Praha bohužel nezavedla oddělení periferních napaječů od centrálního "ringu" jako má Vídeň

Zaplaťpámbu.
Je málo přestupů, jo ?

Mladějov: Přestupy nevadí, ostatně v Praze jsou běžné, co jsem na světě. Co vadí, jsou blbé přestupy. 200 m, nahoru, dolu, přes dva přechody, pokud možno dělené a opatřené tlačítky, kolem zábradlí, aby si to náhodou někdo neregulérně něusnadnil, no a k tomu metrolinky v režimu tři pořadí na dohled a pak dvacetiminutová díra.

15T je má taky dost idiotsky daný - do stejnýho místa, kde je kloub, takže v tom místě dva lidi stojící naproti sobě udělají neprostupnou zátku.
15T má širší průchod nad podvozkem, než minimálně některé tramvaje, které mají podvozky umístěné mimo kloub.

Kdo může, vyšlápne si tři schody, kdo ne, nastoupí prostředkem.
Tohle reálně není pravda. Důchodci dlouhé roky zvyklí na nástup předem nastupují předními dveřmi i do wan, nebo KT8. Takže sice máme částečně NP vozidlo, ale rychlost nástupu cestujících je tím degradována na úroveň vysokopodlažní tramvaje.

Kondra89:Tohle reálně není pravda. Důchodci dlouhé roky zvyklí na nástup předem nastupují předními dveřmi i do wan, nebo KT8.

Však tihle důchodci postupně mizí. Okometricky je jich výrazně méně, než třeba před deseti či dokonce dvaceti lety.

Prostě dneska nefrčí systém: Jsem v důchodu, nazuju důchodky a chodím krmit holuby. Svět se trochu změnil a musím přiznat, že třeba na cyklostezce v podle Vltavy potkávám mnoho straších cyklistů a bruslařů. A to jsou mnohdy lidi okolo šedesátky. A pak se dějí mnohdy takové věci, že vidím v dálce protijedoucí bruslařku s pěknou postavou a ....... a ona jak se ku mne přibližuje, tak zjišťuji, že se její věk je nepřímo úměrný její vzdálenosti ode mne. A když přijede ke mne, tak si řeknu, že na holky tohoto věku mám ještě minimálně dvacetpět let čas (bude mi 37)....

Kondra89 1289: A jak v uvedeném případě urychlí výměnu cestujících zázrak 15T, kde sice onen důchodce nastoupí beze schodů, ale kvůli řešení interiéru nemá kam pokračovat a další důchodce zůstane viset ve dveřích?
Možnost rychle nastoupit a vystoupit je jedna věc a možnost rychle uvolnit místo dalším nastupujícím je druhá, neméně důležitá.

Jeliste těma olomouckejma variama, co jezděj PX? Ty jsou podle mě vyřešený slušně jak nízkopodlažně tak sedačkově.

Je to tedy autobusovej příběh z FB, ale dám ho sem, protože je tady hafo těch co říkaj - nejde to, není možný, není moje povinnost a kdesicosi. tak pozorně čtěte a paxe zamyslete.
autor: Jiří Čihák.
CIT:
Tak story z dnesniho vecera: 177/7, 6756, pol. Mazurska - Chodov. Parta mladejch "problematiku" uplne vzadu a jeden z nich se porad tak divne motal. Tak si otevru v detailu kameru c.5 a borec po chvili bez okolku vytahne z kapsy lihovku a zacne tam cmarat. Vemu telefon, vytocim 158, nahlasim potichu co kde a jak. Odpoved: uz jedou, pockejte na skalce. Cajti dorazili fakt brzo ale chcipacek mezi tim vzal nohy na ramena a snazil se vyparit. Akorat jsem jim rekl popis a ukazal smer kudy sel a odjel jsem. Za chvili telefon: chytli jsme ho, potrebujem potvrdit jestli je to on. Dali jsme si spicha na chodove. Byl to on. Pak prijeli dispeceri, cajt z mistniho oddeleni a pak jeste technik. Vysledek: odmaznuty pulkolo a jeden vandal ve vazbe. Mimochodem v 18ti letech ma uz 19. zaznam v tr. Dobra kariera

Káem: A nemají ty Holomócký jenom dvoje dveře?

Na jedný straně tři, na druhý dvě.

Vpravo troje, vlevo dvoje, tedy PX má 3+2 dveře na každé straně. Našprajcovat na to čela Inky (která ovšem v době podpisu smlouvy byla tak maximálně v lisovně pro prototyp EVO2), šly by troje dveře po obou stranách, byť u kabiny jednokřídlé.
Tím podélným sezením "nahoře" se tak dosáhlo, že mají (při dvou dveřích navíc) stejně sedaček jako olomoucká Varia jednosměrná, kde "nahoře" je až na jednu dvojsedačku (před schody zepředu do wany) uspořádání 1+1 (a navíc se u PX neremcá, že je půlka sedaček proti směru jízdy).
Prostě v době vzniku tak jediný možný kompromis na olomoucká "špecifiká" - malá vozovna (když "naklepnu" 2 soupravy, ze zadních vozů se dá většinou funkční souprava složit), tankodrom v centru (tedy nee nic s pevnými podvozky), sólo provoz o večerech a víkendech (byť zrovna sólo se kvůli provozu na úvrať nedá praktikovat, tak se alespoň očesává interval a délka linky vzduchovozičů).

Z tých T3 ktoré píše Demon3 že majú byť v najbližšej dobe odstavené sa mi včera podarilo tieto. Zbytok prihodím v najbližšej dobe

Krásný večer přeji, mám dotaz, teď se určitě zeptám blbě, nevíte, proč na signalizaci výhybek je i na boční straně také ukazatel, šipka. Snad víte co myslím? Děkuji

Trolley - abych při ručním prestavování výhybky viděl, jestli je uzamčena a hozena do správného směru. Je to taková pomůcka pro řidiče.
Snad jsem to tak pochopil z dotazu, jiný smysl mi nikdo nikdy neuvedl

Trolej - jo, je to jak píše Fkam. Třeba když stojíš přímo na vexli (ve chvíli kdy si ji ručně hážeš), kolikrát na hlavní návěstidlo nevidíš, tak se dává tohle pomocný.

Fkam a Bobik, děkuji, taky mě to mohlo dojít, dobrý nápad. Pomocná signalizace pro řidiče dobrá.

První svezení s 15T4 docela chválím - sedačky mi připadají fajn, hlučnost v interiéru mi subjektivně připadá výrazně nižší, v exteriéru o něco nižší . Včera jsem potkal na zkušebce i 9339.

S 15T4 Alfa jsem byl také spokojen. Interiér si myslím, že se povedl, zevnitř jízda určitě tišší. Včera se na 16 sešly 9326 s 9328.

Nová trať na Petřinách vstupuje do závěrečné fáze budování:

Na modrých se objevili fotky z cvičení IZS ( a převracení tramvaje) na Hládkově, tak dávám odkaz i sem.

Hládkov - Jak jsou ty kola trapně podložený. To by ve skutečnosti nebylo. A to dnešní aranžování raněných, jak je to při podobných cvičeních dnes zvykem, je taky trapné. To mohl těžko aranžovat nějaký záchranář, který někdy v životě viděl nějaké vážné zranění. Spíš to aranžovali nějací studenti nebo děti.

Jarmil: Jinak jsi duševně v pořádku?

Jirka_E Včera se na 16 sešly 9326 s 9328

Včera se tam sešly 6, 7 i 8

Jarmil: Jasně, podle tebe měly tu tramvaj rozjet a zopakovat Špejchar 82. Pak by jsi byl spokojenej? Dělám v nemocnici a vím jak to vypadá když se nacvičuje traumaplán. Tak se hod' do klidu.

Jarmil: IZS je jedna z věcí, která v tomto státě funguje prakticky bezchybně a i tyhle cvičení k tomu pomáhají... Tak si vem prášek...

Já myslím, že trať nová není. Jenom svršek.

Nevím to jistě, ale myslím, že 6340 by měl mít laminátový dvéře. Tyhle plechový na voze s voknama dělenejma traverzou vypadaj divně.

Martyk: I tohle je ukázka provozu... Já si pamatuji z dob začátku šotoušení cca rok 98 tak po Praze ještě běžně v provozu byly staré dveře... Ev.č. možná doplní někdo znalejší.

zatím nejnovější kousek -> 9339

Dobrý večer všem, měl bych pár dotazů. Věděl by někdo, kolik je ještě v provozu ,,tyristorek" T3M? A ještě jeden ultrašoto dotaz, mají ještě některé ten vejcovitý bzučák výstrahy s nápisem NEVSTUPUJTE, měly ho snad i Ikarusy 280. Za případné odpovědi, děkuji.

Martyk: Např. 6494 dojezdila s novějším typem dveří. Myslím že kolem let.94-96 je již měly všechny provozní vozy do 65xx pro os.přepravu ,ne-li všechny, ale snad někdo upřesní zda si pamatuji dobře- díky.

Vidím dobře, že 9339 nemá LED mračítka?

P_v: Lepí se až v Praze, patrně se to ještě nestihlo. Určitě o tento supermoderní prvek nebude ochuzena

S lepením bych rozhodně nespěchal.

@Jirka_E Provozní původní T3Mka bys spočítal na prstech. Aktuálně do provozu pravidelně zasahují 8013, 8014, 8016, 8021, 8029, 8038, 8042, 8043 a 8057. BUSE a předvolbou dveří opatřenými novostavbami T3M.2-DVC je snad trochu víc, ale taky to s jejich počtem nebude nijak slavný.

Poznámka: čerpám z vypraveností ze stránek tram.mobilnitabla.cz/seznam_vozu. Některé z výše uvedených vozů byly dle těchto stránek naposledy vypraveny před třemi dny, což samozřejmě může znamenat cokoliv - mohou být dočasně odstaveny, odstaveny k likvidaci, připravovány k cestě na východ a nebo prostě Mobilní tabla jejich vypravení nezaznamenala.

Ad Martyk: Laminátový dveře na T3?

Yardam: A nebude to tím že byl prodloužený víkend? Tedy menší vypravení? Zvlášť když jako Hloubětínský máme myslím na 16 2 negarantovaný pořadí a na 25 myslím 1...s tim že na 16tce byla souprava T6 a na 25 myslím T3M 8038+8021:-)

Jak jsem řekl, znamenat to pro „normálního“ člověka může cokoliv. Jestli ty to víš líp, pak jsme jedině rádi, když nás informuješ.

Ale přiznám se, že prodloužený víkend mě nenapadl.

Ale 8029 nepočítáme přeci jako původní

když už jste u těch tyristoráků, které z těch provozních mají ještě starou plexikabinu?

Petr_k: Málo z mála. Každopádně si myslím, že by se daly spočítat na prstech jedný ruky, řekl bych že to mají 8013,14, možná ještě nějaké další.

8013 potvrzuji:

8013, 8014, 8021, 8043, 8049, 8085.

Naopak by jich mělo být víc, Demon tu psal, že naopak B vozů je dostatek, protože A vozy mají vysoký kilometrický proběh. Ty provozní zde patrně budou 1:1 A:B vozům.

Provozní A: 8016, 8038, 8042, 8057.
Provozní B: 8013, 8014, 8021, 8043, 8049, 8085.

Kdyby se 8018 po nehodě místo válení po Hládkově opravila, mohl být ten poměr vyrovnanější

Wanowlk, měl jsem to štěstí když se na 8018 přijeli podívat chlapi z dílen být u toho, nafotilo se to ale sami říkali že to asi nikdo do opravy neschválí neb byla hnutá celá kastle a chybělo pár tisíc km do kilometrického proběhu...jinak některé přední tyristory šli na mimořádnou PÚ kvůli tomu aby právě dojezdila většina zadních vozů kilometry...párkrát jsem si říkal že by bylo super si na víkend poprosit mistra o solo klasické Tyristory :-D

Káem: " nejde to, není možný, není moje povinnost a kdesicosi. tak pozorně čtěte a paxe zamyslete."

Tak trochu se vlámáváš do otevřených dveří, ale když tě to baví...

Další PÚ dostaly v létě vozy 8038 a 8042, jinak to rozdělení na A a B máte dobře.
8029 je samozřejmě DVC, byť prototypové, takže tu ještě nějakej pátek přežije.
6340 je rekonstruovaná do provozního stavu nikoliv do stavu po dodání.

Jelikož se Praha ústy svých představitelů rozhodla být do roku 2025 na 100% bezbariérová, budeme muset v dohledné době řešit náhradu některých krátkých vozů něčím novějším a EVO to bezezbytku splňuje.

Demon: A to zaznělo kde?

Spíš je taky otázka jak to pojmou... Jestli se koupí krátkých nezbytně potřebné množství (noční + něco do zálohy) s tím, že MŠ dostane politický úkol udělat LV pro soupravy a nebo se bude snaha to udělat nějak rozumně...

Přidávám odkaz na fotky ze Slavnostního průvodu tramvají Prahou https://www.flickr.com/photos/lukasp88/albums/72157659267053891

Prosím nevíte někdo pokud jezdí kde jezdí vůz 8029

lupinek:
Jako zadní za 8089, na linkách vozovny HL, zejména 8 a 25

Zxs91: děkuji za info

Dobrý večer, nevíte, jak to vypadá s objízdnou kolejí ve vozovně Vokovice? Děkuji

Jak by to mělo vypadat ? Stojí, je průjezdná, zbývá doplnit jednu sekci...

Demon3: Paráda, jen jsem chtěl vědět, jestli řidiči zajíždějí do vozovny čumákem napřed. Děkuji.

Řidiči zajíždějí většinou čumákem napřed, ale tramvaje zatím stále zpětným pohybem

Jarda Černý - Např. 6494 dojezdila s novějším typem dveří. Myslím že kolem let.94-96 je již měly všechny provozní vozy do 65xx pro os.přepravu ,ne-li všechny, ale snad někdo upřesní zda si pamatuji dobře-

To určitě ne. Např. 6445 (zelená reklama Vailant) měla určitě staré šedivé dveře až do svého konce. A určitě jich tehdy bylo na Pankráci víc (jsem tam tehdy jezdil ), možná i něco na Žižkově (6129?).

Wanowlk - Provozní A: 8016, 8038, 8042, 8057.
Provozní B: 8013, 8014, 8021, 8043, 8049, 8085.

A kde jsou ostatní, zlikvidované, nebo jen odstavené? A kdy dojezdila 8005 a 8008?

McBain:
8008 se teď jmenuje 5525, k vidění často.
8005 naposledy jezdila v dubnu 2014, mezi 29.10 a 7.11. 2014 odvezena. Taky si s ní pohráli hasiči