|
Nejprve se podívejme na aktuální rychlosti na I.koridoru vypadá dnes.
Rychlosti pro naklápěcí vozidla jsou vyznačeny v poslední kolonce.
Rychlosti na I.koridoru
(SRN - Praha 07/06, Praha - Brno 08/06, Brno - Břeclav - Rakousko a Břeclav - Kúty 10/04)
| název úseku
| kilometráž
| délka úseku [km]
| trať. rychlost [km/h]
|
běžné
skup. přech.
1 a 21)
| naklápěcí
NS
|
| st.hr.SRN - Dolní Žleb
| 11,859 - 10,900
| 0,959
| 120
| 120
|
| 10,900 - 10,390
| 0,510
| 110
|
| Dolní Žleb a okolí
| 10,390 - 9,100
| 1,290
| 105
|
| Dolní Žleb - Prostřední Žleb
| 9,100 - 6,730
| 2,370
| 100
|
| Prostřední Žleb a okolí
| 6,730 - 3,440
| 3,290
| 115
|
| Prostřední Žleb - Děčín hl.n.
| 3,440 - 2,270
| 1,170
| 100
| 100
|
| 2,270 - 2,090
| 0,180
| 80
|
2,090 - 540,032
(1,074=540,209)
| 1,193
| 70
| 70
|
| Děčín hl.n.
| 540,032 - 537,667
| 2,365
| 105
| 110
|
| 537,667 - 537,570
| 0,097
| 150
|
| Děčín hl.n. - Dobkovice
| 537,570 - 536,065
| 1,505
| 130
|
| 536,065 - 534,250
| 1,818
| 160
|
| 534,250 - 534,241
| 0,009
| 110
|
| 534,241 - 533,950
| 0,291
| 140
|
| 533,950 - 533,380
| 0,570
| 120
| 160
|
| Dobkovice
| 533,380 - 530,830
| 2,55
| 130
|
| Dobkovice - Povrly
| 530,830 - 530,823
| 0,007
| 100
|
| 530,823 - 528,756
| 2,067
| 130
|
| 528,756 - 528,000
| 0,756
| 125
|
| 528,000 - 527,600
| 0,400
| 95
|
| Povrly (včetně) - Ústí nad Labem-sever
| 527,600 - 526,932
| 0,668
| 100
|
| 526,932 - 526,190
| 0,742
| 110
|
| 526,190 - 525,140
| 1,050
| 110
|
| 525,140 - 520,600
| 4,540
| 140
|
| Ústí nad Labem-sever (včetně) - Ústí nad Labem
| 520,600 - 517,450
| 3,150
| 80
| 80
|
| Ústí n.Lab. hl.n.
(1.TK/2.TK) | 517,450 - 516,520
| 0,930
| 40
| 40
|
| Ústí n.Lab. hl.n. - Ústí n.Lab. jih (včetně)
| 516,520 - 515,990
| 0,530
| 60
| 60
|
| Ústí n.Lab. jih - Vaňov
| 515,990 - 513,990 (514,559=514,544)
| 2,015
| 100
| 100
|
| Vaňov (část)
| 513,990 - 513,600
| 0,390
| 85(90)
|
| 513,600 - 513,360
| 0,240
| 80(85)
|
| 513,360 - 513,310
| 0,050
| 90
|
| 513,310 - 513,181
| 0,129
| 105
|
| 513,181 - 511,420
| 1,761
| 120
|
| Vaňov - Litochovice nad Labem
| 511,420 - 501,530
| 9,890
| 100
|
| Porta Bohemica
| 501,530 - 501,210
| 0,320
| 90(100)
|
| Porta Bohemica - Malé Žernoseky
| 501,210 - 499,210
| 2,000
| 100
|
| oblouk u Malých Žernoseků
| 499,210 - 498,670
| 0,540
| 90(100)
|
| Malé Žernoseky - Lovosice město (1.TK/2.TK)
| 498,670 - 496,090/496,050
| 2,580/2,620
| 110
|
| Lovosice město - Lovosice (1.TK/2.TK)
| 496,090/496,050 - 495,720
| 0,370/0,330
| 105(110 1.TK)
|
| Lovosice (včetně) - Hrobce
| 495,720 - 495,704
| 0,016
| 160
|
| 495,704 - 482,780
| 12,924
| 160
|
| oblouk u Hrobců
| 482,780 - 481,750
| 1,030
| 150(160)
|
| Hrobce (včetně) - Roudnice nad Labem
| 481,750 - 478,490
| 3,260
| 160
|
| 478,490 - 478,010
| 0,480
| 150
|
| 478,010 - 476,990
| 1,020
| 140
|
| Roudnice nad Labem
| 476,990 - 476,984
| 0,006
| 130
|
| 476,984 - 476,290
| 0,694
| 140
|
| 476,290 - 474,946
| 1,344
| 110(115)
|
| 474,946 - 474,940
| 0,006
| 160
|
| Roudnice nad Labem - před Hněvice
| 474,940 - 470,370
| 4,570
| 160
|
| oblouk před Hněvicemi + ranžír
| 470,370 - 469,400
| 0,970
| 130
|
| 469,400 - 469,150
| 0,250
| 130!
|
| 469,150 - 467,980
| 1,170
| 160
|
| Hněvice (včetně) - Horní Počaply (včetně)
| 467,980 - 464,860
| 3,120
| 160
|
| Horní Počaply (oblouk)
| 464,860 - 464,150
| 0,71
| 140
|
| Horní Počaply - Dolní Beřkovice
| 464,150 - 460,600
| 3,55
| 160
|
| Dolní Beřkovice
| 460,600 - 458,010
| 2,590
| 140
|
| oblouk za Dolními Beřkovicemi
| 458,010 - 456,890
| 1,120
| 120(125)
|
| Dolní Beřkovice - Mlčechvosty
| 456,890 - 447,908
| 8,982
| 160
|
| Mlčechvosty - Nelahozeves zámek
| 447,908 - 440,478
| 7,430
| 140(150)
|
| Nelahozeves zámek - Kralupy nad Vltavou (1.TK/2.TK)
| 440,478 - 440,250
| 0,228
| 90/120
| 90/120
|
| 440,250 - 439,620
| 0,630
| 80/90
| 80/90
|
| 439,620 - 437,970
| 1,650
| 90
| 90
|
| Kralupy nad Vltavou
| 437,970 - 435,550
| 2,420
| 80
| 80
|
| Kralupy n.Vlt. - Dolany
| 435,570 - 434,863
| 0,707
| 100
| 120
|
| 434,863 - 433,560
| 1,303
| 115
|
| Dolany - Libčice n.Vlt.
| 433,560 - 431,932
| 1,930
| 90
|
| 431,932 - 431,630
| 0,302
| 110
|
| Libčice nad Vltavou
| 431,630 - 430,043
| 1,587
| 80
|
| Libčice n.Vlt. - Roztoky u Prahy
| 430,043 - 427,087
| 2,956
| 100
| 120
|
| 427,087 - 426,662
| 0,425
| 90(100)
|
| 426,662 - 425,921
| 0,741
| 95(100)
|
| 425,921 - 423,518
| 2,403
| 100
|
| 423,518 - 422,762
| 0,756
| 80(100)
|
| 422,762 - 422,118
| 0,644
| 110
|
| Roztoky u Prahy
| 422,117 - 419,430
| 2,687
| 90
| 115
|
| Roztoky u Prahy - Praha-Bubeneč
| 419,430 - 417,450
| 1,980
| 85
|
| 417,450 - 416,460
| 0,990
| 90
|
| Praha-Bubeneč
| 416,460 - 415,200
| 1,260
| 80
| 80
|
| 415,200 - 414,630
| 0,570
| 60
|
| Praha-Bubeneč - odb. Rokytka
| 414,630 - 1,080 (413,643=5,186)
| 5,093
| 80
|
| odb. Rokytka - Praha-Libeň
| 1,100 - 405,771 (0,000=405,864)
| 1,193
| 60
|
| Praha-Libeň
| 405,771 - 403,570
| 2,201
| 80
|
| Praha-Libeň - Praha-Běchovice
| 403,570 - 400,300
| 3,270
| 100
|
| 400,300 - 397,900
| 2,400
| 120
|
| Praha-Běchovice
| 397,900 - 396,600
| 1,300
| 100
|
| Praha-Běchovice - odb.Blatov
| 396,600 - 394,350
| 2,250
| 120
|
| odb.Blatov
| 394,350 - 394,000
| 0,350
| 100
|
| odb.Blatov - Úvaly
| 394,000 - 389,030
| 4,970
| 120
|
| Úvaly
| 389,030 - 386,590
| 2,440
| 100
|
| Úvaly - před Český Brod
| 386,590 - 378,980
| 7,610
| 140
|
| Český Brod a okolí
| 378,980 - 375,850
| 3,130
| 120
|
| Český Brod - Poříčany
| 375,850 - 372,050
| 3,800
| 130
|
| Poříčany
| 372,050 - 369,723
| 2,327
| 120
|
| Poříčany - Velim (včetně)
| 369,723 - 355,470
| 14,253
| 160
|
| oblouk za Velimí
| 355,470 - 354,846
| 0,624
| 150(160)
| 160
|
| Velim - před Kolín zastávku
| 354,846 - 350,750
| 4,096
| 160
|
| 350,750 - 349,966
| 0,754
| 120
| 120
|
| Kolín zastávka (včetně) - před Kolín
| 349,966 - 348,388
| 1,578
| 115
| 115
|
| Kolín - pražské zhlaví, nástupiště
| 348,388 - 347,590
| 0,798
| 120
| 120
|
| Kolín - zábořské zhlaví
| 347,590 - 347,400
| 0,190
| 50
| 50
|
| Kolín - před Kolín dílny
| 347,400 - 345,975
| 1,425
| 100
| 100
|
| Kolín dílny (včetně) - za podjezd trati č.230
| 345,975 - 343,500
| 2,475
| 120
| 120
|
| podjezd trati č.230 - Kojice
| 343,500 - 333,886 (cca 337,4=337,1)
| cca 9,3
| 160
| 160
|
| oblouk u Kojic
| 333,886 - 332,429
| 1,457
| 150(160)
|
| Kojice (včetně) - Přelouč
| 332,429 - 318,590
| 13,839
| 160
|
| Přelouč
| 319,575 - 316,853
| 2,722
| 140(160)
|
| oblouky za Přeloučí
| 316,853 - 313,727
| 3,126
| 130(140)
|
| za Valy u Přelouče - Pardubice hl.n.
| 313,727 - 306,700
| 7,027
| 160
|
| Pardubice hl.n.
| 306,700 - 304,320
| 2,380
| 100
| 100
|
| Pardubice hl.n. (mimo) - Choceň (včetně)
| 304,320 - 269,798
| 34,522
| 160
| 160
|
| 269,798 - 269,740
| 0,058
| 140
|
| Choceň - za Brandýs nad Orlicí
| 269,740 - 268,737
| 1,003
| 110(115)
|
| 268,737 - 268,690
| 0,047
| 80(85)
|
| 268,690 - 267,758
| 0,932
| 100
|
| 267,758 - 263,850
| 3,908
| 85
| 85
|
| 263,850 - 263,820 2.TK
| 0,030
| 80
| 85
|
| za Brandýs nad Orlicí - Ústí nad Orlicí (1.TK/2.TK)
| 263,850/263,820 - 261,570/261,620
| 2,270/2,200
| 80
|
| 261,570/261,620 - 261,520
| 0,050/0,100
| 85
|
| 261,520 - 256,785
| 4,020
| 85
|
| Ústí nad Orlicí
| 256,785 - 255,780
| 1,005
| 70
| 70
|
| Ústí nad Orlicí - za Dlouhou Třebovou
| 255,780 - 254,780
| 1,000
| 120
| 120
|
| 254,780 - 249,742
| 5,038
| 160
| 160
|
| Odb.Parník - Česká Třebová
| 249,742 - 249,121
| 0,621
| 120
|
| 249,121 - 246,950
| 2,171
| 90
| 90
|
| Česká Třebová
| 246,950 - 246,693
| 0,257
| 75
|
| 246,693 - 245,000
| 1,193
| 60
|
| Česká Třebová - odb.Zádulka
| 245,000 - 240,330
| 4,670
| 100
|
| odb.Zádulka - Opatov
| 240,330 - 240,280
| 0,050
| 100
| 140
|
| 240,280 - 236,650
| 3,630
| 120
|
| Opatov + oblouk
| 236,650 - 235,345
| 1,305
| 110(120)
|
| 235,345 - 235,280
| 0,065
| 130
|
| 235,280 - 234,800
| 0,480
| 100(105)
|
| Opatov - Svitavy (včetně)
| 234,800 - 234,730
| 0,070
| 120
|
| 234,730 - 229,010
| 5,720
| 140
|
| oblouk u Svitav
| 229,010 - 228,480
(228,984=228,995)
| 0,519
| 110(120)
|
| Svitavy - Hradec n.S.
| 228,480 - 223,049
| 5,431
| 120
|
| 223,049 - 222,755
| 0,294
| 120
|
| u Hradce n.S.
| 222,755 - 220,355
| 2,400
| 100
|
| oblouk u Radiměře
| 220,355 - 220,296
| 0,059
| 90(95)
|
| 220,296 - 219,930
| 0,366
| 115
|
| Muzlovský tunel
| 219,930 - 218,325
| 1,605
| 100
|
| Muzlov - Moravská Chrastová
| 218,325 - 218,224
| 0,101
| 85(90)
|
| 218,224 - 211,093
| 7,131
| 110
|
| Moravská Chrastová - Zboněk
| 211,093 - 210,963
| 0,130
| 100
|
| 210,963 - 199,603
| 11,360
| 120
|
| Zboněk
| 199,603 - 198,932
| 0,671
| 90(100)
|
| Zboněk - Skalice n.S.
| 198,932 - 194,956
| 3,976
| 100
|
| 194,956 - 194,922
| 0,034
| 110
|
| Skalice n.S.
| 194,922 - 193,342
| 1,580
| 95(100)
|
| Skalice n.S. - Doubravice n.S.
| 193,342 - 191,174
| 2,168
| 90(95)
|
| oblouk u Doubravic
| 191,174 - 190,510
| 0,664
| 85(90)
|
| 190,510 - 190,469
| 0,041
| 140
|
| Doubravice n.S. - Blansko město
| 190,469 - 180,576
| 9,893
| 120
|
| Blansko město - Blansko (včetně)
(1.TK/2.TK)
| 180,576 - 180,525
| 0,051
| 100
|
| 180,525 - 178,749
| 1,776
| 120
|
| 178,749 - 178,553/178,495
| 0,196/0,254
| 100/70
|
| oblouky u Blanska (Klamovka)
(1.TK/2.TK)
| 178,553/178,495 - 178,470
| 0,083/0,025
| 90/85
|
| 178,470 - 178,274
| 0,196
| 70(75 1.TK)
|
| 178,274 - 177,191
| 1,083
| 90
|
| 177,191 - 177,137
| 0,054
| 95
|
| mezi tunely č.9 a 10 (1.TK/2.TK)
| 177,137 - 176,436/175,940
| 0,701/1,197
| 115/105
|
| Novohradský tunel starý (č.8; 1.TK)
| 176,436 - 174,757
| 1,679
| 100
|
| Novohradský tunel nový (č.8a; 2.TK)
| 175,940 - 174,757
| 1,183
| 8090
|
| Tunel č.8 - Tunel č.7 (1.TK/2.TK)
| 174,757 - 174,713
| 0,044
| 90
|
| 174,713 - 173,893
| 0,820
| 110/105
|
| 173,893 - 173,835
| 0,058
| 95
|
| Tunel č.7 - Adamov
| 173,835 - 170,763
| 3,072
| 75(80)
|
| 170,763 - 170,629
| 0,134
| 90
|
| Adamov - před Bílovice nad Svitavou
| 170,629 - 167,141
| 3,488
| 80
|
| Bílovice nad Svitavou - Brno-Obřany
| 167,141 - 162,061
| 5,080
| 70(75)
|
162,061 - 161,502
161,528=161,687
| 0,400
| 80 (1.TK)
|
| Brno-Obřany - Brno-Židenice
| 161,502 - 157,817
| 3,685
| 80
|
| Brno-Židenice - Brno hl.n.
| 157,817 - 156,260
| 1,557
| 85
|
| Brno hl.n.
| 156,260 - 143,079 (155,770=143,496)
| 0,907
| 30
|
| Brno hl.n. - Brno-Horní Heršpice
| 143,079 - 142,170
| 0,909
| 40
|
| Brno-Horní Heršpice
| 142,170 - 139,900
| 2,270
| 100
|
| Brno Hor.Heršpice - před Modřice
| 139,900 - 137,800
| 2,100
| 120
|
| Modřice (včetně) - Hrušovany u Brna (včetně)
| 137,800 - 86,056
| 51,744
| 160
|
| Břeclav přednádraží
| 86,056 - 84,400
| 1,656
| 80
|
| Břeclav
| 84,400 - 82,195
| 2,205
| 40
|
| Břeclav - Břeclav st.hr.
| 82,195 - 77,992
| 4,203
| 100
|
| Břeclav - Lanžhot - Kúty št.hr.
|
| Břeclav (jen 1.TK)
| 84,400 - 0,800 (83,131=0,000) (jen 1.TK)
| 2,069 (jen 1.TK)
| 40 (jen 1.TK)
|
| Břeclav (jen 2.TK)
| 84,400 - 0,000 (=83,131) (jen 2.TK)
| 1,269 (jen 2.TK)
| 40 (jen 2.TK)
|
| (83,131=)0,000 - 0,800 (jen 2.TK)
| 0,800 (jen 2.TK)
| 60 (jen 2.TK)
|
| Břeclav - Lanžhot
| 0,800 - 2,080
| 1,280
| 80
|
| 2,080 - 6,850
| 4,770
| 120
|
| Lanžhot
| 6,850 - 8,200
| 1,350
| 100
|
| Lanžhot - Kúty št.hr.
| 8,200 - 11,475
| 3,275
| 120
|
|
1) V malých závorkách je uvedena rychlost pro vozidla, vyhovující provozu s nedostatkem převýšení 130 mm. V praxi jsou umístěny dva rychlostníky nad sebou a horní má vyšší hodnotu. Chcete-li, též "v výj".
Starší datum tvorby této tabulky jasně prozrazují značné neshody s dnešními plány. Dobrá demonstrace je na následujícím příkladu definitivního návrhu rychlostí pro optimalizovanou trať Praha-Bubeneč - Kralupy nad Vltavou.
Rychlosti na I. koridoru (Kralupy nad Vltavou - Praha-Bubeneč; plán 2002)
| název úseku |
kilometráž [km] |
délka úseku [km] |
rychlost [km/h] |
| normální vlak |
normální vlak v_výj1) |
naklápěcí vlak |
| oblouk u Kralup nad Vltavou |
435,709 - 435,570 |
0,139 |
85 |
95 |
105 |
| Kralupy nad Vltavou - Libčice nad Vltavou |
435,570 - 434,683 |
0,887 |
120 |
| 434,683 - 433,562 |
1,121 |
100 |
| 433,562 - 433,241 |
0,321 |
105 |
| 433,241 - 431,932 |
1,309 |
100 |
115 |
| 431,932 - 431,626 |
0,306 |
90 |
| Libčice nad Vltavou |
431,626 - 430,043 |
1,583 |
80 |
90 |
110 |
| Libčice nad Vltavou - Roztoky u Prahy |
430,043 - 427,087 |
2,956 |
100 |
| 427,087 - 426,662 |
0,425 |
90 |
| 426,662 - 425,921 |
0,741 |
95 |
100 |
| 425,921 - 423,518 |
2,403 |
100 |
105 |
| 423,518 - 422,762 |
0,756 |
120 |
| 422,762 - 422,118 |
0,644 |
80 |
110 |
| Roztoky u Prahy - před Praha-Bubeneč |
422,118 - 419,425 |
2,693 |
90 |
| 419,425 - 417,448 |
1,977 |
85 |
| 417,448 - 416,464 |
0,984 |
90 |
90 |
115 |
|
1) Rychlost pro vozidla, vyhovující provozu s nedostatkem převýšení 130 mm. V praxi jsou umístěny dva rychlostníky nad sebou a horní má vyšší hodnotu. Chcete-li, též "v výj".
Za jiný příklad může posloužit současný plán rychlostí mezi Brandýsem nad Orlicí a Ústím nad Orlicí, jak je předpokládá přípravná dokumentace.
Rychlosti na I. koridoru (Brandýs nad Orlicí - Ústí nad Orlicí; plán 2002)
| název úseku |
kilometráž [km] |
délka úseku [km] |
rychlost [km/h] |
| normální vlak1) |
normální vlak v_výj2) |
naklápěcí vlak |
| žst.Brandýs nad Orlicí (část) |
267,500 - 266,403 |
1,097 |
90 |
95 |
120 |
| žst.Brandýs nad Orlicí - před Ústí nad Orlicí |
266,403 - 263,854 |
2,549 |
100 |
115 |
120 |
| 263,854 - 262,976 |
0,878 |
100 (70) |
100 |
120 |
| 262,976 - 259,254 |
3,722 |
90 (70) |
90 |
110 |
| před žst. Ústí nad Orlicí |
259,254 - 257,850 |
1,404 |
120 |
120 |
120 |
|
1) V závorkách rychlost pro šestinápravová vozidla (Co´Co´).
2) Rychlost pro vozidla vyhovující provozu s nedostatkem převýšení 130 mm. V praxi jsou umístěny dva rychlostníky nad sebou a horní má vyšší hodnotu. Chcete-li, též "v výj".
Rychlosti na I. koridoru (Praha-Libeň - Praha-Běchovice, plán 2002)
| název úseku |
kilometráž [km] |
délka úseku [km] |
rychlost [km/h] |
| žst.Praha-Libeň (část) |
... - 405,210 |
- |
80 |
| žst.Praha-Libeň (ćást) - Praha-Kyje (včetně)1) |
405,210 - 403,000 |
2,210 |
100 |
| 403,000 - 401,000 |
2,000 |
110 |
| za Praha-Kyje - Praha-Běchovice (část) |
401,000 - 396,988 |
4,012 |
120 |
| Praha-Běchovice (část) - ... |
396,988 - ... |
- |
160 |
|
1) Platí jen pro koleje 0 a 1. V kolejích 2 a 3 je rychlost 80 km/h až za zhlaví stanice Praha-Libeň.
Následující tabulka uvádí konkrétní rychlosti na I. koridoru včetně kilometráže a variant pro normální i naklápěcí vlaky. Pro zvýraznění jsou červeně uvedeny úseky, kde nedojde
v nejbližší době k rekonstrukci a zamýšlená rychlost je tak hned pohřbena.
Barvy
|
|
| Úseky, které budou modernizovány
|
|
| Úseky, které nebudou modernizovány
| |
Rychlosti na I. koridoru (plán 1997)
| název úseku |
kilometráž [km] |
délka úseku [km] |
rychlost [km/h] |
| normální vlak |
naklápěcí vlak |
| st.hr.SRN - Dolní Žleb |
11,858 - 10,904 |
0,954 |
120 |
140 |
| Dolní Žleb |
10,904 - 9,125 |
1,779 |
110 |
130 |
| Dolní Žleb - Děčín hl.n. |
9,125 - 0(540,205) |
9,125 |
100 |
120 |
| Děčín hl.n. |
540,205 - 537,640 |
2,565 |
70 - 100 |
80 - 120 |
| Děčín hl.n. - Povrly-Roztoky |
537,640 - 530,447 |
7,193 |
110 |
140 |
| Povrly-Roztoky - Povrly |
530,447 - 526,203 |
4,244 |
100 |
125 |
| Povrly - Ústí n.L.-sever |
526,203 - 518,535 |
7,668 |
110 |
130 - 140 |
| Ústí n.L.-sever - Ústí hl.n. |
518,535 - 517,467 |
1,068 |
100 - 65 |
115 - 75 |
| Ústí hl.n. |
517,467 - 516,585 |
0,882 |
60 |
70 |
| Ústí hl.n. - Ústí n.L.-jih |
516,585 - 513,102 |
3,493 |
80 |
100 |
| Ústí n.L.-jih - Malé Žernoseky |
513,102 - 498,673 |
14,429 |
100 |
120 - 130 |
| Malé Žernoseky - Lovosice |
498,673 - 495,700 |
2,973 |
110 |
140 |
| Lovosice |
495,700 - 493,300 |
2,400 |
120 |
140 |
| Lovosice - Roudnice n.L. |
493,300 - 477,871 |
15,429 |
140 - 160 |
160 |
| Roudnice n.L. |
477,871 - 474,950 |
2,921 |
110 |
130 |
| Roudnice n.L. - Hněvice |
474,950 - 467,996 |
6,954 |
130 |
150 |
| Hněvice(vč.) - Dolní Beřkovice(vč.) |
467,996 - 458,005 |
9,991 |
140 |
150 - 160 |
| oblouk u Dolních Beřkovic |
458,005 - 456,866 |
1,139 |
130 |
150 |
| Dolní Beřkovice - Nelahozeves zast. |
456,866 - 440,546 |
16,320 |
140 |
160 |
| Nelahozeves zast. - Kralupy n.V.(vč.) |
440,546 - 435,903 |
4,643 |
100 |
120 - 130 |
| Kralupy n.V. - Libčice n.V. |
435,903 - 431,530 |
4,373 |
90 |
95 |
| Libčice n.V. |
431,530 - 430,172 |
1,358 |
80 |
95 |
| Libčice n.V. - Roztoky u Prahy |
430,172 - 422,145 |
8,027 |
80 - 110 |
90 - 115 |
| Roztoky u Prahy - Praha-Bubeneč |
422,145 - 415,000 |
7,145 |
90 |
120 |
| Praha-Bubeneč - Praha-Holešovice |
415,000 - (3,790) |
cca 1,4 |
80 |
90 |
| Praha-Holešovice - odbočka Rokytka |
3,790 - 1,100 |
2,690 |
80 |
90 |
| odbočka Rokytka - Praha Libeň |
1,100 - (405,300) |
cca 1 |
60 |
60 |
| Praha-Libeň |
405,300 - 402,590 |
2,710 |
100 |
120 |
| Praha-Libeň - Praha-Běchovice |
402,590 - 397,159 |
5,431 |
120 |
140 |
| Praha-Běchovice - Úvaly |
397,159 - 388,939 |
8,220 |
140 |
160 |
| Úvaly |
388,939 - 386,590 |
2,349 |
120 - 100 |
120 - 100 |
| Úvaly - Český Brod |
386,590 - 378,973 |
7,617 |
140 |
160 |
| Český Brod(vč.) - Poříčany |
378,973 - 370,468 |
8,505 |
130 |
150 - 130 |
| Poříčany - Kolín-zast. |
370,468 - 349,964 |
20,504 |
160 |
160 |
| Kolín-zast. - Kolín(vč.) |
349,964 - 346,142 |
3,822 |
120 |
140 |
| Kolín - Kolín-dílny |
346,142 - 344,662 |
1,480 |
135 |
150 |
| Kolín-dílny - Přelouč(vč.) |
344,662 - 317,184 |
27,478 |
160 |
160 |
| Přelouč - Valy u Přelouče |
317,184 - 315,273 |
1,911 |
130 |
150 |
| Valy u Přelouče - Choceň |
315,273 - 271,791 |
43,482 |
160 |
160 |
| Choceň |
271,791 - 271,000 |
1,791 |
130 |
150 |
| Choceň - Bezpráví |
271,000 - 263,853 |
7,147 |
110 - 100 |
120 - 110 |
| Bezpráví - Ústí nad Orlicí |
263,853 - 256,517 |
7,336 |
80 - 95 |
90 - 95 |
| Ústí nd Orlicí - Dlouhá Třebová |
256,517 - 250,702 |
5,815 |
80 - 100 |
90 - 120 |
| Dlouhá Třebová - Česká Třebová |
250,702 - 246,598 |
4,104 |
90 - 80 |
115 - 105 |
| Česká Třebová |
246,598 - 245,340 |
1,258 |
70 |
70 |
| Česká Třebová - Semanín |
245,340 - 240,602 |
4,720 |
70 |
70 |
| Semanín - Opatov(vč.) |
240,620 - 235,214 |
5,406 |
120 |
140 |
| oblouk u Opatova |
235,214 - 234,790 |
0,424 |
100 |
120 |
| Opatov - Hradec nad Svitavou |
234,790 - 222,380 |
12,410 |
120 |
140 |
| u Hradce nad Svitavou |
222,380 - 220,300 |
2,080 |
105 - 100 |
120 |
| Hradec nad Svitavou - Březová nad Svitavou(vč.) |
220,300 - 211,180 |
9,120 |
85 |
100 |
| Březová nad Svitavou - Skalice nad Svitavou(vč.) |
211,180 - 193,350 |
17,83 |
100 |
120 |
| Skalice nad Svitavou - Doubravice nad Svitavou |
193,350 - 190,450 |
2,900 |
95 - 100 |
110 |
| Doubravice nad Svitavou - Blansko-město |
190,450 - 180,580 |
9,870 |
120 |
140 |
| Blansko |
180,580 - 179,530 |
2,050 |
100 |
120 |
| oblouky u Blanska |
178,530 - 177,180 |
1,350 |
75 |
85 |
| Blansko - Bílovice nad Svitavou |
177,180 - 164,400 |
12,780 |
90 - 80 |
100 - 90 |
| Bílovice nad Svitavou - Brno-Maloměřice |
164,400 - 161,521 |
2,879 |
75 |
85 |
| Brno-Maloměřice - Brno hl.n. |
161,521 - 156,272 |
5,249 |
90 |
110 |
| Brno hl.n. |
156,272 - (141,800) |
cca 2 |
40 - 80 |
40 - 100 |
| Brno-Horní Heršpice |
141,800 - 139,900 |
1,900 |
100 |
120 |
| Brno-jih |
139,900 - 138,000 |
1,900 |
120 |
140 |
| Modřice(vč.) - Břeclav |
138,000 - 86,000 |
52,000 |
160 |
160 |
| Břeclav |
86,000 - 82,270 |
3,730 |
85 - 40 |
100 - 60 |
| Břeclav - mosty přes Dyji |
82,270 - 80,800 |
1,470 |
100 |
120 |
| mosty přes Dyji - st.hr. Rakouska |
80,800 - 77,987 |
2,813 |
160 |
160 |
|
Takto uvedené rychlosti značně zkreslují představu o průměrné traťové rychlosti. Úsek dlouhý 100 m je totiž v tabulce stejně dlouhý, jako padesátikilometrový. Z tohoto důvodu přikládám graf průběhu prvního koridoru se zakreslenými rychlostmi podle jejich délek.
Barvy
|
| Rychlosti po dostavbě (plán 1997)
|
| Rychlosti současné (I.Q 2001)
| |
A nakonec dodávám rychlostní profil úseku Brno - Česká Třebová v konfontaci běžných a naklápěcích vlaků (pro jejich maximální dovolenou hodnotu nedostatku převýšení 270 mm), které by zde měly ušetřit cca 10 minut jízdní doby.
Konkrétně se jedná o průběh rychlostí v úseku odb.Hády (km 161,660) - odb.Zádulka
(km 240,330) v 1.TK (směr do Brna).
Barvy
|
| Rychlosti pro běžné vlaky
|
| Rychlosti pro vlaky s technologií naklápění skříně
| |
Rychlosti na I. koridoru (uzel Ústí nad Labem; plán 2005)
| název úseku |
kilometráž [km] |
délka úseku [km] |
rychlost [km/h] |
| normální vlak |
normální vlak1) |
naklápěcí vlak |
| žst. sever |
520,613 - 518,526 (519,966=519,956) |
2,077 |
110 |
115 |
140 |
| sever - hl.n. (pod Mariánskou skálou) |
518,526 - 517,429 |
1,097 |
100 |
100 |
100 |
| žst. hl.n. |
517,429 - 516,587 |
0,847 |
60 |
60 |
60 |
| hl.n. - jih |
516,587 - 516,309 |
0,278 |
80 |
80 |
80 |
| 516,309 - 516,005 |
0,304 |
80 |
80 |
100 |
| žst. jih |
516,005 - 514,559 |
1,446 |
120 |
120 |
120 |
|
1) Rychlost pro vozidla vyhovující provozu s nedostatkem převýšení 130 mm. V praxi jsou umístěny dva rychlostníky nad sebou a horní má vyšší hodnotu. Chcete-li, též "v výj".
|
|
