Charakteristika
II.koridor má délku 315 km a je jediným, který neprochází hlavním městem. Základní větev vede po I.koridoru z Rakouska do Břeclavi a dále Přes Hodonín, Přerov a Ostravu do Petrovic u Karviné a Polska. Odbočná nebo spojovací větev pokračuje z Přerova na Olomouc a Českou Třebovou, kde se připojuje na I.koridor (tento úsek je zároveň základní větví III.koridoru). Stejně jako všichni další "bratříčci" má i II.koridor oba české napájecí systémy. Hraniční stanicí jsou Nedakonice. Trať je dvoukolejná, s výjimkou krátké třetí koleje v ostravské aglomeraci. Neobvyklý je levostranný provoz z Rakouska až do Bohumína, zachovaný už od zprovoznění tratě.

Termíny a náklady
Oproti I.koridoru měly dráhy k modernizaci druhého větší motivaci v podobě velmi silné nákladní dopravy. Budovat se zde začalo v roce 1997 a vše směřovalo k paradoxu, když byl nakonec v červnu 2004 II.koridor dokončen dříve než první. To se ovšem týkalo jen základní větve. Odbočná se začala realizovat v roce 2002 a hotova bude v roce 2008. Původní schválené náklady na II.koridor ve výši 36,5 miliard korun byly dodrženy na hlavní větvi, na níž připadalo 25,4 mld.Kč. Odbočka do České Třebové se ale z plánovaných 11,2 miliard prodraží patrně až těsně pod 20 mld.Kč. Celkové náklady by tak mohly dosáhnout 45,2 miliard Kč.

Projekt
Rozsah a charakter úprav byl dán geomorfologickými poměry - z jihu až po Přerov stačila modernizace prakticky ve stávající stopě na skoro nepřetržitou rychlost 160 km/h, podobná situace je mezi Přerovem a Zábřehem na Moravě. V mírně zvlněné krajině Poodří byla zvolena optimalizace s nejnižší rychlostí 100 km/h. Nejhorší podmínky v údolí Moravské Sázavy mezi Zábřehem na Moravě a sedlem u Třebovic v Čechách vedly k realizaci téměř nové tratě pro rychlost 120/160 km/h.

Aktuálně
V listopadu 2005 byly dokončeny stavby Krasíkov - Česká Třebová a uzel Bohumín. V roce 2006 budou dokončeny práce mezi Zábřehem a Krasíkovem. Do dalších let pokračuje stavební činnost na Přerov - Grygov a Červenka - Zábřeh na Moravě. Z dalších akcí to v roce 2006 bude zejména realizace dílkového ovládání v úsek Břeclav - Přerov za zhruba 65 mil. Kč. Realizace je předpokládána mezi únorem a listopadem 2006.