Pilník z Pilníkova: Já vím, myslel jsem to spíš s nadsázkou, v Trutnově to teď jezdí tak akorát, taková 059 se skoro nezastaví. Sem by stejně mohla jedině buď ona nebo 048, protože tu s počítačovkami nikdo neumí...

plzman:jo

Prcekzlipy:
- a ode mne následuje skoro dětská otázka: A ploč?
Vždyť nyní se už pár let v sobotu "nahoru" z Lípy nejezdilo... bude co vozit, nebo to v reálu skončí jen jako trasa/výkony pp?

proč...
protože už se to řeší druhým rokem... Nadto současný Mn 86121 nepobírá, přičemž se ještě chystá reko žst ČL a nebude tam moc prostoru na skladování rajek.
A v neposlední řadě to současné už máme všichni odfoceno X krát, takže se uvítá každá změna.

Navíc kdo chtěl nafotit, měl možnost od února. 750ky v Rumburku, Catry v Rumburku nebo i na Šluknově. Náklad na Chřibské na 3 loko a další vymlsávky. Nutno dodat, že zde nebyl žádný nával vysoceproduktivních, jako např. zažívá pacifik...

750 371
Také ty loko dostávají...
Už nějaký čas stojí třeba 753 751 a asi jen tak v brzké době nevyjede...to samé i 750 252

Manemb:mohu poprosit o info co je s brejlákama výše psanýma???? Ještě nedávno jsem je vídal brouzdat v Dc kolem peronů.. Poslední dobou jezdívá jen 061 na Mn do Rybniště. Díky

od každého kusu lehla jedna, ale nejsme v SOKV Bulharsko, takže 750+753.7 spojit nelze. Tím pádem jezdí jedna brejle a postrky...

J.Rosa:Jak psal 750371 a navíc samozřejmě šetření.Takhle bude stačit jedna loko v 1,3,5 na Bělou a 2,4,6 výběžek.Místo dvou současných.To samý protažení Mn od Dc do Jablonného a zpět.Opět úspora loko.

Prcekzlipy:
Dobře, jakž takž to už chápu. Velká mašina pokračuje na Brniště a odtud uvolněná 742 bude střídat Bělou a Rybniště (drugá jde z kola ven...). A protože by přeci jen to Rybniště mohlo být 2x za týden málo, bude i sobota. Jen ta Kytlice - to se bude týkat jen návrtu mašiny do Děčína na víkend, nahoru to z Lípy pojede přes Bor, ne?

Trochu OT (jazykový koutek): Prosím všechy - jsou to ty Kytlice...
Viz např. vysvětlení zde:
http://www.ascestinaru.cz/poradna-asc-jdi-do-prcic-nebo-jdi-do-pr cice/
Dokonce jsem někde četl i poučku, že pokud je název obce odvozen od jména (zde sklářská rodina Kittelů), tak se automaticky používá množné číslo.
Děkuji uctivě
A ještě dodatek - Kytlice jsou na Děčínsku, ne na Českolipsku (jak se občas lze dočíst i v novinách...)

Omlouvám se za OT, ale mně to příšerně vadí.To je jako by někdo řekl, že byl v Teplici, Martinici, Pardubici, Kunovici...

Dnešní Mn z Rybniště na odjezdu z Jedlové.

J.Rosa: Jen jde o to,aby zátěž z výběžku nepřijela do CL v SO a nebyla tam až do PO odpoledne.Tak pojede takto rovnou do Dc.Loko by se pak do Lípy měla vrátit na nedělních cisternách.
Šlo i o to odbourat cargo loko v Rumburku,bo bylo dost drahé stání...

A dneska na Mn až do Bakova nad Jizerou jela 750 061

Ranní odjezd T478.3001 z České Lípy do Vrútek (mobilem)

Zkusím se zeptat někoho ze znalých.Je v Rumburku (blízkosti Rumburku) nějaký zavlečkovaný areál bez provozu , který by byl dobře přístupný i pro kamion (kvalitní silnice+minimálně domů kolem) ?
Kde by bylo možné provádět překládku železnice/silnice ve velkém ?

Naroznej: s vhodnou vlečkou to bude asi problém. Napadá mě teď tak akorát Varnsdorf. Vlečka výrobního závodu Velveta je už nějakou dobu nepoužívaná, jen občas se využívá její část u teplárny pro vykládku uhlí.
Na západním zhlaví stanice je taky nevyužívaná vlečka (alespoň jsem tam žádný pohyb nezaznamenal). Patří pravděpodobně firmě Noprosu, má tam odstavené návěsy kamionů. Je to dobře patrné z leteckých snímků na mapy.cz.

Catr si dneska jel pro zátěž až do Rumburku, bangle by to do Rybniště nepobrala.

Narozenej:V Rumburku je prázdná skladištní budova a proti depu léta nepoužívaná vlečka do bývalého ZNN.Majitel areálu je snad p.Houdek.Dále je volný celý Jiříkov,ale to se už někdo před léty marně pokoušel.Problém by byl asi z obsluhou neb v Rumburku je snaha zrušit loko na obsluhu.

Tak obsluhu vlečky asi nutně nemusí dělat jen ČDC

Ovšem Rumburk i Jiříkov jsou kolizní na straně silnice - pro rozsáhlejší dopravu mizerný příjezd/odjezd s procpáváním se skrz město.

Taktéž je v těchto končinách zatraceně těžké před zloději uhlídat cokoli co není za třímetrovým plotem (přičemž kovový šlohnou taky)

Dnes Mn Bělá 750.061

Naroznej: a pak je vlečka TOSu v Dolním Podluží. Vagon už tam nejel několik let, ale vlečka podle mne sjízdná je.

Sjízdná asi bude, ale v areálu TOSu zrovna moc místa na nějakou megapřekládku z aut na vozy není.

odpolední náklad z Boru...

To není z Boru, ale z vlečky v kamenolomu v Císařském.

Statistik:Trochu se pleteš,z kamenolomu jiný kopec než polovina Partizánu není vidět.

A odkud to teda jelo, když to samé dneska dopoledne jelo přes Lípu do Šluknova na nakládku?

Jinak fotka je z Lípy přes Střelnicí, vzádu trčí Klíč, jestli jste to myslel takhle.

Přesně tak,vyznělo to jako foceno při jízdě z kamenolomu.

To 750371,Manemb: a důvod odstavení 3.751 a 0.252??? Jsou už někde na opravách??v Dc jsem je nezahlédl...
Díky

Do Brniště míří ucelenka s chemií z Polska. Nyní Nymburk. Dále asi 2x742 a 753.7

35 1097-1, 475.111: Parní vlak MÁCHA - Rozloučení s 35 1097-1
http://www.youtube.com/watch?v=-tkxhUOEywk

M.Hille
Tak v Děčíně bys je určo teďka nenašel.
Najdeš je v Ústí nad Labem.
Co přesně za závady mají, nevím, ale snad
750 252 - přeskok HG, čeká výměnu
753 751 - něco s Catrem či příslušenstvím

znalší, místní snad doplní

Kdo má zájem o ty bečky s kwasem H2SO4, tak to samozřejmě dle očekávání Cargo dnes zazdilo v Lípě a do cíle (Brniště, resp. Stráž) to pojede tedy až zítra.

Do Stráže to natahají jednou uranovou mašinou, tedy natřikrát. Přípřež/postrk nečekejte. Pojede 823 nebo 556, 708 je momentálně kaput.

RE: kwas
Hlavně se zaplatila trasa a vše naplánovalo, nakonec vlak skončil v ČL. Asi byl strojvedoucí unavený nebo neměl poznání na fiktivní D3, příp. jiné trapné a běžné výmluvy ČDC.
Každopádně se ušetřilo a proto se musí dnes ještě udělat násled.

Naštěstí šutry vozí EXD, protože ČDC by to nedovezlo ani za týden.

Co na to McBain?

Vodis, raději si vemte tu kyselinu zpět do IDSky.

aneb daň za levnější přepravu, a to se vyplatí pravil klasik...Jen mám obavu, že ani ten zbytek H2SO4 dnes nedojede. Já bych roztočil kohoutky v Lípě na nádru a bylo by...stejně to tam půjde do rekonstrukce a je jedno kde se ta půda blahodárnou surovinou kontaminuje

Dobrý den,
jel jsem minulý týden přes Mikulášovic d.n..

Teď mám 3 otázky o bezpečnosti. Možná byste mi může pomoci.

Když byl je v Mikulášovicích d. n. odjezdoví návěstidly?

Existuje závislost mezi výhybek a návěstidly? Jako jsou závislé na klíče?

Děkuji U.

Promiňte, rozumím trochu česky - ale mluvit a psát musím trénovat v praxi :-)

jj kdo čekal, ten se vždy "dočekal"...

Jinak "nově" opět v režii ČDC, takže kdo nedal s IDS, už nedá.

u-bod:
Když byl je v Mikulášovicích d. n. odjezdoví návěstidly?
Existuje závislost mezi výhybek a návěstidly? Jako jsou závislé na klíče?
V Mikulášovicích jsou skupinová odjezdová návěstidla pro směr Dolní Poustevna a pro směr Velký Šenov. Směr Panský odjezdové návěstidlo nemá.
Postavení návěstidla na návěst dovolující jízdu není závislé na poloze výhybek.

zbytek kyseliny po dvou dnech s 305+396, a v tesnem sledu dalsi Mn s 116

Chápu, že pro šotouše je tohle "hraní si s vláčky" asi orgie, ale že by to svědčilo o nějakých extra schopnostech Carga jako dopravce...

Btw., na uranu už je kvůli tomu Cargo zase pro smích. Není to totiž poprvé.

Jen taková otázka - může za to cargo dostat nějaké pokuty nebo tak něco, že ten vlak doveze jako teď třeba o den nebo dva později? Přece jenom třeba na tom uranu už můžou tu kyselinu potřebovat a cargo se neuráčilo ji dovézt, tak by po nich taky mohli něco chtít...
Díky za odpověď.

Asi takto: po dotazu na řekněme kolegu do Prahy, zdali to někoho "sere"... jsem dostal odpověď, že tohle ani nikdo nesleduje...Je to stejný příklad jako rajky v době výluky přes Lbc, kdy je neomylně Libeň posílala do UL a slabší kusy z UL do DC a z DC pro změnu do NBk, kam to dojelo před koncem výluky, aby se zjistilo, že přes Lbc už nebude odklon.

Především by někdo měl voprat ty "unavený" nymburáky, a nebo aparát v NBk...Nadarmo se neříká nymburk=problemburk.

Statistik: takže nic nového. Holt za málo peněz = málo muziky. Levněší dopravce...Co víc dodat.

No, byť je fakt, že móresy některých cargonautů za volantem jsou opravdu neuvěřitelné, nerad bych to tu rozebíral, kdo za co může, nebyli jsme u toho ani jeden. Ale třeba minule se čekalo na postrk. Z Ny až do Brn to tehdy jelo s 2x 753.7 a místo po spojce to taky neomylně zamířilo do Lípy - nejprve se tvrdilo, že kvůli absenci seznání u fíry (chacha), pak zas, že to je na postrk. Dejme tomu, že to na postrk z Lípy na Mimoň bylo (jsem línej teď hledat korefáky a normy zátěže, mám jinou práci)...
Ale dejme tomu. Takže pokud to někdo vypraví v neděli a tímto stylem, těžko ale může čekat, že najde na ten postrk z Lípy chlapa. Mašiny by tam byly, ale...

Každopádně jestli to někoho "sere" na Diamu, tak jedině ty "od jízdy". Těm nahoře je to u... Přeci jen, není to nějaké "just-in-time". Horší by to bylo s "neutralakem", to už by asi někdo řešil.

V neděli to mělo dle info 3 loko a plán do Brniště. Problém mohl být "jen" mezi aparátem a řidičem
Po spojce se snad jezdit nedá, někdo zapomněl nalajnovat trasu a kde není trasa, logicky není vlak. Vše neomylně přes ČL, a proto byla relativně nedávno postavená spojka

Když bych měl bodovat blbost, asi by zvítězil den "D" v Rbk, kdy 742 nepobrala zátěž a čekalo se na brýlofce, který ovšem z časové úspory vzal zátěž "na kopci," aby následně byla svezena pod kopec a opět se zjistilo, že jí brýlofci nepoberou a nutně potřebují pro změnu ještě onu 742 To bylo za sto bodou!

Rumburk a tamní svoz dřeva, to je taky kapitola sama pro sebe...

Catr 751 se vrátí do provozu zítra.

ad Brniště: Kyselina jela z Nymburka opravdu se třemi loko (2x742 + 753.777), takže to v klidu mohlo jet přímo do Brniště a kde jste přišli na to, že se po spojce nedá jezdit? Spojka je normálně sjízdná... Dříve to přes spojku jezdilo normálně a všechno, tak proč by to najednou nemohlo jet znova a co se týče toho, že tam není žádná trasa, tak dneska to může mít jakékoliv číslo a mohlo by to tamtudy jet dle tabulky 5a SJŘ a nebyl by to žádnej problém tamtudy jet, hold by ale také zpracovávatelé depeší museli tam zadat trasu přes spojku a rovnou i číslo trasy a bylo by po problému. Načeš by to strojvedoucím ta hodina navíc výkonu asi neublížila

A to je takový problém vlak rozdělit, když je přes normu? Mnohdy je výhodnější vyvézt přes sklonově problematický úsek vlak po částech, než pracně shánět postrk.

S200, tam ale žádný problém v obou inkriminovaných úsecích (Srní u ČL - Česká Lípa hl. n. (úvrať) - výh. Žizníkov, resp. Srní u ČL - výh Žizníkov přímo po spojce) se sklonem není. Problém je ten, že to někdo prostě neumí natrasovat po spojce. A i kdyby, pokud byl vlak již dopředu veden 2x 742 + 753.7, žádný ddoatečný postrk z Lípy už potřeba nebyl. Takže nevadilo, že to jelo v neděli, nebylo potřeba nikde shánět dalšího fíru s další mašinou. Proč to tedy nejelo z Lípy rovnou na Brn dál, když mašiny na tu zátěž a sklon byly výkonově dostatečné, to už je druhá otázka... Jak to bylo zavedeno (myšelno trasa), jsem neviděl. Ale když vyjdu z toho, co se tu píše, tak to bylo zavedené až do Brniště.

Ve finále to tedy dopadlo tak, že v Lípě vozy vyhnily do druhého dne, načež se to muselo rozpůlit, protože se to do Mn nevešlo (jestli to chápu, část odjela včera). A dnes tedy musel být zaveden násled pravidelného Mn, aby i ten zbytek odvezli, v čele se dvěma mašinami (dvěma fíry). No a ještě kmen Mn za tím.
Suma-sumárum, hlavně, že se teď od změny řízlo do kmenových Mn-pravidel na rameni Dč - ČL - Jablonné / Rumburk v rámci dosažení nějakých pofidérních úspor a vedle toho tu Cargo předvede tenhle cirkus (a navíc ne poprvé). Jestli ten fíra v neděli měl konec, dejme tomu, ale vsadím se, že ta řekněme hoďka přesčas by Cargo vyšla stokrát levnějc, než tenhle "etapovej závod".

Ale celkem chápu, že třeba šotouši tomuhle tleskají. Dát dva maňasy za sebou na Mimoň, jeden s přípřeží ekovek, za tím "žlutý pruh" s kmenem, to musely být orgie. Já bych to v té dnešní mlze sice nefotil, ale každému, co jeho jest.

Fíra z 2x 742 nastupoval dřív. Fíra z Catra měl nástup kolem 7h. Dělat do 18h nebyl problém, zvláště pokud to v ČL mohlo být po 12h a dál to mohlo odjet na odhlášku za R.

Kudy jel nedávno soukromník (Strabag) z Křižan? Bylo to někam na MB. Po spojce nebo úvratí?

Statistik: Mě nešlo přímo o tento případ, ale bylo zde popsáno více situací, kdy vlak nemohl jet, protože se čekalo na postrk.

Dříve to přes spojku jezdilo normálně a všechno, tak proč by to najednou nemohlo jet znova a co se týče toho, že tam není žádná trasa, tak dneska to může mít jakékoliv číslo a mohlo by to tamtudy jet dle tabulky 5a SJŘ a nebyl by to žádnej problém tamtudy jet, hold by ale také zpracovávatelé depeší museli tam zadat trasu přes spojku a rovnou i číslo trasy a bylo by po problému.
Jo? A ověřit + potvrdit sjízdnost málo využívané dráhy místněpříslušné OŘ nemusí? Žádat několik dní předem se nemusí?

Spojka Srní- Žízníkov je normálně sjízdná, pouze kvůli šuntovosti je zavedená trvale telefonika a přejezd v lese se zavírá ručně. Problém proč se v neděli neodvezla zátěž do Brniště byl zřejmě v seznání Nymburských strojvedoucích do Brniště. To by se ale dalo lehce vyřešit nakomandováním jednoho Lipského fíry na pár hodin aby udělal pilota . Kdyby nebyla v CL kolej na odstavení, což se stává , vyhnila by kyselina do pondělka v Srní a pak by se třeba někdo staral.

Nebyl zase někdo fotit výluku na 086?

Pánové, můžete prosím někdo kvalifikovaně odpovědět na následující dotazy:

1. kdy byla vybudována vlečka z Brniště do Diama (Stráže)?
2. jaká je její délka, sklonové poměry?
3. jaká je nyní její využitelnost i technický stav?
4. v jaké vzdálenosti od Stráže se nachází?
5. jak je ukončena - ideálně pokud máte někdo plánek kolejiště

Moc Vám děkuji

Potvrzování o volnosti a sjízdnosti provádí pravidelně obchůzkář

Dnešní dřevo z výběžku odvezla 753.752.