Arj: jde o čas 8:25. Místo parkování bylo mezi Kladskou a U vodárny, tedy od obou MP skoro nejdál, a v 8:40 už tam byla hlídka i DP dispečink. Přesto se provoz uvolnil až po deváté. Stále nejde?

Wanovlk: Kdepak, podle hlášení dispečinku se obracelo přes Zvonařku

Zxs: dík za info!

Kdyby to někoho zajímalo, tak 8057+8043 měly včera na sídlišti Hloubětín nehodu s IAD a 8057 už asi nevyjede.

Mimochodem kdybych tu uvedl, že špatně zaparkovaný automobil patřil slovenské řidičce

Možná kamarádka/příbuzná primátorky? By mě zajímalo, jestli to takový 3,14če dají zaplatit.

Koukám že o cikánech se tu nesmí ale nazývat ženy jejich orgánem není problém. Kam ten svět spěje ...

I. P. Pavlova – Otakarova: dočasné přerušení provozu tramvají

Z důvodu rekonstrukce tramvajové trati v ulici Bělehradské, spolu s rekonstrukcí inženýrských sítí, vozovek a chodníků, dochází od pondělí 4. května 2015 (přibližně od 4.30 hodin) do středy 1. července 2015 (přibližně do 4.30 hodin) k obousměrnému přerušení provozu tramvají v úseku I. P. Pavlova – Otakarova.

linka 4 prodloužena na Kubánské náměstí v provozu i v PD dopoledne
linka 6 odkloněna z Otakarovy přes Bohemians na Kubánské náměstí ¨
V PD jede do cca 22 hodin zavádí se provoz v SO od 8-20 a v NE od 12-20 hodin
linka 11 Od Muzea je ukončena v zastávce I.P.Pavlova na linku nasazeny KT8D5N2
v PD ve špičkách interval 6(12)
v PD dopoledne interval 7,5(15)
údaj v () platí OH-Spojovací
V SO a NE celodenně 10.minut
V NE ráno a večer 20.minut
linka 13 zrušena
linka 24 odkloněna z Divadla na Fidlovačce přes Náměstí Bratří Synků,Horky,Chodovská na Spořilov
linka 56 odkloněna přes Albertov

McBain: Už jsme si tu přece vysvětlili, že blokování MHD vyjma šotoušů a cestujících na místě nikoho netankuje. Navíc DPP není schopný škodu rozumně vyčíslit, takže reálně dostane max litr od MP a život jde dál...

Iiii, Bobík:

4 máš špatně, pojede na Zámeckou.
No a 5 v PD dvojice.

Od 1.7. 11 na Zvonařku?

Omlouvám se za 4 pocho pojede na Náměstí Bratří Synků nikoli na Kubánské

Káem - jejda, jsem ani netušil, že ten semafor tam vydržel. Ale pěkný, pěkný.

Mě fascinuje, že začnou takhle vodprostředka, je to celý ještě navíc do zatáčky a voni se pravděpodobně trefěj do těch kolejí, co už tam jsou....

Zřejmě poslední kilometry zbývají v provozu č.8052

JardaČerný #490:
Ano, zítra by měla jezdit naposled

Budu jí mít na 18

Jaký to bude pocit, až s ní naposledy zatáhneš a její pouť v pražských ulicích po 39 letech skončí?

Neví někdo, co a jak se přesně bude dělat na Synkáči od 24. do 30.4. a jak to tam bude (ne)průjezdné pro IAD?

Damir: Celý vrchol křižovatky Otakarova směr Synkáč. Průjezdné asi složitě, spíše bych s tím moc nepočítal, nebo IAD nějak etapovitě jednosměrně. A doufám, že ne Zámeckou.

Tak na 18 máme 8053, o číslo to nevyšlo

Přestože byla dopoledne trať u Bulhara ještě zatarasena vším možným a doléval se asfalt, o pár chvil později již projela první tramvaj- měřící vůz 5521..


...následovaný od Olšanského náměstí protisměrnou 9096 a souběžnými jízdami.

Proč se bude rušit 8052? nějaká technická závada? a nebo jen odstavování z důvodu obnovování vozového parku? a co bude dále s B vozem? taktéž šrot?

Co je v současnosti k vidění... (výstava modulového kolejiště na Smíchově)

Na Seifertově zjištěno ještě špatné napájení- vyjede se tedy ráno jen na dva přívody s tichým modlením..

Pajas: Dojeté kilometry do vyššího stupně opravy, který už se na tomto typu vozu neprovádí.
"B" může jezdit za jiným vozem, ale do konce roku ho čeká totéž.

No jen aby bylo s čím jezdit, když nové vehikly ze Škodovky nemají dle novin přijít před červencem...

Wanowlk: Já žiju v domnění, že vozů jsou mraky :-)

v kopřivách určitě, správná otázka je kolik vozů je schopno v PD ráno vyjet na trať

Neví někdo, zda-li třeba od Vozovny Pankrác z ulice Na Zámecké směr Kubánské náměstí a do leva směr Albertov je nainstalovaná vyhýbka na signalizaci, myslím tím šipka do pravá nebo do levá. Nebo se vyhýbka přehazuje ručně, pomocí tyče. Děkuji

Gabuliatko: Snad nejsou v DPP takoví pitomci, aby neměli co poslat na trat a přitom v kopřivách stály mraky vozů

Trolley - Na Zámecké je ještě stará ruční čepovka.

9001: Jsou tam takoví pitomci, že vyřazují T6 a horko těžko jezdící a téměř nebrzdící šedesát let staré kastle T3M vozí nejdůležitější linky každý den.

gagarinXY : V tom problém nevidím... Prostě T6 došly ke generálce, kterou už nikdo platit nebude... Stejně jsou na tom i T3M. Takže za mě ok...

pokud mám správné info tak T6 papá trochu víc uhlí a uranu než T3M

že by měli šefci citlivější nohu než ruku? a vody žere stejně?

A sluníčka, větru a prdů určitě taky. A není divu že T6 papá, vždyť váží o dvě tuny více.

Co tady kdo psal o 8057+8043, dneska jsem potkal na Dělnické

gagarin: Přijdeš si vtipný ?

Vozů je na současný rozsah provozu aktuálně dostatek.
T6 se na kilometry dosud vyřadila jediná, narozdíl od desítek až stovek T3SU a T3M...

T3, T3M, T3SU se vyřadilo již více než 1000 kusů!!! A stále jezdíme
Gagarin ani něco kolem 140 provozních T6 nás nemůže vytrhnout...

gagarin: Přijdeš si vtipný ?

Obecně docela jo, ale vůbec nechápu, proč takováto reakce na můj poslední příspěvek :-D. Mohl jste se klidně zeptat ma mou ranní stolici, relevance je zhruba stejná.

Gagarin: Je to poměrně vážné nařčení o technickém stavu vozů. Pokud by se v tom papaláš z DPP šťoural, může klidně požádat buď o doložení stavu nebo je to podle zákona pomluva. Mimochodem T3M jsou t nejmladších T3CS, tudíž jim je kolem 40 let

Prosím pěkně, jaké barvy měl tento typ tramvaje přibližně v rozmezí let 1910 - 1920. Jsem neznalec a boj s vyhledávačem jsem potupně prohrál. Děkuji předem a zdravím, ZdŠ

T3M nejsou ex SUCS, ale ex klasiky.

Jinak na jízdu je teda mnohem lepší eMko než T6, která má navíc pomalý dveře, přes který je prd vidět a mnohem shnilejší a papírovější skříň jako bonus

Utíká to rychle .Na T6 mám první vzpomínku, kdy jsme zdrhli ze školy na téměř počátek prvních jízd s pasažéry.Tuším- že to byla 4ka - vozili jsme se místo školy.

Zdeněk_Šindlauer: Cca od 1907-08 dostávaly všechny pražské tramvaje jednotný nátěr v kombinaci červená/bílá. Vozy odpovídající snímku byly v roce 1910 rekonstruovány na dvounápravové. V roce 1919 pak byly z provozu staženy a v letech 1921 - 22 přestavěny na otevřené vlečné vozy

Zxs: Však Emil Švec nepsal nic o SUCS...

Gagarin: Tvoje stolice je mi s prominutim dost u prdele, ale tvuj slovní výstřik mi prostě za ten komentář stál.
Pokud to ani tobě nepřišlo vtipný, pak nechápu proč sem takový bláboly, evidentně bez aspoň elementární znalosti věci, vůbec píšeš. ;-)

Demon3: No jo, moje chyba. Pardoon

Demon: Emil tam mluví něco jazykem jiného kmene, takže i na mě to působilo, že T3M = reko z T3SUCS.

Zxs91: T6 a papírovější skříň? Dokážeš si na Kotlářce představit T3M?

Dnes:



A ještě dotaz - včera jsem z dálky viděl na Libeňáku jakýsi 2n vůz (sólo, bez vlečňáku). Podle nátěru a patiny mi nejdřív přišlo, že je to služebák 4217. Pak mi ale došlo, že ten to být nemohl, jelikož ten je čtyřokenní, a tohle byl pětiokeňák. Nevíte někdo, co to bylo z vůz? na "kostkách" to mělo linku 18.

9001: Dovolím si odpovědět já... Dovedu a zdaleka by nebyla až tak zmuchlaná jako T6. Pár nehod T3 vs. 14T už proběhlo a T3 byla vždy v provozu podstatně dřív než 14T.
Páteř je prostě páteř...

Demon: To je spíš dáno zkušenostmi s opravou a prakticky nulovou potřebou čekat na ND.

Jinak máš pravdu. Zmuchlaná není to pravé slovo. Spíš by z ní zbyly tak 2/3... Jako u většina větších nehod T3...

Viděl bych to na plichtu, což u nehody s T6 obvykle nestane, ta se sype jak domeček z karet...

D3: T6 jediná? Takže jen Rohlík?

Káem: Demon píše na kilometry, tak mě napadá jenom muzejní.

on by náraz T3/T3M/T3SUCS na Kotlářce při rychlosti okolo 50km/h možná vypadal nějak tak jako při nehodě v Braníku:

http://www.tramvajplus.cz/nehody/velke/5_b.jpg
http://www.tramvajplus.cz/nehody/velke/6_a.jpg

akorát to Porše by asi bylo v T3 "zasunuto" o něco víc a neopravitelné vozy by z nehody byly tak jako tak.

parrot - obávám se, že nikoli. V Bráníku došlo k "nasunutí" jednoho rámu na druhý a ty lamináty to (logicky) neudržej. 14T má jiný deformační zóny a jinou . Tam by došlo, stejně jako u té T6, k "opření" rámu T3 o zadek 14T - a v tom případě by se to tak nezkroutilo, jako "papírová" T6. Ta T6 se opřela rámem o 14T a ten se zlomil někde v místech uchycení 1. podvozku. T3 má přece jenom o něco bytelnější rám.
Ostatně stačí se podívat na nehody, kdy něco vzalo tramvaj šikmo z boku a vyhrnulo z kolejí - T3 relativně v pohodě, T6 jde do vrtule a je na vyhození.

Na kilometry je vyřazená 8605, psalo se tu o tom asi před týdnem.

A co třeba nehoda 8173 vs 9112. T3 brzy zpět v provozu, 14T ko.

8173 není T3...

To je vari, vari...

Minoulou neděli před autobusovými garážemi v Podbabě :