Nemecko:
Vaše "(ne)apokaliptické" zprávy jsou věru přesvědčivé...
Nepocházíte náhodou z Tunisu?

Nemecko: a vy se zase naučte česky (apokalYptickym ).

Že se Vám do toho motám, to slovo je řecké. Ale ἀποκάλυψις se opravdu píše s ύψιλον a ne ιώτα.

Jinak má ovšem Německo pravdu, drama se koná akorát v českých a britských médiích a palicích. Zdravím z Německa.

Tak jsem dnes v drogerii pana Přibáně v Libřické ulici v Klánovicích pořídil za 139 Kč 800 gramovou Nutellu s gutscheinem na BahnCard 25. Ale moc jich tam na regálu už neměl.

Prosím znalé o radu týkající se Bayerwaldticketu - je pravda, co se píše na německém webu, že platí i v úseku Alžbětín - Špičák? Lze ho koupit i v ČR v předprodeji (kasa ČD, infocentra)? - předpokládám, že v každém případě by ho měl umět automat v Bay. Eisensteinu ... Díky za rady!

ad Hnidopich a Nemecko:Tak si ty cmoudy vemte domu

cmoud: velice správná připomínka !

Zrovna minulý týden mě ráno při snídani ve Frankfurtu otravovala jedna sockující osoba 3x během pěti minut.
A divná socka, co mi vlezla do kupíčka v IC 1950 Berlin - Frankfurt a měla lístek jen do Lipska, dojela i přes kontrolu průvodčím (a rozhovorem, kdy sockoš řek, že prachy prostě nemá) až na konečnou. Asi proto, že vyloženě bílej nebyl. Mlel, že má německo polsko ghanský původ.
Jinak Hamburk a Lübeck relativně v pohodě.

Letos jsem do těchto končin ještě nezavítal, ale obávám se, že letos už bych si to dovolit nemohl, protože tam je prý situace podobná.
Tak hlavně Sommerticket v EN vlacích po Rakousku neplatí, že

Jinak co mne překvapilo při nedávné cestě do Německa, je to, že si můžu koupit dopředu online Schönes Wochenende Ticket a ten platí i v MHD v mnoha městech (asi i v Norimberku), což je docela dobrá věc navzdory vyšší ceně (mám u sebe jeden SW-Ticket z roku 2009, kdy stála tato jízdenka pro 5 osob jen 37 €, dnes stojí 56 € pro 5 osob). Zajímalo by mne potom, jak to vlastně mohou zkontrolovat revizoři ve městech, protože ta jízdenka v PDFku vlastně má kód, který si musí průvodčí naskenovat...nějak se mi nechce věřit, že i ti revizoři mají takové čtečky...

Miropiro: "Takovou čtečkou" môže byť prakticky aj ten najlacnejší smartfón, ktorý kdekade majú kvôli overovanie SMS lístkov alebo kadečoho iného...

miropiro: za našich mladejch let o víkendu platil celonočně, teď už ne?

cmoud: Nevidím důvod, proč si Vás nebo kohokoliv brát domů nebo jak by to mělo (zřejmě) mělo zdůvodňovat Vaši zabedněnost. Sousedi jsou v pohodě, ať už Němci, Turci, Chorvati nebo Brazilka. Jestli máte špatné zkušenosti, třeba to není v lidech okolo.

Nicméně podtrženo sečteno, k tématu. Pokud v Německém vlaku pojede někdo z diskutujících, opravdu bych doporučoval obezřetnost. Přece jenom, pokud je tam Čech, riziko krádeží je tím zvýšené.

Co se toho Frankfurtu tyce, tak primo na nadrazi tak behem posledniho mesice (6x navsteva Frankfurtu) jsem tam nepozoroval nic vyjimecneho, jina situace uz je v te ctvrti mezi nadrazim a "byznys" ctvrti, ale ani tam mi to neprislo buhvi jak zle, pohyboval jsem se tam i v noci a rozhodne sem mel vetsi strach z opilcuma fetaku navstevujici tamni bary, ale ne nejakym "imigrantu". Tot moje zkusenost z Frankfurtu. Myslim ze tady ctu hodne predsudku, ale treba sem mel stesti nevidet nic vyjimecneho.

Hnidopichu, jistě znáte heslo "podle sebe soudím Tebe". Takže - až Vás potkám ve vlaku, dám si velký pozor abyste mi něco nečmajznul.

V dnešní době se už asi nebere za výjimečné, že ve Frankfurtu u nádraží je na každém druhém obchodě napsáno "Halal..." Asi jsou to předsudky a čekají nás jen světlé zítřky...

No, ve Frankfurtu jsem byl teď v pátek brzo ráno. Na Schaumainkai jsem potkal individuum na kole vybírající flašky z košů. U Hbf se motalo pár pochybných postav, přímo na Hbf jsem si pak radši odpustil ř. 103 na jakémsi IC, aby si soudruzi nemysleli, že fotím je (bylo jich tam okolo koleje 9 nebo 10 celkem dost + pár spáčů na ostatních nástupištích).

A teď z toho veselejšího soudku - S-Bahn v Porúří

Bacha, pozor na uprchlíky! Vybírají flašky z košů, záhuba Evropy se blíží.

technická - při výluce Stadtbahn bude RE2 jezdit do Lichtenbergu přes Ostkreuz nebo Lichterfelde Ost?
díky

Friedrichsfelde Ost, sorry

Hmmm: DB vydaly takovou pěknou infobrožuru, kde je i mapa a podrobné rozepsání jednotlivých fází výluky na Stadtbahn.

Mám možná naivní dotaz, ale je nějaká šance, že se obnoví zrušené CNL do Francie a Dánska? Ten neuvěřitelný bordel, co se na železnici děje, se začíná měnit v čistou anarchii a už jen čekám, kdy se s argumentem, že neregulovaný autobusový trh a letecká doprava, zruší poslední CNL.

Je vůbec nějaká šance, že mezinárodní (noční) doprava začne opět vzkvétat, když se stále mluví o tom, že železnice zažívá renesanci a obsazenost nočních vlaků stoupá?

Přitom zrovna VRT nabízejí docela dost možností jak noční dopravu na velké vzdálenosti urychlit. Takový novodobý Orient express by byl svým způsobem lepší jak letadlo, protože jednodenní výlet do velkého města by byl letadlem docela složitě realizovatelný.

Vantju, Tvá naivita koukám nezná mezí :-( Ale teď vážně, vždyť se psalo, že Němci chtěj zrušit noční vlaky prakticky úplně během několika let... Jediný, kdo na "západ" bude provozovat (snad) noční vlaky, budou ÖBB...

Vantju: ale je nějaká šance, že se obnoví zrušené CNL do Francie a Dánska? Ne.
když se stále mluví o tom, že ... obsazenost nočních vlaků stoupá? Kde se o tom mluví? Já jsem slyšel akorát o tom, jak jsou noční vlaky stále prázdnější.

Problémy nočních vlaků jsou jak na straně nákladů, tak v tom, jaké cestující mohou oslovit.
Náklady: potřeba jednoho průvodce na jeden vůz (obvykle, vím, že SNCF to nedělají), ten obslouží za noc max. cca 40 lidí, víc se jich tam nevejde. Vozy mají menší proběh a na jeden obrat jsou potřeba dvě soupravy. Soupravy pro denní vlaky mohou ráno v pět vyjet a skončit ježdění o půlnoci. Noční vlak jede jen přes noc a celý den stojí. Vozy jsou speciální stavby, čili zase dražší. Servis je dražší (ložní prádlo...)

A co mohou noční vlaky nabídnout? Podle mě s výjimkou single kupé, příp. double, pokud jede pár, tak komfort hostelu, ne hotelu. Jde hlavně o to, že člověk nemá svou místnost sám pro sebe - řekněte nějakému obchodnímu cestujícímu, že by si měl svoje podklady ke služební cestě nechat de facto nehlídané před cizími lidmi. To, že nevíte, kdo s vámi bude v kupé, odrazuje i mnoho dalších lidí. Nejde o to, že by vás okradl, ale poslouchat celou noc něčí chrápání taky není příjemné (někdo řeže dříví tak usilovně, že ani špunty do uší nepomůžou), pak může z celodenního výletu být celodenní pospávání na lavičce. Možnost se v klidu umýt je taky nic moc, sprcha zdaleka není v nočních vlacích samozřejmost. A když se v kupé sejde pár lidí s objemnými zavazadly, je to taky fajn. Zažil jsem i kupé v lehátkovém voze zaplněné do výšky prostředních lehátek.
Pokud někdo jede na víc dní, tak je pohodlnější jet přes den/letět a připlatit si za jednu noc v hotelu navíc a tam se "zabydlet".

Přitom zrovna VRT nabízejí docela dost možností jak noční dopravu na velké vzdálenosti urychlit. VRT právě zasadily nočním vlakům jednu z ran. Proč jezdit na noc, když se ta cesta zvládne díky vyšší rychlosti během rána? V noci po německých VRT jezdí náklady (čili rychlost všech vlaků snížená na obvyklou úroveň), ve Francii je přestávka na údržbu. V Itálii nevím. Pro využití vyšších rychlostí by stejně pro noční vlaky byla potřeba speciální vozidla, což by jejich cenu katapultovalo k výšinám.
Novodobý Orient Expres je složen pouze z vozů pro sedění, to není na cesty z Vídně do Paříže, ale akorát pro flamendry z Augsburgu do Ulmu, co se ve dvě ráno vrací z tahu.

Kdysi jsem na služební cesty nočním vlakem jezdil (jediný z oddělení), teď už jen na den nebo letadlem. Počkejte, až budete starší, taky zdědkovatíte, jako já.

(Příspěvek byl editován uživatelem BrR.)

No jo, jak tak koukám, nevýhody docela dost převažují. Co se obsazenosti týče, minimálně Praha - Krakov, Budapešť nebo Vídeň jezdí přes sezónu zoufale plné bez šance si tři dny před odjezdem koupit lůžko nebo lehátko. Ale je pravda, že po sezóně tohle nejspíš skončí a přes zimu to bude opět vozit vzduch.

Co se VRT týče, nečekal jsem, že se na noc "zavírají". Těm VRT asi moc dobře nerozumím, měl jsem za to, že na ni konvenční vozy můžou, případně kdyby vzniklo něco jako "noční railjet" (viz. ten návrh) na 250 km/h, tak by to smysl mělo.

No jo, třeba z toho šotoušství fakt vyrostu. A pokrok zastavit nelze. Moje slečna přišla s tím, že vyrazíme na výlet po Evropě a to stopem (hitchhiking, prý je to nejlepší) a bydlet budeme v rámci tzv. couchsurfingu, což je bydlení u lidí prakticky zadarmo, jen s tím, že si s nimi pokecáme a prostě ten, co nás ubytuje, pozná nové lidi. Takto dnes chtějí cestovat mladí, ta generace, co kdysi dávno částečným podílem odsoudila k zániku TEE a dnes k zániku částečným podílem odsuzuje noční vlaky. Cestování nočním vlakem je pořád relativně drahé a náklady na provoz se stejně nezaplatí. Jsem fakt zvědavý, jak to bude vypadat za dalších 20 let. To Evropu ovládnou maršutky.

na výlet po Evropě a to stopem
Tak to nevím, jestli je zrovna tohle pokrok. Spíš se lze setkat s názorem, že před x lety projel Evropu stopem, dneska by si netroufnul. Módní je placená spolujízda, jedna známá takhle jela dokonce i z Prahy do Kolína (českého).

případně kdyby vzniklo něco jako "noční railjet"
Noční ICE vlaky existují, viz nedávná zde popisovaná příhoda o okradení v jednom takovém.

letecká doprava, zruší poslední CNL
Pokud mohu přidat zkušenosti ze svého okolí, tak o nočním vlaku jako dopravním prostředku neuvažuje nikdo. Např. raději letěli z Paříže v 6 ráno než jet nočním vlakem. V kolik museli vstávat jsem se ani neptal. Plus souhlasím s důvodem kolegy Brr - alternativa hotelu je Single nebo Double. Ceny lůžka sice odpovídají 4hvězdičkovému hotelu, ale "pokoj" bez záchodu, koupelny a televize už nikoliv.

Ale je pravda, že po sezóně tohle nejspíš skončí a přes zimu to bude opět vozit vzduch. To je skutečně problém.

Některé VRT se zavírají, v Německu se používají pro noční rychlé nákladní vlaky, což vylučuje současný provoz vysokými rychlostmi (dřív to zkoušeli, pak na jednom nákladním vlaku zjistili kontejner vypadnutý z uložení, což by mohl být následek tlakové vlny při míjení s ICE a proto v případě, že na trati jede nákladní vlak, tak se rychlost všech vlaků sníží - kdo má víc podrobností, toho prosím, aby to upřesnil).
Konvenční vozy mohou na VRT Hannover - Würzburg, Mannheim - Stuttgart, ale ne Köln - Frankfurt, tam smí jen ICE3. Nevím, jak je to na VRT Hannover - Berlin. Ve Francii na VRT smí snad jen TGV všech variant a podívá se tam i ICE z Frankfurtu.
U railjetu je problémem schválení ve Francii + nevím, zda by Taurus směl na francouzské VRT, které dovolují jen menší nápravový tlak.

Stopem, no nevím. Stopovat jsem zkoušel párkrát, obvykle s nevalnou úspěšností. Vždycky tedy jen, když jsem potřeboval popojet pár km, žádné dálky. Nejlíp to šlo v jižní Koreji, pak v ČR, ale jinde ani ň.

mladí, ta generace, co kdysi dávno částečným podílem odsoudila k zániku TEE TEE jsme odsoudili k zániku my, co nám je přes 40. Tuhle zásluhu nám dědkům neupírejte.

Brr : na těch VRT se spíše dělá v noci údržba, pokud tam neudělají nějakou komplexní výluku jako leto mezi FFM a Kölnem.
Jezdí noční ICE 618 z Mnichova do Essenu, silně obsazené, protože obsluhuje poměrně velkou část Německa a denním ICE se těžko dostává na šestou do FFM na Flughafen ...

Na NBS Hannover - Berlin mohou klasické vozy, co mají v papírech 200 km/h. Jezdí po ní CNL 456/457 a při té dvoustovce se v tom WLABmz moc dobře spí. Krásně to vrní a přitom se to ani nehne (z velké části je tam FFB). Jezdím v kupé 2.tř tedy T3, ale ještě jsem to plné zatím nezažil. Vždy max. jeden spolucestující, případně mám soukromé kupé z Prahy až do Kölnu.

Nočním vlakům zasadila ránu letecká doprava v podobě low-cost airlines, ale také na mnoha relacích právě vysokorychlostní vlaky. Dnes socky poletí, protože je to ve většině případů levnější než vlak, i když ty časy jsou mnohdy šílené. Kdo chce mít určitý komfort, a být na místě v určitý stanovený čas, může se mu noční vlak hodit. Ale je to spíše minoritní klientela.

Relace, kde budou mít noční vlaky ještě určitou budoucnost jsou např. ty, z Prahy kamkoliv na západ i na východ právě kvůli nedostatečně vyspělé infastruktuře. Pak také v alpském transitu z východu na západ a to je tak vše. V Německu, Francii, Itálii a brzy i Španělsku, kde ujedete jakoukoliv páteřní vzdálenost do 1000 km do max. 5 hodin, ale spíše méně, se prostě vést noční vlaky nevyplatí.

Malý příklad, kdyby už dávno byla VRT Praha - Brno - Ostrava, tak ten noční vlak do Krakowa prostě jezdit nebude. Když by se někdo dostal z Prahy do Ostravy za řekněme 1h45, tak už to ty další 2h30 kodrcání do Krakowa vydrží.

Rail 2005: Zcela typické, že jste nepochopil, že mnoho je zakryto v ceně.

Jakkoli pan Vantju s léty rozum bere a třeba na východ (Tatry, Košice) je slušný potenciál, který sežere Jančura, až koupí lehátka a lůžka.
Za slušnou cenu, samozřejmě.

Ona i u ČD je cena slušná (580 Kč za lehátko Praha-Košice). Problém je, že to ČD neumí zpropagovat a prodávat normálně (i méně než 3 dny před odjezdem).

ad Turista : samostatné lehátko stojí 6 € pro šest lidí nebo 9 € pro čtyři lidí v kupé ... až do Humenného ... to je levnější než doplatek na jedničku ...

Samostatné lehátko nešotouše nezajímá. Nechápou to. Zajímá je vždy celková cena.

RH: ano, infobrožuru jsem četl, přesto z ní nejde vyčíst, jestli RE2 pojede KöWü-Schöneweide-Lichtenberg-Hohenschönhausen-Gesundbrunnen, nebo KöWü-Karlshorst-Friedrichsfelde Ost-Lichtenberg-Prenzlauer Allee-Gesundbrunnen. Vzhledem k časům bych úvrať v Lichtenbergu vyloučil a vidim to spíš na druhou variantu, kterou (zřejmě? Za tmy si to moc nevybavuju) jezdí i EN z Prahy do Lichtenbergu...

"Takový novodobý Orient express by byl svým způsobem lepší jak letadlo, protože jednodenní výlet do velkého města by byl letadlem docela složitě realizovatelný."

ten způsob by mě zajímal...dávám si tenhle měsíc jednodenní Berlin a Stavanger, a ani jedno vlakem...

Něco pro pány "humanisty", kteří se tu občas vyskytují - takto vypadal vůz po vystoupení uprchlíků v jejich vytoužené zemi :-(

Myslím, že si tam spolu budou rozumět, podobně vypadají ECčka z Německa
Tak radostně vyrazili do nového domova, že tam nechali i boty

Svůj názor sem raději psát nebudu,protože je hodně vyhraněný,ale v poslední době mám pocit,že svět se zbláznil s Merkelovou v čele.
Jeden postřeh ze soboty-v Pirně mě lustruje Bundespolizei a vedle projíždí ECko našlapaný bubákama většinou bez dokladů...
Více se raději rozepisovat nebudu,nebylo by to nic hezkého.

No, vzpomínám si, jak nás loni v Sebnitz lustrovali asi dvacet minut. Přes kompjůtr hledali, jestli na nás není vypsaná odměna, vyzvídali, proč jsme si vybrali k přejití s českými doklady bývalý česko-saský hraniční přechod a kam vlastně jdeme. A jinde zastavuje Bundespolizei dopravu, aby se z nádraží mohla vyřítit horda chudinek, co utíkají před válkou, která zuří celou od Středního východu až po německé hranice

Termín 9.12.2015 uvedení do provozu NBS Erfurt - Halle/Leipzig je ohrožen. EBA neschválil provedení pevné jízdní dráhy firmou Porr na mostech. Doposud se používalo pro mosty štěrkové lože, takže se z tohoto pohledu jedná o zcela novou technologii, jejíž použití je třeba obhájit. Firma Porr musí provést dodatečné průkazy pro demonstraci minimálně požadované úrovně bezpečnosti. Problém je, že firma Porr odmítá s EBA na toto téma komunikovat.

Problém je, že firma Porr odmítá s EBA na toto téma komunikovat.
Je otazka proc. Nekdo schvalil projekt a tipuju, ze ta firma to podle toho projektu postavila. Pak by se s EBA asi mel bavit nekdo jinej... Nebo snad i Nemecku funguje "Cechackovstvi"? Nechce se mi verit...!

Otázka je, kdo podle smluv měl zajistit schválení. Jestli objednatel, projektant, zhotovitel, resp. nějaký generální dodavatel. Bez této informace je postoj Porr vs. EBA nezhodnotitelný.

ad Mol : je to prostě jejich práce ...
on se jim ten humanismus vymstí
* ustupovat zlu znamená cestu do pekel
* dobře míněné úmysly, včetně humánních jsou obvykle cestou do pekel ...
Kdo prchá ze "svobodné" a "bezpečné země" (Řecko, Itálie, Turecko, Makedonie, Srbsko, Maďarsko, Rakousko i Česko) není uprchlík hledající ochranu, ale terorista s nekalými úmysly. To dokládá i fakt, že nemá doklady, podlézá ploty jako kluk jdoucí na sousedovic hrušky ...
Proč ti "ubožáci" nejdou přes oficiální hraniční přechod ... Takový člověk je sprostý podezřelý, jemuž nikdo nevidí do hlavy ....
Kdo z těch, co tady klávesnicují má na kontě nebo v kapse 10 000 USD nebo €, které údajně zaplatili pašerákům ... za letenku by tolik neplatili ...
Tolik peněz nemá ani můj známý v Německy na co je na penzi, který celý život pracoval ve vědecké oblasti a krom českého má taky britský pas .. On tolik peněz nemá a to se německý penzista považuje za bohatého penzistu ...

Bez této informace je postoj Porr vs. EBA nezhodnotitelný.
Neco takoveho jsem svym prispevkem chtel rici...

Jen dodám, že mezi některými zaměstanci DB Netz panuje nad tímto velké zděšení, protože by celá anabáze mohla trvat několik let, než se podaří novou technologii homologovat/prokázat. Alternativní řešení (velmi drahé a technicky komplikované) je odstranění FFB z mostů (celkem cca 12 km) ve prospěch štěrkového lože. I to by zabralo nějméně rok.

To jsem zvědav,jak dlouho bude trvat,než začne severosúdánská křesťanská menšina prchat na druhou stranu Šumavy.

Pro dobyvatele prijede i ICE do Eisenhüttenstadt, nemecka sebranka (das Pack) na neco takoveho samozrejme nema narok.

Hptm. Heyl: par mych znamych uz se pta po kursech cestiny

Was hast du nur getan,
meine liebe deutsche Bahn....

Verbež se pohybuje čím dál více na sever. Dnešní ICE 26 jimi bylo přecpáno. V Bonnu byly policejní manévry, aby je vybrali z vlaku a odvezli na místo skladování do nedalekého tábora poblíž obce Sechtem.

Jak to tedy vypadá v Porúří? Dá se těm bubákům nějak efektivně vyhnout proti směru jejich postupu? Třeba cestováním ze Severu na Jih? Příští týden tam pojedu a začínám mít obavy

Mol: Já myslím, že zatím je to z pohledu Vás (návštěvníka) v pohodě. Hlavně nejezdit mezinárodními spoji. Tohle ICE-T jelo z Vídně... Přes hranice jet z Prahy vlakem/busem, který začíná v Praze (EC ze Slovenska a Maďarska raději neriskovat). Pojedede-li Rx+RE přes Cheb, tak tam hrozí spíše morgoši a dealeři perníku.

Nicméně z pohledu člověka, který tu žije, je to mnohem větší tragédie, protože 70% dětí ve školce nejsou etniční Evropani! A to jsou prozatím mezi nimi vesměs Turci. Co bude až tam asimilují ty přivandrovalce? A co bude, až za 15 let z těchto prcků budou "dospělí"?

No jo, tak se tady dal bijte v prsa, jak jste zachranili CR pred zlem, o kterym ale stezi neco vite, protoze jste mozne nekdy z dalky videli muslima. O zivote vice narodnosti pohromade vite asi to, ze o dva bloky dal bydli slovak (a uz i ten je nejakej divnej). v budoucnu alespon nebudete muset schovavat vicka pro nemocny cesky deti.

Hlavne, ze se poslednich x let pise, jak CR vymira, jak tu nikdo nechce delat urcite prace (viz tisice chybejicich ridicu), ale nedej boze, aby prisli nejaci uprchlici (o tom, ze to jsou teroristi stejne nikdo nepochybuje, vsak to rekl i pan Zeman). To by uz tu nebylo k ziti.

Clovek nevi, jestli vase reakce jsou k smichu ci k placi.

Hele Nemecko,
Já projel a celkem důkladně poznal řadu muslimských zemí. Nikdy tam neexistovalo nic takového jako tolerance k jiným vírám, naopak v Allepu mi krásně vymývali mozek, poté co se dozvěděli, že jedu na druhou stranu Golan.

Rail2005:
Problémy budou mnohem dříve než za 15 let. Stačí až pár nadržených imigrantů vojede školačky původních obyvatel, výrazně vzroste kriminalita v černých čtvrtích (ono se to selektuje už dnes, akorát se o tom moc nemluví...)....
A především jsou to ilegálové, nic víc.

SRN minulý týden z paluby vlaků a Ochcávky:
Na dálnicích klid.
Na železnicích - Hannover U/S-bahn: černo, Hamburg - okolí nádraží děs běs, bordel, Lübeck - jakžtak čisto a pořádek. Brémy - tak napůl.
Největší pořádek byl v Brémách na letišti, tam bylo alespoň bezpečno, což u některých velkých nádraží bych si už netroufl 100% tvrdit.

Ale IMHO to ani SRN dlouhodobě neustojí, jak finančně, tak politicky. Tohle je obrovskej průser ala ghetta na předměstích francouzkých měst.

Nějak se mi nedaří zjistit cena za vlak z Brém do Bremerhavenu (a zpátky do Brém). Eshop DB ukáže jen spojení, ale cenu ne. A taky, že tam asi jezdí i někdo jinej než DB.

VBN TagesTicket Preisstufe H
Pro 1 osobu 22 EUR + 2,5 EUR každá další osoba až do počtu 5.

eShop DB neukazuje cenu proto, že mezi stanicemi, které leží ve stejném integrovaném dopravním systému, se jízdenky DB nevydávají (narozdíl od ČR, kde si cestující může vybrat).

Drahé nemecko... i tvoje sluníčková víra dojde uzdravení. Lék je hořký, na obalení v medu nebude čas.
Ono takové večerní blomcání kolem nádraží Hamburg-Altona, či vystoupit v Berlíně-ZOO na "odvrácenou stranu" dostatečně stačí...

ad Německo: Vážený, to není o tom, že by Češi byli netolerantní a nechtěli pomoc. Rádi pomohou, viz třeba povodně v minulých letech. Píšete, že neznáme islámskou kulturu. Dnes se může cestovat a každý vidí, co tato kultura dělá ve Francii, v Německu .... vznik ghet, nárůst kriminality, riziko zavlečení nemocí, terorismus. To, jak se zachováme dnes (přijímání uprchlíků), ovlivní naši budoucnost. Abychom zůstali v dopravní diskusi tak vám ještě dávám na ukázku jak se tito "uprchlíci" chovají a jak si váží humanitární pomoci po nedlouhé cestě dopravními prostředky (autobus Budapešť - rakouské hranice a vlak Rakousko - Německo). Myslím, že mluvím za většinu občanů ČR - tato verbež nemá v Evropě co dělat !!!

Sorry, ale nehodlam se dohadovat s rasistama. Na to nemam cas ani chut, uprimne je mi z toho hodne spatne.

Ad Jaroslav C: nebojte bordel ve vlaku jsem uz videl. Pravidelne i vyrazne vetsi po dle Vas "normalnich" lidech. K Vasim argumentum, vznik ghett - kde prosim jsou v Nemecku ghetta, nevim o nich a to tam bydlim. Narust kriminality - opet nejak nepoznavam, nebojim se kamkoliv s rodinou i v noci, neslysel jsem, ze by kolegy ci zname nekdo okradl ci vykradl. Zavleceni nemoci, to je jen straseni tech, co uz nemaji zadne jine argumenty. Nevidel jsem nikde zadnou statistiku, ze by se nekde objevily nejake neobvykle nemoci (klidne me vyvedte z omylu, ale prosim o statistiky, ne vykriky blazniveho Konvicky).Terorismus, opet prosim o priklad, kdy nynejsi uprchlici spachali teroristicky utok, nevim o zadnem (to co se stalo ve Francii nema s uprchliky nic spolecneho).

Tim zde koncim, protoze na cteni tech rasisticky reci nemam zaludek.

jak tu nikdo nechce delat urcite prace (viz tisice chybejicich ridicu)

Pan Německo o chybějících řidičích něco ví? Zná, jaký je průměrný plat řidiče kamionové dopravy v CZ, jaké jsou jeho pracovní podmínky a jaká je jeho odpovědnost? Ví, kolik řidičů odchází každý měsíc do SRN?

Pan Německo si opravdu myslí, že syrský (nebo také albánský, srbský, kosovský, makedonský, afghánský, pakistánský, somálský atd.) tzv. uprchlík sní o tom, jak bude kroutit volantem v CZ? Nebo jak bude dělat pomocnou práci někde v montovně? Já tedy pár muslimů znám osobně a nemám pocit, že by jejich smysl života byl makat ve fabrice.

Ano, pan Nemecko je pomerne dobre obeznamen s platy, podminkami a odpovednostni v autobusove doprave. Generalizace obecne moc nefunguji, samozrejme, ze vsichni sem neprisli delat ridice. Nebudu delat ridice z nekoho, kdo vystudoval lekarskou fakultu. Kazdopadne se snazim ukazat moznost, jak si castecne pomoci u chybejicich profesi - tzn. stejne jako Nemecko, kam prichazi z vychodu cesti lekari, sestry, kamionaci.

Pane Nemecko : rasismus nebo xenofobie není o tom, že někdo nesouhlasí s tím, aby se poskytovala pomoc osobám, které nemají osobní doklady (proč), vyhýbají se identifikaci (proč), opouští bezpečnou a svobodnou zemi (proč) > čili neutíkají před válečným nebezpečím (v Řecku, Turecku, Itálii válka není) a přes "zelenou" hranic odcházejí do "jiné bezpečné a svobodné země" - proč jdou přes zelenou hranici a nikoli jako spořádaní občané přes oficiální hraniční přechod ... proč přelézají (podlézají) plot jako kluci lezoucí pod rouškou tmy k sousedovi na hrušky, resp. jako pašeráci či za bolševika "agenti imperialismu" na Šumavě ... Proč platí (údajně) tisíce USD nebo € převaděčům a nekoupí si letenku, lodní lístek nebo nejedou autobusem ... něco z toho určitě existuje ... Jízdní doklady by je stály mnohem méně ... Samozřejmě vám tihle lidé nedokáží smysluplně odpovědět, pročež je třeba považovat je za teroristy, protože se jako teroristé chovají ....
Četl jste někde kritiku na poskytování azylu (poskytování dlouhodobého pobytu a vydání pracovního povolení) občanům Ruska, Ukrajiny, Běloruska, resp. dalších zemí bývalého SSSR ... případně dalších států ... Ukrajincům s českými předky pomohla vláda a mají "dveře" otevřené i v obcích, kde najdou nový domov ...
Budou ti "váleční uprchlíci" tak pracovití jako početná "komunita asiatů", o niž více méně nikdo neví a nejsou s nimi potíže ...
Tihle lidé museli absolvovat válku s byrokracií a v tuzemsku nikomu nevadí ...