hmmm: díky za info, řešil jsem jestli jet 19. 9. vlakem nebo raději zvolit jinou dopravu.

Možná by někoho mohlo zaujmout: na serveru TREKING.CZ, který je spíše zaměřený na hory a vše co s tím souvisí, vyšel nedávno vzpomínkový článek o rychlíku Horehronec z pohledu ortodoxního trampa.

Jen malá pozornost...toto jsem asi před 2 roky vyfotil v nádražní hospodě v Zohoru... (možná to tam dodnes visí na nástěnce...)

K tomu Horehrnci - ten ale nejezdil až do Prahy zdaleka celou dobu od 60-tejch do 90-tejch. Léta končil v Bratislavě.

A pamatuju i jeho "kontr" - ale jen tímto směrem - v podobě rychlíku Děčín - Brezno, který jezdil někdy počátkem 70-tejch, ráno v 6 z Děčína a z Masny takňák v poloze pozdější Vysočiny...

Na Orave pribudne 8 vlakov, pôvodné spoje budú jazdiť zdvojené

http://www.slovakrail.sk/sk/aktuality/na-orave-pribudne-8-vlakov- povodne-spoje-budu-jazdit-zdvojene.html

Pokud bude v Púchově 20 minut pobyt, jak potom budou dále stíhat přímé vlaky ve směru na BB přepřah v Žilině a šibování s jídelním vozem? Nebo toto bude řešeno snad již v PU?

Bétéčko: Priame vlaky (v zmysle súčasného Detvana a Fatry) budú od nového GVD zrušené. A ak ostanú priame vozne, tak holt pri výluke prestanú byť priame a prestúpiť sa stihne.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Zajímavé. Podle návrhů jízdních řádů pro různé tratě jak v SR, tak v ČR totiž není úplně jasné, jak to s těmito vlaky bude - návrh pro každou trať je uvádí různě. Každopádně děkuji za odpovědi.

Belinea:
Bývalé hradlo Piesky-medzi Zohorom a Devínskym Jazerom. Boli tam foto ešte nejakých hradiel?

Zdravím,je někde možnost stáhnout jízdní řád na jednotlivé tratě ??

Příští týden bych možná jel na dva dny fotit na Slovensko. Asi někam na klasiku k Horné Štubně,nebo sám ještě nevím ...

Neměl bych problem ho tam někde kpupit,ale rád bych si ještě před odjezdem zaznamenal jaké stroje na jednotlivých vlacích jezdí a internet v mobilu bohužel zatím nemám ...

Na http://www.zsr.sk/slovensky/cestovny-poriadok-2014-2015.html?page _id=3404

Asdf

Díky moc

Tak mám za sebou cestování vlakem po SR zdarma a mám pár postřehů, o které bych se chtěl podělit:

1) Pokud vyřizujete bezplatnou kartičku, je nutné mít originál potvrzení. Jak mám vzít o prázdninách originál potvrzení, když bydlím x km od školy a potvrzení škola poštou nezasílá, nad tím asi ZSSK nepřemýšlela. Dva z nás měli štěstí, pokladní si toho asi nevšimla, a vytisklou žádanku nám vzali, třetí ale ne a uspěla až na čtvrté pokladně...

2) Pokladní na slovenských drahách jsou snad ty nejnepříjemnější ženský, co jsem kdy potkal. Nevím, co mají ostatní za zkušenosti, ale z ČR jsem zvyklý na celkem milé, a když ne to, tak aspoň korektně jednající pokladní. Na SR je to hrůza, tváří se hned od začátku jak kdyby je člověk bůhvíjak obtěžoval, jakoukoliv větu doslova vyštěknou a jsou absolutně neschopný řešit nestandartní situace... Určitě budou i výjimky, ale zažil jsem jich dost málo. Oproti tomu chování průvodčích je celkem OK...

3) Vlaky jsou celkově hezčí než u nás (hl. trasa BA-KE, Tatranské železnice, Bardejov-Prešov), dost mě překvapila i wi-fi. Jezdí ale imrvére zpožděný, což je fakt výborný, když člověk potřebuje přestupovat.

4) Dost mě překvapila četnost spojení. Já jsem zvyklý na vlak každou půlhodinu, někdy i čtvrthodinu, což je nepředstavitelné dokonce i v okolí Bratislavy. Co nepochopím vůbec je to, že mezi BA a KE jezdí jen tři páry IC ZSSK. Bude to ale asi dané tou jízdní dobou. Rka jezdí po 2 hodinách, což asi vysvětluje pro mě neuvěřitelně dlouhé 12vozové soupravy.

5) Stav železničních budov a nástupišť = otřes. Jediné pěkné nádraží, co jsem viděl, byly Košice, kde je ovšem přístup k vlakům jak za krále klacka (myslím ty zadní nástupiště). Už jen když člověk přejede z Břeclavi do Kút, tak vidí rozdíl hned. Rovněž přestupní terminály veškeré žádné, bo žádné IDS...

6) Rychlost rychlíků BA-KE mě taky celkem překvapila. Za celou cestu KE-ZA jsme nepřekročili 110 km/h, za ZA mírné zrychlení. Výhledy na okolní krajinu za to ale stály.

Jinak jsem velmi zvědav, jak dlouho na Slovensku jízdné zdarma vydrží. My podnikli výlet, který bysme asi jinak nepodnikli, nacestovali jsme přes 1000 km zdarma, zato jsme ale přilili celkem dost eur do slovenské ekonomiky...takže se to aspoň v něčem vrátí.

Jak mám vzít o prázdninách originál potvrzení, když bydlím x km od školy a potvrzení škola poštou nezasílá, nad tím asi ZSSK nepřemýšlela

Tvůj problém, to nikoho nezajímá.

Dost mě překvapila četnost spojení. Já jsem zvyklý na vlak každou půlhodinu, někdy i čtvrthodinu, což je nepředstavitelné dokonce i v okolí Bratislavy.

Co chceš, Slovensko

.že mezi BA a KE jezdí jen tři páry IC ZSSK.

Jezdí jich mnohem víc, stačí se líp podívat do JŘ.

Stav železničních budov a nástupišť = otřes.

To máš jako u nás. Někde dobré, někde nedobré

Rychlost rychlíků BA-KE mě taky celkem překvapila. Za celou cestu KE-ZA jsme nepřekročili 110 km/h, za ZA mírné zrychlení.


Co chceš, Slovensko S koridory jsou dvě dekády za náma.

Jak mám vzít o prázdninách originál potvrzení, když bydlím x km od školy a potvrzení škola poštou nezasílá, nad tím asi ZSSK nepřemýšlela.
Tak na Slovensko to máte taky x km, a tam vám cestovat nevadí... Zlá ZSSK, měla by rozdávat studentské jízdné zdarma každému, kdo si řekne, ne?

m04:
4) RegioJet začínal s pár zastávkami navyše proti IC. Od tej doby z tých vlakov stihol urobiť v úseku KE-ZA prakticky rýchlik. A ZSSK svoje IC hneď za ním. Takže tí ľudia tam fakt moc nie sú.
5) Nájde sa ich viac. Ale väčšinou je to katastrofa.
6) Keď ŽSR natoľko ctí organizáciu dopravy z dôb "Márie Terézie", že dopravca má buď možnosť prihlásiť si vlak na 160 (a byť sankcionovaný v prípade, že ide len 120), alebo na 120 a potom nemôže ísť vyše jak 120 ani keby tam hneď mal gorilu, súpravu na 160 a funkčné ETCS...

intelpetr: Tým "mnohem víc" myslíte RegioJet? Ten práve v úseku KE-ZA funguje prakticky ako rýchlik. Nezastavuje oproti nemu len v Kraľovanoch a Margecanoch (logické, lebo nemá tam kritické prípoje).

Strávit den cestováním do školy pro jeden blbý papír mi přijde absurdní, když mám hranice z domu kousek. Navíc když mi úplně stejné potvrzení může poslat škola e-mailem. Nevím o jiné instituci, která by vyžadovala jen a pouze originál... Samozřejmě jsem studoval stránky ZSSK, ale nikde jsem nenašel tvrzení, že je potřeba jen a pouze originál, když jsem po tom vyloženě nepátral. Když se dívám teď, už to tam vidím, čekal bych ale, že to bude nějak výrazněji označeno, snadno se to přehlédne a když člověk na to Slovensko dojede s tím, že tam ještě týden bude a originál nemá, je to dost velká komplikace.

Houby komplikace. To je snad logické, že je potřeba originál.

Já to mám na fakultu taky 300 km, a neremcám. Dokázal jsem si to zorganizovat tak, že jsem si vyřídil při návštěvě školy víc věcí najednou.

m04: ke slovenským pokladním - existuje jedno přísloví "jak se do lesa volá, tak se z něho ozývá".
Já s nimi problém nemám.
Ukažte nám instituci, která se spokojí s pouhou kopií čehokoliv, jako doklad k financím.

Já na to chci jen upozornit případné ostatní cestovatele, kteří se chystají na Slovensko, aby věděli. Byli jsme tři, všichni jsme si pročítali podmínky a ani jeden na to nepřišel, takže to asi úplně dobře označeno není. Tímto bych rád ukončil tuto debatu... (A za protivnými pokladními si stojím, my jednali nanejvýš korektně.)

m04:

Je to explicitně stanoveno, stačí se jen s podmínkami registrace předem seznámit. Mně to trvalo asi minutu.

Ak žiak alebo študent študuje na škole v zahraničí a je občanom členského štátu EÚ alebo má trvalý pobyt v členskom štáte EÚ:
originál Potvrdenia o návšteve školy na aktuálny školský/akademický rok,
fotokópiu úradného prekladu Potvrdenia o návšteve školy do slovenského jazyka (úradný preklad Potvrdenia o návšteve školy sa nevyžaduje, ak je Potvrdenie o návšteve školy prezentované v českom jazyku alebo škola v Českej republike potvrdila priamo Žiadanku na výdaj preukazu),
v prípade, že ZSSK nemá informáciu, či má študijný program ekvivalent na Slovensku, študent potrebuje aj osvedčenie z ministerstva školstva, Stredisko na uznávanie dokladov o vzdelaní,
preukaz totožnosti,
fotografia 2x3 cm,
v pokladnici ZSSK dostanú žiaci alebo študenti na počkanie PREUKAZ PRE ŽIAKA/ŠTUDENTA.

Zdravím, nevíte někdo, zda platí režijka v ukrajinském lůžkovém voze z Blavy do Čierne nad Tisou (s příplatkem samozřejmě)? Chci jet tím vozem až do Kijeva a nevím, jestli mám jízdenku kupovat na celou cestu nebo jen z Čierne nad Tisou.

Samozřejmě platí. Jinak až do Kyjeva platí i jízdenka OSŽD.

Dík za odpověď . Já bohužel jako rodinný příslušník cestující sám nemám na OSŽD nárok (nebo alespoň tak jsem to pochopil z předpisu). Ukrajinské železnice nicméně vypadají, že jsou dost levné a lístky jdou kupovat po internetu.

Máte. Nicméně vzhledem k poklesu hřivny administrativě s tím spojené, je podstatně jednodušší si koupit normální jízdenku.

Vážení kolegové a příznivci železnice. Chtěl bych prostřednictvím tohoto apelu požádat o podporu v naší společné snaze s kolegy z piešťanského sdružení Čango, kteří se už téměř 10 let snaží o záchranu místní trati Piešťany - Vrbové před její fyzickou likvidací. Stále se potýkají s názorem protistrany, která prosazuje přeměnu trati na dnes módní cyklostezku. Jsme toho názoru, že na železničním pozemku je prostoru dostatek pro obě varianty vedle sebe tak, aby si obě našly své místo na slunci. Pokud vám tedy není lhostejný osud 109 let staré trati, pokuste se zvrátit osud a zahlasujte v anketě piešťanského denníku Historických přehmatů a kopanců už bylo dost a je načase, aby trať dostala druhou šanci v podobě občasného provozování prostřednictvím pákových a šlapacích drezín nebo zvláštních nostalgických vlaků. Anketa je v pravé dolní části stránky.

m04: Taky by me nenapadlo zadat s kopii, pokud bych nemel potvrzeno, ze to lze, ale to je fuk...
Muzu se ale zeptat, jestli ma byt neco vyplneno v polickach Základná trať a Doplnková trať?
Diky

E499001: jsem pro záchranu trati Piešťany-Vrbové, ale za mnohem důležitější bych považovat obnovení osobní dopravy do Levoče, na trati přes Krupinu a tak.

752.020 + 752.041, Hodejov - Blhovce, 4. 8. 2015 https://www.youtube.com/watch?v=58SrHFCnDhg

Slovenský unikát. U hřiště projede při fotbalu vlak
http://video.idnes.cz/?c=A151013_104655_tv-fotbal-video_lan&idVid eo=V151013_104356_webtv_lan

Tak ZSSK zase predviedla svoj amatérsky a antizákaznícky prístup.Výluka na jednokoľajnej trati č.150 Levice-Žiar n.H.pod hlavičkou ŽSR ale ZSSK pripravila výlukový cp na Expres 220 Fatra,ktorý je na českom území v kategórii EuroCity necháva meškať až 55 minút hneď zo Zvolena.Zaujímalo by ma,koľko cestujúcich potrebuje priame vozne Levice-Zvolen-Vrútky-Praha ? Naokolo bližšie

m04#100:

3)
pravda, jezdi zpozdene, ale pri tom mnozstvi vyluk neni se moc cemu divit. z mnou sledovanych R na tom byl suverenne nejhur 603 (denne kolem hodiny) a 443 (30min), ten si to ale vozil uz od nas (svatek, kdyz jel nacas nebo do 10ti min).

4)
Ty 3 pary IC ZSSK - neni to nahodou uz pul roku stara reakce na konkurencni spoje = mene lidi?
Ono asi ani neni divu. Lidi slysi na cenu a pokud davno pred nastupem RJ prijizdelo v 10 vecer do BA IC, v nemz bylo razeno 1a pul dvojky, tak co bys cekal. Kazdopadne jak ZSSK, tak RJ ma jizdni dobu IC oproti R cca o hodinu kratsi, coz je na usek BA - KE nikoliv zanedbatelne, navic ma prednost.

Tech 12 (i 13) vozu na R je standard od doby, narustu frekvence jezdici zadarmo. Driv to byval pocet v silne dny, bezne R mivaly vozu 9.


V teto souvislosti dotaz na nekoho znaleho:
Tech 13 vozu je max PROC? Norma na jednu masinu nebo delka peronu? (prvni duvod bych chapal vic.) Typickym prikladem je Zemplin - o co vic spacich a autovozu, o to mene sedacek, vzdy max 13.

Dnes totiz z nejakeho duvodu neni mozne zaradit posilove vozy, protoze v urcitych pripadech je i 13 malo.

754 037: sice znalý nejsem, ale také bych tipoval tu normu na jednu mašinu. A limitujícím faktorem bude asi Štrbská rampa. V dřívějších dobách se tam s těžkými rychlíky jezdívalo s postrkem, ale to už se dnes "nerobí".

bartik09: To se nevyplňuje, je to jen pro účel předplatních lístků.

Přilepy: To je pro ZSSK moc těžké, jezdit se soupravou navíc...

obmedzujúci faktor je Ba. hlavné najdlhšia perónová kolaj č. 10 nepobere viac ako 13 vozov a ten posledný je polovicou mimo perón.

De_De: A tuším ani Žilina ani Poprad a potom koridorové stanice obecne nie sú stavané na viac ako 13 vozňové vlaky.

754_037: a) dĺžka perónov b) normatív hmotnosti pre 36x v úseku Liptovský Mikuláš - Spišská Nová Ves.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

A napr. na BA-Vinohrady sa zastavuje tak, ze kto chce ist do 1.vozna za loko, musi ist cez restaurak, a aj tak su 3 vozne zcela mimo nastupista.

Inak vedeli by ste mi poradit nejake dobre miesto na fotenie v okoli strby? Dik

V okolí Štrby máš všade dobré podmienky. Samotná stanica je v záreze, takže ak vyjdeš na svah, severný či južný, koľajisko máš pod sebou. nadjazdy a teraz aj na zastávke , alebo vo Svite nová diaľnica, tunel, samý nadjazd a p. Na zhlaví, ak máš šťastie zachytíš aj zubačku.

(Příspěvek byl editován uživatelem atoris.)

atoris: diky, asi skusim ten zarez na strane zubacky, nech viem fotit aj zubacku, aj normal rozchod

A taka blba otazka, chodi okolo strby vela nakladakov?

mrkvakj: Ano, jezdí tam celý den dvojičky 131, většinou s postrkem dvojičky, nebo šestikola.

Prosím o radu, jak koupit jízdenku. Potřebuju jet Kúty(Gr)-Bratislava oba směry a dále jedosměrně Bratislava-Nové Zámky-Komárno-(RegioJetem)Bratislava.
Potřeboval bych v Bratislavě nevystupovat. Co nastane a kolik zaplatím/doplatím, když budu mít CityStar do Bratislavy a v úseku Kúty-Bratislava řeknu průvodčímu o vystavení jízdenky do Komárna?
Jinak řečeno, jaký je doplatek za odbavení ve vlaku (a bude se aplikovat? každému z cestujících nebo jen 1x?) a kolik je příplatek EC?
Díky moc, Mirek

Mirek Zv.: Kúpte si cestovný lístok na eshope ZSSK, kde sa Vám zobrazí aj cena. Nemusíte ho ani tlačiť, stačí ho zobraziť na displeji telefónu (ak máte smartphone). Na danej trase platí na zvolený vlak a na ktorýkoľvek nasledujúci vlak ZSSK tej istej alebo nižšej kategórie v daný deň (období platnosti).

Rekuperace na SK na 3 kV ss:

Oznámenie o zavedení skúšobnej prevádzky rekuperácie elektrických HKV na jednosmernej prúdovej sústave.

Dňom 01.11.2015 sa povoľuje rekuperácia elektrických HKV v rámci skúšobnej prevádzky na tratiach ŽSR s jednosmernou trakčnou sústavou 3kV na úsekoch Košice – Žilina – Čadca a Vrútky – Martin. Úseky s rekuperáciou dovolenou a úseky s rekuperáciou zakázanou budú označené v zmysle predpisu ŽSR Z1 návestidlami pre elektrickú prevádzku. V prípade straty a znovuobnovenia napätia v trolejovom vedení, môže rušňovodič opätovne použiť rekuperáciu až po 5 minútach.

Rekuperovanie hnacími koľajovými vozidlami je podmienené získaním povolenia z DÚ ohľadom rekuperácie HKV na jednosmernej trakčnej sústave 3kV.

Takže umírající soustava 3 kV se dočká ještě vylepšení.

Balďas: diky

Idem do Tatier na 3 dni a chcem fotit 1x alebo 2x medzi 15:00-16:21 a 1x 9:20-10:20, tak dufam ze budem mat stastie na pestru prevazku a bude co fotit

Z aktualit ŽSR:

Cífer – Šenkvice

Z vlaku R 1600 vyskočil cestujúci, ktorého následne prešiel a usmrtil po vedľajšej koľaji prechádzajúci vlak Sv 11097. Pri obhliadke miesta nehody nájdená ďalšia usmrtená osoba, pravdepodobne sa taktiež jednalo o cestujúceho z vlaku R 1600. Vznik nehody je predmetom vyšetrovania PZ SR.

...

napríklad na železničnej stanici Bratislava-Vajnory bol nahlásený pohyb neoprávnenej osoby jazdiacej v koľajisku na terénnom motocykli.

Uběhlo jen pouhých 80 let a plány se uskutečnily :

ad Jednosměrná jízdenka po Slovensku v části trasy tam:
Díky moc za bezva radu. Čtu si ji po návratu, ale rád využiju příště.
Jinak (pro ostatní zájemce) doplňuji sám:
V ČR je pisné (i při příjezdu ze zahraničí) 40 Kč a aplikuje se jen 1x na celou skupinu 2+ cestujících,
na Slovensku je pisné 1,5 EUR a aplikuje se na každého cestujícího jednotlivě, a to i v případě, že na část trasy jízdenku mám a chci včas doplatit na následující úsek. Ale v případě, že vlak jede opožděn, přestupuji a není čas koupit lístek u kasy (dejme tomu v té Blavě), je vhodné si od průvodčího prvního vlaku vyžádat potvrzení o zpoždění, pisné pak nebude v následujícím vlaku vyžadováno. Je ovšem otázka, zda u krátké doby přestupu nebude diskutováno něco jako "stejně byste si to nestihnul koupit".
Jančura (zjištěno pro lázeňskou trať Blava-Dun.Streda-Veľký Meďer-Komárno, ale asi lze aplikovat i pro přestup na jiné Jančurovy vlaky): pisné je 1 EUR, ale neaplikuje se, když předložíte jízdenku z jiného vlaku, kterým jste do místa přestupu přijel. Ceny lze najít na regiojet.sk a asi i studentagency.cz, v sedle platí levnější akční ceny, např. do Komárna 3,15(nebo tak nějak) EUR.

Ještě info pro případné lázeňské povaleče:

Do Komárna je lepší spojení ČD, přestup Nové Zámky funguje asi zcela spolehlivě, z Prahy kolem 5:30 hod. např. před 17h z Komárna, po 22h v Praze. Jízdenky CityStar KútyGr-Komárno, včasná nebo akční Praha-Brno, skupina 2+ Brno-KútyGr, celkem obě cesty pod 1100. Jiný vhodný přístup je Jančurův bus do Györu (450 jedna cesta).
Jančura dále prodává jednodenní "termál" lístek za 9 EUR Blava-Dunajská Streda a zpět, platí i jako vstup do termálu a na všechny vlaky, ale od některých (ráno tam, večer zpět) je i zajištěn bezplatný busík nádraží-bazén. Kdo chce bydlet, sežene bydlení (mluvím o mimosezóně!) v Meďeru lehkou procházkou kolem vilek za 8 EUR, v ideálním východisku Komárně (maďarské vlakové nádraží je hned u mostu: Gyór, Uherské Staré Město (Mosonmagyarovár), Tatabánya) naopak totální průser: typická cena 20 EUR a více. V nouzi lze použít hotel kategorie 0 hvězdiček na fotbalovém stadionu hned vedle termálu Komárno-SK za 11.5 EUR nuzné pokoje.
V Maďarsku priváty začínají na 12EUR v lepším případě.
Celodenní vstupy do termálů jsou typicky 9 EUR na Slovensku, v post-bolševickém Komárně ovšem jen kolem 3.5-5 EUR (což odpovídá stavu termálu), v Maďarsku na české 200 Kč.
Často lze cenu ubytování+termál snížit "spřáteleným ubytováním" u termálu, které dává vstup do bazénu zdarma.
Enjoy!

Mám dotaz týkající se trati 170. Všechny vlaky, které tudy jezdí mají pravidelně řazeny maximálně 6 vozů za lokomotivou řady 757. Myslel jsem, že více vagónů s jednou lokomotivou kvůli stoupání a klesání na této trati nemůže jet, ale včerejší vlak 223 byl posílen a jel se 7 vozy. Jak to na této trati tedy funguje? Více než 6 vozů není obvykle nasazeno z důvodu nedostatečné poptávky, krátkého nástupiště někde cestou či stoupání a klesání?

Bétéčko. A bude jezdit i 10 vozů. Jen asi se silnější ...
V případě krátkých perónů se to bude řešit obdobně jako na 100dolní v Ostravě. Výstup jen z vozů číslo xxx...
Je možné, že se mýlím s těmi 10 vozy. Že se bude v Martině odpojovat při přepřahu. Rovněž ráno pak připojovat při přepřahu...
Od nového GVD je totiž spoj do Martina prodloužen až z/do Zvolena...

Zajímavé. Uvidíme, jak to dopadne.

Mám otázku. Kdysi jsem někde četl, že po přepnutí Žiliny bude v této stanici i dvojice perónů se stejnosměrným napětím a že trať od Čadce tak zůstane stejnosměrná. Je to pravda nebo se plány změnily?

A ještě jedna věc, Detvan vzal za své bohužel kvůli výluce Púchov-Považská Bystrica, neví se zda je v plánu opět zavedení po překonání této výluky?

oficiálne kvôli výluke ZA-PB, ale vidíme, kto žltý ihneď využil túto "medzeru". Veľká, veľká paralela s Košičanom spred roka...

Thalys: Akú medzeru? Veď ide v úplne iných časoch... A s tým "Košičanom" si navyše akurát kazí renomé v ČR, veď to je snáď najzmeškanejší vlak v republike...

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

nemyslel som časovú medzeru, mal som na mysli medzeru v trase. Výluka ZA-PB...to že budú meškávať aj 12x, to im nevadí. A nikto im ani nekázal robiť zo súpravy Detvana a Fatry republikový okružný spoj...

Dj_la_défense: nie je to pravda

Z tiskové zprávy Českých drah o změnách v Jihomoravském kraji jsem vyčetl zajímavou novinku. Vlaky s odjezdy z Kútů v 15:35, 17:35 a 19:35 budou v pracovní dny vedeny jako přímé z Bratislavy (resp. již z Trnavy a Leopoldova), přičemž na území Slovenska budou vedeny v kategorii REX (RegionalExpres). Společně s vlaky, které odjíždějí z Břeclavi v 16:08, 18:08 a 20:08, budou v pracovní dny vedeny novými patrovými soupravami slovenského dopravce ZSSK. Což znamená, že od prosince 2015 bude možnost si vyfotit slovenské ešusy v Břeclavi

To znamená, že i na trase Trnava - Borský Mikuláš - Kúty budou jezdit nové vlaky? Co si z loňska pamatuji, tak tam jezdily plechovky a staré Bdtmee, případně béčka...

Taky jsem jinak objevil docela zajímavou nabídku od Slováků pro cestu Pendolinem ze Slovenska a následný pobyt v Praze - Packing Pendolinom

To znamená, že i na trase Trnava - Borský Mikuláš - Kúty budou jezdit nové vlaky?

To těžko. Uvedené vlaky komisař REX jezdí přes Bratislavu.

Packing Pendolínom
"Packing", to zas chtěl být nějaký Severobalkánec s anglickým slovníkem a dvěma lekcema Sesame Street světový? V cestovním ruchu se to nazývá "package", když už má Zločinecká spoločnosť potřebu angličtiny pro cesty na Západ

Packing (phallus), the practice of wearing a phallic object inside the clothing to give the appearance of male genitals

Co ty víš, třeba se na Slovensku prodává něco ve tvaru pendolina, délky až ke kotníkům, naklápěcí.

Ono vůbec na Slovensku lze potkat zajímavé anglické nápisy se "sch" místo "sh" atd.