Promiň, ale snad každému docvaklo, že se bavíme o nějakém systémovém řešení vypravování posil, včetně existence kompetentních osob rozhodujících o nasazení posily.
Pořadatel koncertu žádné posily nepožadoval, takže ta kompetentní osoba se má asi podívat do křišťálové koule a zařídit posily, které nikdo nepožaduje.
24. ledna bude den otevřených dveří na stavbě Rokycany - Plzeň. Dopravní podnik by dle prezentované logiky měl nasadit posilové autobusy, aby byla bezproblémová doprava na místo

Přečti si to ještě jednou a celé, v souvislostech. Až to budeš mít přečtené, tak si to přečti znovu. A pak ti možná dojde, jakou blbost jsi vyplodil.

Doktor: Tvůj poslední příspěvek byl opravdu myšlen ve smyslu, že plzeňský městský dopravce má opravdu povinnost monitorovat co se kde v kraji šustne a přesně podle toho regulovat počet vypravených spojů a počet záloh ?
Tak trochu doufam, že se v tobě mýlim...

Byl myšlen, nebo byl pochopen? To je sakra rozdíl.

Který příspěvek a čím v tobě takovou představu vyvolal? Že se mi nic takového po mysli nehoní snad netřeba zmiňovat.

ad Mojmír:
Spíše jde o podstatu, PROČ TO ???

já nevím, napadá mě jen to, že je to důsledek zmrdí demokracie po roce 89, kdy zmrdům docházejí síly a tak se snaží vyplodit nová a nové nesmyslné nařízení, jen, aby se udrželi na současných pozicích.
Dyť to bude krásné a úžasné, tramvajáci ve žlutém, trolejbusáci v zeleném, autobusáci v červeném oblečku, na hlavách natažené barevné nagelované šprcky, dohromady budeme jako jedna velká čůráčí rodinka akorát barevně rozlišená.
ale aby se v Černicích, u Olympie, Na Dlouhých postavila pořádná sociálka na to není, budeme v 21 století v roce 2015, v hlavním městě kůltůry 2015 močit a kálet do chemickej hajzlíků, že, ano

Mám dotaz pro kv: O víkendech jezdí na lince č. 1 šest NP garant. sól a 3 negarantované: 02, 06 a 09. Jak je to na lince č. 2 ? Z jízdních řádů PMDP je zřejmé, že je pouze pět NP garant. pořadí a čtyři negarant. Jaká jsou ta dvě garantovaná pořadí zasebou ? Pak to nesouhlasí s výpravou uvedenou na stránkách Plzeňské tramvaje, kde se uvádí 6 garant. a 3 negar.! Jinak Inka č. 363 má nějak divně seřízené ovládání dveří - prostřední dveře druhého článku se otvírají a zavírají s neskutečně hlučným rázem !

Doktor: Jo tak. Takže jde z tvé strany opravdu jen o trolling. Díky, to mi stačí...

A pak ti možná dojde, jakou blbost jsi vyplodil.
Žádnou blbost tam nevidím. Ty opravdu chceš po dopravním podniku aby u všech akcí v Plzni a okolí odhadoval možný nárůst cestujících a posílal tam posily i když o ně oficiálně nikdo nežádá.
Otázkou zůstává jak se o některých akcích DP dozví a jak odhadne předpokládané počty cestujících.
Také by mě Doktore zajímalo jak budete řešit situaci, kdy DP vyhodnotí u nějaké akce předpokládaný nárůst cestujících, pošle tam bez oficiální žádosti pořadatele akce posily a na místě akce se také objeví posilová doprava objednaná pořadatelem třeba u ČSAD.

Bunda pod tisíc stát nebude? Já jsem koupil značkovou zimní za 500 Kč, pravda v akci, ale slouží mi k maximální spokojenosti. A neznačkovou košili za pár desítek korun, kterou nosím už osmým rokem a za tu dobu se mi nevypárala ani nit a po x stém vyprání má stále barvy jako když jsem jí koupil, nevybledlé. Ponožky kappa, umbro, nike jsem už taky koupil za cenu 25 až 35 Kč za pár. Když PMDP koupí tolik uniforem, nemělo by mít množstevní slevu?

Bkv: Ty opravdu chceš po dopravním podniku aby u všech akcí v Plzni a okolí odhadoval možný nárůst cestujících a posílal tam posily i když o ně oficiálně nikdo nežádá.
Jenže já nic takového nechci. Proto je jistě pochopitelné, že reagovat na zbytek je bezpředmětné.

Demone3, jsem to napsal asi moc kostrbatě, tak jinak.
Tvůj poslední příspěvek byl opravdu myšlen ve smyslu, že plzeňský městský dopravce má opravdu povinnost monitorovat co se kde v kraji šustne a přesně podle toho regulovat počet vypravených spojů a počet záloh ?
Nikoliv, žádný můj příspěvek nebyl takto myšlen, neboť si nic takového ani nemyslím. A proto by mě zajímalo, který příspěvek a čím v tobě onu domněnku vyvolal. Lepší? ;-)

(Příspěvek byl editován uživatelem doktor.)

České dopravní podniky nakupují obvykle tady:

http://www.xena.cz/

Tak se tam zeptejte, kolik to stojí. Já to fakt nevím, ale u bundy jsem zaslechl, že jde o čtyřciferné číslo.

V loňském roce se dočkal provedení VP i pracovní vůz T3R-P ev.č. 175

Jirka Breník:
Víkendová výprava linky 2:

Garantované jsou j.ř. 1, 3, 5, 7, 9.
To znamená, že dvě za sebou jedoucí nízkopodlažní pořadí jsou 9 a 1.
Ubyl negarantovaný 10/2.
V praxi opět většinou bývá počet nasazovaných nízkých podlah vyšší.

A ještě k těm dvěma minutám o víkendu na Světovaru:
Už jsme tak nějak zvyklí a smíření, že ve všední den se točíme jak na kolotoči. Nově je to dále zvýrazněno ubráním 11/2, takže na Světovaru jsou teď přes den 3 - 4 minuty.
Vyrovnávací čas se podle něčeho jmenuje, takže nově na Světovaru vyrovnáte kulový.

Ale dělat pakárnu i z víkendového provozu, kdy by se dalo jezdit v pohodě a bez nervů, mi přijde fakt zbytečný.
A už první víkend prokázal, že to nefunguje, a vyjet se to mnohých případech nedá,
ale to se bude muset řešit jinde, než na K-R.

V obraze:
Pěkná fotka. Ale v loňském roce , to je hezký.

Mimo jiné už třikrát zkoušela štěstí na lince Astra 305 (poprvé venku od nehody v září 2013), zatím neúspěšně.

V obraze: A i po VP zůstává 175 jediným nehistorickým vozem s celým pantografem na síti.

Abychom posunuli Vaší plodnou diskuzi o objednávkách dopravy navíc:

- MJ, ML a spol. mají logicky pravdu, že když chce někdo byť jen 1 km navíc, musí jej zaplatit. Nic víc v tom není. A pokud je to navíc soukromá akce, není vůbec co řešit.
- Ale Doktor má pravdu, že je náš dopravní podnik, respektive město, v tomto směru nečekaně podprůměrný. Ať už jde o plánované akce typu hokej/fotbal nebo i o nárazové akce typu EHMK.
Je nutno pochválit, že jsou posíleny některé linky MHD...ale uchází důvod, proč je třeba linka 11 posílena na interval 20 minut. Mám za to, že po skončení akce se Ti, kteří mají auto na záchytném parkovišti, odeberou na MHD a VŠICHNI NARÁZ (nebrat za slovíčko) budou chtít jet k autu. K čemu je tedy dobrý interval 20 minut až do půlnoci, když je téměř jisté, že tyto spoje nebudou využité? A naopak budou ty spoje chybět jindy. Proč někde nesedí řidiči připravení na povel dispečera ("program skončil, zastávky plné, ať vyjedou posily") a nenajíždí na linky až v době, kdy je to skutečně potřeba (a jen po tu dobu).

Protože logicky program začne ve čtyři, tak od tří do pěti mají jezdit posily tak, aby každých pár minut něco jelo. Pak si řidiči můžou zajít na CANu na kafe, neboť se tam odstaví a počkají na povel a pokud program skončí řekněme v osm, tak od 19.30 začnou zase jezdit. Po čase dispečer zvedne prdel, sedne do fábie a pojede se podívat na obsazenost, nebo zvedne telefon a zeptá se řidičů na totéž. Jezdíte prázdní? Tak jeďte domů.

A je to takový problém? V době aut, telefonů a dynamického dispečinku?

V sobotu to dopadne tak, že pár spojů pojede natřískaných, ale většina prázdných.

Á propo mají řidiči dostatek jízdenek pro prodej? Nebo se bude jezdit zdarma? Nebo bude poblíž záchytných parkovišť mobilní stánek?
Nedělám si iluze, že by se do takových spojů cpali revizoři, ale kdyby dopravní podnik postavil vedle zastávky u P+R plachtový stan se slečnou a jízdenkami, téměř každý z těch mimoplzeňských návštěvníků by si tu jízdenku koupil prostě pro ten klid.

(Příspěvek byl editován uživatelem trollino 15.)

Jak z jinýho vesmíru...

Místní styl je prostě "dělat dopravu", nějaký lístky netankujou obvykle nikoho... A revizoři jsou večer doma, krom celkem vyjímečných zásahů s měšťákama, takže večery jsou v režimu zdarma, totéž nočky.

Á propo mají řidiči dostatek jízdenek pro prodej?

Tohle záleží na iniciativě každého jednotlivého řidiče. Ve vozovně je automat, kde si řidič může nechat vytisknout jizdenek, kolik chce.
Za běžných okolností řidiči jízdenky skoro nepotřebují, prodat za den víc jak jednu, to je velká výjimka, můj rekord je pět na lince 30 za celé odpoledne a 16 naráz na 2A na jediné zastávce (jelo egyptské sportovní družstvo).

Takže běžný řidič nemá důvod nosit s sebou nějaké velké množství jízdenek, protože je nepotřebuje a kdyby přišel o peněženku, má problém, protože hmotná odpovědnost.

K tomu zbytku nemám co dodat, neb o tom nic nevím, nemám s tím nic společného a nic si o tom nemyslím. Případně si o tom myslím svoje. Nehodící se škrtněte.

takže všechno při starým, řidiče jebe zaměstnavatel na všech frontách a oni jsou tam jenom proto, aby si odkroutili svoje hodiny a dostali za ně slíbený peníze.

očekávat v prostředí jebákova nějakou předvídavost a osobní inciativu, že si řidič řekne zejtra jezdím, je EHMK, bude tu hafo cizích, třeba si u mě budou chtít houfně kupovat jízdenky, to zřejmě nehrozí. bylo by to totiž jako z jiný planety

ještě se někdo něčemu diví?

a pokud nastane problém, že ve vozech nebudou u řidičů jízdenky, počkejte, na příští akci dostanou befelem že musí mít tolik a tolik jízdenek, to všechno přijde...

takovouhle práci bych dělat nemohl, za každej sebemenší prd nějaký problémy, všechno musí dělat řidič akorát a neustálej jebákov shora, sankce, kraviny, všechno nadiktovaný příkazem shora a žádnej prostor pro vlastní názor, ale že se na konečný nemůže vychcat a vysrat, koupit svačinu, to nikoho nezajímá.

skutečně pracovní podmínky odpovídající 21. století

já radši zůstanu tam co jsem, mám sice houby peníze, ale udělám co musím, dělám si to po svým jak MĚ to vyhovuje a jsem v klídku

Vidíš to moc černě...

Tohle záleží na iniciativě každého jednotlivého řidiče. Ve vozovně je automat, kde si řidič může nechat vytisknout jizdenek, kolik chce.
A je stanoven na běžnou linku nějaký povinný počet jízdenek? Nevím, ptám se. Třeba v Ostravě to tak bylo.

A stejně tak bych očekával, že řidiči dostanou nařízeno mít na EHMK jízdenek víc, když už je dopravní podnik neschopný vyřešit to nějak schůdněji.

A je stanoven na běžnou linku nějaký povinný počet jízdenek? Nevím, ptám se. Třeba v Ostravě to tak bylo.

Je. A kontroluje se to. Přijdeš na ranní, dostaneš alkoholtester a krom toho ukážeš, jestli máš v peněžence dost jízdenek a dost peněz na vracení. (Moje zkušenost nicméně hovoří, že je mnohem důležitější mít dost drobných na to, abys uměl vracet na 50, 100 a 200 Kč, než abys tam měl nějakou minimální předepsanou hodnotu v libovolných bankovkách.)

Dnes večer poprvé v běžném provozu kvůli generální zkoušce na slavnostní zahájení projektu EHMK
využita znovuobnovená točka Zvon.
Adam nebo Jakub jistě dodají potřebnou fotodokumentaci.

Minimální počet jízdenek při nástupu řidiče na službu je 30 ks.

V práglu je to 40 ks. Pokud je řidič nemá, není způsobilý výkonu služby (stejně tak je nezpůsobilý výkonu služby, nemá-li služební průkazku nebo klíč od hajzlíků). Takový zanedbatelný detail jako třeba drobné na vracení se ovšem neřeší vůbec...

Fotit jsem na chvilku byl, škoda že nebylo víc času na otočení u Zvonu, takhle mi tam zastavil jenom známý a jenom na jednu fotku
Po osmé hodině zatahovalo několik pořadí manipulačně do vozovny, ale myslím, že se dalo zatahovat normálně, protože mi nepřišlo že by bylo náměstí přímo neprůjezdné. Je ale fakt, že jsem tam zase tak dlouho nebyl.. Odříznuté části linek 1 a 2 se kroutí a obrací přes Palackého, ale to snad ani nemusím zmiňovat

třináctivteřinová šmouha projíždí smyčkou, to je pěkný

No to bych měl radost občas se sejde moc složenek a nějaká akce k tomu pak mam den před vejplatou v kešeni tak 50 kaček na sváču. Takže bych měl vlasně volno bo bych nebyl způsobilej

Zítra se u Zvonu točí od 16:00, takže ještě za denního světla.

Ale zase tam budou jen KT8, protože v době přesunu průvodu z Rokycanské od Prazdroje se počítá s otočením na přejezdu u hlavního nádraží.

Prvními jedničkami, které vozily cestující ze Slovan jen k hlavnímu nádraží po 18. hodině a točily zpět U Zvonu, byly Inky č. 362, 361 a 366 (02, 04, 05). Na NAD 1/2 jezdily SU18 č. 512 a 544.

Za celou 10 hodinovou šichtu na 4 jsem včera prodal 1 jízdenku. To je ještě méně, než obvykle.

Trocha historie:
Prohlížel jsem internet a knihy a hledal z prvních let provozu tramvají (kolem roku 1900) soupravu tramvají (motor+vlek). Nikde se mi to nepovedlo, snad až na jednu pohlednici (před divadlem) kde kvalita je nevalná. V publikaci 100 let MHD v Plzni jsou vozy v závěru knihy vyobrazeny v tabulkovém přehledu, ale skutečné foto jsem nenašel.
Díky za info zejména od Ing. Breníka

Připomínám, že další schůzka přátel MHD - Tram-Bus-Clubu je ve čtvrtek, tedy 22. 1. 2015 od 17:00 v autoškole PMDP v depu Karlov.


A tady něco ze včerejších repríz videomappingu.

Sice jí trvalo týden se rozjezdit, ale je zpět! Dneska to vypadá že vydrží celou službu!


Prvek: Ta druhá fotka s 354 se povedla

[Novinky.cz] Česko bodovalo na předávání prestižních cen za inovace
Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) a zlínská společnost Biouhel v pondělí uspěly v mezinárodní soutěži Quality Innovation of the Year, která hodnotí originalitu, přínos a kvalitu nových projektů.

Plzeňské dopravní podniky zvítězily v kategorii „Veřejná správa a neziskové organizace“. Městská firma totiž jako jediná v celé střední Evropě nabízí dobíjení jízdného v bankomatu.

ML: fuj, krystalický PR

Mám rád tyhle mezinárodní soutěže bez jména do kterých se za peníze přihlásíš a s troškou štěstí je zúročíš vítězstvím (druhým nebo třetím místem ze tří) a PRko má radost.

http://www.csq.cz/mezinarodni-soutez-inovaci/

Nebo vás ještě třeba neudivilo, proč každé druhé pivo má na etiketě ocenění za nejlepší pivo?

Já bych jen doplnil, že vítězství se týkalo výhradně způsobu dobíjení přes bankomaty, nikoli projektu Plzeňské karty jako celku.

Á propo pokud už někdo z PMDP vyrazil do Budapešti, mohl si tam mj. prohlédnout luxusní automaty na jízdenky, které jsou skoro na každém rohu, umí mince, bankovky i platební karty a zvládne JAKÉMUKOLI zákazníkovi nabídnout plný sortiment jízdného.

Malý_fotograf: Mám rád tyhle mezinárodní soutěže bez jména do kterých se za peníze přihlásíš a s troškou štěstí je zúročíš vítězstvím

Nejde o soutěž (jejíž název jsem dnes četl poprvé), ale o informaci, že dobíjení přes bankomaty je v našem regionu unikátní.

Pavel2: fuj, krystalický PR

Někdo sem rád píše krystalický hnuj, tak ať to máme trochu vyvážené.

Trollino_15: vítězství se týkalo výhradně způsobu dobíjení přes bankomaty, nikoli projektu Plzeňské karty jako celku

Karta jako celek vyhrála už před několika lety.

ML: až udělám nějakej průser, jmenuju tě svým tiskovým mluvčím

...ale o informaci, že dobíjení přes bankomaty je v našem regionu unikátní.
Asi stejně jako existence projebávačů na lístky ve vozech inovativního dopravního podniku bez existence přestupního tarifu.

Pardon, zapomněl jsem. Přestupní tarif existuje - při použití Plzeňské karty, vítěze předchozích ročníků soutěže PR SELFPROMOTION nebo Plzeňské jízdenky. Pro sporadické a náhodné uživatele, např. turisti, jako stvořené. Pravda, sms jízdenka je taky přestupní. Sice je o čtvrtinu dražsí, ale přeci nebudeme jako v Praze, kde jsou ceny sms jízdenek shodné s cenami jízdenek papírových. Teď je hlavním městem Plzeň!

Astra č.305 jezdí docela dobře a tiše a vzpomínám si na to, když před patnácti lety vyjela prvně do provozu, že měla od začátku plochy a trvalo to dlouho.

doktore, doktore, ty jsi ale drzej provokatér

M_l: Máš-li na mysli ocenění MasterCard - česká cena rozvoje 2012, tak ano, tehdy byla Plzeňská karta oceněna jako "nejlepší karta veřejné dopravy v ČR pro rok 2012"....což vyznívá tak, že "mezi špatnými systémy ten nejlepší." Je to ocenění výhradně české (bez Evropské vazby) a ještě čistě komerční coby propagace čipových karet bez dalších souvislostí (např. poměr cena/výkon nebo to, jestli jsou skutečně potřeba. Dále viz. Doktor, který to popsal naprosto přesně)

Význam posledního ocenění z Budapešti mi taky uniká, neboť jak jsem popsal, zrovna v Budapešti mají prodejní automaty, které mi umožňují ve vztahu k jízdnému mnohem více, než bankomat v Plzni. Akorát je to holt "jen" automat, navíc v různých obměnách běžný v celé Evropě a není na něm moc co inovovat. Neměl tedy nárok získat cenu, kterou si odnesl špatný projekt, který prošel drobným vylepšením.

S tou cenou se tedy není vůbec proč chlubit, v kontextu všech souvislostí to pro PMDP vyznívá spíš tragikomicky až zoufale.

ad T 15:
S tou cenou se tedy není vůbec proč chlubit, v kontextu všech souvislostí to pro PMDP vyznívá spíš tragikomicky až zoufale.

a já myslel, že většího šťourala než jsem já tu nenajdeš

Již léta lze si koupit na každé zastávce v Lyonu 24 hodin denně jízdenky. Bankomat přijímá mince, bankovky i platební karty. Spíš vyřešte to, jak si má cizinec v evropském hlavním městě kultury 2015 koupit normální jízdné (ne tu předraženinu za 30 Kč u řidiče) když přijede z autobusu v neděli dopoledne a trafiky jsou zavřené. Autobus od KV ho může vyplivnout třeba u Severky na Košutce.

Smát se nebo plakat?

Aha. James Bond jednou v životě opustil Plzeň a zavítal do Lyonu - a teď nám to tady bude v každém druhém příspěvku zdůrazňovat, abychom viděli, jaký on má přehled o světě.....

Martin j: Ne, jen dává najevo, že tak debilního systému jako má PMDP široko daleko není..

Že on má s tím systémem problém, ještě neznamená, že systém je debilní

Systém debilní je.

James_bond: Spíš vyřešte to, jak si má cizinec v evropském hlavním městě kultury 2015 koupit normální jízdné

Vyřešené to je, teď už zbývá jen počkat pár měsíců, než se to do těch vozů nainstaluje.

Martin_j: James Bond jednou v životě opustil Plzeň a zavítal do Lyonu - a teď nám to tady bude v každém druhém příspěvku zdůrazňovat, abychom viděli, jaký on má přehled o světě...

Připomíná mi to film Světáci, aneb když se konverzace vyvíjí směrem, o němž nic netušíte, musíte ji obrátit tam, kam potřebujete. Pan profesor si například celý život vystačil s Pinkasem...

A taky jsem byl v Dubaji, ale narozdíl od ní je Plzeň geniální. V Dubaji platili cash řidiči úplně všichni cestující a prý tam neexistovalo ani žádné předplatné. Jenže od té doby tam postavili metro a předpokládám že i to předplatné tam zavedli.

K jinému problému: Včera v dopoledním sedle jsem šel od Plazy k poště. Ve stejném směru jela záchranka na majáky a sirénu. Trvalo jí to asi 2 minuty, protože celý úsek byl totálně zacpaný a když vedle sebe stojí 2 kamiony, tak ani není kam uhnout. A to ještě řidiči nadprůměrně spolupracovali, všichni se snažili uhýbat a ti vepředu vjeli i do křižovatky na červenou, aby udělali trochu místa.
To je krucinálfagot tak těžké zaasfaltovat ty koleje k poště, aby po nich ta záchranka mohla jet? Když má někdo zástavu srdce, tak rozhoduje každá sekunda. PMDP je to jedno, ředitelství záchranky asi taky, policii taky. Nechť si tyto instituce sednou za kulatý stůl a dohodnou se.

Vyřešené to je, teď už zbývá jen počkat pár měsíců, než se to do těch vozů nainstaluje.
To řešení má spočívat v instalaci cardmanu na bezkontaktní platební karty?

Doktor: To řešení má spočívat v instalaci cardmanu na bezkontaktní platební karty?

Ano.

Tak to je fakt super řešení. To považuji za doplňkovou službu, nikoliv za primární zajištění distribuce lístků. Co když člověk nemá bezkontaktní kartu? A to pomíjím takové věci, jak se člověk poměrů neznalý doví o této možnosti, jak bude ve voze hledat příslušný cardman a jak se k němu probojovat v případě plného vozu a jaká bude vůbec schopnost uspokojit poptávku, když se ve voze ocitne větší počet zájemců o lístek?

Doktor: To považuji za doplňkovou službu, nikoliv za primární zajištění distribuce lístků.

A co by mělo být tou primární funkcí? Automaty? Jak se člověk poměrů neznalý doví o této možnosti, jak bude ve městě hledat příslušný automat a jak se k němu probojovat v případě plné zastávky a jaká bude vůbec schopnost uspokojit poptávku, když se na zastávce ocitne větší počet zájemců o lístek?

Jak píše Doktor, všechno je to jen doplněk, došlo ke zrušení automatů, zavedla se předražená nepřestupní jízdenka u řidiče. Další doplněk byla sms jízdenka, ač přestupní, tak předražená. A jako další doplněk tu máme jeden cardman na jeden vůz, který bude na bezkontaktní kartu. Holt keš už PMDP asi nechtějí a i paní za okénkem obtěžuji, co si to dovoluji platit hotově, vždyť jsou tu bankomaty. Co takhle zrušit peníze úplně? Tohle co se zavedlo má být doplněk k hotovostnímu nákupu jízdenky a né stěžejní část. Cestující si chce koupit jízdenku a né z ní dotovat mobilního operátora, nebo banku a ktomu co dva roky Mikroelektroniku a její cardmany. Vždyť i automat na parkování, nebo bankomat má životnost více let, než cardman, kde už budeme mít třetí generaci. Musím ale dodat, že bezkontaktní platba zatím asi potěší nejvíce lidí, pokud nebude předražená o poplatky a bude to fungovat, což o sms jízdence říct nelze, dlouhá doba doručení je k ničemu, cena.. A k tomu dodejme nepřehlednost odbavovacího systému, budeme mít v každém voze tři odbavovací zařízení různého druhu.

Alternativní způsoby nákupu jízdného co jsem vyjmenoval jsou dobré, ale proč cenu jízdného navyšují?

(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.)

Zavedení možnosti nákupu jízdenky bezkontaktní platební kartou považuji ze velký přínos a vlastně si tím PMDP sníží počet vydaných Plzeňských karet. Vozy budou mít jistě piktogram u dveří, u kterých se cardman pro tyto karty nachází. Mezi lidmy jsou tyto karty velmi rozšířené a kdo jí nemá, není problém si založit účet u některé z bank, která nabízí vedení účtu zdarma včetně vydání karty (narozdíl od PMDP). Já osobně takovou banku využívám již mnoho let. Bohužel na přepdplatné však Plzeňská karta být musí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Prvek.)

A co by mělo být tou primární funkcí?
Chtěl jsi napsat, co by mělo být primárním mechanismem? Pak automaty a síť prodejcô, kde budou k dostání přestupní lístky. Tak, jak to funguje v řadě jiných měst. Promiň, ale otázky kladené v tvém příspěvku jsou poněkud hloupé. Je to jen nějaká tvá marná snaha, nebo na ně vážně očekáváš odpověď?

A taky jsem byl v Dubaji, ale narozdíl od ní je Plzeň geniální. V Dubaji platili cash řidiči úplně všichni cestující a prý tam neexistovalo ani žádné předplatné.

V Rusku nebo na Ukrajině zcela běžná věc.

PMDP je to jedno, ředitelství záchranky asi taky, policii taky. Nechť si tyto instituce sednou za kulatý stůl a dohodnou se.

Ano. Policie a záchranka pravidelně monitorují K-Report a hned po přečtení tohoto příspěvku se chytí za hlavu a vyvolají jednání

Co když člověk nemá bezkontaktní kartu?

Tak si koupí SMS jízdenku a nebo jízdenku v trafice a nebo jízdenku u řidiče a nebo poprosí někoho z cestujících, zda by mu nekoupil jízdenku ze své Plzeňské karty. Jéje, to je možností...

Co když člověk nemá bezkontaktní kartu? A to pomíjím takové věci, jak se člověk poměrů neznalý doví o této možnosti, jak bude ve voze hledat příslušný cardman a jak se k němu probojovat v případě plného vozu

Není na tohle ještě dost času? Věřím, že tohle DP určitě ještě bude řešit a vyřeší to. Nicméně, úplně blbuvzdorně to nepůjde, protože ať vymyslíte cokoliv, vždycky se najde aspoň jeden blbec, který to nepochopí a pak bude na K-R psát, jak je všechno špatně.

jaká bude vůbec schopnost uspokojit poptávku, když se ve voze ocitne větší počet zájemců o lístek?

Zhruba taková, jako když se dnes ocitne ve voze větší počet zájemců o lístek. Nebo tu má někdo pocit, že by se dnes o možnost nákupu jízdenky v cardmanu sváděly mezi cestujícími zastávku co zastávku tuhé boje?

Martin_l: A ještě jsi zapomněl zdůraznit, že nákupuchtivý cestující třeba nebude mít dost drobných, ty drobné mu budou propadávat, případné bankovky automat nevezme, protože budou poškozené a pomuchlané, bankomat bude poškozený, takže sežere peníze a lístek nedá, ..... jéje, to zas bude blbejch keců...

Co takhle zrušit peníze úplně?

Já bych byl pro...

Cestující si chce koupit jízdenku a né z ní dotovat mobilního operátora, nebo banku a ktomu co dva roky Mikroelektroniku a její cardmany.

No tak bude místo toho radši dotovat výrobce jízdenkových automatů (nedělá je taky mikroelektronika?) a tu tiskárnu, která pro DP tiskne papírové jízdenky
Btw. proč "co dva roky"?

dlouhá doba doručení je k ničemu,

Dlouhá doba doručení je k tomu, aby si lidi nezačali kupovat jízdenky až po nástupu revizora.

tři odbavovací zařízení různého druhu.

Kde je řečeno, že se od sebe cardman na Plzeňské karty a cardman na bankovní karty budou nějak zásadně lišit?

Martin j: Nevšim jsem si, že by před zrušením automatů jízdenka z nich byla naceněna jinak, stála úplně stejně jako ta v trafice, což o sms jízdence, nebo jízdence u řidiče říct nelze, čím to je?