| Autor |
Příspěvek |
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 14:47:17 | 
|
problém je, že bezďáci už většinou bacáky i čtyřhrany dávno mají |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 48147
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 14:53:43 |
|
Možná mají (že by jen ti v Praze?), ale kupodivu je takové opatření velmi účinné.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1306
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 17:55:24 |
|
Včera jsem se na Smícháči díval, že jsou soupravy přes noc aspoň natahané pod světlo k peronům na 6, 7, 9. (Něco původně stávalo v "přednádraží"). |
Stanley
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3821
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 18:00:42 |
|
Mvck: Tady.
| Pane faraři, Vy to pochopite, Vy jste svaty človek! |
|
Mvck
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 739
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 19:28:16 |
|
Stanley: díky za info, resp. odkaz. Tak přece jen jsem ráno viděl dobře.  |
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 23:47:18 |
|
MZ: i to je možné, takovou zkušenost mám právě jen z prahy.. |
Jarda_krapas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 04. března 2009 - 23:37:45 |
|
Tak jsem se dnes svezl EC 170 Hungaria, to bylo dobrodružství?!
Z Brna +15, no usadil jsem se v coupé Hungary-vozu, a sotva jsme po stahovačce v Maloměřicích dorazili do Bílovic n/Svit, zapnula klima a po chvíli se mě pod rukou začalo lehce kouřit, a kouřilo se víc,a víc.... Tak říkám, tohle nebude dobrý....Spolucestující slečna vyrazila hledat průvodčí, a když se vrátily, už v kupé nebylo vidět, a ve vozu taky ne. A ten smrad!
Průvodčí vypnula vůz od el. a běžela pro kolegu. Zpět donesli hasičák,a průvodčí že bude hasit, že volali dispečerovi a někde zastavíme. No měl jsem strach že v tunelu za Adamovem.... tma, kouř, nic moc.
V Blansku odklon na první? kolej, zastavení na městě.Fíra šel kolem vlaku, ale to už kouř ustával, a větralo se. Tak mu průvodčí hlásí, že je to dobrý, a on venku pod vagonem říká: To bylo vevnitř? mě hlásili, že hoří brdy na voze...!? Tak se domlouvali, jestli vůz v Praze vyřadit, ale protože bylo uhašeno a dál nehořelo, myslím že to nechali na DB....Dál s +25. Co tam ale zahořelo, netuším. hrozný smrad, lidi z vagonu prchali, kouř byl šedý. Izolace asi ne, smrdí jinak.
Tolik adrenalinu se šťasnou Liškou za 120,- člověk jen tak nezažije...
|
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 04. března 2009 - 23:50:49 |
|
Jarda Krapas: Já čekal v Holeškách kamaráda u vlaku Hungárka +25 "z důvodu výluky na trati" -)-)-) Zdálo se mi, že tam nějak v jednom voze neni moc lidí, mohlo to být i tim asi? P.S. Kolega přijel bohužel až Fibichem. |
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 07:56:51 |
|
Dj_la_défense: ta výluka na trati mi někdy přijde jako univerzální výmluva pro zpoždění  |
Mvck
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 740
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 10:42:54 |
|
V úterý se zde a v diskusi o vlárské trati objevily informace a foto nového (reko) vozu Aee142 ev. č. 004. Tak jsem si na něho počkal ve Vršovicích a na hlavním a zde je výsledek:
Oproti původnímu Aee147 je nová klimatizace (část je zabudována ve stropě v každém kupé), okna (nestahovatelná, výklopná a zamknutá), přečalouněné sedačky, WC jako v pendolinu.  |
Jarda_krapas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 12:16:55 |
|
Dj la d.:
Bylo to tak uprostřed vlaku, za velkoprostorem před jedničkama. Ve vagonu zůstalo pár lidí, asi 3 kupé, vesměs cizinců.
Mimochod., kvůli výluce jsem možná stáli, ale za celou cestu jen jednou, asi 3 min. A Břeclav to být nemohla, protože z Maďar. na SK si dovezl +25, do Brna zkrátil na+15.
Ano, tato výmluva na výluku je běžná,ale v Brně správně hlášeno zpoždění z důvodu pozdního příjezdu z jiného státu. |
s123
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.104.231
| | Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 17:46:42 |
|
Ještě k těm bezdomovcům.
Když nepomáhá policie možná by pomohla Dělnická strana |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2907
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 23:39:17 |
|
Jinak dnes jsem našel při brouzdání netem velmi zajímavou soupravu vozů z roku 1994, kdy jezdily první piváky mezi Plzní a Budějovicemi. Zajímavé je BDs v pivákových barvách a za ním Beer 103, které bylo přechodně označeno jako ABeer (částečně 1. třída).
| Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2848
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 00:23:38 |
|
Jarda K: No, koukám, že sis užil. Pokud by mě začalo hořet pod koudelí, spíše bych se začal první starat o hasičák (i když šlo zatím asi o jen o kouř) a pak taky šilhat po záchranný brzdě a koukat jí strhnout někde na záhlaví první stanice. Než hledat štíplístka třeba na druhém konci vlaku, tak se může oheň pěkně rozjet a je to v tahu. 
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 00:43:07 |
|
s123: Ta by nám taky mohla pomoci do hrobu nebo za mříže. Stačí se podívat na Ostře sledované vlaky. Každopádně kdyby byli zakázáni, nic se nevyřeší, rasismus nevytvořili rasisti, nýbrž velká část "barevných" lidí. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 00:46:32 |
|
Ris: O vozech ABeer jsem četl. Byla ta jednička nějak vylepšená, nebo pouze takto označená? Jinak dokdy existovalo to růžové BDs? Mělo třeba nové potahy apod.? |
J_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 475
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 08:03:29 |
|
Ris: No vida, pěkná ochutnávka pro cestující. A kde jsme po patnácti letech? |
RudýĎábel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 09:31:59 |
|
B (51 54 20-41 691-6) vůz byl dnes viděn na R/440 Excelsior tak už ho viděli i na slovenské straně republiky. |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1513
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 10:49:34 |
|
RudýĎábel: Tak to jim tam z té nádhery musely vypadnout oči z důlků Hlavně po nástupu do vozu museli všichni žasnout nad tím luxusem a čistotou nového modrobílého vozu  Zahájit nové barevné schéma na tomto typu vozu je totiž přímo geniální marketingový tah 
http://livingproof.webnode.cz/
Stránky o mém modelovém kolejišti. |
|
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 11:28:17 |
|
livingproof: Na Excelsior stačí. |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1514
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 11:48:16 |
|
Dj: Ale o tom to není, je to o novém barevném schématu. Je podle mě značně neuvážené jím lakovat pomalu ty nejhorší vozy bez sebemenších úprav interiéru.
Proč se třeba v rámci rekonstrukcí Aee,Bee,... teď v Trnavě lakovaly tyto vozy červeno-bíle? Aby cestující na první pohled poznali, že se jedná o kvalitnější vůz a vytvořili si asociaci - červený je lepší než zelený.
Jak to ale dopadne, když všechny vozy budou stejné a jako první se navíc začnou modrobíle lakovat ty největší šroty?
http://livingproof.webnode.cz/
Stránky o mém modelovém kolejišti. |
|
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 315
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 13:45:19 |
|
Livingprof: Vždyť už to tu bylo, akorát za řekou Moravou, prostě je to tak smiř se s tim, to je furt to samé téma dokola, akorát před dvěma lety ho řešily Slováci... Odněkud se začít musí. Navíc, nevim co je podle tebe úprava interieru?? Pro mě akorát hajzly, je mi jasný, že začneš zase proč se to neoplyšoval. Tak naposledy, proč se v MHD v Praze vrací koženka?? Je hygieničtější a snaží na údržbu, takže lepší koženka, než ten tebou prosazovaný plyš... Jste s tim plyšem všichni jak malý děti, víte co se v tom drží svinstva???? A při oběhu souprav, kdy na údržbu je málo času je to lepší. |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1722
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 14:22:32 |
|
Já růžové BDs viděl ještě 22.8.1995 v Českých Budějovicích
Jinak, co mě zarazilo, že vozy 2 třídy s postranní chodbičkou a služebním oddílem mají index 4xx. Očekával jsem index 840, neb jsem měl za to, že první číslici indexu abc(.d) by se měla shodovat s pátou číslicí 12-místného označení,
jako u A149 (51 54 19-81 xxx-x), B249 (51 54 20 41 xxx-x) AB349 39-41 xxx-x, Ds952 50-54 95-40 xxx-x
Nevíte proč to neplatí úplně (viz výjimky jako např. právě BDs 449 - 50 54 82-40 xxx-x
(Příspěvek byl editován uživatelem ivo.) |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 15:18:02 |
|
Dj_la_défense: To je, jak když mluvím do dubu. Koženka pod hlavu, plyš na opěradlo a sedák, jako ve vozech 054. Případně u B v nejlepším stavu dát zgruntu nové sedačky.
Potom se tolik neztíží údržba a cestující mají hezčí vozy. |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 15:36:44 |
|
Všd: nesmysl, nejde přece jen o hlavu, jak se zasvinit. A tim, že pod hlavou budeš mít kousek koženej, tak se zeptám, čim se jako ta údržba zlepší... nebo se zmenší náročnost?? |
pd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.62.230
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 15:41:01 |
|
Ivo: protože to spolu až takto nesouvisí, je to spíš náhoda, že se to v tolika případech shoduje (lépe rečeno ani ne tak náhoda, ale spíš to tak nějak logicky vyšlo...). |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2908
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 16:51:27 |
|
Všd: ad ABeer 20-78 003 - vůz byl tak pouze chvíli označen, asi kvůli absenci ladící první třídy do soupravy...  jinak tipuji, že se lišil možná tak hadříkem pod hlavu... zda měl tento vůz i jiné úpravy těžko říct, protože už 2 roky nejezdí, tak si jej moc nevybavuji, vůz 102 (2. Beerko) jezdí minimálně (věčně nějaká závada), 101 jezdí celkem spolehlivě a z vozů Beer 104 - 134 jezdí všechny, resp. žádný nebyl vyřazen.
| Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD |
|
Vysohlid12
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 21:12:23 |
|
Nevite prosimvás někdo náhodou co dneska na IC 582 případně co bude asi zitra na IC 583? díky moc
| nikoliv protože nýbrž poněvadž |
|
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 22:31:28 |
|
Vysohlid12:Vím co určitě nepojede.
Ale něco takového by si 582/583 zasloužilo vozit.
V kupé 4.zásuvky |
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1000
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 22:51:07 |
|
DJLD - koženka může být hygieničtější jen v případě, že se pravidelně a často umývá a na to se např. v Plzni kašle a jinde ty koženky také nejsou žádný zázrak, byť nebývají až takové děsy.
Loni byly aspoň trochu zkulturněny ty největší humusy, ale i tak, sedneš do plzeňského B/Bt/Bdt/BDs/koženkočehokoli a sedíš na mastné špinavé sedačce ("hlavové" fleky už se taky vrací, humusné jsou tedy i Bdbmsee s původními potahy).
Přitom koženka potřebuje mýt aspoň co 14 dní (a ne co dva roky, resp. co výhrůžku hygienou), nebo to pak chce opravdu nasadit plyš. A není třeba čistit koženku párou, stačí uklízečka, čistící prostředky a rozdělení vody - kýbl na podlahu a kýbl na sedačky. Pokud se v Plzni umyjí pouhé čtyři vozy denně, jak tvrdí osoba vyřizující u ČD stížnosti i zaměstnanci DKV, je to k pláči, na pár facek a povyhazování přebujelé byrokracie, pro kterou nezbývají finance na provoz.
Mimochodem - čím to, že dvacet let staré Karosy na výlukách z a do Stříbra, které na daný výkon odložili dopravci před likvidací (takže už bez extra údržby), byly všechny do jedné nesrovnatelně čistší, než jakýkoli vůz z jakéhokoli rychlíku, který nahrazovaly a ani v úklidu se nemusely hanbit před vratně uklizenou soupravou. A Karosy rozhodně nemají koženkové sedačky (pomineme pásy koženky na okrajích sedáku u vozů, kde ještě zbyly).
(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.) |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1737
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 23:10:10 |
|
Tak včera jsem jel Bimzem na R 351 a musím říct, že jsou nejen otřesná kupéčka s uspořádáním 2+3 a málo místa na nohy ale snad ještě zaprasenější jak slavná chebská B... těšil jsem se že se jednou na 170 svezu kulturním rychlíkem ale opak byl bohužel pravdou...
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 16:08:16 |
|
Dj_la_défense: V opačném případě by bylo třeba dát pod hlavu bílé hadříky. Protože jinak se zašpiní (spíše propotí) nejprve prostor pod hlavou. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 16:20:27 |
|
Peta303: Zaprvé část Karos nemá opěrky hlavy, sedačky jsou nižší (typy B a C, také některé LC). Zadruhé, v LC jsou podhlavníky samozřejmost a neviděl jsem jinak solidního řidiče, který by je tam neměl (něco jiného je řidič-hovado, ale ten se nevyznačuje jen tímto). |
Vbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1598
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 16:28:02 |
|
Ris: Tím ABeer 20-78 003 jsem měl čest před mnoha lety se svézt (tipuji, že to bylo v počátcích provozu vozu takto předělaného). Trasa Č. Budějovice - Plzeň, pátek odpoledne, vlak totálně plný (tehdy bylo na konci i jedno posilové B obyč.), takže jsme (jelo nás víc) rovnou zamířili do 1. třídy na stojáka. Po nástupu se dostavil němý úžas, co že to je za superluxusní vůz.
Po příjezdu do Plzně a výstupu cestujících následovala šotoušská prohlídka celé soupravy. Tehdy jsem zjistil, že ta první třída se interiérově vůbec od té druhé neliší, byla pouze jako první označena. Ty hadříky pod hlavu potvrdit nemůžu, to už si nepamatuju.
BDs v soupravě mělo tuším přeplyšované sedačky. |
Boblick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 244
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 17:58:57 |
|
Ad Všd:
Všechny LC jsou s vysokými sedáky. Někdy memusí na opěrkách být látkový (obvykle bílý návlek), ale koženkový (hnědý či černý).
Karosa řady B je měststká - nemá nikdy opěrky. Řada C má různé typy sedaček, včetně vysokých, ale nesklopných. A dopravci si některé C upravili na vysoké kufry, vysoké sedačky a posílají je dálkové linky s velkou výměnou cestujících - pak se ty prostřední dveře hodí. |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2630
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 23:01:22 |
|
Dnešní EN 456 371 201 + Bmee + Bee + dle řazení
EC 179 bez Ampz DB
ad Špáňa:Já to tvrdím také,že Bimz je jedno z nejhorších možných při nákupu vozů.Za 1.vozy Bimz DB jsou opravdu špinavé jak některé Béčka.Za 2.Bez klimy je to k ničemu v létě.Za 3.Některé jejich podvozky vibrujou a o pohodlné jízdě se hovořit nedá.Pokud by bylo na mne,jednoznačně ex SNCF.
| Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. |
|
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1001
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 23:35:22 |
|
...a což nic nemění na tom, že C i LC ze stříbrských výluk byly i před vyřazením nesrovnatelně čistší, než Bčka.
Ono by stačilo při nakupování z ciziny mít vozy na vyřazení nejhorších šrotů (tu stovku) a jako rezervu při zkulturňování té části Bček, která za to ještě stojí.
Osobně u plyše vidím jako velkou přednost i to, že není tak "bezúdržbová" jako koženka, musí se čistit, na což se prostě u Bček kašle a tady to nejde.
Na vozy Alexe si nemůžu stěžovat, od DB jsem taky neviděl jediný problém. Humusný plyš jsem potkal jen v některých Bdbmsee (Plzeň-Cheb), kde byly potahy z výroby (taky podle toho vypadaly), ty přečalouněné byly OK.
Tímhle tempem jednou skutečně dojde na stěr v kožence, kultivaci a pak k žalobě za obecné ohrožení / šíření nebezpečných chorob...
Napadá mě jedna věc: máme mraky nezaměstnaných, ČD jsou pořád ve vlastnictví státu, takže nevidím překážku ve veřejně prospěšných pracech nebo práce vězňů v podobě čištění vozů, čalounění sedáků... O vozy samotné (údržbu, podvozky, agregáty, kastle, podlahu apod.) se pak mohou starat zaměstnanci, kteří teď mají na starost i ostatní věci a zároveň by zbývalo více prostředků na opravy (o to, co by se takto ušetřilo).
(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.) |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 23:58:16 |
|
2Peta303: Zřejmě si i po tvých urgencích se situace B na chebských rychlicích dost zlepšila. Tebou jmenované skvrny jsou už dlouho nezaznamenal a i podlaha bývá pečlivě vytřená. Otázka je, jak dlouho to vydrží.
2Špáňa&753006: 352 jsem dlouho nejel. V Bimz mi přišly už dost opotřebené potahy. Bimz mi oproti B přijde dost zlepšení. Osobně nejsem utopista a raději bych viděl B nahrazená, byť to budou třeba vozy bez klimy. Mám zkušenosti, že třeba v Bee s metalickými skly je v létě slušně. Vůz toho typu bych si dokázal představit na obyčejném rychlíku. |
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 10:35:36 |
|
Na Ex 521 jsou řazeny 3*B(p)ee, nebylo by lepší je turnusovat na EC? |
Martineczek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 12:12:18 |
|
Ex 521 má společný oběh s EC 234 Detvan |
Mechanikofil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 953
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 19:35:03 |
|
Martyss: Ještě by to chtělo zlepšit úroveň vozů "A". Okna včera takřka neprůhledná. |
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1003
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 20:09:10 |
|
Dnes R761 (v neděli jde o první z obsazených rychlíků, 763 a 765 pak jede ještě o něco více lidí) krácen o 3xB (z pěti), takže si dovedete představit, jak vypadalo cestování.
Do Plzně jsme jeli v "azylovém" A 090 a upřímně: takový vůz jako jednička obstojí jen ve srovnání s plzeňskou koženkou chebského spoje (takže na chebské je to vlastně jedno). Potřeboval by vyčistit potahy a opravit prosezené sedáky, pak by to byla příjemná druhá třída (ze srovnání na mnichovácích totiž vychází např. průměrné Bee jako lepší vůz, než takovéto A).
Martyss - je to samozřejmě mnohem lepší, než před půl rokem (někdy ke konci podzimu se začalo čistit), ale jsou vozy, kterým už zas chybí jen ty fleky, špinavé jsou dost, čistit se musí často a pravidelně. Nemálo humusných BDs, AB, B, B255, Bt i Bdt jezdí.
(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.) |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 23:44:37 |
|
Peta303: To nemohli připojit alespoň dvě Bdt? |
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1004
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 00:07:01 |
|
Asi ne, na 170 do Chebu příliš operativní nejsou (a neřekl bych, že za to mohla zrovna výluka, už jsme jeli skrz), navíc na výluku se sice soupravy krátily, ale max. o vůz a byla záloha. Jinak vozy chybějí poměrně často.
Zažil jsem asi před dvěma lety rychlík do Plzně v podobě 363 + 1x Bp (plný, ale nestál nikdo - já a průvodčí jsme jeli na sedačkách na představku), jenomže to bylo v pracovní den s příjezdem do Plzně v poledne.
Rekordem byly před několika lety dva autobusy NAD Stříbro-Planá pro desetivozový rychlík v páteční špičce a předloni v létě obálkovaná NAD v první den výluky Kozolupy-Stříbro, kdy sice přijely busy čtyři, ale zhruba ve čtvrthodinovém intervalu. V Kozolupech se pak čekalo, až z Plzně přijede souprava (s plecháčem, který museli odvěsit, objet, přivěsit a v Plzni vyměnit za eso). A loňský boj proti B je taky pověstný. Takže asi tolik k působnosti Plzně.
Anebo neumí přitlačit na Prahu.
(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.) |
Stanley
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3870
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 17:05:05 |
|
Netušíte, kterému rychlíku "upadlo" ve Vyškově Aee? Ráno tam bylo odstaveno.
| Pane faraři, Vy to pochopite, Vy jste svaty človek! |
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4501
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 18:05:25 |
|
Proč se těm "fanouškům" jedoucím do Prahy nepřistaví vlak složený z vozů Z, Ztr, apod.? V TV ukazovali jak se vezou v Bc nebo AB. To nechci vidět, až to pojede zpátky...
|
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 19:13:30 |
|
21272: Nebo Eas, těch je dost |
Petryk77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 20:16:51 |
|
Eas ČD nevlastní, to by si museli půjčit od ČDCargo
V jakém řazení vlastně jel Ex Mojmír, do kterýho pak vlezli? |
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 21:16:02 |
|
K těm vozům: Zts = Gbgkks ? |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6923
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 21:28:33 |
|
DKV Olomouc předá z dom. st. Bohumín celkem 2 vozy B256 č. 50 54 20-41 664-4 a 50 54 20-41 665-1 do DKV Praha a dom. st. Praha hl.n. (ONJ). Vozy přepravte dne 10./11. března 2009 vlakem Ex 140 v úseku Bohumín (19:50 – řadit za loko) – Praha hl.n. / na konci Sv 29140 do Prahy ONJ (vjezd 00:31), kde vozy odvěste a odstavte do depa k úpravě na typ B249 (RIC).
(Příspěvek byl editován uživatelem Garfield.) |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6924
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 21:34:06 |
|
DKV Plzeň předá z dom. st. Cheb celkem 5 vozů v rozsahu 1×A149 číslo 51 54 19-41 064-9 a 4×B249 č. 51 54 20-41 593-4, 595-9, 596-7 a 597-5 do DKV Praha, dom. st. Praha hl.n. (ONJ), dále 1×B249 č. 51 54 20-41 851-6 do DKV Olomouc, dom. st. Bohumín a 3×B249 č. 51 54 20-41 712-0, 713-8 a 714-6 do DKV Plzeň a dom. st. České Budějovice.
(Příspěvek byl editován uživatelem Garfield.) |
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1084
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 00:20:02 |
|
DKV Olomouc předá z dom. st. Bohumín celkem 2 vozy B256 č. 50 54 20-41 664-4 a 50 54 20-41 665-1 do DKV Praha a dom. st. Praha hl.n. (ONJ). Vozy přepravte dne 10./11. března 2009 vlakem Ex 140 v úseku Bohumín (19:50 – řadit za loko) – Praha hl.n. / na konci Sv 29140 do Prahy ONJ (vjezd 00:31), kde vozy odvěste a odstavte do depa k úpravě na typ B249 (RIC)
Ááá...
Žádná média to neví, jen tady se dozvíme, že budeme mít nové vozy, které mohou jezdit do ciziny, takže určitě budou mít klimu a zásuvky
Scuderia Ferrari
-----Trance!!!----- Sensation White 2009 – The Ocean of White, Praha o2 Arena 6.6. 2009
Nejhorší srážka v životě, je srážka s blbcem. Blbce nikdy neusvědčíte z blbství. Z takové srážky, vyjdete vždycky jako největší blbec pod sluncem. Jan Werich |
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1520
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 08:29:46 |
|
Nespočívá náhodou úprava na typ B249 RIC pouze ve vylepení 3 písmen do prázdného rámečku v popisech vozu?
http://livingproof.webnode.cz/
Stránky o mém modelovém kolejišti. |
|
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1085
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 10:45:29 |
|
Nespočívá náhodou úprava na typ B249 RIC pouze ve vylepení 3 písmen do prázdného rámečku v popisech vozu?
Néé... Min. klima tam přece bude muset být
Ale nevím kvůli čemu to dělaj. Jestli kvůli takovým to opičárnám (tam nevím jestli jsou nutné vozy na 160) nebo jinam... Ze srandy králíkům to asi nebude...
Scuderia Ferrari
-----Trance!!!----- Sensation White 2009 – The Ocean of White, Praha o2 Arena 6.6. 2009
Nejhorší srážka v životě, je srážka s blbcem. Blbce nikdy neusvědčíte z blbství. Z takové srážky, vyjdete vždycky jako největší blbec pod sluncem. Jan Werich |
|
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.54
| | Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 14:42:56 |
|
Livingproof: úprava spočívá v navrácení vybrakovaného blokování dveří a zprovoznění centrálního zavírání dveří a převedení do režimu technických prohlídek z roku a půl na rok.
Jestli se budou dělat nějaké interiérové úpravy to netuším. |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2873
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 17:46:26 |
|
HP: Divil bych se, Chebské B nic nového v interiéru nemají. Ale centrál je docela příjemné udělátko pro vlakovou četu! Akorát, když jednou zavřeš, tak po otevření dveří tě mají tendenci "zabouchnout"
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
Láska je jak tramvaj, dva vozy co jsou pořád spolu. Jenže já měl nehodu a tak teď jezdím v sólu.
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1005
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 18:19:08 |
|
Garfield - hm, z Plzně půjdou zrovna ta jakžtakž slušnější B (vyčištěná) a šroty zůstanou... |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 11. března 2009 - 00:57:47 |
|
Dnes na Odře A(p)ee+WRm+BDbm(r)see+7*Bmee.
Na Haškovi červená souprava s Ampz+Aee.
Situace v řazení se viditelně zlepšuje. |
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Středa, 11. března 2009 - 10:39:22 |
|
Všd: bohužel až když už je Odra Ex Myslím, že za ty 3 měsíce stihla spoustu lidí odradit od cestování vlakem "EC" na Slovensko |
Ex141detvan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 11. března 2009 - 10:56:02 |
|
Od 15.3 do 9.4 bude na R 1503 Praha hl.n - Karviná hl.n nasazena jednotka 471 z důvodu výluky Pardubice - Kostěnice dle ROV 43011. |
