Super, žes to spočítal za mě, mě už ty důkazy nebavěj. Němec tedy může mít o cca 30 % kvalitnější služby, protože toho projezdí o cca třetinu méně. takže ***** hotel a čech jen ** a podobně.

Káem: To už jsem psal v první reakci já, ale ok.

aha. nojo. je ráno.

Kaštan si intervalu nevšimne, pokud mu budou spoje navazovat. Bude-li muset někde déle čekat, začne řvát, že toho jezdí málo. Psychologie. Jestliže intervalů určených k návaznostem skutečně využijeme k návaznostem, pak budou mít smysl. Jinak je můžeme klidně dále určovat přísně podle optimálního obsazení, a kaštan, kterému to nebude vycházet, pojede jinudy nebo jinak. Mimochodem, je skvělé vázat na vlak po 30 minutách autobus po 20, jako se to dělo ve Vršovicích (nevím, jak je to teď, protože na to už většinou dlabu).

Fr: Ano teorie pěkná. Ovšem ty návaznosti nejsme schopni až na výjimky zajistit. jednou je to různej interval, jednou blbej grafikonista, pak nevšímavej řidič, kterej si ani nepřečte noty, pak i nějaká ta vnější příčina, zpoždění a rozhodnutí dispečera o nepřenášení zpoždění dál. Víte jak já vždycky v noci trnu ani ne tak na Lazarský, ale na těch ostatních přestupních bodech. A když jedu vlakem a mám například v Plzni 5 minut na přestup, taxem nas*anej, protože si ani pivo nekoupim a už od Radotína vim, že máme těch +5 a zbytek cesty trnu, zda to v tý Plzni počká. a radost z cesty je vniveč, takže k s návaznostmi.

krabice ev.čísla 0033 -> 03.07.2015...

Malá rýpavá pro Káema...
Jak se Babišovi daří vybírat daně? Hůř než loni, ale slibuje zlepšení

9001: a co to má společného s v práglu....

Nin: Poměrně hodně. Káem tu prezentoval, že výběr daní jede a proto má Praha větší příjmy a proto už se nemusí tolik koukat na úspory.

9001: Bohužel máš pravdu, letos se hooodně zkrátil příspěvek na osobu v obci. Jde to přes milion na 3000 lidí. Důvod je údajně v doplacení špatně vypočtených důchodů (nebo daní pracujících důchodců, už nevím)

Cesta, která se tu řeší. cca 200 km vlakm.
Německo cca 1300 Kč
ČR cca 250 Kč (Praha - Brno)
Němec za průměrný plat trasu může projet 73x, Čech 106x...

Hmm, takže je to o přístupu. Logicky by to mělo bejt obráceně, u nás je to levnější, tedy si to může víc lidí dovolit, tedy by se mělo víc vydělat, tedy by mělo být dost peněz na lepší služby. Jenže ono není.
Že by to tedy bylo tím českým přístupem "socialisticky pracovat, kapitalisticky žít"?

Čtvrtek 2. 7., Malešice směr ÚDDP.


(Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)

Prosím vás, nevíte jestli ze smyčky Výstaviště Holešovice je řízená výhybka dálkově, nebo musí řidiči přehazovat ručně stavěcím klíčem. Děkuji

Káem: K můžete jít s návaznostmi tehdy, až budete mít ve městě interval do 10 minut a v celé zemi do 30 minut, jinak se na to lidi . Na to hádám nebude stačit ani současné zlepšování hospodářských výsledků.

Je jasné, že ve špičkách, kdy jsou jízdní doby nepřesné a intervaly relativně krátké, je to jedno. Ve všech zbývajících obdobích se toho dosáhnout v zásadě dá, když se nechá na přestup dostatek času. Nevím, proč dneska všichni honí nulové čekání, které neběžící člověk nemůže stihnout, takže místo zkrácení se cestovní doba prodlužuje. Ovšem, taky můžeme mimo špičky veřejnou dopravu prostě zrušit pro nepoužitelnost, vždyť má přece každý (teda kromě mě ).

Trolley: Ovládaná ručně, pokud se nic nezměnilo od dubna

Nezměnilo, je ruční.

můžeme mimo špičky veřejnou dopravu prostě zrušit pro nepoužitelnost

Františku, pražská MHD je klidně použitelná i mimo špičku přes den ... aspoň v hranicích Prahy před 1968 (+ větší sídliště). Večer je to horší, ale to platí už poloviny 80.let, ale pořád je to daleko lepší než v cizině (milionová města tam většinou mají noční provoz je v noci PÁ/SO + SO/NE a názvem "noční provoz" označují těch pár linek, které jezdí ještě po 21:00 hod).
A o víkendech - jak sám říkáte [auto] má přece každý ... ono jet na rodinný "velký" nákup nebo s malými dětmi za nějakou zábavou je dost nepraktické. Takže v tomto případě bych řekl, že víkendová výrazně menší poptávka vyvolala víkendové omezování, což pak znamenalo další pokles poptávky.

Hmm, takže je to o přístupu. Logicky by to mělo bejt obráceně, u nás je to levnější, tedy si to může víc lidí dovolit, tedy by se mělo víc vydělat, tedy by mělo být dost peněz na lepší služby. Jenže ono není.
Cože? Víc lidí jezdí téměř určitě tam (porovnáme trasu mezi 3mio a 1/2mio městem tam vs. trasu mezi 1mio a 1/3mio městem tady, navíc i z hlediska rychlosti to tam bude asi taky trochu lepší), nemluvě o "nákladech z rozsahu", které budou mít ČD určitě taky horší než DB.

Bobík: Jak napsal 218. Hlavní podstata je v tom, když dám do akce rohlíky místo 1,5 Kč za 0,5Kč, tak se mi lidi o to skoro porvou.

Ale u dopravy? Ráno tam, večer zpátky... Tam není moc prostor pro nějaké nárůsty.

9001: Může poklesnout počet černých pasažérů. Takže absolutní nárůst žádný, ale relativní jistě. To je prostě to kouzlo, co mnozí nechápou - počet přepravenejch se nezvýší (podle sčítání a průzkumů), cena jízdnýho klesne a přesto se tržby zvýší.
František: Ale ono to není s tou pražskou MHD tak zlý. Já prostě preferuju ject Stross-Flora C-A, protože vím, že budu čekat nejdéle 10 minut, než 8-5, kdy může střelec s 5 tu 8 předject, nepočkat a ani 26 po 10 minutách mi nepomůže, protože jen Olšanský nám a bu´d přijede ta následující 5 (tedy 20 minut jen čekání) nebo snad náhodou chytnu bus. A takových relací jsou stovky.

Káem: Tak dokud jsou možnosti to objet (a nejlépe taky včas zjistit kudy - auta už mají mnohde ve městě obludné dálniční panely ), tak problém není. Horší je, když ta možnost není. Nakonec, v obdobích delších intervalů by nemusel být takový problém aspoň ty základní návaznosti (zejména na konečných) zajistit, když už se kvůli nim zavádějí jednotné intervaly. Stačí přiměřené jízdní doby (ROPID snad nemusí trvat na odjezdech 00, 30 tam, kde to na nic jiného nenavazuje a jen to hezky vypadá), možná tak neblbnout s linkovým vedením, a třeba i taková drobnost, jako že řidiči dvou souprav stojících současně v zastávce počkají, až lidi přelezou, když jim to někdo namaluje do "not". Přece kvůli tomu, že rodiny s dětmi (a to ještě ne všechny) tráví volný čas v nákupních centrech s auty, nemusí ostatní v MHD pročekat desítky minut na přestupech (a ztrácet časovou platnost jízdenek, pokud nedojíždí pravidelně na "lítačku").

Káem: Právě já to kouzlo chápu, ale to manko co vznikne přechodem na roční z M a Q + samotný propad na prodejích ročních bude větší... Když to přiznali i sami v DPP, že to bude 400 mega, tak realitu vidím ještě trochu hůře...

Dával jsem to i na FB, takže kdo už to zná, nesoutěží
URČETE ČÍSLO LINKY!

Káem: 12??

22 !

Tím, že se zlevní jízdné, počet černých pasažérů neklesne. Ten zůstane konstantní. To totiž není problém ceny, ale mentality těch asi 5 až 8 procent, kteří jezdí načerno.

Káem - že není cedule mezi vozy by ničemu nevadilo. Horší je to na tomto obrázku (viz níže). Tady člověk nepozná, zda jde o linku 8 nebo 18 ani zvenku.

Jirka E: Bingo!!! Člověku co vypravil cedulák na tuhle linku bych ty cedule předepsal k náhradě, protože muselo být jasné, co šotouši udělaj
Strasssss: Ta souprava neměla ani jednu zadní ceduli. Ad černí pasanti: To je otázka. Mnoho z nich si spočítá, že při poklesu ceny jízdenky a neměnné výši pokuty se jim ta jízdenka přeci jen vyplatí.


(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

Káem: Jediný logický vysvětlení co mě napadá, že ty cedule na tu 12 prostě nejsou, už na nějaký fotce jsem to viděl, že tam nebyly. Cedulový T3 taky obyčejně na 12 nejezdí když se jezdí až na Barrandov, jinak fakt nevim.

Jirka E: Svatá prostoto! Šotouši to rozkradou a pak u toho onanujou! Právě proto, že na 12 od roku 2002 ceduláky normálně nejsou (Barrandoff), tak je cedule s 12 vzácná. Ne že by nebyla ve vozovnách

Káem: Nějak se mi tomu zpočátku nechtělo uvěřit.

Jirka E - jo, před časem se řešil (hlavně na modrých), případ pošahance a jeho partičky, co ty cedule kradla ve velkým. A to i tak, že vylamovala kabiny 2. vozů a kradla i ty čelní. Pak to střílely na Aukru i jinde. To bys nevěřil, kolik toho doma měl, když k němu dorazili policajti.
A ono stačej i obyčejný šotouši, co si to "na památku" vezmou, bo vzácnost. Spočítej kolik pořadí na tý 12 jezdí, kolik z nich jsou ceduláci a vyjde ti, že těch šotoušů vlastně ani nemusí být nijak závratné množství, aby to dokázali očesat.

Bobik: ŠotoušGang Panebože, vono kolikrát šotouši jsou jak smyslu-zbavený když vidí něco mimořádnýho co prostě musej mít Kolikrát to ani vzácný bejt nemusí, ale ukradnou to, kolikrát ty cedule chybí i na třeba devítce. Demolovat tramvaj kvůli cedulím, to už asi nebude úplně v pořádku...

Za mých středoškolských let byly různé "-náctileté" cedule oblíbený dárek k narozeninám. Z tohoto pohledu mi devítka připadá poněkud zvláštní

Dnešek na Palmovce - zkušební jízda EVO1:

iklasik: v poledne byla v Kobylisích

Bobik: Že by kvůli cedulím dostala policie soudní povolení k prohlídce bytu? To se mi nechce věřit.

Jarmil - no, co vím, tak už to bylo fakt velký, řešilo se to nějak přes trestní oznámení (vylamování kabin), vložil se do toho i podnik....
Co a jak přesně nevím, možná na něj stačilo udělat bububu, sazba tolik a tolik a vybalil to sám.

Muže si za to DPP sám, tramvají s el. orientací má zejména o prázdninách dost a nemusí vypravovat za každou cenu šroty na linky, kde cedule nebyly desítky let.

Káem - ber to tak, že čím víc toho staré tramvaje najezdí, tím dřív budou pryč a ty budeš mít klid.

Náhodou 12 cedulová je moc pěkná. Ještě by to chtělo cedulovou 3, ta už dlouho nebyla

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

cedulový trojce snad nic nebrání, ne?
ale dojezdit mužou na linkách, kde cedule jsou běžný.

To je nuda
Nekaž nám radost

Káem: Cedulová trojka by měla asi ten samej problém co dvanáctka s cedulema...

Fkam: Já vim že si děláte radost a já už takový jsem.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Cedulová dvanáctka je hlavně šoto. Stejně tak šoto by byla cedulová 14, 24 nebo 20. To už jsi zapomněl?

Nezapomněl, Káem se ptal co by bránilo cedulový trojce, proto trojka, samozřejmě taky ty další linky, kdyby byly s cedulema by byly pro šotouše něco jako Vánoce

A co teprve, když při svých toulkách narazim na cedulovej bus - na linkách 3 a 4xx jich je furt dost

Káem: Taky pravda Jenomže když jede cedulák na 3xx, 4xx tak je to většinou krátkej bus (já už jsem teda cedulovej kloubák dlouho nepotkal) a nějakej šotouš má nutnost ty cedule vzít tak má řidič větší šanci, že nějakýho uvidí, že ty cedule bere. V tramvajích bude u B-vozů větší problém, zvláště pak když jak psal Bobik, vylamujou kabiny B- vozu, to už pak řidič nemá šanci s tím něco udělat.

S prázdninovym bordelem ve vypravení a tedy i v nasazení vozů na linkách se opět naskýtá myšlenka, zda nesjednotit vozy ne umístěním do vozoven (jak to vyhovuje podniku), ale nasazením na linkách (jak by to vyhovovalo klientum). aby se vědělo že na lince XX jezdí wany a tudíž kočárky a invalidi cca 7 metrů od sloupku. Na lince XY jezdí 15T, takže invalidi u sloupku a kočárky někde jinde. a ne že klienti s kočárky a harantama a vozejkama pobíhaji po nástupišti jak splašený podle toho, co depáci ráčili vypravit na linku aby se kámošum šotoušum dobře šotilo... Co?

Ad cedule: Spíš se nabízí otázka, proč všechny zrychlovače zůstaly do dnešní doby s cedulema, a už dávno alespoň část nedostala při dílenských prohlídkách adekvátního rozsahu elektronické transparenty, tak jak to bývalo zvykem v jiných městech.

K89: No zase lepší cedule než ten bastl co dostaly některý chudinky tyristorky (soutěž: Do kolika minut se objeví příspěvek od D3? )

Káem: T3M jsou úlet... Ale je pravdou, že prakticky ve většině měst při VP už tak 15 let zpátky se to dělalo... Viz Plzen se zrychly a nebo ostravské "TV".

už tak 15 let zpátky se to dělalo
A to je ten pokrok.

Káem: Koukam že máš taky vokurkovou sezónu...
Rozmístění vozů podle linek by nijak nedávalo smysl, takže rozhodně ne.
Elektronický transparenty do SU je blbost na entou a ty bys byl první, kdo by blábolil o nehospodárnost.

Demon: Do SU to smysl mělo, ale tak v roce 2000 kdy se stejně panely hromadně kupovaly pro R.P a jely PO i na SU...

mozna by stalo za to se zamyslet nad funkcnosti starych buse-panelu ve vozech T6. preklapeni 5<>20 na malostranske totiz tezce nezvladaji ("rozsypana ryze" + absence zmeny cisla linky na 2. voze).

ahoj, nevíte prosím, proč bude probíhat/ probíhá výluka tramvají v Myslíkově ulici? trať je přeci relativně nová včetně obou křižovatek. Díval jsem, že bude uzavřeno až do 29.8. což se mi zdá celkem dlouhá doba, když je ulice celá po kompletní rekonstrukci. Díky za odpověď.

vojtechu:
Není to jen tím, že nejezdí 14 a není žádná volná linka, která by se dala "vyplýtvat" šoupnutím do Myslíkový?

vojtechu: Na trati se nic neopravuje, jen nezbyla linka, co by tam jezdila ;-). V souvislosti s výlukou Barrandova bylo žádoucí nějak ubrat linky, co obracejí nuceně na Smíchovském nádraží a v souvislosti s výlukou Bělehradské DP na prázdniny nechtěl měnit trasy 6 a 24, což by musel udělat, kdyby 6 jako obvykle o prázdninách zrušil. Takže z toho vyplynulo zrušení linky 14 na prázdniny a změny tras linek 6 a 24 v oblasti Holešovic.

9001: Myslim že těch víc než 25 mega se dá využít/využilo podstatně líp...

tak k tomu kradeni ceduli: sedim v 7212, komplet bez ceduli a vymlaceny okno u kabiny. slohnuta je i predni.