15.8. STAVBA V PLNÉM TEMPU
Stejně jako minulý rok se i letos rozjela už na jaře modernizace dalších úseků mezi Bratislavou a Novým Mestem nad Váhom. Kromě toho se rozjela ještě modernizace stanice Poprad. Podrobnosti k těmto akcím naleznete v příslušných sekcích.
23.2. AKTUALIZACE
Po delším zimním spánku přichází další aktualizace. Jednak jsou doplněny některé snímky z roku 2005, jednak přibyly tabulky traťových rychlostí na všech slovenských koridorech. Z tabulek traťových poměrů ŽSR je zpracoval Zbyněk Kravciv.
27.9. CO SE LETOS UDÁLO
Rok 2005 je prvním, kdy má nějaký souhrn koridorových prací na Slovensku význam. Na stavbách Bratislava - Trnava a Trnava - Nové Mesto nad Váhom se letos stavělo a staví v těchto úsecích:
Svätý Júr - Pezinok - stavba nadjezdu
žst. Pezinok - kompletní rekonstrukce
Pezinok - Šenkvice - rekonstrukce 2.TK a napojení přeložky s estakádou
Šenkvice - výh. Vŕšok - rekonstrukce obou kolejí
žst. Trnava - pokračující velmi rozsáhlá rekonstrukce stanice
Trnava - Brestovany - zatím rekonstrukce 1.TK
Brestovany - Leopoldov - rekonstrukce obou kolejí
Veľké Kostoľany - Piešťany - rekonstrukce obou kolejí
27.3. SLOVENSKÉ KORIDORY SE ROZJÍŽDĚJÍ
Rok 2005 je pro budování koridorů v SR zlomovým. Práce na V. koridoru se rozkíždějí a letos bude přestavěno již celých 5 mezistaničních úseků a 2 stanice. V plné rychlosti je stavba Bratislava - Trnava, rozjíždí se i druhá (Trnava - Piešťany) a letos začne i třetí (Piešťany - Nové Mesto nad Váhom, bez větších kolejových výluk). Spolu s tím zavádí ZSSK rozsáhlou změnu jízdního řádu s odklony a časovými rezervami (blíže zde). Přehled konkrétních výluk pak naleznete zde. Je otázkou, zda finanční řeka z Bruselu brzy nevyschne...
23.12. TRNAVA - PIEŠŤANY: STAVBA
V listopadu 2004 začalo sdružení 5 společností v čele s ŽS Brno stavbu tohoto úseku za cca 129 mil. EUR. Dokončen by měl být v prosinci 2007. V roce 2005 začne navazující stavba do Nového Mesta nad Váhom.
