal posílit soupravu na 8 vozů.

Jinak na IC 513/514 jezdí vlaková četa ve složení 1/0

Čelakovičan: Nejezdí až do Opavy, dost lidí vystoupí v Olomouci, ale za doby Sprintera se na 95% nestalo, že by byl potřeba pátý vůz, resp. ho tam nikdo nedal. Teď jsme na osmi vozech. (Podle mě za to můžou také výluky a to, že Perner jezdí díky nim pozdě.)

Další věc, je zdvojení vozů. Když byl Sprinter a ze začátku se to dělo i na Opavě, nikoho nějak nezajímalo kde sedí, prostě se někde někdo posadil a jelo se. Také se stávalo, že jelo dost lidí bez místenek a fungovalo to.

čelakovičan: Vystupující frekvenci u IC 513 v Opavě mám možnost občas sledovat (a sledoval jsem i teď v pátek). Z každého vozu obvykle vystupuje kolem 40 lidí.

Kubabe: To, že je to napsáno v papírech, je jedna věc, ale v pátek 13.11. se jelo ve složení 1/1.

Kulhající nosorožec: 26 let poté s tím nemá nic společného. Nebudu popírat že ten stav je bordel ale radši se budu snažit odjet na čas a pak to nějak řešit po cestě a ne tam v jednom člověku běhat po peróně na Hlaváku. On se jeden totiž na 300 kousků nerozdělí tomu snad rozumíte ne? To že se někdy sám divím co z odstavného přijede a pokud si to tam nechystám sám tak to neovlivním tomu snad taky rozumíte že? A to že si to žlutý a černý ošefují jinak tomu snad taky rozumíte.....Zkuste nad tou situací trošku popřemýšlet....A to že tam v Pátek jezdí dva to zas tak moc nezachrání. Mimochodem od nového dva jenom z Prahy do Pardubic.....to mluví za vše.
Čelakovičan: s podivem to je vzhledem k tomu jaké se teď dělají rošády s vozama.......

Ty budějovické "kalendáře" jdou samozřejmě ze schránek vyndat. Jejich otočení na nějakou relaci můžou mít na svědomí nenechaví cestující. (resp. četa se na ně v pohodě vymluví)

U Béček je to vyndavání jednoduché, je tam spousta vestavěných skříněk a dalších úložných prostor, kam to jde švihnout.

U nových vozů bohužel žádná skříňka není použitelná. Na to se při konstrukci a modernizacích nemyslí. A tak náhradní cedule zůstávají ve schránkách, často na ně třeba i prší a zbytečně se ošoupávají. Přitom by stačilo jen do nějaké běžně nepoužitelné skříňky vlepit další dveřní kapsu a bylo by místo pro úklid vyřešeno.

INFO OD BABIŠE:
odkaz

Já moc nerozumím příspěvku 1454 od Valdava, který píše, že IC513/514 Opava ( správně asi Opavan ) používá více lidí, než Sprintera do Bohumína. Přitom je to TEN SAMÝ SPOJ a v relaci Pha - Ova-Svinov i v té samé relaci a časové poloze. Takže třeba v relaci Pha-OL lidi Sprintera nepoužívali, ale Opavan už používají? Na druhou stranu už bych to neřešil. Dopravce posílil soupravu a za chvíli je tady stejně nový GVD.

Jsem zvědavý na řazení od prosince, kdy to má vozit i přímé vozy Pha-Košice. Kolik to v reálu bude mít vozů a jestli se bude i tak případně posilovat.

Je to opravdu OPAVA .

Aktuálne do Prerova smeruje žltý vektron regiojet s 8 ks vyradených použitých podvozk vozňov asi z belgicka už je to na ceste pred pps kúty o asi pol ôsmej večer to išlo cez Vinohrady na hlavnu stanicu Bratislava

čelakovičan: Přímé vozy do KE bude vozit IC 543 Vladislav Vančura, tam bych s nějakou závratnou délkou soupravy nepočítal, i vzhledem k tomu, že jede před začátkem té největší přepravní špičky. Jen na neděli by se jim určitě hodilo více vozů...

Jinak IC 543 pojede v řazení ABmz + Bdmpee + Bdmpee + Bmz235 + Bmz235 + ARmpee + DDm, přičemž do Opavy pojedou první 2 vozy, zbytek Košice.
U 513 se počítá se soupravou Bdmpee + Bdmpee + Bmz229 + Bbdgmee + ARmpee a zbytek případné posily.

Ještě bych doplnil, že za výrazné zvýšení počtu cestujících na Opavě může nejspíše taky reklama

(Příspěvek byl editován uživatelem Matess.)

čelakovičan : On přijel z Bohumina do Ostravy téměř prázdný. Nyní bývá z Opavy, řekl bych víc jak slušně obsazen...
A příští rok bude obsazený ještě více...
Regiojet ruší ze severu moravy svůj nejplnější spoj s příjezdem do Prahy v 9 hodin...
Nyní jsou příjezdy cca v 6,8,9,10 a 12. Budou 6,8,10,11 a 12...
Příjezd v 9 je nově ze Staráku. Takže ten příjezd v 9 je atraktivní a IC Opava bude využíván. Ten čas je celkem žádaný a proto přidali ještě i sobotu...

Takže do Opavy budou jezdit v pátek vlastně DVA spoje, je to tak? Jeden ve 13:xx z Prahy a druhý v těch 16:42 nebo jaký je přesný čas. Je fajn, že přetrasování do/z Opavy přitáhlo nové lidi.

čelakovičan : V úvaze bylo vést tam časem více spojů. Když už se o tom baví i průvodčí, tak na každém šprochu, pravdy trochu...
Vždy když ubude přestup. A nabídka rychlého spojení s hlavním městem s kvalitní soupravou a i reklamou udělá své...
Navíc Sprinter neměl přípojné vlaky v Bohumíně. Odjížděl v 6:02 tedy tři minuty před příjezdem osobního od Karviné linky S2...
To s tou Opavou považuji od ČD jako dobrý nápad. Třeba se nějaké alespoň 4 hodiny dočkají už za rok...

Před časem se tady probíraly redislokace vagónů a změny v řazení. Dotknou se tyto změny i rychlíků Praha-Děčín?

Hon: Maximálně více pohadrovaných Béček.

Standal: díky za odpověď.

WC Bdmpee233 010-0 .... jak to bude vypadat za další dva roky? Nedej bože za deset. U toho výklenku na toaletní papír je to ještě otázka suchého hadříku, ale ten ostatní kouzlus mňamózus už bude chtít více úsilí, pokud nějaké (omlouvám se za sníženou kvalitu fotek)


(Příspěvek byl editován uživatelem Pjetro04.)

čelakovičan : Ještě k IC OPAVA dodám, že jeho využití vozů v úseku Svinov Opava bude znásobeno tím, že tam bude platit i tarif ODIS...

Jak to vypadá s rekonstrukcí 12 Bmto-ček? Vozy už se opravují, nebo se objevil nějaký zádrhel?

Bohužel hajzlíky na prvních dvaceti vozech od slováků jsou děs a hrůza.

Dvacet vozů Bdmpee projde mírnou rekonstrukcí.Zvenčí polepy wifi.

WLAB 160 - no tu samolepku dostane víc vozejků. A taky orchestr. Penik už asi ví.

G_c:Montáže mají probíhat od příštího týdne.12 ks.Praha a 8 ks.Bohumín.

G_c: nezapomněl jsi na kantýnu?

(Příspěvek byl editován uživatelem Ady.)

Vidíš, na tu bych málem zapomněl.

WLAB160
Od příštího týdne montáž wi-fi?Jsi si jistý?

V souvislosti s prohranou "arbitráží" o 380 jsem na ČT zaslechl, že peníze, respektive jejich část dnes byla vyplacena. Údajně to mělo jít z peněz určených na obnovu vozového parku. Co tomu padne za oběť? Že by třeba nebyla využita opce na druhou část Bdpee? Škodivka by si zasloužila pořádně přidusit. Vždycky jsem jí přál, aby se jí dařilo, ale nyní se mi otevírá kudla v kapse. Co si dovolí k zákazníkovi, díky kterému přežila. Jsem zvědav jak se jí bude dařit s patráky pro expresy Norimberk - Mnichov. Za rok to má začít jezdit. Že by potřebovala nutně urvat peníze na hrozící průser?

Vyplacena? Pokud vím tak ČD podaly proti arbitráži ihned žalobu.

to se nevylučuje

Dnes uhradily přes 450mil...no a na modernizace prachy nebudou...ikdyž takové šroty,co lezou ze Škody(Pars),to klidně oželíme co?

Byla to 500 milionů. Teď do říkali ve zprávách na Primě.

Prý aby se vyhnuly případné exekuci.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pavlík.)

CZE:Jistota nikdy není.Ale už je podepsáno.

WLAB 160
Odkud máš info?Piš na mail.Dík

(Příspěvek byl editován uživatelem cze.)

Podľa včerajších vyjadrený tie peniaze mali odložené od začiatku roku a počítali so skutočnosťou, že ich budú musieť zaplatiť. Ono počítať s tim mali keďže je to vlastne posledná splátka za 380, ktorú pár rokov zadržiavali.

Matus7532
Zdržovali?Když ti někdo nedodá včas zakázku a ani se nemá k tomu platit za to penále,tak ty mu budeš stále platit za nedodané kusy?No snad začne platit ten zákon,že u výběrového řízení může zadavatel vyloučit uchazeče,který neplnil v minulých zakázkách své závazky...to už by si Škodivka neškrtla...ale toto sem do os.vozů nepatří...

Lenže tá zmluva bola napísaná tak, že ak nebude ČD platiť včas tak Škoda môže pozastaviť dodávanie lokomotív. Navyše to nezaplatenie bola truc akcia za to, že sa Škoda ohradila voči nákupu RJ bez súťaže.

Tak nějak mám hloupej pocit, že tohle všechno tak dopadnout mělo. Protože řešit takový prachy u rozhodčího soudu, kterej je snad z povahy věci dobrovolnou instancí (pokud nechci věci řešit normálním soudem), to už smrdí samo o sobě...

V náhradní soupravě za SC 506 (končící v Praze) řazeno za lokomotivou Bdpee 043. (tedy nový přírustek do DKV Praha)

Malý fotograf, Rozhodčí soud při Hospodářské komoře České republiky a Agrární komoře České republiky je zřízen na základě §19 zákona č. 301/1992 Sb. o Hospodářské komoře ČR a Agrární komoře ČR, ve znění pozdějších předpisů. A to z toho důvodu, že všechny stálé rozhodčí soudy na území ČR mohou být zřízeny pouze na základě zákona. Všechny ostatní "rozhodčí soudy" jsou pouze různými sdruženími rozhodců Ad Hoc.
V praxi je jediným stálým rozhodčím soudem, který má zkušenosti s rozhodováním mnoha sporů ze širokého spektra podnikatelských odvětví.

Jde tedy o řádný soud, specializovaný na spory z podnikatelské činnosti. Rozdíl oproti obecným soudům je v tom, že řízení před ním nelze protahovat odvoláními. Předpokládá se totiž, že podnikatelé, jakožto osoby práva znalé, předloží veškeré námitky, právní názory a zejména důkazy již při prvním jednání a tak umožní rychlé vyřízení věci. Jde o řešení obvyklé ve všech civilizovaných státech, dokonce u nás za komunistů bylo pro hospodářské subjekty povinné (jmenovalo se to arbitráž a vylučovalo to řízení před obecnými soudy).

A PRASácké zázraky Bdpee čísel 041, 042 a 047 už po prvním výletu do Budapešti pochcípaly

Ady
Tak to je mi opravdu líto

Ady: A na jakém vlaku? Já jen, že dnes všechny Bdpee dojely takřka na čas na EC 274 Jaroslav Hašek právě z Budapěšti..

Ady:
Na copak pochcípaly, smím-li se ptáti?

Jinak mě nedávno překvapil rozhovor s jedním člověkem ze Šumperska, který popisoval jak přijímají lidi do PARSu a jak je to tam s platy. Docela dost podle toho, co jsem slyšel odírají místní
A od člověka pracujícího v IFE jsem slyšel, že se prý dají dveře, které má dost modernizovaných vagónů ČD, dají docela zajímavě nastavit, to by prý s nimi ale lidi museli umět dělat - nějak tak to říkal. Tvrdil, že třeba na Syslovi se to dá nastavit tak, aby nebyl problém, že ve stanicích, kde nejde vysunout schůdek, půjdou přední dveře otevřít.
Snad teď tím co tady píši někoho neurazím nebo nenaštvu.

Čerstvě vyfoceno. +-12:03

Bymák -konkrétně sysel má ty dveře pěkně na p...!!

Jaké číslo je toho ABpee?

sonyxx22: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3461308

CZE: Mě ne, alespoň se cestující nemusí trápit na těch příšerných sedačkách

R Úpa: Když byly v neděli ráno na hale tak musely být vyřazeny v sobotu večer, zřejmě po příjezdu Haška. To znamená, že na včerejším Haškovi už to zkoušela další dvojice těch "zázraků".

Bymák: CZE, následkem toho nešlo topení/klima takže šup s nimi ven (o třídu lepší deky nemáme) A co se týče IFE - neexistují lepší systémy dveří. Takže jediný problém je tak akorát naučit se je seřizovat a udržovat.

Ady: v tom případě už se zkouší kolik kousků Bdpee? 6?

By mě tak nenápadně zajímalo, jak dopadl zkušební provoz Bdpee v Chebu. Trochu mám strach, že v Chebu byl bezproblémový zkušební provoz o něco schůdnější než na ONJ...

R1463.... 7.

R Úpa: Tak když jsem v příspěvku nad tím posledním psal o voze 047... Jak píše Javy, 041 - 047 = 7 ks

M_f: Tak my už hlavně víme kde má která řada vozů slabiny a máme lidi, kteří zjištěné nedostatky nehodí za hlavu (protože se obecně ví, že když se to nevyřeší hned, tak se to sesype potom najednou - a to už je pozdě honit garanci). Cheb donedávna žádné klimatizované ani rekonstruované vozy neměl, takže pro ně to byl asi krásný nový vůz a nedostatky neviděli

Dovolil jsem si udělat screenshoty z tohoto videa (oba vozy jsou stejné řady, jsou po reko a nově nalakovány):

Zajímavé...
Ještě se podíváme na vůz vpravo z druhé strany :

Mně PARS přijde jako nějaké tunelování ČD. Firma, jejiž zaměstnanci mají zřejmě nejnižší IQ v ČR, zpracuje pro ČD pouze to, co zpracovat musí (viz. WRmz) a přitom cenově to nejspíš těžko odpovídat úrovni práce a tomu, co se na voze skutečně provedlo. Kolik vůbec stálo takové strhání ubrusů bez odstranění lepidla ze stolu, překoženkování, náhrada CZE a přelakování vozu? A to už tu vůbec nezmiňuju to, že krom ABpee, Sharků a Stadlerů byla většina vozového parku modernizována či nakoupena firmou, jež vlastní Škoda.

1510015 :
Nevím co tam vidíte, to žluté jsou kryty napouštěcích hrdel na vodu.



Nejvíc mě vadí lakování rámů oken. Nějaké Bmz a ABmz mají bílé nebo černé, Bmz241 a Bmz245 modré a dokonce jsem nedávno viděl po Prasu Ampz 10-91 011 a to mělo rámy bílé.

Ať žije zPRAS zNOVA!!!!

Tohle ještě nic není. Někde jsem viděl vůz Ampz po modernizaci s bílými rámy oken v konvoji mezi ostatními vozy, které je měly modré.
Buď je to nízká inteligence, barvoslepost nebo (pravděpodobně) naprostý nezájem o kvalitu odváděné práce.
Nakonec je to ale na ČD, aby takový šlendrián nepřebíraly...

S 123 byl rychlejší

Nevím co tam vidíte, to žluté jsou kryty napouštěcích hrdel na vodu.
K tomuto se náramně hodní krásné české přísloví, že pro samé stromy člověk nevidí les ...


Já bych řekl, že 1510015 tam vidí to co já, tedy že "zub" před/za dveřmi je na jedné straně vozů bílý, žel na druhé straně vozu v barvě dveří - tedy tmavě modrý. První fotka má mít patrně roli srovnávací, druhá že i onen druhý vůz to má opět na každé straně jinak ...

Tedy pravděpodobně je to nízká inteligence, barvoslepost nebo naprostý nezájem o kvalitu odváděné práce, nicméně jak znám ČD kdyby se po tom někdo pídil, bude mu jako s barvou rámů oken dozajista odpovězeno, že s každým vozem se počítá na jinou linku, či pro jiné účely ... nechávám zhola stranou, že jsem snad NIKDE neviděl ono logo DB s přívlastkem "BAHN", tedy jestli se mýlím, tak mě opravte ...

A že se ještě vrátím k onomu "ologování" vagónů značkou DB, přijde mi to jako pokus o zajištění oné patřičné prestiže spojené s onou značkou, nicméně mi to rovněž přijde i jako pokus nesmírně laciný a ubohý K tomu se snad nedá nezeptat, pokud budou i v novém GVD zajíždět do Prahy "originál" vozy DB, myslíte si, že budou rovněž označeny logy Českých Drah, národního dopravce? Myslím že odpověď známe všichni ...

(Příspěvek byl editován uživatelem fma_0526.)

fma_0526: Tak co jsem slyšel od ukízečky, tak to albínské Ampz 011 snad rovnou po pokusu o předání putovalo zpátky odkud přišlo. Zvlášť komické bylo, když pochybný "PRAS servis" hledal u Bmz dobíječ tvl oni ani nevědí jak vypadá...no uznejte že s takovým materiálem se do Evropy vykročit nedá Ale třeba nás Marf nakrmí nějakou pohádkou o nevolnosti lakýrníka...že za něj musel zaskočit Pepa co tluče zdrže a ten neumí koukat do plánku