Zde opět odkazuji na vozy Apee a Bpee (RIC), rekonstruované rovněž ve spolupráci domácí firmy s DVJ Dunakeszi. Vozů pro ŽSR bylo ze ŽOS Vrútky dodáno nejprve 26 v roce 1996 (za 732,2 mil. Sk). Přitom součástí dodávky byly vozy obou tříd a restaurační s barem. Navíc některé byly i v oddílovém provedení. Dalším větším rozdílem byla montáž částečné klimatizace a vakuového WC. Vozy jsou dodnes pravidelně nasazeny na vlacích kategorie IC. Modernizace pokračovaly i nadále sérií 26 vozů v roce 2000, která zahrnovala po 10 vozech Aheer a Bheer,  kombinované první třída s jídelní polovinou (AReer) a 3 poloslužební s druhou třídou (BDseer). Rozdílem oproti vozům z roku 1996 byly dosazeny polohovatelné sedačky, lepší osvětlení, vytápění vstupních prostorů, úložný prostor na lyže a větší zavazadla. Zároveň se mírně snížil počet míst pro sezení a v první třídě byl interiér rozdělen několika skleněnými stěnami. Dále byly dosazeny silnější tlumiče a fotobuňka proti "uskřípnutí" cestujících u vstupních dveří. Mezitím se objevily problémy s leasingem první série vozů, které se různými machinacemi dostaly do vlastnictví malé neznámé firmy - vše se ale nakonec vyřešilo a vozy jsou v provozu. Další série pokračovala v letech 2002 a 2003 - mělo být dodáno (osud této zakázky mi bohužel není znám) 25 modernizovaných velkoprostorových vozů řad Apeer a Bpeer, což je v podstatě již 3. generace modernizací z ŽOS Vrútky. Oproti předchozím je použita lepší klimatizace a dosazeny nové sedačky firmy Borcad. Ve vozech 1.třídy jsou i skleněné boxy, oddělující malá kupé od ostatních cestujících. Oproti předchozím (původem z vozů řady Bh) jsou tyto rekonstruovány z vozů řady Bc. Do konce roku 2002 jich mělo být hotovo 11, z čehož 6 první třídy. V roce 2000 bylo (snad) drobně zrekonstruováno 10 vozů řad Amee a Bmee. Zmíněná přestavba zahrnovala dosazení vakuového WC a instalaci částečné klimatizace. Další aktivity slovenských drah vedly v roce 2001 ke snaze nakoupit 20 zcela nových rychlíkových vozů - nestalo se tak. Poslední novinkou je realizace závratných 77 ks rekonstrukcí, zahájená v roce 2003. 55 vozů druhé a 22 vozů první třídy je rekonstruováno z běžných řad A, AB, B, Bc a BDs. Výsledkem jsou jak vozy velkoprostorové (Apeer a Bpeer), tak i oddílové (řad Aeer a Beer - viz 2 foto). Na dodávce ze ŽOS Vrútky se finančně podílí 90 procenty společnost EUROFIMA, jejíž se ZSSK staly členem.