Již na začátku roku 1992 byl v ŽOS Plzeň (dnes MOVO Plzeň) ve spolupráci s VÚKV Praha a PFA Weiden rekonstruován vůz řady B. Nově vzniklá řada dostala označení Beer. Záhy mu vznikla konkurence z ŽOS České Velenice, kde byl taktéž vůz B "překopán". Tento velenický vůz má šest oddílů o uspořádání 3+3, zbytek vozu tvoří velkoprostorový oddíl s jednosměrně umístěnými sedadly (2+1). Použity jsou sedadla domácí výroby a nové je i vytápěcí zařízení. Naproti tomu plzeňský "pivní" vůz má trochu potrhlé uspořádání. Obsahuje totiž jeden dětský oddíl, 2 klasické oddíly, 2 dvojoddíly a dokonce jeden trojoddíl. Všechny kupé jsou o uspořádání 3+3, pouze u dvoj- a trojoddílů je ve střední části uspořádání 2+2. V některých místech je rozšířena ulička a jsou zde "nouzové" výklopné sedačky, orientované do uličky. Sedačky a další komponenty jsou převážně německé výroby. Vnitřní interiér plzeňského vozu je v barevné kombinaci růžová a tyrkysová. U těchto vozů nebylo topení rekonstruováno. U plzeňského vozu byla okna ponechána stahovací, pouze na straně chodby jsou okna celá, jen s malými vyklápěcími částmi. Velenický vůz má všechna okna vyklápěcí. Oba druhy mají originální dveře. U českovelenického vozu byly podvozky typu Görlitz V rekonstruovány na typ Görlitz V/CV (viz popis u vozů ř.Bee). Plzeňský vůz má vnější barevné uspořádání světle šedé s tmavě modrým pruhem pod okny a ještě růžovým proužkem pod ním. V oblasti dveří se oba pruhy zalamují směrem nahoru, až ke střeše. Českovelenický vůz je šedý s modrým pruhem přes okna a světlešedým pruhem pod okny. V průběhu roku 1993 byly vyhodnocovány nedostatky v provozu plzeňského vozu, načež byla pozměněna dokumentace a podle ní byly zrekonstruovány další dva vozy (jeden z vozu B, druhý z vozu BDs, ten byl dočasně označen ABeer, později přeznačen na Beer). Z těchto tří vozů byla vytvořena souprava, která byla v letech 1993 až 1994 provozována na rameni Plzeň - České Budějovice. Více se uchytila plzeňská forma a to i přes větší finanční náročnost. Rekonstrukce těchto vozů dále pokračovala a v květnu 1996 bylo k dispozici již 19 vozů z Plzně a další byly v rekonstrukci. Osud velenických vozů byl takový, že byly přeznačeny na řadu Bee.