A tak, já myslel že je řeč o těch kachnách...
To potom jo, platí co píšeš (6632).

Emil Švec: Zase je otázka... Najdi mi díl, který pamatuje rok 66... To bude možná tak prostřední část kastle.

http://www.novinky.cz/krimi/361673-policejni-vuz-v-praze-spechal- k-pripadu-a-zustal-vezet-v-kolejisti.html kokoti...

K_k: Pan neomylný promluvil...

No a pro zajímavost, jak bys to teda ohodnotil ty ?
A pořádně si rozmysli odpověď, protože pro řádově banálnější prohřešky jiných, obvykle takové pochopení nemíváš...

Když jedu autem po tramvajovém pásu, kde nemám co dělat, tak přece nemám nárok předpokládat, že mi ty koleje svoji stavbou musí umožnit po nich jet v celé své délce :-) Takže neuvažující kokoti to někdy jsou. Stejně jako každý, kdo při jízdě nemyslí.

Demon: Jaké banální prohřešky? Myslíš telefonování a psaní sms na ulicích typu Na Poříčí a nebo hrabání v taškách za jízdy co je běžným jevem u řidičů tram?

Škodu na OKS neudělali žádnou, a zdržení MHD si DPP cení na pár tisícovek. Takže se vlastně nic nestalo.

Jarmil: Až se budeš svíjet s infarktem a nebo ti bude hořeš barák, tak si na to vzpomen, protože IZS se bude probíjet kolonou na silnici.

9001: A jak to souvisí s tím, že spěchající policajti nekoukali na cestu?

McB: Psaljsem ZC
Nekran, Borovička a na srazu přítomní: V tom článku mě zařadili mezi odpůrce Ropidu ale nejpřekvapivější je, že tam byli TŘI kandidáti na ředitele Ropiu. PROBOHA KDO??? Já vim o jednom...

Káem - já vím o dvou. A vůbec, co se divíš, dobře ti tak, cos čekal, když nejenže tam chodíš, ale navíc i svoláváš srazy záškodníků, na kterejch se kujou temný pikle...

9001 - Až se budeš svíjet s infarktem a nebo ti bude hořeš barák, tak si na to vzpomen, protože IZS se bude probíjet kolonou na silnici.
Ano, tak budu nadávat na kkty za volantem, co neuměj jezdit a překážej a na kkty ouřady a policajty, co s tou situací nejsou schopni dlouhodobě nic dělat. Rozhodně mě ale nenapadne pomyslet na to, že chcípám či hořím o to dýl jenom proto, protože někde byli panely a teď tam je OKS.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.)

9001: nejsem neomylný, ale když už musím jet po tramvajovém pásu (což v šest večer na kavalírce ZC nebývá zrovna nezbytné), tak bych taky měl vědět kde se nachází pasti na mamuty a vyhnout se jim. Pokud to nevím a nekoukám ani na cestu, tak jsem okolí nebezpečný a neměl bych mít možnost řídit vozidlo s právem přednosti v jízdě.

(Příspěvek byl editován uživatelem k_k.)

Káeme - to si teda béčko. Když nemáš v kompu seznam všech 18 kandidátů na ředitele včetně aktuálního vyhodnocení, kdo postupuje do dalšího a dalšího kola a jaký maj šance. Odpůrci současné politiky Ropidu samozřejmě na srazu vůbec nebyli, což jsem ostatně tu už napsal. Ten novinář musel mít hodně upito.

Bor.: Nojo nějak sem zaspal (asi proto, že vim, že na osobě nezáleží)

Ty mám nejradši, co se na ředitele nehlásej, ale hned třem organizuje nějaká ta politická školení a tluče jim tam do hlavy své vize.

řiká se jim PORADCI. taky je miluju. proto se taky mám velmi rád.

9001: Jo třeba tyhle. Fakt ti tvoje vidění světa nepřijde směšný ?

ad policie v kolejišti - je pravda, že složky IZS by o takových "pastech" měly mít přehled, kde mohou dopravu objet a kde použitelný povrch končí. Nicméně jedna věc je teorie, druhou je praxe a stát se to může.

Mně osobně by víc vadili ti popeláři (jimž se to také - a snad vícekrát - povedlo a přitom na druhém konci Prahy jsou schopni nevyvézt odpad jen proto, že se jim nelíbí okolí popelnic, to už je ale i o schopnosti MČ, zde konkrétně P4, vyrábět problémy a nemít zájem je řešit).

složky IZS by o takových "pastech" měly mít přehled

Aniž se chci těch četníků zastávat ... příběh ze včerejšího rána, zastávka tram Nám.míru d.c., paní se ptá řidiče tramvaje: "Nevíte, kde je zastávka 135 směrem do Italské?" Řidič věděl, poslal ji do zastávky v ústí Francouzské - přitom od sloupku je zastávka na začátku Italské podstatně blíž a s méně přechody ... takže nemohli by řidiči DPP mít přehled o zastávkách ve velkých uzlech?

A moje vlastní řidičská vzpomínka, cca 40 let stará: noční na nehodách, někdy ve 2 v noci nehoda v Dejvicích ... takže jsem vyrazil světlo-signál-bengál Václavák - Příkopy - blížím se k Letenskému tunelu a tam uzavírka kvůli čištění ... a tak jsem to zapích a přemýšlel, kam bych měl zahnout.

Ti popeláři jsou opravdu nebezpeční, protože na Bělohorské je auta vždycky objížděla po kolejích, a někteří řidiči si nevšimli, že už to nejde. Tudle jsem viděl jednoho, na kterého jsem marně řval, naštěstí tam zajel jen levou stranou auta a pravá zůstala na asfaltu. Zasekl se tam a pochopil, že je průšvih. Tak zaakceleroval, něco si urval na spodku, ale odjel.

Demon: Já jsem v pohodě.
Jenom už se musím smát, jak se tu snažíš vtloukat dokonalost řidičů a jejich svatost a pak řekneš, že čtení not a hrabání v tašce ZA JÍZDY na ulici, kde má IAD i tram stejný jízdní pruh je naprosto v pořádku.
Nezapoměn prosím ještě omluvit ty, co jsou schopni udělat železárnu i ve smyčce, protože si musí nutně přečíst v kolik odjíždí.

Viz diskuze co proběhla na modrých. Ono se taky dost řidičům hodí dodržovat předpsiy jenom ty co jim jdou na ruku a i to dělají blbě. A pak jsou v úžasu že je sjedou, že mají špatné ponožky

Ale neřeš to. Někdo kdo je totálně posedlý svatostí, nemá šanci tohle zkousnoust...

Demone, nereaguj na to, jinak ten póvl zase zareaguje na tvoji reakci a takhle to půjde pořád dokola.

"...jak se tu snažíš vtloukat dokonalost řidičů a jejich svatost..."
To jsem přesně udělal kde ?
Nejsi to právě ty, kterej neodpustí kopnutí bez ohledu na to jestli je důvod nebo neni ?
Fakt mě bavíš...

To je taky odpověď pro Jarmila, Fakt mě ten "píp" baví.

Já mám za to, že 9001 je trochu zaujatý proti řidičům TRAM a občas to dává docela dost najevo.

Jo tam jsem se dozvěděl, že jako řidič tramvaje nepotřebuji levé zrcátko a do toho pravého taky nemusím pořád koukat. A jakmile střídám víc jak jednu minutu, už je to špatně. Ale proti gustu....

Já bych mezi ty fanatiky nikdy nešel.

Trochu na odlehčení: v sobotu 14.2.2015 - s orchestrem Harmonie 1872 z Kolína na soutěži orchestrů v Praze v hotelu Pyramida - ve volném čase neuškodí udělat pár šotofotek s tramvajemi a tubou

Víte někdo, co to bylo za zvláštní jízdu na té poslední fotce?

proboha, oho mi to jen připomíná? (Nápověda: Karotsson)

To by byla jiná trouba

Jak je na tom 6892? Právě ji obětují filmařům.
(d-17, Braník ZC)

Výše uvedený obrázek mi něco připomněl:

V tomto případě ale jde o suzafony.

Vynikající

Můžu se zeptat? Dnes jsem si všiml na tramvaji č. 8337, že nahoře u sběrače vpravo dopředu ve směru jízdy je nějaká krabička, a v ní pravidelně nepravidelně blikalo jakési žluté světlo. Co to je? Proč to bliká? Pak jsem se díval na jinou tramvaj a tam to bylo potmě. Je to piksla zhruba 10x10x30 cm s okýnkem cca 4x4 cm, za nímž bylo to světlo. Ď.

infračidlo hlášení polohy, vozidlová část. Stacionární část je v hlavě označníku.

Hlava označníku je co přesně? A blikání jako znamená činnost? Kdy/kde všude k tomu dochází? Na Karláku v zastávce směr Odborů při stání to dělalo (druhý vůz T3něco v soupravě), na Václaváku směr Jindřišká (první tramvaj T3"wana"něco) ne.

(Příspěvek byl editován uživatelem chary.)

Stacionární část je nejen v některých označnících (prostě vršek sloupku kde je prosvícený obrázek tramvaje), ale i jinde. Používá se pro hlášení polohy směr dispečink, dále pro upřesnění polohy vozu pro účely stavení výhybek a v budoucnu i pro kontrolu rychlosti pomocí systému EMA (zatím 15T).

Ta EMA mě děsí. Tipuju, že tam bude nastavena nulová tolerance proti překročení maximální rychlosti.

Maximální rychlosti přes křížení a výhybky byly stanoveny už za dob totality, kdy stav kolejového svršku byl z dnešního pohledu neuvěřitelný. A ty rychlosti byly stanoveny dost nízké, podle hesla ,,raději trochu míň, však oni tam stejně všichni jezdí rychlejc." A taky že jo, tramvajáci se s tím rozhodně moc nemazali, však si najděte na youtubu záběry z osmdesátých let, jak lítají tramvaje přes přižovatky a v obloucích. Takže i přes to, že nebyly žádné semafory s preferencí, byla tramvajová doprava rychlejší než dnes.

Dnes, v porovnání s minulostí, je stav kolejí naprosto vynikající, výhybky jsou luxusní, ale, což je asi symptom doby, se po nich jezdí pomaleji.

A tipuju, že EMA to zařízne úplně.

Nakonec se asi přijde na to, že tramvajová doprava je moc pomalá a nevhodná do 21. století.

Taky je potřeba brát v úvahu jak moc za těch cca 30 let narostla intenzita provozu IAD. Ten nárůst provozu IAD rychlosti tramvajového provozu taky nepomůže

Heky: Jenže na dost místech ten svršek je horší a jak dokazuje např. Karlák 1000x to tramvaj ustojí a po 1001 to vyskočí...

Navíc preference je spíš politická čárka... Demon tu počítal SSZ na M22 s preferencí a moc dobře to nedopadlo...

Navíc zastávám názor, že rychlost mezi zastávkami toho moc nevyřeší, ale spíš počet zastávek.

Znovu M22 má za poslední roky 4 NOVÉ ZASTÁVKY, což udělá taky slušnou sekyru...

Kondra: Ono se dost míst vyčistilo... V 90. byl standard poskakovat Jindřišskou a mnohými dalšími místy, které se ted projedou celkem na pohodu.

Heky: Standardní omezovač, takže poměrně přesně definovaný rychlosti. Žádná tolerance tam imho ani neni třeba, funguje to spolehlivě. Nulová tolerance se aplikuje už dnes, takže EMA to moc nezhorší.
Dle informací ze školení se prověřuje možnost mírnýho navýšení rychlosti přes vexle, zatim teda proti do odbočky... Lepší než nic.

EMA to poněkud přehání:
- esíčka u Fidlovačky 15
- za Emauzama 30
Atd...
Nicméně přetlačit se dá o 5 více, tak že kromě výhybek a r oblouků využito. Taky dobu trvá, než jí dojde, že vůz už je na přímém úseku.
Naopak na zbrzdění do výhybek, což by byl jediný přínos Emy, se spoléhat nedá, neb do 10 tě pustí 15 a do 15ti 20.
Byl bych pro zrušení podivné funkce, že to dovolí o 5 více, než se modrá zarážka zaklesne. Neb do výhybek a r oblouků bych trval na přesnosti, když už takovou věc vymejšlíme. No a ostatní oblouky bez OR to samé, ale o 5-10 kmh více, než je současná verze! Jinak celá ta věc postrádá smysl a akundrát zdržuje!

V nejnovějším čísle časopisu Dráha se píše o pohybu šestivozových souprav po Praze vlastní silou v době ledové kalamity. Měl by někdo foto -v Dráze není . Dík.

Takové spojení se zkoušelo třeba na Trojské. Představa byla, že se po zapnutí všech spotřebičů s přispěním trakce všech vozů, podaří dostatečně ohřát trolej aby námraza odpadala, ale nepovedlo se.
O jiném případu, vyjma odsunu zdechlin, což nesplňuje definici "vlastní silou", nevím...

9001: pokud si to pamatuju dobře, na Karláku jel řidič 3x rychleji než dovoluje limit.

Nikdo soudný nenavrhuje, aby se limity zvedly 3x.

Stačilo by do odbočky proti hrotům 15, z odbočky po hrotech 20 a na křížení 20 a budu spokojen. Je to technicky možné v Praze (jinde se jezdí i víc) ?

Demon3 6211:
"Dle informací ze školení se prověřuje možnost mírnýho navýšení rychlosti přes vexle, zatim teda proti do odbočky... Lepší než nic."
Co jsem slyšel já, tak prý UŽ OD 1.4. proti hrotům přímo i do odbočky 15. Tak snad se to stihne...

Fkam - Technicky to možné je, nový vexle to v pohodě udržej a čepovky už (snad) nikde nejsou.
Ale je fakt, že s 15T jsem na některejch vexlích/kříženích měj kolikrát obavu, jestli i v těch 10/15 km jedu ještě v kolejích a nebo už drncám po dlažbě, jak to vyvádělo.

Se 14T bylo i 5 km/h do odbočky moc

Bobik: ALe to je spíše problém některých ostřejších oblouků, než přímo výhybky, třeba Národní divadlo apod. Tam se stejně těžko bude jezdit do odbočky vyšší rychlostí než teď.

Fkam: To je jako by si jel přes příční práh Land Roverem (T3) a Ferrari (15T)... Pokud je křížení v mizerném stavu, tak to bude dělat bordel...

Třeba na Havlíčkově je slyšet i T3...

Thriller - ono to spíš bude tramvají. S T3 na stejnejch místech za stejnech rychlostí tyto pocity nemívám.

Zajímavá věc je srdcovka na Hradčanské na konci splítky směr DC. Většina z nás to nepovažuje za křížení a podle toho se tam jezdí, EMA tam chce 15 V D1/2 je jakékoli křížení, hm...

Petrpes: V D1/2 je jakékoli křížení, hm...

No jo ale co na to srdcovka po hrotech 30km/h?

Na školení o tom byla diskuse. Školitel jednoznačně trval na názoru, že srdcovka je součástí výhybky, tak na tý Hrádče 10 resp. 15km/h.

Petrpes, parrot - "samostatná" srdcovka není křížení. To se učí už v kurzu. Školitel pěkně kecá, protože to by mě zajímalo, součástí který vexle teda je srdcovka ve splítce v Letenský (a tamní "r", příp OR je z důvodu oblouků, resp baráku).
Nicméně taky jezdim do 30km, vycházeje z toho, že to je max povolená (tedy bezpečná) rychlost v případě, je-li srdcovka součástí vexle.

EMA má 15 do vexle, pak asi nic a až do tý srdcovky chce 15... Podle čeho je to pak uděalný netuším. Já to jezdím do 30 :D

A drží EMA tu omezenku až do projetí celého vlaku, nebo není až tak chytrá (blbá) a po projetí určité části soupravy pustí rychlost?

Fkam: Technicky to možné fakt je, ale zatim vítězí výklad o vyšší bezpečnosti při křížení s protijedoucim vlakem. V tom jsou vexle do odbočky vždycky rizikovější, nicméně ten rozdíl mezi 10 a 15 nepovažuju za nijak výraznej aby to hrálo tak velkou roli.

Petrpes: Na tohle téma jsem měl debatu na úrovni DCT, který by s tim problém prý nemělo (stejně jako s kříženim přímo v rychlosti 30), problém je prý ve formulaci neprůstřelné definice do předpisů...

Bobik: V Letenský žádný, to je jasný, ale na Hradčanský tý rozjezdový, to je snad taky jasný, ne?

Dnes jezdí 349+1419 jako cvičná jízda L.

EMA drží vlak "v obloukový" rychlosti ještě kolik metrů zbytečně...
Ale vyhráli si, jedeš od Vozovny SE na Sibeliovku, do vexle 10, pak je na chvilečku 20, sjezdovou 30 a pak tě to pustí.
Nebo Prašnej most DC, do vexle 15, pak na chvilku 50 (ano ten kousek v křižovatce) a do sjezdový 30

Jarda Černý: o šesti vozech nevím, ale na youtube je toto možná by tě mohlo zajímat. Zároveň upozorňuju že nejsem autorem videa.. odkaz a musím uznat že video je opravdu povedené