Proč jezděj dvě? To je jako s tim slavnym pluhem, kterej musej taky tlačit dvě?

Snad se pánové bB neurazí, ale nejspíše pouze pro pobavení ctěného šotoušstva

Mazací zařízení je před zadním podvozkem, tak třeba proto, aby to ta druhá tramvaj pěkně rozslizla. Ale je to jen tip.

V dnešní Mf Dnes navrhované změny- ve zkratce
2 z Petřin přes Stross , NadrHol, Palm, Nakl., Žel,Host.
5 přes Stross
6 z Ujezd do Podb.
8 Z Malos. jako 20 na Barr
10 z Flory jako 11
11 jen na Synků v +
12 zpět kolem vody
13
14 Z jindř jako 26 na Rados
15 Barr Smich
16 jen k nadr Vysoc
18 z Karl jako 14 na Vyst
19 Palm Vys Leh
20 z Ujezdu jako 22 na Cech n.
22 přes Staromestskou
24 do Vystaviste
26 z Podbaby a z Olš nam na Floru, Hřbitovy
Víc v tom Dnes

Jestli je tomu tak, tak se pitomečkové odhalili. Zásadou totiž zřejmě je hlavně pomíchat linkové vedení tak, aby se v něm nikdo nevyznal a nevolal po tradičních linkách. Když už zůstal směr, tak alespoň jiné číslo. Pak už si kluci mohou plácat bábovičky každý rok znovu....

No nevím co řekne turistickej ruch rozvázání... spojení Malostranské náměstí - Hrad?

Ještě dodám že v příloze MF jsou i busy, u těch jsou změny rozsáhlé.

Konec 14/24
Pokud ta 19 pojede so ne, tak tipuju víkendy int 30-40min

JČ: Víkendy jsou Blešáky, tak to asi ne.

na 19 standardní víkendové intervaly - viz http://www.ropid.cz/files/PDF_ruzne/praha-tram.pdf

Jen dodám, že spojení 18+24 na Ortenově nám. mělo samozřejmě zůstat, ale tentokrát bitvu o rozdělení vyhráli lidé z DPP.

JardaČerný: 16 po 15 minutách nárazově teče i ve dvojici, tak dost dobře nemůže mít 19 dvojnásobek.
I to sólo po 15 minutách bude dost za hranou slušných mravů...
Každopádně se 19 zařadí po bok někdejší 15 - tj. tohle beru jen v nouzi nejvyšší.

Demon: Tak se lidi naučí chodit do smyčky a nebo na Vysočanskou...

Blešáky mají metro...

Jasně, jednu dvě stanice metrem a pak jednu dvě tramvají, suma sumárum za půl hoďky, když to jde přímou tramvají za 10 minut.
Trochu mi připomínáš Ropid s jejich učením cestujících...

Je to strašné, ty změny jsou obrovské. Po tak kratičké době to zase všechno měnit? Lidi to NESNÁŠEJÍ a až půl roku si potom vylévají zlost na pracovnících DP (za to, že to jede jinak). Průměrně si lidi v každé oblasti, kde dojde k větším změnám, na ně zvykají 8-10 měsíců. Měnit linku 22? Absolutně nepředstavitelné. Vrací linku 12 na nábřeží? Pak to je přiznání, že její vedení přes Letnou byl naprostý omyl. Prosím vás, tohle ale opravdu nemají nikde na světě.

Rozhodně nechat kolem Kolbenové dvojici alespoň v pracovní dny. O víkendu do sólo tam bude na hraně.

Demon : Zrovna včera jsem jel po Kolbence několikrát a v 16 bych si klidně mohl vybrat kam si sednout...

To přetékání tam nebude tak šílené natož o víkendu... Trochu mi to připomělo můj průzkum ještě na lince 7, kde ráno myslím okolo 7 v zastávce Na Homoli směr ÚD byla tramvaj narvaná k prasknutí. Ano zaměstnanci DP byli "liný" dojít a tak se svezli tram jednu zastávku... (Nic proti tomu, taky bych se svezl), ale nelze z toho usoudit, že na ÚD musím posilovat tramvaje...

iklasik: Udělej si doma cedulku, že za to může ROPID ne DPP...

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)

Měl jsem tuhle 5 a spoj ve 23:04 z dílen. Už na depu Hostivař jsem měl plno a než jsem dojel ke strašnické vozovně, přetékal jsem

Na podzim jsem jel do dílen coby kaštan a plno až až depo. Tam prostě je současná pětka chyba, to chce ideálně 7 nebo 11, v pracovní dny dva vozy, o víkendu jeden.

Fkam: Ale to je o tom, aby se na Černokostelecké připojila další linka, protože to sídliště lidi vygeneruje...

Ale asi jezdím ve špatnou dobu... Na Kolbence a na ÚD vidím vozy zoufale prázdné...

Na Kolbence a na ÚD vidím vozy zoufale prázdné...

Já to mám přesně tak. Ale na ÚD a možná teda i na té Kolbenově jezdí nárazově víc lidí do práce a z práce.

9001:
Nejsi placený agent ROPIDu?

9001: Máš málo pozorování, jako hloubětínskej jsem na Kolbence nepoměrně častěji, jako dílenskej jsem často v dílnách a když píšu, že to nárazově nepobírá, tak to tak prostě je.
Nic víc ti k tomu nenapíšu.

Demon3 dík.
Proč se neprodlouží 12 z Palmovky, není nesmysl 12-19? Moc úspor asi nepřinese jeden vůz + možná 1- 2 řidiči na trase Palm-Leh. navíc na té 19. Ale vidím to jen jako laik..

Demon: Tak to je na speciální spoje v danou dobu a ne CD CT provoz...

Tohle Ropid obávam se neumí, navíc by to asi bylo celkem nehospodárný...

Demon3 - přesně jak píšeš je to tam někdy dost plný.

9001 - jel po tý Kolbence kdy? Jo a o víkendu když jedou lidi na blešák nebo z blešáku tak je to dost hustý. Asi tam moc nejezdíš, že.

D3 - Tohle Ropid obávam se neumí,

A co Ropid umí?

Matýsek - Jo a o víkendu když jedou lidi na blešák nebo z blešáku tak je to dost hustý.

Tak to je fakt argumet...

McBain - jaký argument máš ty?

Stejně je to zajímavý příklad "civilizačního pokroku": Dříve tam (hlavně asi v pracovní dny) jezdily tisíce dělníků a techniků pracovat do továren ČKD-Kompresory, ČKD-Slévárny, ČKD-Trakce (namátkový výčet tamních firem), nyní tam o vikendu jezdí tisíce lidí na blešák.

jaký argument máš ty?

Já? Žádný Matýsku. Řídím se zásadou "nelam si hlavu věcmi, kterým nerozumíš a které se tě netýkají". Je to lepší než se snažit porozumět všemu a pak plácat blbosti .

Cowheel: To jako mít továrny ve městě? Kdyby nebyl 48, tak tyhle továrny jsou dneska 50 kilometrů od Prahy a jsou to světoznámé prosperující značky.

Popřemýšlej, proč jsou vedle Pragovky ty topoly... A věz, že pouhé ozelenění to skutečně nebylo.

Spousta srovnatelnych fabrik je dodnes na puvodnim miste - viz. zavod SGP ve Vidni, Düwag v Uerdingenu, Henschel v Kasselu... Krome toho i bez soudruhu mohly byt dnes CKD ci Pragovka davno v propadlisti dejin, tak jako spousta jinych firem tehdy zvucnych jmen - kdo z mladsich zna slavna jmena jako Alco, Henschel, SLM...

JardaČerný: jedno sobotní -> 5572-5419

V clanku, na ktery sem dal odkaz Nin, se mimo jine pravi „Nízká spolehlivost komponentů vede k extrémní nespolehlivosti tramvají Škoda 15T,“ stojí v analýze. Například opotřebení kol těchto tramvají je podle zprávy několikanásobně vyšší než u jiných souprav.

Opotrebovavaji se kola vice i ve srovnani se 14T? Mimochodem, je zvlastni, jak

Asi i víc, ale hlavně se opotřebovávají jinak.
Zatimco u 14T se hodně ojíždí nákolky podvozku prvního článku, u 15T dochází k častému vzniku velkého množství dlobných plošek na všech kolech.

a ještě sv.5572-5419 z druhé strany...

Demon3: Diky. Nakolik se opotrebovavaji okolky? Nebo se pretaceji kola driv kvuli plocham? Myslim ve srovnani se 14T a T+KT.

No celý dokument o vadách 15T má jednu drobnou vadu, evidentně vznikl někdy v létě 2012. Od té doby mnoho vody uteklo a nové přiteklo.
Pro ty kteří dokážou 1+1 asi stačí připomenout nedávno zde zveřejněný odkaz na jistý výzkum pardubické univerzity na jedné průmyslové drážce.

Demon: To nemyslíš vážně že...

2 spoje ze Strašnic otočit přes Kubánské náměstí/Nádraží Strašnice popř. přes Olšany projet nejbližší stanicí metra a jet jako posilový spoj v JŘ na 7 resp 5 a pak do vozovny?

Navíc nejezdila takhle náhodou z Hloubětína jedna 3? Dojela na Palmu a pak se otočila a zpět na Lehovec.

Pořád levnější, než tam honi soupravy CD

Matýsek: Jezdím tam celkem pravidelně, tento víkend při blešácích jsem si vozil nábytek z Mobelixu a z Hornbachu, takže jsem tam projel několikrát... A fakt ty tramvaje plné extra nebyly... Většina lidí šla do metra a ulice byla docela obsypaná auty... A i kdyby 2 spoje byly plnější neznamená to, že tam má jezdi CD.CT souprava... Viz moje výše...

Raquac: Spíš to bylo o zájmu... Např. Anděl v 60. letech a dnes by nikdo nepoznal... Kolbenka to má se zpožděním... Viz Nová Harfa a další projekty co se tam pomalu rozrůstají.

Demon a 15T: Neměla stejné problémy náhodou i RT6S? Měla niž podlahu než N1, ale kola se měnily podstatně častěji...

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)

Nin paráda dík. Teď tu projely před chvílí Žižkovem po Seifert. směr centrum.

Raquac: Okolky průměrně jako 14T, možná maličko víc, problém je to obouvání. Srovnávat s jakýmkoliv T nelze.

9001: Dva spoje ti zachrání co ? Kdyby to byla až takhle jednorázová záležitost, tak nepípnu. Koule je prostě dvojice v celý trase už dávno.
Totéž ta 16. Evidentně o tom nic nevíš, tam vozíš davy na dvojice minimálně celý kolo, což je nějakých 20 spojů.
RT6 asi nebyl větší problém než jakákoliv NP tramvaj s menšíma kolama.
Holt na výdrž tatrováckých sedmistovek už se nikdy nedostanem, ale to neznamená, že se to má přijmout jako fakt.

sobotní d-26 -> 8090-8021..

Nin : Škoda že jsem byl v práci celý den v sobotu (5,00-22) tak jsem ji nejspíš všechna kola mohl vidět jen na na jednom místě. Jinak bych se projel do Hostivaře. Ani už nevím jestli jezdila ta dvojice i v neděli-skleroza, ale to jsem zase stejně makal.

Demon3: Diky za informaci.

Jardo, v neděli už nebyla na 26 byla DVC souprava 8077+8088 (digitální transparenty).

Wanowlk : Dík za info.

McB23721: Obratně to ale skrejváš!

Cez víkend 31.1-1.2015 sa chystám do prahy.Vedeli by ste mi ako šoutošovi povedať nejaké zaujímavosti v Prazkej mhd?

Jakub Mrkva
- trať do Řep, na Barrandov, do Modřan
- úsek od Nádraží Holešovice po Hercovku
- obratiště Výstaviště Holešovice
- trať na Bílou Horu
- trať přes Krejcárek
- tramvaje na Malé straně
- trať Malostranská - Pražský hrad - Malovanka
- trať kolem vozovny Hloubětín
- měnící se linka 14 na linku 24

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

A napr. z autobusov alebo vlakov?

Z vlaků mě napadá Nové spojení, Masarykovo nádraží, Hlavní nádraží. Pěkné je jet linkou S8 na Zbraslav
Z autobusů nevím, tam osobně nevidím nic zajímavého.

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Diky,tieto miesta si urcite prejdem. Az na 14/24 to mame aj v ba 3/8

Jakub Mrkva:
Chceš fotit, nebo se jen tak projet a vidět? a co tě bere víc, staré nebo nové?

Z vlaků nevynechat pražský semering!

Z vlaků ještě doporučuji projet si štreku Hlavní nádraží - Smíchov a Masarykovo - Dejvice. Ten průjezd kolem domů stojí za to a po cestě je dosti (nádražních) hospod.

Z autobusů linku 294:-)

z tramvají je taky zajímavá Palmovka

je-li libo vidět, kde by nemělo končit metro, tak Letňany


(Příspěvek byl editován uživatelem Matuu.)

Tak dneškem zas po letech máme ve stavu 48 ks vozů KT8 (plus jednu muzejní), toho času dva kusy v rekonstrukci na 9056 a 9098.

Dakujem velmi pekne, prejdem sa vsetkimi usekmi. Chcel by som sa povozit ale aj nieco pofotit

Jakub Mrkva: Co píše Fkam jsou "lákačky" na turisty .

Já bych doporučil Bělehradskou. Trat komplet na BKV navíc před totální reko.
Vinohradskou od Flory po I.P.Pavlova.

Vršovickou od Otakarovy po Kubánské náměstí. Stejný osud jako Bělehradská.

I TT na Spořilov je svým způsobem zajímavá.

Ale je to spíš o tom co tě láká vidět. Já jsem vždycky dával přednost tomu, co tam bude pár měsíců. Barrandov ti do příštího roku nezbourají.

Já bych doporučil nevyužívanou smyčku Dlabačov a Královka, obě se nacházejí u zastávky Malovanka. Jsou to taková malá tramvajová nádraží. Potom splítku a průjezd domem mezi Malostranským náměstím a Malostranskou. Potom nevyužívaný trojúhelník Zvonařka u zastávky Bruselská. Taky se můžeš projít od zastávky (a stanice metra) Pražského povstání nahoru až po stanici metra Budějovická, kde v prostřed ulice dříve vedla tramvajová trať, než tam otevřeli metro (1974). Trať Hlubočepy - Barrandov doporučuju za tmy, když ty prosklené stanice hezky svítí.

To byly tramvaje. Z autobusů bych se svezl linkou ze zastávky Karlovo náměstí přes Švandovo divadlo až nahoru ke stadionu Strahov.

Z metra bych navštívil stanici Vyšehrad, z které je krásný výhled na Prahu. Nachází se u ní moderní vysoký hotel Forum a Palác kultury. Taky bych se svezl v úseku Skalka - Depo Hostivař, což je jediná povrchová nekrytá trať a z vlaku je vidět depo, jehož areálem se projíždí. Krásný úsek metra, otevřený v roce 1994, je z Nových Butovic na Zličín (trať B). Na druhém konci Béčka je krásná skleněná stanice Rajská zahrada, tu doporučuju za tmy, když to hezky svítí. Krásná je třeba i stanice metra Malostranská se svým atriem.

A nezapomněl bych na lanovou dráhu Újezd - Nebozízek - Petřín.