Zítra přijede z Timelkamu do ČB parní vlak tažený ř. 638.1 + 9 vozů . Z H.D. je plánovaný odjezd v cca. 11:15 , zpět se souprava vydá z ČB v 17:20 .

Rakouští sousedé mají zítra státní svátek - Den státnosti, tak jej využili k výletu do Čech, kde, jak zdůraznili, ten den svátek není a budou otevřeny všechny obchody.

Dnešní provoz

R 623 - 242.207 + AB³⁴⁹ (025) + Bbdgmee²³⁶(055) + Bd²⁶⁴(407)+ B²⁴⁹(744) // R 664 (Brno - Strakonice) - v čele - 242.245
R 661 - 242.269 + AB³⁴⁹ (032) + Bbdgmee²³⁶(061) + 2x Bd²⁶⁴(497 + 490) (Strakonice - Brno) // R 662 (Brno - Strakonice) - v čele 242.277
R 624 - 242.281 + Bdt²⁸⁰(354)+B²⁴⁹(777) + Bbdgmee²³⁶(054) + AB³⁴⁹ (010) (Jihlava - Strakonice)
R 663 - 242.245 + AB³⁴⁹(027) + Bbdgmee²³⁶(063) + 2x Bd²⁶⁴(473 + 480)+ Bdt²⁸⁰(360) (Strakonice - Brno)
R 668 - 242.207 + 2x Bd²⁶⁴ (495 + 465) + Bbdgmee²³⁶(062) + A¹⁴⁹ (086) (Brno - Strakonice) // R 667 (Strakonice - Brno) - v čele 242.207 + B²⁴⁹(788)
R 665 - 242.277 + A¹⁴⁹(109) + BDs⁴⁵⁰(439) + 2x B²⁴⁹(898 + 812) (Strakonice - Brno)
R 666 - 242.269 + B²⁴⁹ (765) + Bd²⁶⁴(476) + Bbdgmee²³⁶(064) + AB³⁴⁹ (026) (Brno - Strakonice) // R 669 (Strakonice - Brno) - v čele 242.281

BmbČ - nebo spíš všechny hospody ne?

http://www.szdc.cz/provozovani-drahy/knizni-jizdni-rady-151213/k2 24.pdf
V novém jízdním řádu 2015/2016 mě zaujala nově připravovaná zast. Tábor-Měšice. Ví o tom někdo něco víc? Kde a asi tak kdy by měla stát ?

plavec: Stát by měla u přejezdu v ulici Průhon.

Sobotní Cargo ze Řečice (8 - 18h):

8:15 od JH Lv 2x 230
14:25 od VL Pn 68201: 230.103 + 102 + 10 vozů (1x Uacs + 1x Ealos + 8x Roos)
17:15 od JH Pn 64801: 230.025 + 100 + 11 vozů (1x Rs + 1x Es + 9x Eas)

Křemík: zastávka Měšice již v dávné minulosti existovala, a to mám pocit v místech u strážního domku u přejezdu ulice Chýnovské Pak byla zrušena.

Rob: Jj, původní zastávka byla i podle mně dostupných informací o přejezd vedle.

Ad zastávka Měšice - pokud skutečně vznikne, budu ji využívat (např. pro cestu s kolem z Tábora do Pelhřimova to bude finančně o dost výhodnější).

Dnes opět jely cisterny do Smyslova, v 16:30 odjel z Tábora sunutý vlak 11x Zaes + 742 Lokotrainu, na nádraží stálo dalších cca 10 Zaes a v osobní části odstavený Vectron.

Večerní průjezd rakouské páry v Kaplici..

https://youtu.be/X9FKXP3NRHw

Parní vlak na cestě z ČB chcípnul v Omlenicích . Na pomoc mu z HD pojede 340-062

Dnes..

R 625 - 242.239 + AB³⁴⁹(027) + Bbdgmee²³⁶(063) + 2x Bd²⁶⁴(473 + 480) (Strakonice - Brno)
R 660 - 242.205 + B²⁴⁹ (866) + Bd²⁶⁴(484) + Bbdgmee²³⁶(059) + AB³⁴⁹ (004) (Brno - Strakonice)

1510015: K fotu. Takhle si představuju situaci, když se řekne, že po někom zůstala "žíznivá čára".

Po necelých 2 hodinách se dal parní vlak z Omlenic do pohybu rychlostí 30 km/h s přípřeží 340-049 .
Většina osazenstva si přestoupila do mimořádně zastaveného Sp 3805 .

dnes opožděně ...

218 028 Veselí - Jarošov - Soběslav - ČB
240 021 + 035 a 709 002 Velenice - ČB
708 701 Protivín - Jetelín - Týn - Protivín
709 001 ČB - Včelná a zpět
743 006 ČB - Dynín a zpět
743 003 Tábor - Branice - Bechyně - Tábor

Mn dnes - zatím ....

709 002 Velenice - Nová Ves nad Lužnicí a zpět
240 021 + 035 a 709 002 Velenice - ČB
749 187 a 363 502 + 509 na postrku ČB - Včelná a zpět
749 187 ČB - Dynín a zpět
708 701 Protivín - Jetelín a zpět

Dnes v 7:15 stál v Pelhřimově Mn směr Horní Cerekev: 742.429 + Daak + 10x Tdns

Většina osazenstva si přestoupila do mimořádně zastaveného Sp 3805
Vida, kdyz se chce, tak to jde!

Náklady v noci..

20:40 - Pn 64801 - 230.063 + 069 + 4x Eanos + Eas + 8x Laaers + Roos
23:57 - Pn 68203 - 230.048 + 067 + 5x Uacs + 10x Res + 6x Habbillnss + 2x Laaps-y

Na Os3804/3805 nově počmáraný 1116 BUILDING BRIDGES
Linz-Č.B-Linz

nově počmáraný 1116 BUILDING BRIDGES
Tak nová ta 180ka není, tenhle polep má minimálně od března t.r. jen se sem nepodívala a tohle je jistě nějaká mimořádnost.

Nesmíš se hned toho tak vážně chytat.
Myslel jsem,že tu ještě nebyl.

Křemík - Díky za info. Snad budu mít někdy cestu kolem s foťákem, když se ta zast. bude stavět.
Regent - Nojo z Měšic s kolem to máš na Smyslov poměrně daleko a na Tábor je takový naprd, ta cesta. Jel jsem tam někdy o prázdninách .

Pár postřehů včera(po 26.10) :
os.18421 - 814 147
18414 - 814 060
18417 - 810 210-5

a dnes (út 27.10):
os.18421 - 814 147
18410 - 810 174-3
18413 - 814 065
18415 - 814 011

ČouĎáku za info, odpoledne jsem již nestihl, tak aspoň za tmy...


https://youtu.be/pM_7DsKJKZk

Tak když tu není žádná za světla tak já tu jednu mám
Sp 3800 Kaplice

Na R 661 se do Jihlavy řítí 362.081 zpět pojede na R 666

(Příspěvek byl editován uživatelem lukyy.)

Jsem si říkal, proč před osmou najíždí k myčce, když na R 650 jsme už HV měli a další Praha jela až za dvě hodiny...
Holt se asi mašince nechtělo do Strakonic.

Dnešní sváteční provoz

R 623 - 242.245 + AB³⁴⁹(004) + Bbdgmee²³⁶(059) + 2x B²⁴⁹(866 + 861) (Strakonice - Brno ) // R 664 (Brno - Strakonice) - v čele 242.250
R 626 - 242.230 + B²⁴⁹ (765) + {Bd²⁶⁴(476) + Bbdgmee²³⁶(064) + AB³⁴⁹ (026) (Jihlava - Strakonice) // R 663 (Strakonice - Brno) - v čele 242.250
R 661 - 362.081 + AB³⁴⁹(027) + Bbdgmee²³⁶(063) + 2x Bd²⁶⁴(473 + 480) (Strakonice - Brno) // R 662 (Brno - Strakonice) - v čele 242.207
R 624 - 242.205 + 2x Bd²⁶⁴ (495 + 465) + Bbdgmee²³⁶(062) + AB³⁴⁹ (005) (Jihlava - Strakonice) // R 665 (Strakonice - Brno) - v čele 242.207
R 668 - 242.245 + B²⁴⁹(744) + Bd²⁶⁴(407) + BDs⁴⁵⁰(393) + AB³⁴⁹ (025) (Brno - Strakonice) // R 667 (Strakonice - Brno) - v čele 242.281
R 666 - 362.081 + 2x Bd²⁶⁴ (490 + 497) + Bbdgmee²³⁶(061) + AB³⁴⁹ (032) (Brno - Strakonice) // R 669 (Strakonice - Brno) - v čele 242.269

05:36 - Pn 68400 - 240.014 + 048 + 13x Eanos + Eas + Roos
08:27 - Pn 62800 - 240.047 + 065 + 3x Eas + 3x Uacs + Zaes + Dak + Smms
08:26 - Pn 248162 - 230.108 + 105 + 18x Laaers (pr.)
13:09 - Pn 268400 - 740.619 + 6x Faccs + 4x Res
14:20 - Pn 68201 - 240.047 + 065 + 4x Res + 7x Tpps
17:52 - Pn 64801 - 240.108 + 109 + 9x Eas + Res + 10x Laaers

A dokumentační z půjčeného foťáku..

Dnes :
os.18414 - 814 065
18417 - 814 148

Mn dnes - zatím ...

240 021 + 035 a 709 002 Velenice - ČB
743 006 a 230 105 ČB - Včelná a zpět
708 701 Protivín - Jetelín - Netolice - Protivín

Dokumentačně, dnešní odpoledne z JH

Jaký je stav reko Horažďovic, nemáte někdo foto? Díky.

Nerealizovaná "Moravská dráha"
Plány z roku 1946

Zdroj:
Státní okresní archiv Jindřichův Hradec - SOA v Třeboni
Sbírka map a plánů
Mapa číslo 303

Zákres v mapě:

Nerealizovaná "Moravská dráha"
Plány z roku 1946

Zdroj:
Státní okresní archiv Jindřichův Hradec - SOA v Třeboni
Sbírka map a plánů
Mapa číslo 303, 309

Podélný profil:

Mn dnes - zatím ...

218 028 Veselí - Jarošov - Soběslav - ČB
240 021 + 035 a 340 055 + 709 002 Velenice - ČB
709 001 ČB - Dynín a zpět
708 701 Protivín - Jetelín - Týn - ČB

AUTOsro: každopádně velmi zajímavý materiál, máme nad čím debatovat.
Jako zvláštní mi přijdou dvě věci-na výškovém profilu jsou nadpisy německy, ale uvádí se rok 1946?
Na rok 1946 mi přijde směrové vedení v zákresu v mapě i s respektem k poměrně členitému terénu v dané oblasti, jako dost hrozná klikatice, připomínající spíš lokálku než spojovací dráhu. Ve většině trasy sice sice neklesají poloměry oblouků pod 400m (u Oslavan 300, ale i 250m), ale i počet stanic a nákladišť u nepříliš významných sídel je značný...spíš než novou studii z roku 1946 mi to přípomíná oprášení smělých úvah z dob možná stavby transverzálky, nebo počátku 20. století.

ad AUTOsro: Asi od železničního a montánního historika M.Vaňka z Brna, který se mj. zabývá rosicko-oslavanským uhelným revírem, mám sken podrobnějšího plánku pro Padochov:

V té době (těsně po válce) se prý také uvažovalo o opuštění trasy rozestavěné dvoukolejky mezi Žďárem/S. resp. Křižanovem a Tišnovem, kde byla v již hotových tunelech koncem války zřízena letecká výroba (známá podzemní továrna "Diana"). Dle slov historika Vaňka tehdy údajně existoval záměr tu utajovanou zbrojní výrobu v tunelech "nové Tišnovky" a přilehlých údolích udržet. Výše prezentovaný projekt další "transverzálky" by s tím mohl souviset.

AUTOsro: Velmi zajímavé, díky za kvalitní mapový materiál .

Souhlasím s 749.243 v tom, že to spíš připomíná návrh z doby kolem roku 1900. Například i tím, že v mapě není zakreslená Obrataňská větev úzkokolejky. To ovšem nijak nesnižuje kvalitu a historickou hodnotu těchto map.

Dnešní provoz z Ratmírova

R 626 - 242.269 + B²⁴⁹(744) + Bd²⁶⁴(407) + Bbdgmee²³⁶(054) + AB³⁴⁹ (025) (Jihlava - Strakonice) // R 663 (Strakonice - Brno) - v čele 242.250
R 623 - 242.205 + AB³⁴⁹(027) + Bbdgmee²³⁶(063) + 2x Bd²⁶⁴(473 + 480) // R 664 (Brno - Strakonice) - v čele 242.250
R 624 - 242.250 + 2x Bd²⁶⁴ (490 + 497) + Bbdgmee²³⁶(061) + AB³⁴⁹ (032) (Jihlava - Strakonice) // R 665 (Strakonice - Brno) - v čele 242.213
R 661 - 242.230 + AB³⁴⁹(004) + Bbdgmee²³⁶(059) + 2x B²⁴⁹(866 + 861) (Strakonice - Brno ) // R 662 (Brno - Strakonice) - v čele 242.213 + B²⁴⁹(788)
R 668 - 242.205 + 2x Bd²⁶⁴ (495 + 465) + Bbdgmee²³⁶(062) + AB³⁴⁹ (005) (Brno - Strakonice) // R 667 (Strakonice - Brno) - v čele 242.269
R 666 - 242.230 + B²⁴⁹ (765) + {Bd²⁶⁴(476) + Bbdgmee²³⁶(064) + AB³⁴⁹ (026) (Brno - Strakonice) // R 669 (Strakonice - Brno) - v čele 242.277


05:35 - Pn 68400 - 240.108 + 109 + 2x Zaes + 3x Habbilnnss + 5x Eas + 4x Eanos + Gbgkks + Res
06:00 - Pn 64803 - 240.023 + 3x Eas + 3x Res
06:13 - Mn 88121 - 230.105 + 218.028 + Eas
11:08 - Pn 62800 - 240.060 + 050 + Uacs + 5x Tams + Gbgkks
11:26 - Mn 88120 - 230.105 + 218.028 + 10x Eas + Es
12:51 - Pn 68402 - 230.087 + 075
15:19 - Pn 68201 - 240.044 + 010 + směs Habbins, Falls, Eas, Roos, Laaps-y
18:07 - Pn 64801 - 230.102 + 103 + 16x Laaers + 3x Eas

AUTOsro: už jsem to před mnoha lety viděl ale některý detaily mi unikly... dokonce jsem viděl i verzi z Hradce do Strmilova jako trať dvoukolejnou

Za výchozího předpokladu, že kapacitní a relativně velkoryse trasovaná dvoukolejka mezi Žďárem/Sáz. a Tišnovem dostavěna nebude, mohly vznikat i takové bizarní projekty, jako výše zmiňovaná "Moravská dráha" - další transverzálka.
Projekt zřejmě začal být zpracováván již za německé okupace, čemuž by nasvědčovaly německé popisky u podélného profilu.

AUTOsro:
Výborný plánek, díky za něj!
Podle mého na svou dobu už dost přežitý a naivní (idealistický) plán, leč rozhodně zajímavý. Nebyla u toho i zpráva, která by zdůvodňovala důvod a podstatu této skupiny tratí?

EDIT:
Cogwheel: Tady je problém, že ta dráha měla vést oblastmi, které se v té době masivně vylidnily. Navíc jako alternativa nové Tišnovky mi to přijde trochu moc na jihu a jako transverzální dráha vidím smysl jen ve vojensko-strategické funkci.

(Příspěvek byl editován uživatelem louis_de_mydlaque.)

AUTOsro: Paráda.
Kolem této dráhy proběhlo mnoho jednání a velmi zajímavá byla schůze přípravných komitétů konaná ve dnech 24. a 25. listopadu 1923 v Jihlavě.
Proč komitétů? K této dráze tehdy existoval ještě konkurenční projekt dráhy z Třeboně přes Novou Bystřici do Znojma a na jihlavské schůzi byly oba tyto projekty v průběhu dvou dnů projednávány. Upřednostňován byl první projekt, který podporovalo i Ministerstvo železnic. Proti druhému projektu doporučeno nezaujímati odmítavé stanovisko, nýbrž pokusit se o dohodu smírnou cestou. A bylo třeba, neboť stoupenci druhého projektu v čele s ředitelem Korbem z Třeboně bojovali za jeho prosazení a uskutečnění jako o život a žádnou spolupráci si s interesenty prvního projektu vůbec nepřipouštěli.
Druhý projekt prosazovalo hlavně město Znojmo, které bylo poškozeno státním převratem v roce 1918 ztrátou odbytišť zeleniny v Rakousku, především ve Vídni a muselo tedy hledat nová odbytiště západním směrem, k čemuž měla přispět stavba této dráhy.

Po válce už se této trati dávala mnohem menší důležitost než ve 20. letech, kdy byla požadována dokonce hlavní dráha prvního řádu. Jinak ve 20. letech byly zvažovány minimálně 2 varianty - přes Novou Bystřici a přes Telč.

Po I. světové válce nastal úpadek této oblasti, začala se vylidňovat, železnice byla brána jako ekonomický stimulant (čímž by mimo jiné ušetřila státu náklady na vyplácení podpory v nezaměstnanosti). Zároveň zde byla potřeba zlepšit spojení jiným směrem než do Vídně, a to směrem na Slovensko. Jižní magistrála se měla stát nejkratší spojnicí ČB a Plzně se Znojmem a Bratislavou. Význam měla mít i strategický, aby umožnila rychlý přesun vojsk k ochraně hranic.

Po druhé světové válce se oblast vylidnila daleko více. Po válce ještě očividně byly nějaké snahy sem alespoň nějakou železnici dovést (prý byla i vykolíkovaná), s železnou oponou ale tato snaha definitivně padla.

Verze z 20. let přes Novou Bystřici:





Verze z 20. let přes Telč:

Cogwheel:
BmbČ:
Kadlos: Nepamatujete si, kde jste viděl tu verzi s dvoukolejkou?

Nevíte někdo, jaké tratě byly hlavní tratě I. a jaké II. řádu?

Jinak ty texty jsou až na ten poslední u verze přes NB (ten je z JH) z archivu v ČB.

AUTOsro: Jo, na tyto projekty z 20. let jsem narazil v SOkA ČB ve fondu okr. zastupitelstva ČB taky. Dokonce na ty samé petice. Je vidět, že víc než stát to zajímalo místní zastupitelstva. Škoda, že k projektu (pár obdobných vyšlo i v 19. stol.) nedošlo dříve, např. místo současné Transverzálky. Tehdy ovšem nešlo ani tak o vojensky-strategické projekty, jako spíše snahu doplnit svislou železniční síť o co nejkratší transverzální spojnice Čech s Moravou.

Dvory nad Lužnicí a Hrdlořezy jsou od pátku bez mechanik.

Dnešní dopolední provoz z Kardašovi Řečice.

Aleš_nádražák: nic ve zlým, ale KardašovY!
Dovolím si doporučit starou pomůcku pro psaní I/Y u přídavných jmen přivlastňovacích - místo konkrétního podstatného jména (zde "KARDAŠ") dosadím MATKA a vytvořím příslušné přídavné jméno přivlastňovací. Pozor, není to 100%, ale 99,5% případů to zvládá!

Bych tam žádný i/y nepsal. Z Kardašovo Řečice. A je to.
Kardaš - jméno rybníka, Řečice - jméno potoka. Takže vlastně z Kardašovo potoka. Nebo z Kardašova potoka? To jsou věci, to jsou věci.

Tak dnešní provoz, prozměnu z Doňova

R 623 - 242.277 + AB³⁴⁹(004) + Bbdgmee²³⁶(059) + B²⁴⁹(777) + Bd²⁶⁴(475) // R 664 (Brno - Strakonice) - v čele 242.245
R 661 - 242.213 + AB³⁴⁹ (010) + Bbdgmee²³⁶(057) + Bd²⁶⁴(407)+ B²⁴⁹(744) (Strakonice - Brno) // R 662 (Brno - Strakonice) - v čele - 242.230
R 663 - 242.245 + AB³⁴⁹ (032) + Bbdgmee²³⁶(061) + 2x Bd²⁶⁴(497 + 490) (Strakonice - Brno)
R 668 - 242.277 + B²⁴⁹ (765) + {Bd²⁶⁴(476) + Bbdgmee²³⁶(064) + AB³⁴⁹ (026) (Brno - Strakonice) // R 667 (Strakonice - Brno) - v čele 242.277
R 665 - 242.230 + AB³⁴⁹(027) + Bbdgmee²³⁶(063) + 2x Bd²⁶⁴(473 + 480) (Strakonice - Brno)
R 666 - 242.213 + 2x Bd²⁶⁴ (495 + 465) + Bbdgmee²³⁶(062) + AB³⁴⁹ (005) (Brno - Strakonice) // R 669 (Strakonice - Brno) - v čele 242.239

14:15 - Pn 68201 - 230.056 + 058 + 363.501 + 3x Eas + 19x Zacns + 3x Sgnns + Tpps
Akt. H. Cerekev - Pn 64801 - 230.055 + Res + 11x Res + Gbgkks

A jedno 242.213 a taková náladovka

Pár dnešních dokumentačních fotek z tratě 196 - Žst.Holkov.
P.S. Fírovi z R1545 díky za pozdrav


(Příspěvek byl editován uživatelem Tinhi.)

Za to špatné i se moc omlouvám a příště si dám větší pozor. Tak snad mi to prominete.

(Příspěvek byl editován uživatelem Aleš_nádražák.)

Dnes večer

R 625 - 242.230 + AB³⁴⁹ (032) + Bbdgmee²³⁶(061) + 2x Bd²⁶⁴(497 + 490)(Strakonice - Havl. Brod)
R 660 - 242.269 +Bee²⁴³(884)+ B²⁴⁹(744) + Bd²⁶⁴(407) + Bbdgmee²³⁶(054) + AB³⁴⁹ (010) (Brno - Strakonice)
R 622 - 242.239 + 2x Bd²⁶⁴ (480 + 473) + Bbdgmee²³⁶(063) + AB³⁴⁹ (027) (Brno - Strakonice)

242 239 je stále otočena novým čelem na Jihlavu? Díky

Dnes v 7:15 stál v Pelhřimově Mn směr Horní Cerekev: 742 + 20 Tdns

Heme: Ano je.