Pepefith

Už som pochválil v sekcii JHMD, ale pochválim ešte raz!

Pepefith: Ako živé!

Tempotaxi krásne

Hlavne ma zaujalo to, že tam na kotloch sú tri otvory. Som zvyknutý, že to býva na niektorých typoch 4n cisternách a nie 2n.

Ad E27: je to R/Zck 200 hl s dvěma průlezy na stropě kotle, opravdu méně obvyklý zjev. Stejný kotel najdete třeba u čističky odpadních vod v depu Břeclav (vůz z poštorenské Fosfy).

E27
R 21 54 072 1465-3 Spolana.

Statistik: Keď už je spomínaná Fosfa, komu asi patrili cisterny s Kyselinou fosforečnou čo sa vozila z Poštornej do Bratislavy, Fosfe alebo CHZJD?
Resp. kto bol všeobecne vlastníkom kotlových vozov dodavateľ alebo odberateľ?

(Příspěvek byl editován uživatelem Aklman.)

Vozy odběratel/dodavatel:
všeobecně to záleželo a záleží na konkrétním případě, dohodě a technologii podniků...

Zobecnit to asi nejde, protože každý dodavatel taky musí něco odebírat, takže nejen vyváží, ale i dováží, a to klidně i ve svých vozech.

U té kyseliny fosforečné těžko říct, protože jak CHZJD, tak FOSFA měly vozy na jejich převoz. Ale minimálně od 70. let bych tipnul CHZJD, které snad všechny tehdy vyrobené francouzské cisterny na kys. fosforečnou a sírovou koupily (některé pak skončily v majetku Fosfy, kde jsou dodnes, ale snad všechny byly původně CHZJD - to slovo "snad" je tam proto, že vozy Fosfy jsem na vlastní oči neviděl všechny a jiné informace k tomu nemám).

Ad Aklman: slíbenou fotku slovnafťáckého vozu na stlačený kyslík jsem ještě nenašel, bude někde dobře zašitá v bordelu...

Ku cisternám Fosfa na kyselinu fosforečnú, áno,Statistik má pravdu, keďže bývam kúsok od CHZJD, tak vlečku mám prelezenú od destva a značil som si aspoň produkty, keďže som fotoaparát nemal, len dedo zrkadlovku v 80rokoch.

Kyselina fosforečná sa vozila v cisternách CHZJD
Fosfín CHZJD
Fosfán CHZJD

No stalo sa, že som videl aj cisterny FOSFA, ale ako ložný tovar bol akumulátorová kyselina. Teda sírová riedená. Treba si uvedomiť fakt, že produkty z FOSFA sa vozili do doby, pokým fungovala výroba Superfosfátov,potom sa stali nepotrebnými.

Zaujíma ma ešte surovina Kompadit. Toto sa vozilo výhradne v 2n cisternách CHZJD.

Dnes na BA-východ. Snažil som sa uloviť 2n cisterny Duslo, no padol dorúk slovinský kotlák na kyselinu sírovú

hellboy
podvozek Zacekks 83 54 793 5 920-9

Kolego na Tvoje propracované podvozky to nemá.

Tempotaxi,

nepodceňuj sa!

http://www.fedu.uniba.sk/fileadmin/user_upload/editors/KH/Prednas ky/Verbum_Historiae_2-2013.pdf

Tempotaxi, Statistik, zaujímavé čítanie

Statistik: Reagoval som (otazkou) na tie 2 napravove cisterny (Koprivnice, Breclav) nakolko co bolo po roku 1968 ma uz viacmenej nezaujima a dovtedy to asi vsetko vozili v 2N kotloch.
Tie dalsie 2 otvory na nich boli ciste iba na udrzbu?

E27: koncom 80 rokov som chvilu pracoval v chzjd na nadrziach s kyselinou fosforecnou, tak to ozaj vozili v CHZJD cisternach. A ta fosfacka cisterna asi odvazala tu kyselinu sirovu z chzjd do fosfy a nie naopak...?

Máš pravdu Aklman. Keď fungoval Oleum 1 a 2 vo východnej časti závodu do 90 rokov. No potom neviem, či to nebolo naopak, bo trhaviny fungovali do poslednej chvílky.

Ale opýta sa ťa, ty nevieš niečo o Kompadite?

Ad Statistik: Klidně můžeš nějaké moje fotky kotlíků zveřejnit .... já to teď nejsem schopnej dohledat

Ad Aklman: ty dva průlezy jsou na tomto voze opravdu jen na údržbu.

Bafy, díky. Když se něco hodí k tématu, tak to sem plácnu.

Ad E27: opravdu moc zajímavý materiál ke čtení, nejen o chemickém průmyslu. To znárodňování bylo podobně komplikované, jako i u nás. Vývoj názvů je taky docela zajímavý, např. ve srovnání s tím, co jsem Ti posílal mailem k roku 1948.

Zcela mimo téma, klidně můžeme po mailu: zaujalo mě tam mj. současné používání slov "lúčobný" a "chemický", myšleno jako ve dvojím významu. V češtině je sice "lučba" prakticky zapomenutý archaismus, ale jestli se nepletu, jeho významově plnohodnotným ekvivalentem je slovo chemie. Ve slovenštině je to jinak? Tam má lučba nějaký přenesený význam oproti slovu chémia?

E27: Ak to nepoznas mozno tam nieco zaujimave najdes. (vzdy na zaciatku pdfka 4. dielny serial o Dimitrovke.)
Chem Zi 7/1 2011
Chem Zi 7/2 2011
Chem Zi 8/1 2012
Chem Zi 8/2 2012

Statistik, myslím si, že máš pravdu v tom, že slovo Lúčobné je zastaralý názov a teraz sa používa Chemický. Takže je to rovnaké. Ale ešte pozriem jednu encyklopédiu, ale až na večer.

Ad drake: tak už jsem to našel. Jde o vůz 44 56 701 6 161-8 (předtím 44 54 701 6 161, starší jsem bohužel nezjistil), rok výroby pravděpodobně 1954 (nečitelné). Mám pocit, že vůz dodnes existuje, takže by to teoreticky šlo ověřit. Teoreticky proto, že dostat se do areálu majitele byl a je celkem problém. A poté, co médii proběhla kauza o nedozorovaných skladech trhavin, kde padlo jméno i této firmy, tak tu nedobytnost vidím ještě hůř.

Štítek z VČL má i 44 56 701 6 163, rok nečitelný.

Foto: Zacekks 83 54 793 5 920-9 (Studénka 1978 (kromě kotle)) - Unipetrol Doprava, závod Neratovice (vůz původně ze Spolany), na tavený kaprolaktam, jeden z posledních v provozu - Česká Třebová (2005).Statistik).

Chemopetrol koncernový podnik Spolana Neratovice.

Jedna leptaná eŠka pro zpestření, konečně jsem měl trochu času jí po půl roce dokončit, a vypadá teda i v H0 fakt dobře (to neříkám abych se pochválil, ale protože jinak je na mě H0 giganticky velké). Teď na fotce vidím drobné nedostatky, tak za ty se omlouvám

Krasavice,mě se líbí,pěkná práce

Kompadit, výrobca CHZJD, bolo olejové aditívum
Našiel som to..

Čtyřnápravový kotlový vůz Ra 21 54 077 1263-1 Kaučuk n.p. Kralupy nad Vltavou, Butadien - Butylen.

Ono z tých bramos vozov by si mohol spraviť aj tento model na dopravu roztaveného fenolu. Aj ked ten rám nekorešponduje s bramos.

(Příspěvek byl editován uživatelem e27.)

Vovo pěkné tak H0,TT,N po 1ks

Zdravím ,vážení modeláři, potřeboval bych radu nebo informace. Chtěl bych se pokusit o stavbu 524.1307 z odlitku. Problém je pojezd - u odlitku je psáno ,, na pojezd BR95" - ten se mi zdá ale velký, nejlépe by rozměry kol a rozvory pasovala BR93 / 94/ nevím teď z hlavy přesně, od Fleischmanna ale získal jsem zase informaci, že lepší je BR93/94/ od Pika - ta má ale kola menší / jako 524.1 staršího provedení a šikmé válce, pokud jsem se dobře díval. Tedy jsem z toho jelen. Poradí někdo ? Nějaké pitvy rámu či pojezdu u mne nepřipadají v úvahu. Maximem je dosadit běhouny.

Záběry z výstavy Klubu Modrý Horizont v OC Central Most: http://www.youtube.com/watch?v=hC--WtknVuM

Po dohodě s autorem (hellboy) přidávám fotky zatím rozpracovaného krásného modelu vozu Uachs/Ra typu 2-333 na kapalný chlór, stavěný do podoby ze 70. let.

Mám dotaz do fóra. Jde o info k kořistní M150.005 info z knih mám jen mne zajímá pokud tedy je známo barevné provedení. Vím, že obtisky dělá pan Jiran a má na stránkách obrázek aplikace na model.Ale nejsem si jist zda barevné provedení odpovídá, když značná část kořistních strojů prošla barevnou úpravou. Díky za každé info

Statistik,
tak toto nerozchodím...

A to má navíc vyklápěcí poklop

Výstavba Raj-ky Piešťanské mlyny

Gugu:je to paskvil na model Piko 185 004(VT 137 060), nic ověřeného. M 150.005(ex DR 137 147) byl velmi podobný , jako ostaně většina motorových čtyřnápravových vozu DR z té doby. Záleží na vašem vkusu. Pokud je mi známo, tak fotka M 150.005 neexistuje, pouze po reko na EM 411.002 a to je jiná kapitola. Že byl M150.005 před rekonstrukcí v obvyklém barevném řešení motorových vozů ČSD lze předpokládat ale ne podložit důkazy. Kdo si hraje nezlobí.

Děkuji JXB .....,spíš jen sonduji zda se opravdu nenajdou zapadlé informace .... Jsou soukromé archivy, které ještě nevydaly vše .... Právě postupně zpracovávám a scanuji fotky jednoho takového archivu, ale jsou tam jen parničky motorového nic. Jen malá ochutnávka ....

Gugu: možná to bude znít snobsky,ale žádné vzrůšo, nýbrž realita mého mládí, 433.0 a ostatní. Mikáda, Litevky a Albatrosi mne vozili do školy. T669.001 a T444.101 byly poslední výkřiky lokomotivní techniky.Časem člověk zjistí, že nejsou jen lokomotivy a železnice a že je třeba vyhraněný zájem míchat s normálním životem. Po roce 1945 nefotografovalo železnici moc lidí a po roce 1948 teprve. Nějaké postávání u trati nebo vlézt do výtopny s fotoaparátem na krku, kdepak, bláhová představa, to by tenkrát nestálo za to. 433.013 s Gieslem to už je konec páry v dohledu. Přeji příjemné scanování.

V poho .... já zažil jako dítě slavičí píseň parniček a upřimně Vám závidím .... Kdyby se dal vrátit čas tak určitě do této doby .....

Zdravím chtěl bych se zeptat, zda tu někdo neví, kde sehnat náhradní díl, konkrétně na kastly Tauruse. Mám ho už delší dobu od PIKO a potřeboval bych na něj nové sběrače, tak kdyby někdo poradil kde sehnat tak budu rád, díky a mějte se

Riky: Vsechny nahradni dily Piko se nejlepe daji sehnat na webshopu Piko

J_P: Jo díky, ale slyšel jsem od známého, že na díly strašně dlouho čekal, nebo s tím máte někdo jiné zkušenosti?

Riky: zkus TT modeláře, od Pika objednává a s díly nebývá problém.

Riky: alternativa k PIKO zberacom pre Taurusa http://www.modellbahnshop-lippe.com/produkt/Sommerfeldt/104-4-0-8 3833-001007005-0-0-0-0-0-0-grp-gb-h-0/ein_produkt.html

Ad Mad2, pokud je u odlitku 524.1 psáno, že je na pojezd BR 95, tak je tomu přizpůsobená i délka lokomotivy, protože celkový rozvor spřažených náprav je o dost větší než u BR 94. BR 94 od Pika vyhovuje na 524.1, o,0,4 mm menší nápravy nejsou na závadu, ale může se stát,že pak odlitek bude podstatně na obou stranách delší. Tak asi méně modelové, s většími koly a delším rozvorem z BR 95.

Marian P - dík za poznatky a radu. Koupím odlitek a zkusím to poměřit, eventuelně zbastlit dohromady.

E27 - patláma, patláma -
Pěkný, jak se dobře dělají pruhy.
Rám vozu je rovný, nebo máš jinou fotku.

Rám vozu je lomený, nie je to podľa reálnej fotky. Skutočný voz mal rám rovný..

Zlámalík a Stanopp díky

Šmouly nechci vidět – kotlové vozy zatím nechci vidět.
Vozy ve stavbě.

Předem se omlouvám za, pro některé, asi trochu triviální dotaz, ale z toho, co jsem zatím vyšmuchal na síti jsem poněkud v rozpacích a nerad bych něco zbytečně podělal..

Neměl byste někdo tip, čím nejlépe sundat lak z kastle 751 od MTB? Nechci ji ponořit do něčeho, co sice bezpečně sundá lak, ale taky poškodí plast. Na rokáckou 751 stačila kamarádovi koupel v technickém lihu, s lakem od MTB to ale neudělalo prakticky nic. Efekt ředidla (vyzkoušeno namočeným hadříkem) už byl daleko slibnější, ale nerad by se unáhlil. A z dosti probíraného louhu mám poněkud "lufta"...

Tempotaxi doufám, že v těch růžových vozech nebudeš vozit fialové kravičky

Marian_P
... fialové kravičky .... neeeeeeeeeee.

Dvounápravový zavřený vůz Zl 1-89302.

Dvounápravový zavřený vůz Zl 1-88165.

Dvounápravový zavřený vůz Zl 1-89673.

Tempotaxi: Jako obvykle pár připomínek. Nápisy v levém poli jsou opravdu nahusto. Aby spodní hrana nápisu ČSD sahala pod horní hranu řadového označení jsem na běžných vozech neviděl. Řadové "Zl" se nepsalo kapitálkami, "l" je malé písmeno (minuska). Domovská stanice se na nákladních vozech uváděla jen v případě soukromých, pronajatých nebo pro speciální přepravy vyčleněných vozů. Mít to na všech nemá smysl a obvykle by tam byl ještě nějaký nápis upřesňující přepravu.

Další záležitost jsou vojenské nápisy. Jednak si myslím, že v roce 1935 se na dveře už údaj o obsaditelnosti mužstvem nebo koňmi nepsal. A vozy mají čitelnou revizi z roku 1935. Navíc do těchto vozů patřilo jen 40 mužů.

drake
Písmeno "L" je přepsáno na "l", stačilo zamazat.
Předloha odkaz
Foto: Fotografie pro tuto stránku poskytl Vlastimil Lepieš.

Zdravím, chtěl bych si pořídit Roco clean vagon a napadlo mě sem napsat a o optat se někoho na případné zkušenosti...jestli to dobře čistí, mám potíže dost s prachem, takže musím neustále čistit ručně koleje. Navíc mám přechody mezi výškami kolejnic 2,5 a 2,1 mm (úřechody obroušené), tak nevím, jestli by to nezlobilo... Dík za případou radu