No, pamatuju se, že z Motolské vozovny vzešlo spousta podmětů na téma "řešení problémů bez vědomí dotčeného zaměstnance", takže se zavedlo, že se musí vyjádřit úplně ke všemu a je pokoj. Nebo není, nebo už to zase nevadí..............

Fkam: To nemyslíš vážně?? Kdyby si napsal zbytečných a neoprávněných stížnosti, tak ano, ale takhle to vyznívá, že opět chcete držet basu i s těmi největšími idioty co za pulty jsou a kazí celé renomé řidičů...

Přes 95% jsou zbytečné a neoprávněné stížnosti.

A jak jsem zjistil, "místním" lidem se stejně nikdy nezavděčím (buď jedu pozdě nebo brzo), proč popojíždím za stanicující tramvají a nechávám jí odjíždět, proč stojím jako druhý apod. apod.

Ještě štěstí, že tu práci dělám pro radost.

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

chichichi, já tvořím těch 5%. jsem objektivní a spravedlivý, když řidič umí, pochválím , když ne... Já to taky píšu pro radost a potěšení

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

To mi připomnělo hlášku z jednoho filmu.

Udávat se nesmí, ale hlásit se to musí.

když řidič umí, pochválím
Co kecáš, ještě si na mě pochvalu neposlal...

Káeme, mne když zastaví soudruh s plácačkou tak si taky jsem vědom všeho. :-D
Jako psát stížnosti jsem přestal v okamžiku kdy jsem zjistil že se systémově nic nezmění.
Jako jo, řidič přijde o prémie, několik lidí si šoupne papírem ale ve výsledku se prostě nic nestane.
Jak jsem napsal u sousedů, řidič PIDu se pomalu nemůže ani u******t aby nepřišla pokuta ale při výluce na měsíc pro 5 linek nikdo nenapíše kudy přesně maj jezdit nikdo dopředu nepostaví sloupky. Když se zeptám na FB tak mi odpoví, ale myslíš že se zamyslí a doplní to v textu o výluce? Strhnou někomu něco z platu?
A ať mi nikdo nenamluví že frézovat silnici začli ze dne na den.

Gabuliatko: Stává se, že na výluku, i v Praze, přijde až první řidič ranního spoje...

MŠ: "vpravo nám. 5.května – vlevo nám 5.května – vlevo nám. 5.května" byl námět na 5ti minutovej hovor 2 řidičů :-D
jinak nechápu proč je na PDF s dopravním opatřením odkaz na stránce Rudná a ne na stránkách ROPIDu (je na něm něco tajného?)
Btw tušíš proč změna pro hlásiče APEX ne?
ostatním se omlouvám za OT

Nová Škoda 15T4 dnes na šejdrovém pořadí linky 3

Jízdní řád nové tramvaje Škoda 15T4 (2.9.2015): http://mhd86.cz/2015/09/02/jizdni-rad-nove-tramvaje-skoda-15t4-2- 9-2015/

V půl deváté se v Holešovicích mihla 9127 jako 24 do centra.

Mimochodem, ve stejnou dobu na stejném místě zatahující 24 do KO z centra... Bez inverze a bez hlášení o jízdě do vozovny. Slabozrací cestující na Výstaviště by určitě řidiči poděkovali.

Omh: Trhni si už s tou novou Škodou...

"...dnes už jsme se naučil rétoriku a jsem tam kde jsem..."

A proč se někdy nezkusíš slušně chovat i tady ?

To Jarmil: zkus si toho nevšímat, když ti to vadí. Je tu hodně lidí, kterým informace o pohybu 9326 přijde vhod, čímž OMH děkuji za tyto informace

Je úžasný, jak z Prahy mizej ty BKV panely.

Btw. Tady se teď sebekontrole říká rétorika? Kam se s tím ten 9001 dostal?

9001: Jeden kolega se díky hodně dobré přípomínce vyšvihl poměrně vysoko do realizačních týmů...
Tak to v DP rozhodně nehrozí.

Demon: Tady se chovám podle celkové, která působbí z příspěvků. Pokud někdo má projevy jako Goebles, že řidič tram je neomylný a že všichni ostatní jsou vlastně dobytek, tak tomu odpovídá reakce. Víc v tom nehledej.

Jarmil: Je celkem běžné, že se šotouši honí za novými vozy... Stejné to byl se všemi novými vozy

Tady se chovám podle celkové, která působbí z příspěvků.

Výborná rétorika! Hned bych tě bral!

Fkam: Přes 95% jsou zbytečné a neoprávněné stížnosti

S těmi procenty bych byl výrazně opatrnější.

Spousta podnětů (stížností) se může zdát zbytečných, ale... Někdo napíše, že tramvaj jela pozdě a že se to v tomto čase děje prakticky denně. Je to zbytečná stížnost nebo ne? Pokud je z průjezdů zastávek zřejmé, jak se příslušný spoj zpožďoval, tak není potřeba se na to ptát řidiče. Je spíše potřeba se podívat na to, zda se to stává opravdu téměř denně. Pokud "ano", tak přepracovat j.ř. (Jó, pokud mne ovšem zpoždění nezajímají, tak pak je tenhle podnět k ničemu...)

Co se týká neoprávněných stížností, tak tam hodně velká skupina padá do skupiny "neprokázáno" (tvrzení proti tvrzení). Těžko odhadovat, jak to bylo.
Ovšem podle toho, jak se řidiči baví mezi sebou (ve výpravně, na střídacím bodě), mohu usuzovat, že těch přešlapů na straně řidičů je docela dost.

Straßenbahnfahrer: Nevím, jak ty, ale já jsem v Praze s tramvají jezdil, takže vím, že bylo třeba se vyjádřit úplně ke všemu.

Opravdové tramvaje přestaly jezdit 8.5.1974. Já s tramvají jezdím od roku 1998 až dosud. Stížnost, ke které jsem se nějak musel vyjadřovat na mne přišla jedna.
Dozvěděl jsem o ní až po té co u mne byla dvakrát kontrola. Prý jezdím agresivně a nebezpečně, neb paní ke mně nestihla doběhnout. Byla to odpolední špička na lince 9, kdy v zrcátku za sebou vidím další pořadí... (však to dobře znáte).

U autobusů na mne také dorazil jeden podnět, ke kterému jsem se vyjadřoval. Podnět zněl: Doběhl jsem k autobusu se psem, nastoupil jsem prvními dveřmi se psem, na schodech jsem dal psovi vodítko, řidič řekl ať dám psovi náhubek a pak mne vysadil se psem na zastávku. A proč jsem se k tomu vlastně vyjadřoval? Inu proto, že jeho výpověď končila slovy: pan řidič použil neslušná slova. Tak na "stížnostním" vlastně chtěli vědět jaká slova to byla.

9001: Takže jsme se dozvěděli, že tvé reakce jsou vlastně neadekvátní.
No to jsme ale tak nějak věděli, že...

5735: Díky za reálný pohled na věc. .

Demon: Nebudu krmit trolla

No to bys ale měl, aby ti ten tvuj mazlíček neumřel...

Už kolik let sem chodím a pořád od té samé osoby se dozvídám, jak jsou řidiči tramvají zlí, neumí se chovat a schválně bouraji.

A jakmile se napíše zle o řídicich IAD, už je špatně

Já jsem taky zlej :D

Jak jsme slavili před 40 lety

Maxipes_Fík

Pes, který štěká, nekouše.

Fkam: To jsem nikde nenapsal . Tvoje projevy jsou spíš v obracené formě. Viz. si zapoměl odpověd kdo vlastně na té ulici je hodný.

Hodný je především cestující, kterému nikterak nevadí, že mu ujel přípoj, ba dokonce byl rád, že ho vidí skrz kabinu, zatímco řidič jeho spoje za ním v zastávce popojížděl a čekal, až opravdu odjede, aby si byl jistý, že ho cestující nestihne a bude muset půl hodiny (dobře, dneska už jen 20 minut) čekat na další, příště si tu jízdu rozmyslí a už pokud možno nebude v tramvaji otravovat.

Hodný je kdokoliv, kdo mi nedělá problém (neohrožuje, neomezuje či neobtěžuje). Což jaksi v Praze nejde a tak nějak jsem si zvykl, že dnešní společnost směřuje k tragickému konci.

František - A hodný je taky ten cestující, kterému nijak nevadí a který byť čeká u sloupku, v klidu a rychle, aby nezdržoval, dojde k tramvaji, která zastaví jako 2. a nedělá při tom na řidiče xichty či posunky, že musí někam courat. Případně, pokud zůstane u toho sloupku, bo se mu nikam courat nechce mu nijak nevadí, pokud řidič, který stál jako 2. odjede, aniž by mu u toho sloupku opět zastavil.

Je Bobiku mezi vámi dost takových, kteří zastaví jako druhý, paxi uvědomí že ten přednim už odjíždí, tak neotevřou dveře a popojedou ke sloupku. takže kaštani běžej zase zpět ke sloupku. přestože nic neporušil, spoluvytvořil image podniku.

Já se snažím nestanicovat jako druhý, častokrát je lepší si počkat až první odjede

Nyní je nějaká snaha jako druhý nestavět.
Řeším to tak že stojím v půlce zastávky a popocházím kousek.
Kupodivu nejvíc posunků dělaj lidi co jim chůze nevadí.
Fkam: dobré to je dělat na začátku zastávky, ne jako někteří kteří dojedou předchozí vůz a čumí do blba jen aby nepohlédli nějakému kaštanovi do očí
Teď u Anděla se najde dost těch co staví jako třetí a pak ... už nic.

(Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.)

Fkam: pro koho je to lepší? před prázdninama byla několik let situace, že večer, při int. 20 min., jela 26 přes letnou směr DC o 2 minuty před 12. I vyhledavače to vyhledávaly jako super rychlé spojení Dejvice-Holešovice. jenže stačil coural v 26 (na kulat´áku pustil před sebe 8, na prašńák dojel výběhem, takže mu čočky spadly, na hrádče počkal na pár lidí a volno mu spadlo zase v okamžiku nášlapu) - no a 12 vjela před něj. pokud byl ve 12 taky blbec, nestaral se co je za nim a ten v tý 26 se ani nesnažil zastavit jako druhej. a když se to náhodou povedlo, tak ten ve 12 zavřel dveře. Z cesty o délce 30 minut se rázem stala cesta padesátiminutová. Takovej případ jsem neřešil stížností - protože není na co si stěžovat - ale rovnou jsem tomu řidiči vynadal.

Samozřejmě, že před zastávkou. Prostě vidím situaci a buď stojím před zastávkou nebo když ten přede mnou dává výstrahu, pomalu najizdim a hlídám si popř ROV

Dají se někde sehnat směrové a linkové cedule z vyřazovaných vozů T3? Děkuji za odpověď.

Buchar: vozy se sice postupně vyřazují, cedule však nikoliv. Je stále ještě skoro 100 cedulových vozů.

Buchar: Ve Střešovicích se dají koupit papíry na boční cedule snad za 8kč. Posledně tam byly linky 3,14,21,26 jinak se cedule těžko shání.

Zeptám se zde, protože do sekce lanové dráhy asi moc lidí nechodí.
Cituji z článku DPP "Výluka bude využita také pro provedení pravidelné revize dráhy i vagonů, ve kterých dojde k výměně podlah a úpravě vnějšího laku."
Věděl by někdo, zda je tím myšleno pouhé obnovení laku nebo nějaká změna schématu?

Když je někomu zatěžko popojít v rámci zastávky, a není vyloženě invalidní, kterému byste snad druhé zastavení neupřeli, je to debil. Proto pak lidem ujede přípoj, aby každý zastavil přímo u sloupku? Mi přijde, že pro mnohé už je ta MHD jenom na hraní. Od plánování až po řízení. A pak se zkouší triky 10 korun za den, jako že to někoho přiláká. (Ovšem chápu, že u DP se poslední léta razí zásada neodporovat vůbec nikomu, ať chce sebevětší blbost, a zařídit se podle toho, kdo zrovna křičí - viz třeba obratiště Zelený Pruh.)

Zrovna obratiště Zelený pruh by mne zajímalo jak bys vyřešil? Znárodnil? Obsadil Policií?
Ke zbytky bych napsal, že DP je firma vlastněná městem takže se očekává že bude město poslouchat. Ale můžeš najít 11mld ročně a říci že to převezmeš.

Lak ala KT8D5N2 bude na lanovce jistě pěkný

Spíš by bylo na čase ta vozidla na Petřín vyměnit komplet za něco modernějšího.

Jo, to s lakem KT padlo na modrých, ale jako špatný vtip

Jarda Černý: Nevidím důvod. Rychlost se tím nezíská, nízkopodlažnost taky ne.

JardaČerný: Jasně, musí to mít moderní nasraný vzhled s mračítky od Kotase, klimatizaci, textilní sedačky, lepší jízdní vlastnosti, vyšší rychlost, podélnou tuhost proti nárazu dle ČSN...

Ano, lanovka se bude přemalovávat do tohoto úžasného moderního schématu:

Krutak: Ano, tak nějak, ale ještě ti tam chybí transparent s číslem linky a konečnou zastávkou. A taky displejík s pořadím vypravení. Bude to součástí modernizace informačního systému vozidel, uvnitř přibudou také displeje s mapou trasy pro cestující. Strojvůdci se usnadní práce s přehazováním výhybek, nově se o to postará digitální mapa trati a GPS. Ale také to na něj bude bonzovat předjetí.

Až si ropid všimne, že tam chybí ropidí modř, bude vyvádět!

Nic z toho nevadí, hlavní je, že tam jsou designové LED pásky!

Díval jsem se, že na Petřinách se při opravě pokládají nové kolejnice se širokým žlábkem. To Praha plánuje zavedení železničního profilu kol a přechodnost tramvají na příměstskou železnici ?

Pouze přídavný profil k bezžlábkovým kolejnicím v místech, kde bude kolejový svršek zakryt. Většinou v místech přejezdů

Díval se se na to u stanice metra Petřiny. Na první pohled to vypadá jako pořádná žlábková kolejnice. Není v takovém případě výhodnější v tom úseku přejít na normální žlábkový profil ?

Zmar: Není v takovém případě výhodnější v tom úseku přejít na normální žlábkový profil ?

A jsou ty kolejnice (žlábkové/bezžlábkové) stejně vysoké? Aby pak nebyl problém s tím spodkem pod kolejnicí.

5735: V tom bych problém neviděl... Akorát by se na to muselo myslet při vyměřování.

9001: Není pravda. Pro B1/3 x S49 je to jasné, ale u NT1 x S49 musí být náběh do žlábku a je jiný tvar hlavy. Takže se geodeti můžou snažit jak chtějí, ale není jim to nic platné

Není v takovém případě výhodnější v tom úseku přejít na normální žlábkový profil ?

Není. Je jednodušší (technologicky) k tý bezžlábkový glajze přidat ten profil (ostatně je to úplně to samý, co je na "velký" dráze na přejezdech). Odpadně fůra svarů rozdílných typů kolejnic a bude tak míň potenciálních problémů do budoucna. Stavebně je to taky jednodušší, udělá se klasická (železniční) trať, přejede se podbíječkou a v místech přejezdů se akorát přidaj ty profily a zaleje se to asfaltem. Navíc bezžlábek je provozně příznivější a tišší (i s tím profilem a zalitý až po hlavu), než klasický žlábek.

A jinak ano, v Praze je už delší dobu trend přechodu na jiný (více železniční) profil.

Rozumím, děkuji všem za vysvětlení.

Určitě to tady už bylo,ale co?

A ještě se zeptám. Co říkáte ničení tramvají sprejery ? Jak se vám líbí žlutá na nové tramvaji. Mě ne!