29.10. DALŠÍ NOVÉ STAVBY
Poslední dva měsíce byly nebývale plodné na začátky nových staveb. Budování koridoru se rozjelo v úsecích Praha-Běchovice - Praha-Libeň a Strančice - Benešov. Během následujícího týdne se ještě přidá uzel Kolín a do konce roku snad i úsek Tábor - Doubí. Současně finišují práce na poslední části na přeložky bohatého úseku Česká Třebová - Zábřeh na Moravě, mezi Břeclaví a Lanžhotem a Přerovem a Grygovem.
15.8. CO NOVÉHO?
Od poslední aktualizace uplynulo hodně času a projevilo se to i na našich koridorech. Z nejzajímavějších hmatatelných událností dlužno jmenovat zprovoznění tunelů u Hněvkova, ale práce pokračují i na mnoha dalších místech. Za poslední 4 měsíce bylo vyhlášeno mnoho výběrových řízení - namátkou na realizaci uzlu Kolín, úseků Libeň - Běchovice, Strančice - Benešov a Tábor - Doubí, ale i na množství projektů v různých stupních. Již příští rok možná začne nečekaně i stavba mezi Planou a Chebem na III. koridoru.
Dnešní aktualizace se zaměřuje hlavně na informace ze III. koridoru, další rozšíření fotogalerie a aktualizaci stále zajímavějších tabulek traťových rychlostí. V nich se jako houby po dešti rojí nové rychlostníky pro dovolené převýšení 130 mm, kterým vyhovují sice jen některá vozidla, ale i tak značně pomohou zrychlit dopravu a vlastně i zmenšit výhody naklápěcích jednotek...
14.4. POZORNOST NA III. a IV. KORIDOR
Za Plzní se opravdu začalo stavět. Konečně se tak dočkáváme už několik let slíbeného přesunu stavební činnosti na zbylé dva koridory. Tomu plně odpovídá i dnešní aktualizace. Postupně vzniká galerie III. koridoru a mezi novými informacemi se stále více obejvují právě aktualty z plzeňské a budějovické větve.
26.3. ZAČÍNÁ III. KORIDOR !!!
Dnešní aktualizace se týká jen titulní stránky a galerie, texty budou doplněny v nejbližších dnech.
Ano, je to tu! I poslední z našich koridorů se začíná stavět. Společnost ŽS Brno zvítězila ve výběrovém řízení na realizaci stavby Plzeň - Stříbro a již v těchto dnech začíná stavět. První výluky pro betonáž patek stožárů TV jsou naplánovány v úseku Plzeň-Jižní předměstí - Plzeň-Křimice již na úterý 28.3. od 7 hodin ráno. Kolejové výluky začnou 1.6.
Z jiného dění je zajímavý především nečekaně brzký začátek stavby Tábor - Doubí u Tábora, který předpokládá SŽDC již 15.8. tohoto roku! O tom ale až za pár dní.
6.2. Z NOVÉ AKTUALIZACE
Po velmi dlouhé době přichází další aktualizace stránek. Podívejme se ve zkratce, co je zde nového. Již tradičně přibylo množství snímků, tentokrát částečně ještě z podzimu. Najdou se i ryze zimní a značnou část tvoří neobvyklé letecké. Z dalšího materiálu jsou to již verifikované rychlosti pro Pendolina mezi Velimí a Brnem. Nelze nezmínit nový rozpočet SFDI, který posiluje finance na rozestavěné akce, ale opět odkládá některé dlouho očekávané stavby (Kolín, Běchovice - Úvaly). Evropské peníze letos už zcela jistě potečou do Stříbra, zato u stavby Benešov - Strančice se nechejme ještě překvapit. Od poslední úpravy stránek byly dle očekávání dokončeny stavby Krasíkov - Česká Třebová a Bohumín. Na poli vozidel jsou zajímavé designové změny u řad 471 a 380.
Popřejme do roku 2006 hodně štěstí jak českým koridorům, tak italským Pendolinům.
6.11. CO NOVÉHO
Za poslední měsíc se opět událo spoustu zajímavých věcí ohledně koridorů. Média například řádně rozmázla novou trasu Praha - Beroun, v Července museli vyřadit kus tratě ze stavby, první vlaky projely tunelem Malá Huba. Zatím bezproblémově se rozjíždí první stavba IV. koridoru. Právě k ní naleznete v dnešní aktualizaci mnoho informací a snímků. Z dalších novinek na webu jsou to informace o úseku Zbiroh - Rokycany a větvi do Domažlic, velká fotoprocházka po trati Letohrad - Lichkov st.hr. a mnoho dalších.
6.11. PÁPÁ PENDOLINO, NASHLEDANOU ZA MĚSÍC
6.11. vyrazila jednotka 680.003 naposledy na rychlíku do Děčína a ukončila tak zkušební provoz, během něhož přepravila přes 330 000 cestujících. Vrcholící zkoušky zakončí TBZ všech jednotek mezi Pardubicemi a Uherskem. Mezitím už ČD rozjely rozsáhlou reklamní kampaň na podporu vlaků SC PENDOLINO. Současně se dohodly na spolupráci s ČSA, jejichž klienty budou převážet za zvláštních podmínek. Připomeňme si budoucí nasazení jednotek - zde.
3.10. ZMĚNY NA III. a IV. TŽK
V červenci 2005 schválila Vláda ČR usnesení, zvyšující náklady III. koridoru o 17,9 mld. Kč na 75,6 mld. Kč, IV. pak o 3,4 miliardy na 41,9 mld. Kč. Ohromný nárůst nákladů na III. TŽK bude použit na novou trať Praha - Beroun. Současně Vláda schválila formu financování, která počítá s 32,4 resp. 16,0 mld. Kč ze SFDI na III. resp. IV. koridor. Rovněž se počítá s dluhovým financováním ve výši 26,3 mld. Kč a významnou spoluúčastí Kohezního fondu EU, neboť obě stavby jsou zařazeny mezi prioritní infrastrukturní projekty.
