Vozy ř. Bee jsou pouze přeznačeny z původních "česko-velenických" Beer, následující pojednání se týká tedy hlavně vozů Aee. Vůz řady Aee vzniknul z 9-ti oddílových vozů řad A a AB. Rekonstrukci prováděla ŽOS České Velenice. Vozy jsou oddílové (3+3). Jak u vozů Aee, tak i Bee byly rekonstruovány podvozky z typu Görlitz V (případně Va) na V/CV. U vedení dvojkolí je použit pochromovaný vodící čep. Tato rekonstrukce podvozku nebyla schválena pro původně požadovanou rychlost 160 km/h a je tedy pouze 140 km/h. Sedačky ve vozech pochází od španělské firmy Fainsa, rozhlasové zařízení pochází rovněž ze Španělska (f.Sepsa). Potahová látka na sedačky je z Rakouska. Prostor WC a umývárny byl sloučen do jedné místnůstky. Interiér je obložen světlým umakartem. Nová okna, stejně jako přechodové dveře a poličky nad sedadly dodala brněnská firma Hády-Metall. Vstupní dveře zůstaly původní. Nové je i WC, to dodala firma MOVO Plzeň. Vůz má dva vodojemy o objemu 400 l a průtokový ohřívač. Centrální zdroj elektrické energie byl "vykanibalizován" z vozů řady Amee a Bmee, rekonstruovaných pro provoz v režimu RIC. Vůz je nalakován polyuretanovým nátěrem v tradiční ČD kombinaci zelená - šedá. Podvozky jsou šedohnědé. Série 12 vozů byla vyrobena v roce 1996. Pod označením Bee se pokračuje i ve stavbě původně vozů Beer, zatím byla vyrobena první 15-ti kusová série. Jejich technické vlastnosti tedy naleznete o tabulku výš. Značný zmatek do označení těchto vozů přineslo nové přeznačení, platné od 1.1.2001. To přeznačilo vozy Aeel a Beel na Aee a Bee, čímž získaly stejné písmenné označení, jako původní Aee/Bee (nutno uznat, že je přeznačení správné a systémové). Rozlišení je tedy pouze režimem provozu, tedy tím, že vozy Aeel/Beel vyhovují provozu RIC. Vůz Aee 011 byl pro odlišnosti označen Aee¹⁴⁵.