Řada 675 je nová mutace dvoupatrových jednotek 471. Je určena pro dopravu vnitrostátních rychlíků (hlavně mezi městy Čech a Moravy), pro které se v médiích vžívá v souvislosti s řadou 675 nechutný název Inter Regio. Co se týče změn oproti 471, tak nový vlak bude především dvousystémový (3 kV a 25 kV, 50 Hz), dále šestivozový a bude mít k dispozici i místa pro kuřáky, jídelní část a služební místnost. Pro takovou soupravu již je samozřejmě motorový vůz na obou koncích (neboli žádné řídící vozy). Další z mnoha změn je změna převodu na rychlost 160 km/h. Nyní bych rád popsal plánované složení vlaku. Na jednom čele je motorový vůz 671, neboli obdoba 471, ale v dvousystémové verzi. To znamená dole 2. a nahoře 1. třída. Současně je v přízemí připraveno místo pro vozíčkáře. Následují 3 vložené vozy 075 (2. třída), z nichž je jeden celý kuřácký. Dalším vloženým vozem je nekuřácký s 1. třídou v patře. Dále nad jedním podvozkem má 2. třídu a nad druhým služební místnost, na jejíž stěně je zapuštěna informační dotyková tabule. To hlavní se ovšem skrývá v přízemí - jídelní (bufetová) část! Na konci soupravy je patrně opět vůz 671 (v takovém případě by došlo k tomu, že vůz řady 675 by v podstatě vůbec neexistoval - stejně jako vůz řady 680 u naklápěcí jednotky). ČD plánují mezi lety 2004 a 2006 nakoupit 5 těchto vlaků, každý cca za 500 milionů, což znamená 2,5 mld. Kč za celou zakázku. Zbývá dořešit to nejpodstatnější - finance. Potečou nejspíš z organizace Eurofima, jejíž jsou ČD členem, a která pomáhá s nákupem nových vozidel.

Předpokládané řazení jednotky
Barvy

	služební nebo provozní prostory
	1. třída
	2. třída
	sociální zařízení
	nástupní prostory
	bufetový oddíl