V této části si popíšeme jakési rekonstrukční "výkřiky do tmy", tedy vozy, které z jakýchkoliv příčin neměly sebemenší naději na uplatnění. Většina těchto rekonstrukcí vznikla v roce 1992, kdy ČSD nechaly zrekonstruovat u různých výrobců celkem 5 osobních vozů, prostě jen tak, pro ověření možností do budoucna. První z nich byl vůz řady Bymee, konkrétně inv.čísla 216, 1.1.2001 byl pak přeznačen na Bdmpee (místo Bdmtee - dnešní označení Bymme, "t" značí uličku uprostřed pro osobní, "p" to samé pro dálkovou dopravu). To však ani nebyla rekonstrukce, neboť mu byly pouze vyměněny sedačky při garanční opravě přímo v Bautzenu za nové, uspořádané za sebou. tento vůz zůstal jediný svého typu. Další, poněkud rozsáhlejší rekonstrukci provedla ŽOS Česká Lípa. Ta ve spolupráci s anglickou firmou BREL "překopala" vůz ř. Bt na novou řadu Btee. U vozu byla doplněna rychlíková brzda a rychlost zvýšena na 140 km/h. Vůz by se dal srovnat s dnešní řadou Bpee. Další dvě rekonstrukce jsme si již popsali, jedná se totiž o dva vozy typu Beer a Bee, ty se ostatně jako jediné z tohoto "komediantského" výběru uchytily. Největší zběsilost ovšem vytvořila ŽOS Vrútky, kde z původního vozu B "vyčarovali" vůz řady Apeer. Byla to opravdová perlička, něco jako velkoprostorový vůz s prapodivně tvarovanou příčkou uprostřed. Autobusová sedadla (měla symbolizovat sedadla letecká) byla umístěna za sebou. Ve voze bylo umístěno video a televize. Celý cirkus byl dokonale dovršen žaluziemi v oknech(!?), která samozřejmě byla stahovací (ta okna). To vše ještě kazilo dosti nedokonalé zpracování po stránce řemeslné, kdy se například opěrky u sedaček samovolně překlápěly dopředu (haha!). Moc se nesmějte, podobné problémy měly i první vozy Beer, kde zcela odpadávaly vrchní části opěrek (později nahrazeny celistvými sedadly).